【正文】 O S 采取的 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 建議 措施 R P N 探測度 D 頻 度 O 潛在失效起因 /機理 級別 嚴重度 S 潛在失效后果 潛在失效模式 過程 功能 要求 探測 預(yù)防 措 施 結(jié) 果 現(xiàn)行過程控制 項目 過程責(zé)任 車型年 /車輛類型 關(guān)鍵日期 核心小組 FMEA編號 共 頁，第 頁 編制人 FMEA 日期（編制） （修訂） PFMEA—表格 3/15/2023 43 ? 成立小組 ? 必須的資料： ? 過程流程圖； ? 現(xiàn)有類似過程 FMA/FMEA資料； ? 特殊特性 （ SC） 明細表； ? 工程規(guī)范； ? 表格； ? ……. PFMEA—準(zhǔn)備工作 3/15/2023 44 ? 簡要 描述 被分析的過程 /工序。如：車、鉆、攻絲、焊接、裝配等； ? 盡可能 短 地說明該過程 /工序的目的； ? 如果該過程包括有 多項 不同的失效模式的工序，則將這些工序單獨列出。 PFMEA—過程功能 /要求 3/15/2023 45 PFMEA—潛在失效模式 ? 失效模式：是指問題的 表現(xiàn)形式 。 ? “潛在”是指 可能發(fā)生 也 可能不發(fā)生； ? 可能是引起 下道 工序的潛在 失效模式 ，也可能是上道 工序的潛在 失效后果 ； ? 對應(yīng)特定工序列出 每一個 失效模式。 3/15/2023 46 ? 過程失效模式的兩種類型： ? I類失效 ，是指 不能完成 規(guī)定的功能 ，如：零件超差、錯裝等 ? II類失效 ，指的是 產(chǎn)生了 有害的非期望功能 ，如： ─ 加工過程使操作者或機器受到 傷害、損壞 ； ─ 產(chǎn)生 有害氣體 、過大的 噪聲、振動 ； ─ 過高 的溫度、粉塵 、 刺眼 的光線等。 PFMEA—潛在失效模式 3/15/2023 47 PFMEA—潛在失效后果 ? 是指該失效模式可能對 顧客 帶來的影響。 ? 顧客是廣義的，包括： ? 最終 顧客 ? 直接 顧客（下一道工序） ? 中間 顧客（下游工序） ? 還包括對過程 本身有關(guān)組成 的影響（操作者、設(shè)備與環(huán)境等） 3/15/2023 48 PFMEA—潛在失效后果 ? 描述失效后果，應(yīng)采用表達 顧客關(guān)注和感受的詞匯， 站在顧客 的角度來描述失效后果； ? 對最終顧客來說：失效的后果應(yīng)一律用 產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述，如： ─ 噪聲、振動、工作不正常、工作不穩(wěn)定、停止工作、操作力過大、異味、性能衰退、外觀不良、褪色等； ? 對下一道或下游工序來說：失效的后果應(yīng)使用 過程或工序 的性能來描述，如： ─ 無法緊固，無法加工，無法裝配，無法對中，無法焊接，無法平衡，危害操作人，損壞設(shè)備等。 3/15/2023 49 PFMEA—嚴重度（ S） ? S是失效模式發(fā)生時對顧客影響嚴重程度的評價指標(biāo)； ? 當(dāng)一個失效模式有多個可能后果，只列出 最高 的 S； ? S評分采用 1— 10整數(shù) 分； ? 參見 PFMEA—S評價準(zhǔn)則； ? 要減少 S， 只 能通過 修改設(shè)計 來實現(xiàn)。 3/15/2023 50 PFMEA—S評價準(zhǔn)則 后果 評定準(zhǔn)則 :后果的嚴重度 當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 /或一個制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果 .最終顧客永遠是要首先考慮的 .如果兩種可能都存在的 ,采用兩個嚴重度值中的較高者 .(顧客的后果 ) 評定準(zhǔn)則：后果的嚴重度 當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 /或一個制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者。（制造 /裝配后果） 級別 無警告的嚴重 危害 當(dāng)潛在失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時 ， 嚴重度定級非常高 或可能在無警告的情況下對 （ 機器或總成 ） 操作者造成危害 10 有警告的嚴重 危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時 ， 嚴重度定級非常高 或可能在有警告的情況下對 （ 機器或總成 ） 操作者造成危害 9 很高 車輛 /項目不能工作（喪失基本功能） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報廢 ， 或者車輛 /項目需在返修部門返修 1個小時以上 8 高 車輛 /項目可運行但性能水平下降。 顧客非常不滿意。 或產(chǎn)品需進行分檢 、 一部分 （ 小于 100%） 需報廢 ， 或車輛 /項目在返修部門進行返修的時間在 。 7 中等 車輛 /項目可運行但舒適性 /便利性項目不能運行。 顧客不滿意。 或一部分 （ 小于 100%） 產(chǎn)品可能需要報廢 ， 不需分檢或者車輛 /項目需在返修部門返修少于 。 6 低 車輛 /項目可運行但舒適性 /便利性項目性能水平有所下降。 或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛 /項目在線下返修 ，不需送往返修部門處理 。 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。多數(shù)（ 75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷。 或產(chǎn)品可能需要分檢 ， 無需報廢 ， 但部分產(chǎn)品 （ 小于100%） 需返工 。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。50%的顧客能發(fā)覺缺陷。 或部分 （ 小于 100%） 產(chǎn)品可能需要返工 ， 無需報廢 ， 在生產(chǎn)線上其它工位返工 。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。有辨識力顧客（ 25%以下）能發(fā)覺缺陷。 或部分產(chǎn)品 （ 小于 100%） 可能需要返工 ， 無報廢 ， 在生產(chǎn)線上原工位返工 。 2 無 無可辨別的影響 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨?言 有輕微的不方便或無影響 1 3/15/2023 51 PFMEA—級別 ? 失效模式 重要性 等級； ? 指被顧客定義的特殊特性、關(guān)鍵特性等； ? PFMEA也是識別特殊特性 （ SC） 的重要工具。 3/15/2023 52 PFMEA—潛在失效的起因 /機理 ? 失效的起因：是指失效模式發(fā)生的 原因； ? 從 “ 5M1E” 分析； ? 分析方法： ? 類似過程對比 ? 應(yīng)用上下工序的關(guān)系 ? “頭腦風(fēng)暴” ? 應(yīng)用“五個為什么”、因果圖、排列圖等 3/15/2023 53 PFMEA—頻度（ O） ? O是失效模式 原因 出現(xiàn) 可能性 大小的評估； ? O評分采用