【正文】 ⑤ 物流資源整合知識管理。 能力資源整合方式更多的表現(xiàn)在，通過推出新的服務(wù)產(chǎn)品和建立廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟來建立和完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，物流服務(wù)創(chuàng)新是能力資源整合的有效途徑。 物流本身是一個包含整體觀念的概念。從狹義上可理解為物 流企業(yè)、物流市場以及運(yùn)輸倉儲等物流基礎(chǔ)設(shè)施；從廣義上可 理解為物流服務(wù)和物流作業(yè)所依賴的資金、技術(shù)、知識、信息、人員、場地、設(shè)備、設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)等所有元素。 （ 3）物流工作質(zhì)量 物流工作質(zhì)量是指物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的具體工作質(zhì)量。 （ 5）交接時間的管理 物流質(zhì)量管理就是依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動的客觀規(guī)律，為滿足物流顧客的服務(wù)需求，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)方法實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的活動過程。 靜止時間，作為連接物流運(yùn)動過程的必需環(huán)節(jié)和緩沖，在具體管理上存在著現(xiàn)實(shí)困難，依賴于整個系統(tǒng)周密的生產(chǎn)運(yùn)營計(jì)劃、切實(shí)的執(zhí)行和系統(tǒng)可靠性，取決于物流系統(tǒng)的整體管理水平。 物流成本管理就是用成本管理物流，物流管理可以說是以成本管理為手段的物流管理方法。 效益背反理論 效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和產(chǎn)生利潤的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。 注：西澤修教授在專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)當(dāng)時的財務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法（主要是分門別類設(shè)立帳目）都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，人們并沒有完全掌握物流成本的總體內(nèi)容。商流和物流有其不同的物質(zhì)基礎(chǔ)和不同的社會形態(tài)。 自物流概念出現(xiàn)以來，圍繞物流理論的研究迅速發(fā)展起來，從而在學(xué)術(shù)界出現(xiàn)了很多物流理論，如商物分離理論、黑大陸理論、物流冰山理論和物流整體理論等，這些理論構(gòu)成了物流理論體系，對于理解和認(rèn)識物流運(yùn)營活動起到了重要作用。 物流系統(tǒng)的功能要素包括運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 為了更好地保障生產(chǎn)和生活的正常秩序，建立完善的廢棄物物流體系也顯得十分重要。 生產(chǎn)物流包括從企業(yè)的原材料購進(jìn)入庫開始，直到企業(yè)成品庫的成品發(fā)送出去為止的物流活動的全過程。 （ 3）區(qū)域物流 區(qū)域物流是區(qū)域性社會再生產(chǎn)過程中的區(qū)域性物流，它從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的角度來認(rèn)識物流，包括一定區(qū)域范圍內(nèi)的物流和不同區(qū)域之間的物流。 （ 2）行業(yè)物流 在一個行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動稱為行業(yè)物流。 “ 物 ” 通過加工而增加附加價值，取得新的使用價值，這是生產(chǎn)過程的職能，是生產(chǎn)領(lǐng)域常用的手段，而不是物流的本來職能。 生產(chǎn) 銷售 關(guān)聯(lián)活動 產(chǎn)品計(jì)劃 選址決策 材料采購 關(guān)聯(lián)活動 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 價格 包裝 銷售地點(diǎn) 生產(chǎn)活動 質(zhì)量管理 生產(chǎn)計(jì)劃 能力計(jì)劃 設(shè)備管理 設(shè)計(jì)測量 市場營銷 促銷 市場研究 產(chǎn)品組合 銷售管理 物流 配送 庫存維持 訂貨處理 倉庫 原料加工 圖 24 物流與生產(chǎn)和銷售的界面 現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會分工決定了物流創(chuàng)造空間（場所）價值，主要原因是供給者和需求者之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價值，通過物流將商品由低價值區(qū)轉(zhuǎn)移到高價值區(qū)，便可獲得價值差，即 “ 空間（場所）價值 ” 。物流是能動地取得時間價值的運(yùn)動形式，需要采用技術(shù)的、管理的、科學(xué)的和系統(tǒng)的方法，縮短物流的宏觀時間和有針對性地縮短物流的微觀時間。 根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 物流是由 “ 物 ” 和 “ 流 ” 兩個基本要素組成。通過物流活動的展開來實(shí)現(xiàn)勞動產(chǎn)品的交換，以滿足各自的生產(chǎn)或生活的需要。 原材料市場 消費(fèi)市場 經(jīng) 營 活 動 采購 生產(chǎn) 銷售 采購物流 （ Physical Supply） 生產(chǎn)物流 （ Production） 銷售物流 （ Physical Distribution） 廣義物流 （ Business Logistics） 圖 21 物流的基本概念 物流概論 物流概念的形成和演變與社會生產(chǎn)、市場營銷、企業(yè) 管理的不斷進(jìn)步緊密相關(guān)。此過程包括商品按運(yùn)輸、保管的要求包裝，通過裝卸、運(yùn)輸、貯存、保管等環(huán)節(jié)，最后將商品運(yùn)送到買者手中，流通活動結(jié)束。 相應(yīng)的物流功能性活動則包括需求預(yù)測，訂單處理，客戶服務(wù)，分銷配送，物料采購，存貨控制，交通運(yùn)輸，倉庫管理，工業(yè)包裝，物資搬運(yùn)，工廠和倉庫或配送中心的選址，零配件和技術(shù)服務(wù)支持，退貨處理，廢棄物和報廢產(chǎn)品的回收處理等。經(jīng)濟(jì)活動中的 “ 物 ” 從供給者到需求者 之間存在一段時間差，由于改變這一時間差所創(chuàng)造的價值，稱為 “ 時間價值 ” 。 （場所）價值 空間（場所）價值指的是 “ 物 ” 從供給者到需求者之間有一段空間差。 （ 3）從低價位的生產(chǎn)場所流入高價位的需求場所創(chuàng)造價值 在經(jīng)濟(jì)全球化環(huán)境中，由于國際分工和全球供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，一個自然選擇就是在成本最低的地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，而通過有效的物流系統(tǒng)和全球供應(yīng)鏈在價位最高的地區(qū)銷售。 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)對物流進(jìn)行分類，可以將物流分為社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流三大類。 國際貿(mào)易的發(fā)展對國際物流的要求越來越高，國際物流正在向更高的水平發(fā)展。 即這些物流活動完成企業(yè)某一特定的工作任務(wù)，如采購、生產(chǎn)、銷售等，是企業(yè)生產(chǎn)過程各個階段物資資料的流轉(zhuǎn)，具體包括 采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流 等不同的類型。 具體包括采購物流過程和銷售物流過程產(chǎn)生的可再利用的包裝物、襯墊物等的回收；生產(chǎn)過程產(chǎn)生的可再利用的邊角余料的回收；各種報廢的生產(chǎn)工具、設(shè)備以及失去部分使用價值的輔助材料和低值易耗品的收集、分類、加工，轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。 信息處理功能 物流信息是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 3）物流工具是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。