【正文】 3．電子商務(wù)物流系統(tǒng)與物流作業(yè)管理物流系統(tǒng)概念、特征、構(gòu)成；電子商務(wù)物流的采購管理與庫存控制、物流運(yùn)輸與協(xié)同配送管理、倉儲保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息等過程的物流作業(yè)管理。（3）創(chuàng)新性。從不同方面來進(jìn)行考察，電子商務(wù)物流的管理與組織也與傳統(tǒng)的物流活動存在著差異，具有自身的特點(diǎn)、內(nèi)容、原則以及職能。⑤ 電子商務(wù)所具備的全球性的特點(diǎn)，使人們解除了交易活動所受的地域束縛，大大地拓寬了市場主體的活動空間。（2）電子商務(wù)對物流的制約與促進(jìn)電子商務(wù)對物流的制約主要表現(xiàn)在：當(dāng)網(wǎng)上有形商品的交易規(guī)模較小時，不可能形成一個專門為網(wǎng)上交易提供服務(wù)的物流體系，這不利于物流的專業(yè)化和社會化的發(fā)展。 物流對電子商務(wù)的發(fā)展起著十分重要的作用。而物流，作為四流中最為特殊和必不可少的一種，其過程的逐步完善還需要經(jīng)歷一個較長的時期。無論是買賣交易，還是物流和資金流，這三個過程都離不開信息的傳遞和交換，沒有及時的信息流，就沒有順暢的商流、物流和資金流。圖14 流通活動中的商流、物流、信息流、資金流② 商流、物流、信息流、資金流的相互關(guān)系“四流”互為依存，密不可分，相互作用。電子商務(wù)的任何一筆交易都由商流、物流、信息流和資金流等四個基本部分組成，在電子商務(wù)概念模型的建立過程中，強(qiáng)調(diào)商流、信息流、資金流和物流的整合。④ 電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)電子化、自動化?！雹?電子商務(wù)是通過電子方式在網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)物資與人員流程的協(xié)調(diào)，以實現(xiàn)商業(yè)交換活動的過程。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢的實現(xiàn)問題。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)條件下，物流往往是從某一企業(yè)來進(jìn)行組織和管理的，而電子商務(wù)則要求物流以社會的角度來實行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。傳統(tǒng)的物流活動在其運(yùn)作過程中，無論其是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤為中心，其實質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動，因而物流的運(yùn)動方式是緊緊伴隨著商流來運(yùn)動的（盡管其也能影響商流的運(yùn)動）。電子商務(wù)活動對物流的基本影響與作用，主要是從兩個方面來進(jìn)行的：一是電子商務(wù)這種交易方式對物流的影響。電子商務(wù)的發(fā)展，對物流配送環(huán)節(jié)提出了更高的要求，從原材料的采購供應(yīng)到產(chǎn)成品的銷售運(yùn)輸以及最終顧客的配送服務(wù)，都需要一個完善的物流體系來支撐整個商務(wù)流程的交易活動，做到及時準(zhǔn)確的物流服務(wù)、簡捷快速的配送流程、盡可能低的成本費(fèi)用和良好的顧客服務(wù)。（3）物流網(wǎng)絡(luò)化物流網(wǎng)絡(luò)化已成為電子商務(wù)下物流活動不可阻擋的趨勢和重要特征之一，同時，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及也為物流網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境。 物流信息化既是電子商務(wù)的必然要求，也是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。電子商務(wù)物流的目標(biāo)是在電子商務(wù)條件下，通過現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用，實現(xiàn)物流的高效化和低成本化，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的升級以及電子商務(wù)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 （8）“企業(yè)戰(zhàn)略”說 英國的約翰（5）“成本中心”說 “成本中心”是指物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn)，主要是通過物流的一系列活動降低成本。② 物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營活動一樣，它不是總體成本的構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)?！奔次锪鳌氨秸f”。3．現(xiàn)代物流的觀念和理念（1）物流系統(tǒng)化觀念物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)。物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的導(dǎo)引和整合。物流學(xué)科與其他學(xué)科的研究一樣，通過對這些基本概念的研究延伸而展開的?，F(xiàn)代通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，使得跨地區(qū)的及時信息交流和傳遞成為可能，加上網(wǎng)上支付正在趨于完善，使物流在較大范圍內(nèi)運(yùn)作構(gòu)建跨地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)成為可能。電子商務(wù)物流具有用虛擬的方式來進(jìn)行表現(xiàn)，可以通過各種組合方式尋求物流的合理化解決方案。第五次是物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)。1．物流價值的發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)代物流學(xué)科的產(chǎn)生（1）物流價值的發(fā)現(xiàn) 第一次是物流系統(tǒng)功能的價值發(fā)現(xiàn)。（7）信息功能物品從生產(chǎn)到消費(fèi)過程中的運(yùn)輸數(shù)量和品種、庫存數(shù)量和品種、裝卸質(zhì)量和速度、包裝形態(tài)和破損率等信息都是影響物流活動的質(zhì)量和效率的信息。裝卸經(jīng)常是與搬運(yùn)伴隨發(fā)生的，裝卸、搬運(yùn)的功能是運(yùn)輸、保管和包裝各子系統(tǒng)的連接點(diǎn)，該連接點(diǎn)的作業(yè)直接關(guān)系到整個物流系統(tǒng)的質(zhì)量和效率，是縮短物品移動時間、節(jié)約物流費(fèi)用的關(guān)鍵。此外，產(chǎn)品包裝后要便于運(yùn)輸、便于裝卸、便于保管，保質(zhì)保量、有利于銷售。并把保管作為信息源，根據(jù)保管環(huán)節(jié)中各種數(shù)據(jù)的匯總、分析進(jìn)行決策，決定生產(chǎn)、促進(jìn)銷售的具體策略、方法。雖然人們希望產(chǎn)品生產(chǎn)出來后能馬上使用，使物流的時間距離即存放、保管的時間盡量縮短，最好接近“零”，但這幾乎是不可能的。即生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，如果不通過運(yùn)輸送至消費(fèi)者那里進(jìn)行消費(fèi)，等于該產(chǎn)品沒有被利用，因而也就沒有產(chǎn)生使用價值。物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷度便等于零，消費(fèi)者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式。而在電子商務(wù)的環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者雖然通過上網(wǎng)訂購?fù)瓿闪松唐匪袡?quán)的交割過程，但必須通過物流的過程將商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，電子商務(wù)的交易活動才告以終結(jié)。特別是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的發(fā)展，引起和正在導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的一系列變化。（4）定制物流定制物流（Customized Logistics）是根據(jù)用戶的特定要求而專門設(shè)計的物流服務(wù)模式。尤其是在原材料的取得和產(chǎn)品的分銷中，運(yùn)輸作為主要的物流活動，對環(huán)境可能會產(chǎn)生一系列的影響，而且廢棄物品如何合理回收，減少對環(huán)境的污染或最大可能地再利用也是物流管理所需考慮的內(nèi)容。5．按照從事物流主體分類按照從事物流主體不同，可以將物流分類為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。一般情況下，同一個行業(yè)的各個企業(yè)往往在經(jīng)營上是競爭對手，但為了共同的利益，在物流領(lǐng)域中卻又常?；ハ鄥f(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。因此，國際物流已成為物流研究的一個重要分支，并顯得越來越重要。研究地區(qū)物流時對地區(qū)的劃分，可以按不同的目的進(jìn)行：按涉及的行政區(qū)域劃分，如北京地區(qū)；按一定的經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇（州）、（無）錫、常（州）經(jīng)濟(jì)區(qū)和黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)等；按地理位置劃分，如珠江三角洲地區(qū)和西部地區(qū)等。如開采礦山時產(chǎn)生的土石、煉鋼生產(chǎn)中的鋼渣、工業(yè)廢水以及其他各種無機(jī)垃圾等。生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流是指售出產(chǎn)品；流通領(lǐng)域的銷售物流是指在交易活動中從賣方角度出發(fā)的交易行為中的物流。圖12 物流的分類（1）供應(yīng)物流生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流，也就是物資生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。在物流的發(fā)展中，為了深刻地理解現(xiàn)代物流，需要將現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流進(jìn)行區(qū)別，如表12所示。3．現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流物流的發(fā)展已經(jīng)有了幾十年的歷史，人們對物流的研究和應(yīng)用已經(jīng)從早期以商品銷售為主的傳統(tǒng)物流的階段，進(jìn)入了將原材料的采購、商品的生產(chǎn)、儲運(yùn)和商品銷售的全過程予以綜合考慮的階段。（2）場所間隔：商品的生產(chǎn)場所和消費(fèi)場所不在同一地點(diǎn)，需要商品的運(yùn)輸進(jìn)行連接。關(guān)于物流定義，如表11所示。 物流的概念由于物流理論與實踐的不斷發(fā)展，物流的相關(guān)概念與內(nèi)涵也在不斷變化，世界許多國家的研究機(jī)構(gòu)、管理機(jī)構(gòu)以及物流研究專家對物流概念作出了各種定義，至今為止，人們對物流的理解仍然存在差異，尚未形成統(tǒng)一的認(rèn)識。1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”這個術(shù)語，簡稱為“物流”，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等諸多活動?！彪S著物流在企業(yè)中的廣泛應(yīng)用，從內(nèi)部領(lǐng)域擴(kuò)展到企業(yè)外部經(jīng)營管理的其他領(lǐng)域，物流管理開始注重外部（分銷商、顧客、供應(yīng)商及第三方構(gòu)成的多維、復(fù)雜、立體）關(guān)系的研究，強(qiáng)調(diào)原材料采購、加工生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)直到廢舊回收等整個物資流通全過程的管理。于是，“黑大陸”、“第三利潤源”、“冰山”等理論相繼出現(xiàn)和形成，反映了現(xiàn)代社會對物流業(yè)新的審視和理解。然而，物流行業(yè)作為充分競爭的領(lǐng)域，國內(nèi)與國際物流市場完全接軌，國有、民營、外資企業(yè)鼎立競爭的格局已經(jīng)形成。學(xué)習(xí)目的通過本章的學(xué)習(xí)，熟悉現(xiàn)代物流的基本概念、特點(diǎn)和分類，認(rèn)識物流的作用和功能，了解現(xiàn)代物流相關(guān)理論和理念；掌握電子商務(wù)物流的概念、特征和流程，正確理解電子商務(wù)與物流的關(guān)系，掌握電子商務(wù)物流管理的含義、內(nèi)容、原則及職能，了解電子商務(wù)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。資料來源：錦程物流網(wǎng)。 物流早期是從西方市場學(xué)理論中產(chǎn)生的，是指銷售過程的物流，即通過對制成品在銷售領(lǐng)域的輸送、保管活動進(jìn)行管理，達(dá)到降低成本促進(jìn)銷售的目的。因此，歐美國家所指的“l(fā)ogistics”一般比“PD”的內(nèi)涵更為廣泛，“PD”一般僅指銷售物流。而物流相對于儲運(yùn)而言卻是一個新的概念，兩者之間存在如下差別：（1）儲運(yùn)和物流的內(nèi)涵有區(qū)別。（4）物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動，是創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。由于在商品的生產(chǎn)和消費(fèi)之間存在各種間隔，如圖11所示，因此需要通過“流通”將商品的生產(chǎn)及所創(chuàng)造的價值和商品的消費(fèi)加以連接。綜上所述，人們通過“商流”消除了商品的社會間隔，通過“物流”消除了商品的場所和時間間隔，兩者共同實施的結(jié)果完成了商品的所有權(quán)和商品實體的轉(zhuǎn)移，即商品的流通。CODE）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、射頻技術(shù)（RF）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等。（2）微觀物流，又稱企業(yè)物流，是指消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的物流活動。生產(chǎn)物流的重要性體現(xiàn)在如果生產(chǎn)物流均衡穩(wěn)定，可以保證在制品的順暢流轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)周期；如果生產(chǎn)物流的管理和控制合理，也可以使在制品的庫存得到壓縮，使設(shè)備負(fù)荷均衡化。（4）回收物流商品在生產(chǎn)及流通活動中有許多要回收并加以利用的物資，如作為包裝容器的紙箱和塑料筐、建筑行業(yè)的腳手架、對舊報紙和書籍進(jìn)行回收、分類再制成生產(chǎn)的原材料紙漿、利用金屬廢棄物的再生性在回收后重新熔煉成有用的原材料等。研究地區(qū)物流對于提高所在地區(qū)的企業(yè)物流活動的效率，以及保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈铜h(huán)境，具有不可缺少的作用。國內(nèi)物流作為國家的整體物流系統(tǒng)，它的規(guī)劃和發(fā)展應(yīng)該充分發(fā)揮政府的行政作用，具體包括如下內(nèi)容：物流基礎(chǔ)設(shè)施如公路、港口、機(jī)場、鐵路的建設(shè)以及大型物流基地的配置等；各種交通政策法規(guī)的制定，包括鐵路、公路、海運(yùn)、空運(yùn)的價格規(guī)定以及稅收標(biāo)準(zhǔn)等；為提高國內(nèi)物流系統(tǒng)運(yùn)行效率，進(jìn)行與物流活動有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化；對各種物流新技術(shù)的開發(fā)和引進(jìn)以及對物流技術(shù)專門人才的培養(yǎng)。社會物流研究的內(nèi)容包括：對再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動的研究；對國民經(jīng)濟(jì)中的物流活動的研究；對如何形成服務(wù)于社會、面向社會又在社會環(huán)境中運(yùn)行的物流的研究；對社會物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行的研究。企業(yè)物流是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域，它由企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流和企業(yè)廢棄物物流幾部分組成。（1）綠色物流綠色物流（Environmental虛擬物流可以使這些小企業(yè)的物流活動并入到一個大的物流系統(tǒng)中，從而實現(xiàn)在較大規(guī)模的物流中降低成本、提高效益。歸納起來，物流的作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面。在商品生產(chǎn)的過程中，合理化、現(xiàn)代化的物流活動可以通過降低生產(chǎn)成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓和縮短生產(chǎn)周期進(jìn)行，最終保障生產(chǎn)的高效進(jìn)行。5．物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。1．物流的基本功能（1）運(yùn)輸功能運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中最主要的部分，是物流的關(guān)鍵，有人把運(yùn)輸作為物流的代名詞。其實質(zhì)在于“配齊”和“送達(dá)”。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是以計算機(jī)為核心的電子信息技術(shù)日新月異的變化，為了減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約物流費(fèi)用，人們越來越認(rèn)為倉庫不應(yīng)該是“旅館”，而應(yīng)被看作是“車站”，管理“車站”的人希望旅客來去匆匆，盡量縮短在“車站”停留的時間，從這個意義上講，倉庫的作用發(fā)生了根本性的變化，由主要發(fā)揮保管功能轉(zhuǎn)為主要發(fā)揮“流通”功能。從國外進(jìn)口大麥、小麥，只以散裝的形式倒入船艙，不必進(jìn)行裝袋。盡管裝卸和搬運(yùn)本身不創(chuàng)造價值，但會影響商品的使用價值的實現(xiàn)。從物流角度來說，配送幾乎包括了所有物流功能要素，是物流的一個縮影或在較小范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。2．物流的增值功能物流增值服務(wù)主要包括增加便利性服務(wù)、加快反映速度的服務(wù)、降低成本的服務(wù)、延伸服務(wù)等。產(chǎn)業(yè)革命中經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)τ诮档驮牧铣杀镜牡谝焕麧櫾春吞岣邉趧由a(chǎn)率的第二利潤源的挖掘始終未停止，但這兩個利潤源的潛力越來越小，利潤開拓越來越困難，尋找新的利潤源更為迫切，物流領(lǐng)域的潛力以及物流作為第三利潤源的價值被人們所重視。在20世紀(jì)90年代末發(fā)生的亞洲金融危機(jī)中，以物流為重要支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡、香港有較強(qiáng)的抵御風(fēng)險和危機(jī)的能力，其物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用十分明顯。信息流對商流、物流和資金流的運(yùn)動起指導(dǎo)、控制作用，并為商流、物流和資金流的活動提供經(jīng)濟(jì)決策的依據(jù)。在組織物流運(yùn)行的過程中，產(chǎn)業(yè)組織學(xué)、流通經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、市場營銷學(xué)、國際貿(mào)易、信息科學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、經(jīng)濟(jì)地理和工程學(xué)等學(xué)科內(nèi)容必然反映到物流管理之中。在未來幾年，我國的第三方物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)將有較大幅度的增長，各種增值服務(wù)將成為第三方物流服務(wù)的重點(diǎn)，物流增值服務(wù)也成為物流學(xué)科研究的重要內(nèi)容。包括現(xiàn)代物流技術(shù)手段和方法、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)規(guī)范、物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、物流信息技術(shù)、物流信息平臺等方面的研究。（3）“黑大陸”、“冰山”、“第三利潤源”理論1962年，美國學(xué)者德魯克（Peter F. Druker）在《財富》雜志上發(fā)表的一篇題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”的文章中指出：“消費(fèi)者所支出的商品價格的約50%是與商品流通活動有關(guān)的費(fèi)用，物流是降低成本的最后領(lǐng)域，在整個物流活動發(fā)生的費(fèi)用中，在庫費(fèi)用是最大的一部分。人力領(lǐng)域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動化來降低勞動耗用從而降低成本、增加利潤，這個領(lǐng)域習(xí)慣稱作“第二利潤源”。這是一種此起彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象。物流的這一作用