【正文】 （ 5）養(yǎng)護(hù)至終凝及時(shí)抽出抽拔管和拆除芯模，避免時(shí)間過長抽拔和拆模困難。 5） 模板拆除后，使用塑料薄膜捆扎澆水養(yǎng)護(hù)，保持砼表面濕潤狀態(tài)，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間按規(guī)范要求進(jìn)行。 3） 模板立好后，采用經(jīng)緯儀調(diào)整橫縱方向，并使用纜風(fēng)繩加固，保證施工時(shí)無擾動(dòng)。 4）混凝土與墩臺(tái)身的連接處，設(shè)置直徑不小于 16mm 的預(yù)埋鋼 筋以加強(qiáng)其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的 30 倍，間距不大于鋼筋直徑的 20 倍。 下列情況采用支撐加固護(hù)壁： 基坑為不穩(wěn)定的含水土壤，放坡開挖無法保證邊坡穩(wěn)定的；較深基坑用支撐代替放坡開挖，以縮短工期或其它特殊需要的。 B、明挖基礎(chǔ)施工 （ 1）定位放樣 根據(jù)地質(zhì)情況定出 放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬 。然后向漏斗內(nèi)灌混凝土，儲(chǔ)足了首批灌注混凝土量后剪繩開灌。 導(dǎo)管中間節(jié)長 ，底管節(jié)長 ，漏斗下配節(jié)長 、 導(dǎo)管。中間沖孔時(shí)注意以下幾點(diǎn)： 1）及時(shí)清理孔內(nèi)殘碴，即要防止殘碴過多，降低錘的沖擊力，又要防止清碴過勤，孔內(nèi)泥漿比重減小，影響懸浮殘碴能 力及成孔速度。底節(jié)護(hù)筒下部設(shè)刃角。 3）為滿足質(zhì)量要求和解決施工場地狹小問題，鋼筋加工安裝采用現(xiàn)場作業(yè)，混凝土的攪拌采用集中拌合 ，混凝土運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，采用吊車垂直運(yùn)輸，串筒法灌注。 (四 ) 橋涵工程 工程概況 本合同段內(nèi)橋涵 工程有：中橋 2 座、分離式立交小橋 1 座、人行天橋 1 座；鋼筋砼蓋板涵 6 座、鋼筋砼圓管涵 6 座、鋼筋砼箱涵 2 座。 2）專人清掃各種型式的找平拖件運(yùn)行軌道，不允許存在任何散料。 為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補(bǔ)低，之后用雙驅(qū)輪雙振（不振動(dòng)）壓路機(jī)沿路橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有 1015cm 的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動(dòng)跨過橫向接縫。要在混合料不低于 70℃前完成。同時(shí)，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。最后由測量員用水平儀校正與設(shè)計(jì)一致。 （ 3）運(yùn)輸 瀝青混合料運(yùn)輸，使用 15 噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)施以保持油溫與防雨，運(yùn)輸能力以使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。 2）交通疏導(dǎo)： 建立運(yùn)輸調(diào)度小組，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛按規(guī)定的行車路線上路中行駛。 3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口等的側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。 6）集料撒布機(jī)使用前檢查其傳動(dòng)和液壓調(diào)整系 統(tǒng)，并進(jìn)行撒布，確定撒布各種集料時(shí)應(yīng)控制的下料間隙及行駛速度。 B、透層、粘層、封層的施工 （ 1）施工方案 在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段做好試鋪路段，確定透層的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、溫度等。終平時(shí)必須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。 4）混合料在運(yùn)輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。底基層、基層施工前須對下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。 2020 年 2 月 15 日前完成試驗(yàn)室的設(shè)置、材料的試驗(yàn)、備料、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)及拌和站的安裝工作；至 3 月 1 日完成拌和站全面調(diào)試和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)工作；至 4 月 1 日完成生產(chǎn)配合比驗(yàn)證和調(diào)整工作。 （ 5）選取有代表性段落進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)，通過試驗(yàn)修正施工參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。 （ 3）混合料隨拌隨用（不摻速凝劑時(shí)，存放時(shí)間不超過 2 小時(shí)；摻速凝劑時(shí)，存放時(shí)間不超過 20 分鐘）。 其施工要點(diǎn)為： 一般要求 （ 1）在邊坡進(jìn)行噴射砼前，須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作： 1）清理防護(hù)巖面雜物，清除浮石及松動(dòng)的巖石； 2）用高壓水沖洗坡面，并使巖面 保持一定濕度。 ③ 高填路堤填筑過程中進(jìn)行沉降觀測，為預(yù)留沉降量提供依據(jù)，施工完成后，定期進(jìn)行觀測，以檢驗(yàn)施工效果。 靠近居民點(diǎn)、通行道路、高壓線等處的石質(zhì)路塹挖方，采用控制爆破及安全防護(hù)措施。施工機(jī)械采用推土機(jī)配合，運(yùn)土距離較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車作業(yè)。 C、零填挖路基 （ 1）零填挖路床頂面以下 0~30cm 范圍內(nèi)，先翻松后再壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 95%。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機(jī)質(zhì)土。分層灑水壓實(shí)。 填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)方式。 壓實(shí)路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)， 縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 40~50cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊 。試驗(yàn)段選擇填層厚度大于 500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機(jī)械壓實(shí)。 b、拋石擠淤須按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，當(dāng)軟土地層平坦時(shí)，從路基中間成等腰三角形向前拋填，漸次地向兩側(cè)拋填至全寬，使淤泥和軟土向兩側(cè)擠出；當(dāng)軟土地層橫坡陡于 1： 10 時(shí)，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有 2m 的平臺(tái)頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵 ,施工中合理配備壓路機(jī)，并使工序的作業(yè)時(shí)間大致相等。 爆破施工地段，在確定的爆破危險(xiǎn)區(qū)，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它 公共設(shè)施受到危害和損壞。 2）施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。當(dāng)挖深較小時(shí)采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)挖深較大時(shí)，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。施工工藝采用國家級、省部級和我局、處開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。 依據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，安排 2 個(gè)土方施工隊(duì)，配置相應(yīng)的施工機(jī)械 （機(jī)械配置詳見輔助資料表《表 I 主要施工機(jī)械表》） ，同時(shí)展開施工。 噴錨支護(hù)施工順序：施工準(zhǔn)備 →通風(fēng)排煙、清理危石、處理欠挖→沖洗巖面→檢查斷面超欠→初噴砼→打結(jié)構(gòu)錨桿掛→安裝鋼架→打超前錨桿并焊接→噴砼至設(shè)計(jì)厚度→圍巖量測→反饋、確定支護(hù)參數(shù)。 瀝青路面：施工準(zhǔn)備→測量放樣→拌和→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。 在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。本合同段計(jì)劃各施工隊(duì)伍臨設(shè)及施工用地詳見 輔助資料表《表 V 臨時(shí)工程用地計(jì)劃表 》 。工程中標(biāo)后，將在隧道施工地點(diǎn)選擇適宜位置修建高壓水池，從積水井抽水入池，作為隧道施工用水；橋梁用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則采用水車供水方案。施工管理和技術(shù)人員，對整個(gè)合同段進(jìn)一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊(duì)伍設(shè)營，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)點(diǎn)道路的設(shè)計(jì)、施工等。褶皺以箱狀為主，斷裂多為褶皺伴生的壓性、壓扭性、張性斷層。 在編制過程中，我們立足于施工的專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，重點(diǎn)工程重點(diǎn)安排，盡力做到方案切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理，滿足于高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)高速公路的需要。年降雨量 ~，平均 ；年平均氣溫 ℃ ~℃，最低日氣溫 ℃；相對濕度一般在74~81%，絕對濕度一般在 ~。 （ 2）巖溶 1） K123+700~K124+490 段未發(fā)現(xiàn)有大規(guī)模的溶洞； 2） K124+600~K124+800 段存在的塌陷區(qū)，塌陷形成時(shí)間較早，形成的角礫粘土膠結(jié)緊密； 3） K124+800~K125+060 段未發(fā)現(xiàn)大規(guī)模溶洞，主要表現(xiàn)為溶蝕裂隙，充填較好。 生活用電就近由村莊架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入營區(qū)供給。 具體情況見 《技術(shù)質(zhì)詢表 VI4 雷崇高速公路 C8 合同段施工總平面布置圖》 。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、橋梁、測量、地質(zhì)高級工程師和隧道、試驗(yàn)、機(jī)械等專業(yè)工程師，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。 路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→潛孔鉆鉆孔→光面、松動(dòng)爆破→分層開挖石方→裝車運(yùn)輸至路基（或棄碴場）。 砌片石排水溝： 溝槽開挖→修整溝槽→坐漿砌石→表面勾縫、抹平→灑水、養(yǎng)生。 八、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 （一）路基土石方工程施工方案 工程概況 本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖方 745543m路基填方 606821 m土工織物 266419m拋填片石 6206 m3。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實(shí)現(xiàn)各施工單元的平行流水作業(yè)，進(jìn)而確保實(shí)現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個(gè)合同段的進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)。移挖作填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。 較長路塹采用分層（或通道縱挖法）機(jī)械化施工。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖，不能采用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破施工。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)等工序的作業(yè)。 ④ 軟土地基處理 ：本合同段的軟土地基采用挖除換填和拋石擠淤的方法，片石尺寸大于 300mm 且不易風(fēng)化。為保證路肩部位壓實(shí)效果，路基兩側(cè)邊坡各超填~，路基壓實(shí)合格后刷坡整平。在灑水或晾曬時(shí)，前后的施工單元可交叉施工。 8）邊坡整形 細(xì)粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實(shí)。 （ 4）結(jié)構(gòu)物處的回填 結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量?；靥钔梁勘３志鶆颍窟B續(xù)層壓實(shí)厚度不得超過 15cm，對稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個(gè)水平面上。 當(dāng)路塹較深時(shí)，邊坡橫向分成幾個(gè)臺(tái)階自上而下進(jìn)行開挖，并及時(shí)進(jìn)行邊坡加固，之后再進(jìn)行下一臺(tái)階的開挖、加固，如此逐級施工，確保施工安全。最后一排炮眼靠近邊坡時(shí)，采用光面爆破設(shè)計(jì)施工。 ② 高填方路堤采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工。同一填層碾壓的格柵應(yīng)保持同一標(biāo)高，填料碾壓合格后方準(zhǔn)車輛在填料面上通行。鋼筋網(wǎng)與錨桿焊接牢固，且控制鋼筋網(wǎng)與巖面的距離滿足圖紙要求。 （ 2）注漿用砂漿配合比：水泥：砂宜為 1： 1~1： 2；水灰比宜為~。 總體安排 （ 1）瀝青砼路面安排有經(jīng)驗(yàn)的、專業(yè)的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，水泥穩(wěn)定碎石混合料及瀝青砼均采用廠拌法。 施工工藝 A、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工 （ 1）一般規(guī)定 1）設(shè)計(jì)厚度不超過 250mm 時(shí)，可作單層施工，嚴(yán)禁以薄層“粘貼”找平。拌和時(shí)水泥劑量比試驗(yàn)確定的劑量增加 %，以保證拌和均勻、配比準(zhǔn)確。 3）采用試驗(yàn)路段確定的碾壓機(jī)械和壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路 肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。在養(yǎng)生期內(nèi)，氣溫降至 5℃ 以下時(shí)，采取覆蓋措施，以防冰凍。 3）施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行測試，以保證施工過程的順暢。 2）做 好試鋪路段：在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪路段。 7）石屑撒布后用 68T 鋼筒式壓路機(jī)靜壓 12 遍，從兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓速度不超過 2km/h，壓路機(jī)應(yīng)行駛平衡并不得剎車或調(diào)頭。拌合場安裝 60t 混合料儲(chǔ)料倉一座，儲(chǔ)料倉由雙層鋼板制作，內(nèi)充惰性氣體，倉內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱裝置。 2）檢測合格的混合料。否則，按設(shè)計(jì)要求邊調(diào)機(jī)，邊整修已攤鋪的混合料，在 20m 內(nèi)整修達(dá)標(biāo)，再繼續(xù)攤鋪。 ② 復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 2 遍，可 1/2 錯(cuò)輪，接著用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)每次重疊 1/3，各碾 壓 2 遍，混合料溫度85~95℃完成復(fù)壓，其程序同初壓。當(dāng)天攤鋪混合料收工時(shí)用 3m 直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機(jī)切出立茬，多余的料棄掉 ，并清掃干凈。未經(jīng)壓實(shí)且透雨的混合料要全部清除，更換新料。如果有此情況則應(yīng)檢查縱向控制器是否感應(yīng)度過高，頻繁圍繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸產(chǎn)生了振動(dòng)；檢查液壓缸內(nèi)液壓油流量是否不足，壓力下降。 明挖基礎(chǔ)采用機(jī)械開挖和人工開挖相配合的方法。 （ 2）埋設(shè)護(hù)筒 采用鋼護(hù)筒，用 5mm 厚鋼板卷制。 開孔階段扶正錘頭，用小沖程低錘勤擊，并多填粘土，控制好樁位。 （ 5）鋼筋籠制作與安裝 鋼筋籠根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙采用卡板成型，現(xiàn)場加工制作，根據(jù)起吊高度分段制作。開導(dǎo)管采用剪塞法。在水下混凝土灌注過程中，專人測量導(dǎo)管埋深，填寫好水下混凝土灌注記錄表。石方開挖時(shí)，采取小爆破，2400 280 橡皮墊墊 混凝土 300 30 ф 6 鋼筋 6 盡量避免超挖，同時(shí)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。砼坍落度控制在 3－ 5cm 由實(shí)驗(yàn)室設(shè)專人負(fù)責(zé)。 （ 2）砼工程 1） 模板：為保證工程質(zhì)量，采用廠制定型鋼模作為施工模板。 ④ 砼應(yīng)按一定厚度、分層澆筑，每層厚 度應(yīng)小于 30cm。 （ 3）綁扎非預(yù)應(yīng)力鋼筋，安裝固定抽拔管，抽拔管接頭處用塑料膠布粘嚴(yán)，以免砼中的水泥漿滲入孔道。張拉注意事項(xiàng)如下： 1）安裝張拉設(shè)備時(shí)，對直線預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線重合，曲線預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，應(yīng)使張拉力作用方向與孔道末端的切線重合。