【正文】 ? 參見 PFMEA—S評(píng)價(jià)準(zhǔn)則； ? 要減少 S， 只 能通過 修改設(shè)計(jì) 來實(shí)現(xiàn)。 PFMEA—潛在失效模式 3/15/2023 47 PFMEA—潛在失效后果 ? 是指該失效模式可能對(duì) 顧客 帶來的影響。 ? “潛在”是指 可能發(fā)生 也 可能不發(fā)生； ? 可能是引起 下道 工序的潛在 失效模式 ，也可能是上道 工序的潛在 失效后果 ； ? 對(duì)應(yīng)特定工序列出 每一個(gè) 失效模式。如：車、鉆、攻絲、焊接、裝配等； ? 盡可能 短 地說明該過程 /工序的目的； ? 如果該過程包括有 多項(xiàng) 不同的失效模式的工序，則將這些工序單獨(dú)列出。 如 : RPN≧ 100； 6) 針對(duì)要改善的 RPN項(xiàng)目采取相應(yīng)的糾正預(yù)防措施 ， 達(dá)到RPN降低的目的； 7) 重新檢查 RPN， 執(zhí)行 （ 5） /（ 6） 。 DFMEA—措施跟蹤 3/15/2023 38 DFMEA—示例 設(shè)計(jì) DFMEA示例 .doc 3/15/2023 39 DFMEA—運(yùn)作流程 1) 對(duì)設(shè)計(jì)過程采用流程分析； 2) 對(duì)每一項(xiàng)目 /功能進(jìn)行潛在失效的分析； 3) 對(duì)各個(gè)潛在失效進(jìn)行 S、 O、 D評(píng)分 ， 并提出支持理由； 4) 通過 S、 O、 D評(píng)分值計(jì)算 RPN值； 5) 改善規(guī)則 ： a) 當(dāng) S超過某個(gè)值就一定要采取措施降低 RPN。 ? 采取措施后，重新估計(jì) S、 O、 D， 計(jì)算 RPN。 DFMEA—風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN） 3/15/2023 35 ? 首先應(yīng)對(duì) RPN高的項(xiàng)目采取措施； ? 采取措施針對(duì)降低 RPN（ S、 O、 D） ? 降低 D可采用增加 設(shè)計(jì)確認(rèn)和驗(yàn)證 ； ? 降低 S和 O只能通過 修改設(shè)計(jì) 來解決； ? 把負(fù)責(zé)采取措施的部門、個(gè)人及預(yù)期完成的日期填入表內(nèi)。 切記：用于制造、裝配過程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)不能視為設(shè)計(jì)控制 3/15/2023 32 DFMEA—探測(cè)度（ D） ? D是設(shè)計(jì)控制方法有效性的評(píng)估； ? D評(píng)分采用 1— 10整數(shù) 分； ? 參見 DFMEA—D評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。 DFMEA—頻度（ O） 3/15/2023 29 DFMEA—O評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 失效發(fā)生的可能性 可能的失效率 級(jí)別 很高：持續(xù)性發(fā)生的失效 ≥100件 /每 1000車輛 /項(xiàng)目 10 50件 /每 1000車輛 /項(xiàng)目 9 高：反復(fù)發(fā)生的失效 20件 /每 1000車輛 /項(xiàng)目 8 10件 /每 1000車輛 /項(xiàng)目 7 中等：偶爾發(fā)生的失效 5件 /每 1000車輛 /項(xiàng)目 6 2件 /每 1000車輛 /項(xiàng)目 5 低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 1件 /每 1000車輛 /項(xiàng)目 4 /每 1000車輛 /項(xiàng)目 3 極低：失效不太可能發(fā)生 /每 1000車輛 /項(xiàng)目 2 ≤ /每 1000車輛 /項(xiàng)目 1 3/15/2023 30 DFMEA—現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 ?按設(shè)計(jì)控制采用的優(yōu)先順序，設(shè)了“ 三道 防線” ? 防止 起因或機(jī)理的發(fā)生或減少頻率； ? 找出 起因 /機(jī)理，采取措施； ? 查明 失效模式。 3/15/2023 27 DFMEA—潛在失效起因 /機(jī)理 ? 失效的潛在 起因 ： 是指設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其 結(jié)果就是失效模式； ? 典型的失效 起因 ， 如： ? 材料選擇不正確、設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足、應(yīng)力過大、潤(rùn)滑能力不足、過熱、規(guī)定的公差不當(dāng)、計(jì)算錯(cuò)誤等。 2 無 沒有可識(shí)別的影響。 4 輕微 裝配和外觀 /尖響聲和卡塔聲不符合要求， 50%的顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。顧客有些不滿意。顧客不滿意。顧客很不滿意。 9 很高 車輛 /系統(tǒng)無法運(yùn)行（喪失基本功能）。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和 /或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時(shí)無預(yù)警。 3/15/2023 24 DFMEA—嚴(yán)重度（ S） ? S是失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)； ? S評(píng)分采用 1— 10整數(shù) 分； ? 參見 DFMEA—S評(píng)價(jià)準(zhǔn)則； ? 要減少 S， 只 能通過 修改設(shè)計(jì) 來實(shí)現(xiàn)； 3/15/2023 25 DFMEA—S評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 后果 判定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 級(jí)別 無警告的嚴(yán)重 危害 嚴(yán)重級(jí)別很高。 ? 站在顧客（內(nèi) /外）的角度發(fā)現(xiàn)和經(jīng)歷的情況來描述失效的后果。 3/15/2023 22 DFMEA—潛在失效后果 ? 潛在的失效后果：是指失效模式可能帶來的對(duì)完成 規(guī)定功能 的影響，以致帶來顧客的 不滿意 ，和 不符合 安全和政府法規(guī) 。 DFMEA —項(xiàng)目 /功能 3/15/2023 20 DFMEA—潛在失效模式 ? 失效模式：失效的 表現(xiàn)形式 ； ? 對(duì) 每個(gè) 項(xiàng)目和功能，列出潛在的失效模式； ? “潛在”是指 可能發(fā)生 也 可能不發(fā)生 ； ? 應(yīng)用規(guī)范化、專業(yè)化的 術(shù)語 來描述失效模式； ? 常用的有兩大類失效： I類失效、 II類失效； 3/15/2023 21 DFMEA—潛在失效模式 ? I類失效 ，是指 不能 完成 規(guī)定 的功能 ， 如： ? 突發(fā)型 ：斷裂、開裂、碎裂、彎曲、塑性變型、失穩(wěn)、短路、斷路、擊穿、泄露、松脫等； ? 漸變型： 磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、低溫脆變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色等。 ? …… 。 3/15/2023 11 FMEA的思考流程 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 What is the Input What can go wrong with the Input? What is the Effect on the Outputs? What are the Causes? How Bad? How Often? How can this be found? How well? What can be done? 3/15/2023 12 ① 缺陷的 名 稱 ⑥ 缺陷被發(fā)現(xiàn) 的概率 ⑦ 建議糾正 措 施 ② 潛在失效 的后果 ⑤ 缺陷產(chǎn)生的 頻 度 ④ 缺陷產(chǎn)生 的原因 ③ 失效嚴(yán)重的 程度 想象中可能產(chǎn)生的缺陷 FMEA的工作流程 3/15/2023 13 失效模式之間的關(guān)系 ?潛在失效模式 (Potential Failure Mode)： 失效是指產(chǎn)品無法完成 指定的功能 ； ?本工序的失效模式可能是下一工序的 原因 。 ○考慮與制造計(jì)劃的生產(chǎn)過程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)參數(shù) 。 ○公開討論中推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施 。 ○對(duì)設(shè)計(jì)方案的相關(guān)權(quán)衡 。 3/15/2023 6 NASA used FMEA to identify Single Point Failures on Apollo project (SPF = no redundancy loss of mission). How many did they find? 420 and we thought we had no problems! 我們認(rèn)為沒有問題 3/15/2023 7 FMEA分析的益處 ?通過消除失效模式， FMEA可以：