最新20xx電大物流系統(tǒng)規(guī)劃復(fù)習(xí)題資料小抄匯總-免費(fèi)閱讀
【正文】 s public security bureau shows some 100 foreign visitors enjoyed the 72hour policy by the end of March, most of them from the United States, the United Kingdom and Germany. Chengdu also reported robust growth in its overall tourist industry last year. Official statistics show that it received some 150 million tourists last year, an increase of 28 percent from 2012. Around million came from abroad, an increase of 12 percent. Total revenue from tourism surpassed 133 billion yuan ($). During his visit to Kazakhstan in September, Chinese President Xi Jinping proposed that China and Central Asia join hands to build a Silk Road economic belt to boost cooperation. The idea has been widely echoed in Central Asian countries, being an encouraging blueprint for Chinese areas along the Silk Road that has linked Asia and Europe for more than 2,000 years. In the next three weeks, China Daily reporters will travel through the belt in China and in Kazakhstan, Uzbekistan and Turkey. They will show the progress and expectations of the countries, businesses and peoples on the route. Shaanxi the start of the ancient Silk Road has positioned itself as the new starting point for the development of the Silk Road Economic Belt, which will strengthen China39。 A. 制造企業(yè) B. 商業(yè)流通企業(yè) C. 物流服務(wù)企業(yè) D. 消費(fèi)者 與普通商品市場(chǎng)相比，物流服務(wù)市場(chǎng)表現(xiàn)出以下主要特征（ ABC ）。三是發(fā)揮企業(yè)各類人員的創(chuàng)造性，集思廣益，并與其他企業(yè)共同協(xié)作，發(fā)揮供應(yīng)鏈集體優(yōu)勢(shì)； A. 自頂向下和自底向上相結(jié)合 B. 簡(jiǎn)潔性 C. 互補(bǔ)性 D. 創(chuàng)新性 E. 靜態(tài)性核心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍一般包括以下內(nèi)容（ ACE ）?！度肱c放出物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) 指某個(gè)系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成有利優(yōu)勢(shì)和地位，是其相對(duì)于其他物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。二、多項(xiàng)選擇題一個(gè)綜合性的物流信息系統(tǒng)在縱向上需要的信息類型是（ ACDE ）。 A. 發(fā)貨人的代理或代表 B. 聯(lián)運(yùn)人的承運(yùn)人的代理或代表 C. 多式聯(lián)運(yùn)人的當(dāng)事人 D. 交通樞紐管理人 在“門到門”運(yùn)輸中，最有優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸方式是（ B ）。主要包括：1)業(yè)層次：如儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化；配送運(yùn)輸作業(yè)整合；作業(yè)信息輸入整合；采購(gòu)作業(yè)與訂單信息傳遞等。3)業(yè)流程規(guī)劃 A. 供應(yīng)型配送中心 B. 銷售型配送中心 C. 儲(chǔ)存型配送中心 D. 自有型配送中心 E. 公共型配送中心配送中心選址主要應(yīng)考慮以下自然因素（ ABCD ）。長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū) 是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的3大地區(qū)，也是我國(guó)物流集聚的地區(qū)，貨運(yùn)量巨大。物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃工作分為概念規(guī)劃和 詳細(xì) 規(guī)劃 。一是本級(jí)系統(tǒng)內(nèi)部的下級(jí)系統(tǒng)之間的連接，在復(fù)雜、龐大的物流系統(tǒng)內(nèi)，系統(tǒng)內(nèi)部的接口設(shè)計(jì)與連接非常重要；二是本級(jí)系統(tǒng)與同級(jí)及上級(jí)系統(tǒng)的連接 2)邊治理 A. 點(diǎn) B. 線 C. 面 （ A ）是指物流系統(tǒng)所需一切資源都能從物流市場(chǎng)上通過交易得到，并且這類資源不是為某一物流系統(tǒng)專門提供的。 A. 2個(gè)階段 B. 3個(gè)階段 C. 4個(gè)階段 D. 5個(gè)階段 E. 6個(gè)階段隨著（ ABCD ）等先進(jìn)管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運(yùn)用，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到需要從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的全過程來把握物流管理。物流系統(tǒng)規(guī)劃總復(fù)習(xí)電大物流系統(tǒng)規(guī)劃復(fù)習(xí)資料小抄匯總第一章 物流系統(tǒng)一、填空題從物流系統(tǒng)的觀點(diǎn)看，物流系統(tǒng)就是若干 相互關(guān)聯(lián)、相互作用 的要素組成的能夠完成物流活動(dòng)、具有物流功能的 有機(jī)整體。 A. MRP B. DRP C. 看板制 D. JIT E. GIS物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的，起范圍橫跨（ BCD ）等幾大領(lǐng)域。方法：MRP、DRP、JIT第二章 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、填空題物流系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有 輸入、輸出、處理（轉(zhuǎn)化）、調(diào)控、反饋 等活動(dòng)內(nèi)容。 A. 多邊治理 B. 三邊治理 C. 雙邊治理 D. 單邊治理 E. 四邊治理結(jié)點(diǎn)是物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方。1交易應(yīng)該是重復(fù)發(fā)生的，不是一次性、偶爾發(fā)生的1交易高度專用化3)流組織工作主要包括對(duì)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源及物流信息在時(shí)常區(qū)域范圍內(nèi)的分布進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)和具體實(shí)施 二、多項(xiàng)選擇題區(qū)域物流規(guī)劃是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工作，涉及（ ACD ）。3)客服務(wù)水平策略 因素分析法是將規(guī)劃所要完成的重要事項(xiàng)—目標(biāo)因素，由規(guī)劃者與決策者，其他各個(gè)因素再的重要程度 成本分析比較法的方法很多 3)案評(píng)估階段 物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)該是規(guī)劃先行，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)既要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則進(jìn)行，又要堅(jiān)持 政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo) 。物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理結(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域 4)流控制中心效用功能 第四，由于經(jīng)濟(jì)全球化、世界市場(chǎng)的開放性增強(qiáng)，許多跨國(guó)公司將過去分散在各國(guó)的若干陪送中心、物流中心逐步削減形成若干區(qū)域性的陪送中心、物流中心，進(jìn)而發(fā)展成為物流園區(qū)，由此進(jìn)一步減少庫(kù)存，簡(jiǎn)化中間環(huán)節(jié)、加快遞送時(shí)間、降低總成本、提高物流效益，物流園區(qū)就是這種物流中心進(jìn)一步集中化趨勢(shì)的必然結(jié)果 A. 氣象條件 B. 地質(zhì)條件 C. 水文條件 D. 地形條件 轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心大多經(jīng)營(yíng)倒裝、轉(zhuǎn)載或短期儲(chǔ)存的周轉(zhuǎn)類商品，一般使用多式聯(lián)運(yùn)方式，因此一般應(yīng)設(shè)置在城市（ A ）的交通便利地段，以方便轉(zhuǎn)運(yùn)和減少短途運(yùn)輸。3)業(yè)流程規(guī)劃 4)絡(luò)布局規(guī)劃 （二）由物流組織向陪送中心轉(zhuǎn)型的改造規(guī)劃 2）管理層次：如庫(kù)存管理、存貨管理、分銷信息、反饋與分析、出貨訂單排程、檢貨工作指派等作業(yè)的
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