【正文】 3/15/2023 9 FMEA不同階段劃分 開始 完成 系統(tǒng) FMEA 確定系統(tǒng)功能后，選擇指定的硬件之前 當(dāng)項目進入設(shè)計階段 設(shè)計 FMEA 產(chǎn)品的功能和設(shè)計方案已經(jīng)確定后，在設(shè)計完成之前 當(dāng)發(fā)放最終的設(shè)計圖紙給制造部門時 過程 FMEA 產(chǎn)品的最初圖紙已經(jīng)可以使用，但是各種配套設(shè)備，工裝設(shè)計完成之前 產(chǎn)品 / 服務(wù) 結(jié)束 3/15/2023 10 FMEA不同階段的內(nèi)容 設(shè)計 FMEA(Design FMEA) 過程 FMEA (Process FMEA) 對象 系統(tǒng) .，子系統(tǒng)或零部件 加工工藝過程的每道工序 失效 設(shè)計先天不足 制造過程留下的缺陷 人員 設(shè)計工程師 /設(shè)計小組 制造主管 /制造多方研究小組 內(nèi)容 ○對設(shè)計要求的評估 。 ?FMEA強調(diào)“ 事前 預(yù)防”，而不是“事后補救”。F M E A Potential Failure Mode Effects Analysis 潛在失效模式及后果分析 3/15/2023 1 主 要 內(nèi) 容 1. FMEA基本概念 2. DFMEA與 PFMEA的區(qū)別與聯(lián)系 3. DFMEA的分析方法 4. PFMEA的分析方法 5. 案例演練、討論 6. FMEA綜合應(yīng)用 3/15/2023 2 第一章 FMEA基本概念 1. 什么是 FMEA？ 2. 可靠性與 FMEA的關(guān)系 3. FMEA的歷史與現(xiàn)狀 4. FMEA分析的益處 5. FMEA的類型與階段劃分 6. FMEA的思考、工作流程 7. 失效模式之間的關(guān)系 8. 失效鏈解析 3/15/2023 3 什么是 FMEA？ ?FMEA是一種 可靠性 設(shè)計的方法 ,目的在于： ?在一個新的產(chǎn)品設(shè)計，制造之 前 ，或?qū)δ壳按嬖诘闹圃爝^程進行改變之 前 ，對各種潛在的，與設(shè)計或制造過程有關(guān)的風(fēng)險進行評估、分析。 3/15/2023 4 可靠性與 FMEA的關(guān)系 ?可靠性 定量 要求： ?MTBF (Mean Time Between Failure) ? 可靠性 定性 要求： ?FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) 故障模式及影響分析 ─ 如果產(chǎn)品可靠性要求難于規(guī)定定量指標(biāo)、驗證方法，規(guī)定定性的可靠性要求和驗收準(zhǔn)則就更加重要。 ○對設(shè)計方案的相關(guān)權(quán)衡 。 ○考慮與制造計劃的生產(chǎn)過程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計參數(shù) 。 ? …… 。 3/15/2023 22 DFMEA—潛在失效后果 ? 潛在的失效后果：是指失效模式可能帶來的對完成 規(guī)定功能 的影響，以致帶來顧客的 不滿意 ，和 不符合 安全和政府法規(guī) 。 3/15/2023 24 DFMEA—嚴(yán)重度（ S） ? S是失效模式發(fā)生時對顧客影響嚴(yán)重程度的評價指標(biāo)； ? S評分采用 1— 10整數(shù) 分； ? 參見 DFMEA—S評價準(zhǔn)則； ? 要減少 S， 只 能通過 修改設(shè)計 來實現(xiàn)； 3/15/2023 25 DFMEA—S評價準(zhǔn)則 后果 判定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 級別 無警告的嚴(yán)重 危害 嚴(yán)重級別很高。潛在失效模式影響車輛安全運行和 /或包含不符合政府法規(guī)情形。顧客很不滿意。顧客有些不滿意。 2 無 沒有可識別的影響。 DFMEA—頻度（ O） 3/15/2023 29 DFMEA—O評價準(zhǔn)則 失效發(fā)生的可能性 可能的失效率 級別 很高：持續(xù)性發(fā)生的失效 ≥100件 /每 1000車輛 /項目 10 50件 /每 1000車輛 /項目 9 高：反復(fù)發(fā)生的失效 20件 /每 1000車輛 /項目 8 10件 /每 1000車輛 /項目 7 中等：偶爾發(fā)生的失效 5件 /每 1000車輛 /項目 6 2件 /每 1000車輛 /項目 5 低：相對很少發(fā)生的失效 1件 /每 1000車輛 /項目 4 /每 1000車輛 /項目 3 極低：失效不太可能發(fā)生 /每 1000車輛 /項目 2 ≤ /每 1000車輛 /項目 1 3/15/2023 30 DFMEA—現(xiàn)行設(shè)計控制 ?按設(shè)計控制采用的優(yōu)先順序，設(shè)了“ 三道 防線” ? 防止 起因或機理的發(fā)生或減少頻率； ? 找出 起因 /機理，采取措施； ? 查明 失效模式。 DFMEA—風(fēng)險順序數(shù)（ RPN） 3/15/2023 35 ? 首先應(yīng)對 RPN高的項目采取措施； ? 采取措施針對降低 RPN（ S、 O、 D） ? 降低 D可采用增加 設(shè)計確認(rèn)和驗證 ； ? 降低 S和 O只能通過 修改設(shè)計 來解決； ? 把負(fù)責(zé)采取措施的部門、個人及預(yù)期完成的日期填入表內(nèi)。 DFMEA—措施跟蹤 3/15/2023 38 DFMEA—示例 設(shè)計 DFMEA示例 .doc 3/15/2023 39 DFMEA—運作流程 1) 對設(shè)計過程采用流程分析； 2) 對每一項目 /功能進行潛在失效的分析； 3) 對各個潛在失效進行 S、 O、 D評分 ， 并提出支持理由； 4) 通過 S、 O、 D評分值計算 RPN值； 5) 改善規(guī)則 ： a) 當(dāng) S超過某個值就一定要采取措施降低 RPN。如：車、鉆、攻絲、焊接、裝配等； ? 盡可能 短 地說明該過程 /工序的目的； ? 如果該過程包括有 多項 不同的失效模式的工序，則將這些工序單獨列出。 PFMEA—潛在失效模式 3/15/2023 47 PFMEA—潛在失效后果 ? 是指該失效模式可能對 顧客 帶來的影響。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。 或產(chǎn)品需進行分檢 、 一部分 （ 小于 100%） 需報廢 ， 或車輛 /項目在返修部門進行返修的時間在 。 6 低 車輛 /項目可運行但舒適性 /便利性項目性能水平有所下降。 或產(chǎn)品可能需要分檢 ， 無需報廢 ， 但部分產(chǎn)品 （ 小于100%） 需返工 。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。 3/15/2023 52 PFMEA—潛在失效的起因 /機理 ? 失效的起因：是指失效模式發(fā)生的 原因； ? 從 “ 5M1E” 分析； ? 分析方法： ? 類似過程對比 ? 應(yīng)用上下工序的關(guān)系 ? “頭腦風(fēng)暴” ? 應(yīng)用“五個為什么”、因果圖、排列圖等 3/15/2023 53 PFMEA—頻度（ O） ? O是失效模式 原因 出現(xiàn) 可能性 大小的評估； ? O評分采用 1— 10整數(shù) 分； ? 參見 PFMEA—O評價準(zhǔn)則； ? O可參考已有或類似過程的統(tǒng)計資料： ? 過程的 PPK值 ? PPM值 ? 故障率等 3/15/2023 54 PFMEA—O評價準(zhǔn)則 可能性 可能的失效率 PPK 級別 很高：失效持續(xù)發(fā)生 ≥ 100/1000件 ＜ 10 50/1000件 ≥ 9 高：失效經(jīng)常發(fā)生 20/1000件 ≥ 8 10/1000件 ≥ 7 中等：失效偶爾發(fā)生 5/1000件 ≥ 6 2/1000件 ≥ 5 1/1000件 ≥ 4 低：失效較少發(fā)