【正文】 如有可能濕養(yǎng)期間采取遮光和擋風(fēng)措施，以控制溫度和干熱風(fēng)的影響。2）不得在運(yùn)輸過(guò)程中加水?dāng)嚢?。? 水泥、砂、石料遮蔭防曬，以降低骨料溫度可在砂石料堆上噴水降溫。3）高效減水劑宜采用后摻法，如制成溶液加入，應(yīng)在用水量中扣除這部分溶液用水。b、配制高強(qiáng)度混凝土宜符合如下要求：1）所用水膠比（水與膠結(jié)料的重量比，后者包括水泥及混合材料的重量）～。高強(qiáng)度混凝土施工技術(shù)措施（1）配制用的材料a、配制高強(qiáng)度混凝土選擇高強(qiáng)度普通硅酸鹽水泥。用真空吸水等法施工的混凝土（如橋面鋪裝），其養(yǎng)護(hù)時(shí)間可酌情縮短。b、一般混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。收面一般要進(jìn)行多次，先用滾筒、刮尺粗平，再用木抹子，鐵抹子進(jìn)行細(xì)平、精平，收漿。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。(3)、攤鋪本路段公路的水泥穩(wěn)定碎石混合料采用人工攤鋪，在路線邊緣或曲線轉(zhuǎn)點(diǎn)處需注意加強(qiáng)攤鋪質(zhì)量。根據(jù)料場(chǎng)集料的含水量和所有運(yùn)料車(chē)輛的噸位，計(jì)算每車(chē)料的堆放距離。起爆15分鐘后，由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)檢查，確認(rèn)無(wú)啞炮后方可通行。c) 最小抵抗線：W≥a一般最小抵抗線應(yīng)大于或等于光面間距。3) 爆破作業(yè)的安全距離(飛石的安全距離)R=20kn2W式中：k—與巖石性質(zhì)、地形有關(guān)的系數(shù)。土方開(kāi)挖(1)、土方開(kāi)挖施工工藝流程圖施工測(cè)量放樣—→清理表土—→挖臨時(shí)截水溝—→開(kāi)挖土方—→檢查中軸線及寬度—→修理邊坡—→砌筑邊溝及防護(hù)工程—→整理路寬(2)、開(kāi)挖方法：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)路段路塹的開(kāi)挖深度和縱向長(zhǎng)度，采用不同的挖掘方法進(jìn)行施工。瀉水管、伸縮縫等的施工工藝和方法同主線橋。② 支架預(yù)壓現(xiàn)澆施工之前，首先進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓方式采用編織袋裝砂，堆碼在底模上，重量不小于梁重的80%，以消除其非彈性變形并測(cè)出彈性變形值，根據(jù)彈性變形值設(shè)置預(yù)拱度，由中間最高、兩端零值按二次拋物線進(jìn)行過(guò)度。上部結(jié)構(gòu)采用220m和320m兩種等截面鋼筋砼連續(xù)箱梁。砼護(hù)塊安裝施工：橋面鋪裝施工完畢后，即進(jìn)行砼護(hù)塊安裝施工，將預(yù)制好的砼護(hù)塊安裝運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)，用人工逐塊安裝，安裝時(shí)由測(cè)量員隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)控制，以保證其外觀平直、線條流暢美觀。c碾壓時(shí)，車(chē)輪的重疊，雙輪壓路機(jī)大于30cm，三輪壓路機(jī)大于后輪寬度的1/2。如基層滲透太強(qiáng)，進(jìn)行封層瀝青灑布。c正式施工前，鋪筑長(zhǎng)約100m的試驗(yàn)路段，以檢驗(yàn)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性。橋面鋪裝砼振實(shí)振平后用真空吸水機(jī)吸掉表面自由水，然后用抹面機(jī)抹平以及人工鏝平和修整，在表面砼初凝前收漿、拉毛。 橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工砼橋面鋪裝橋面鋪裝在半幅橋梁全斷面上同時(shí)進(jìn)行。③、臨時(shí)支座設(shè)置與安裝本工程T梁均為先簡(jiǎn)后連續(xù)T梁，T梁安裝時(shí)均需安放在臨時(shí)支座上，待墩頂連續(xù)張拉，膛漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除臨時(shí)支座，使連續(xù)T梁支承在永久支座上，臨時(shí)支座采用砂筒如圖所示。(3)、T梁、空心板的安裝梁、板安裝的順序?yàn)椋合葍蛇?，后中間，即應(yīng)先安裝架橋機(jī)和跨以外的兩邊梁、板，再安裝跨內(nèi)不需墩頂橫移安裝的中間部分梁、板，安裝順序不限，T梁需安放在臨時(shí)支座上，臨時(shí)支座的位置、標(biāo)高須嚴(yán)格控制（要考慮砂筒內(nèi)砂的壓實(shí)沉降）。架橋機(jī)的安裝分兩部分進(jìn)行，首先拼裝中腿與后腿之間的平衡部分和承重部分導(dǎo)梁及行梁。電算工況分別如下：① 當(dāng)導(dǎo)梁向前推移，導(dǎo)梁承重部分呈最大懸臂狀態(tài)時(shí)，桁架受力和變位及導(dǎo)梁前端撓度。軌道布置于梁肋之上。架橋機(jī)采用貝檑桁架進(jìn)行拼裝。3) 防張拉鋼絞線破斷射出傷人，張拉時(shí)，操作人員不允許正對(duì)千斤頂站立，應(yīng)在千斤頂側(cè)面操作，同時(shí)，應(yīng)對(duì)千斤頂設(shè)置防護(hù)罩。6) 壓漿時(shí)，應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。3) 預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過(guò)1絲（指單根鋼絞線內(nèi)的斷絲），每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的1％。(4)、斷絲、滑絲原因及處理方法1) 原因① 斤頂、錨環(huán)、孔邊不對(duì)中。(3)、張拉注意事項(xiàng)張拉必須在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85％以上才能進(jìn)行。2) 張拉程序?yàn)椋?→10％σcon（初讀數(shù)）→（測(cè)定延伸量）→錨固3) 張拉采用以張拉噸位為主，張拉噸位與延伸量雙控制。由于T梁體型大，為馬蹄形結(jié)構(gòu)，腹板較薄，為保證T梁砼的澆筑質(zhì)量，用附著式振搗器振搗為主，配以插入式振搗器輔助振搗，在波紋管和鋼筋密集部位嚴(yán)禁用插入式振搗器，以防引起預(yù)留孔偏位或波紋管破裂漏漿造成管道阻塞。用井字架焊接鋼筋網(wǎng)片固定波紋管。 梁、板的預(yù)制T梁和空心板的預(yù)制工藝基本一樣，只是空心板的鋼筋綁扎不是一次完成，是在底板砼澆筑完成安裝好內(nèi)模后再綁扎頂板鋼筋，而T梁的鋼筋綁扎是一次完成。鋼臺(tái)座底澆一層15cm厚的素砼基礎(chǔ)。門(mén)架立柱用無(wú)縫鋼管加工，橫梁用鋼箱梁組拼，另設(shè)自動(dòng)行走、吊運(yùn)、電控系統(tǒng)。錐坡施工 施工工藝和方法基本同橋臺(tái)砌體施工。砂 漿：在每一砌筑工點(diǎn)設(shè)一臺(tái)砂漿拌和機(jī)拌和，嚴(yán)禁人工拌和。砼在拌和站集中拌制，通過(guò)拖泵或砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸砼，拖泵泵送入倉(cāng)。開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，清理粗平基巖，檢驗(yàn)合格后，用5cm砂漿墊層覆蓋。示意如下圖：167。 蓋梁施工蓋梁施工利用立柱施工時(shí)預(yù)留的φ110mm孔洞安裝100mm Q345鋼棒作為承重牛腿，在其上安裝卸貨塊，再用2組雙層Ⅰ40a或者小型鋼加工而成的組合桁架作為承重梁，用[12型鋼按按30cm間距布置作為分配梁。(2)、較高處的系梁 采用先在墩身內(nèi)適當(dāng)位置埋設(shè)預(yù)留孔，待墩身模板拆除后，安裝φ100鋼棒（一個(gè)墩身安兩根），在鋼板上鋪設(shè)2cm的找平鐵板，再在鐵板上安裝卸荷塊，在卸荷塊上安裝承重主梁（承重主梁采用I56a型鋼或用小型鋼加工而成的桁架），再鋪設(shè)分配梁和底模。通過(guò)線錘或全站儀進(jìn)行垂直度的調(diào)整，確保符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（一碗水大橋），（來(lái)埡大橋），（槽門(mén)口大橋），、。若為了施工方便和加快施工進(jìn)度，共安裝4臺(tái)。模板的支立采用下口限位，上口對(duì)拉的形式進(jìn)行安裝。若位置范圍內(nèi)土層地基承載力較差，則采用換填30～50cm的塊石。在挖孔施工過(guò)程中，沿砼護(hù)壁焊接φ16鋼筋爬梯，作為施工人員上下通道，鋼筋爬梯在高度上每隔3m與護(hù)壁預(yù)埋筋附著一次。每作業(yè)班必須檢查并作記錄。8） 挖孔樁施工安全保證措施① 挖孔人員必須配有安全帽、安全繩，必要時(shí)應(yīng)搭設(shè)掩體。在鋼筋籠制作時(shí)，縱向鋼筋預(yù)先綁扎、點(diǎn)焊好，形成有一定剛度的鋼筋籠，即在內(nèi)側(cè)配設(shè)鋼筋內(nèi)環(huán)，并與縱向鋼筋點(diǎn)焊，這樣在綁扎加工過(guò)程中容易使鋼筋籠成圓形狀，在運(yùn)輸起吊、落放時(shí)不易變形，螺旋箍筋在適當(dāng)位置點(diǎn)焊，以增強(qiáng)鋼筋籠整體剛度。砼用機(jī)械拌制（摻早強(qiáng)劑），吊桶運(yùn)輸，人工澆筑，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到1Mpa時(shí)，方可拆除模板。用磚砌筑高30cm井圈，然后澆筑井圈砼，井圈砼為現(xiàn)澆C20鋼筋砼，井圈內(nèi)徑與樁徑一致。高程控制用精密水準(zhǔn)儀施測(cè)，嚴(yán)格控制高程偏差，使之符合規(guī)范要求后即可安裝支座。項(xiàng)目部實(shí)行技術(shù)復(fù)核、審核制度。如復(fù)核成果不符合,則進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，復(fù)核成果上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢查批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立。預(yù)制場(chǎng)的設(shè)置同其他預(yù)制場(chǎng)基本一樣。再在主線中間設(shè)置一座25m3/h拌和站，用于樁基等砼供應(yīng)。爐子壩：在樁號(hào)為K64+880處設(shè)置一臺(tái)400KVA的變壓器，從太平鎮(zhèn)供電所接電。路拱：路拱橫坡按2%考慮，以便于排水.彎道橫斷面的超高與加寬:施工道路超高按6%考慮曲線加寬值：路面：道路采用25cm厚泥結(jié)碎石路面。另外在一碗水大橋附近設(shè)立一個(gè)分部，負(fù)責(zé)對(duì)一碗水大橋的施工進(jìn)行管理。(3)、地下水水質(zhì)測(cè)區(qū)地下水主要來(lái)自基巖裂隙，據(jù)《區(qū)域水文地質(zhì)報(bào)告》及工程鉆探水質(zhì)分析，區(qū)內(nèi)地下對(duì)混凝土一般無(wú)腐蝕性。該組斷裂是北北東向褶皺形成以后，由背斜鞍部的張性產(chǎn)生歸并，并受著另一種運(yùn)動(dòng)方式的力的支配而產(chǎn)生的。背斜軸部一般較平緩，翼部陡峻，軸面扭曲?！募?～～%.地形地貌沿線屬于重丘區(qū)，地形、地貌較為復(fù)雜。槐子樹(shù)分離式跨線橋上部結(jié)構(gòu)：后張預(yù)應(yīng)力砼寬幅式空心板；下部結(jié)構(gòu)：柱式橋墩，重力式U型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)荷載等級(jí)： 汽車(chē)—超20級(jí)，掛車(chē)—120；設(shè)計(jì)洪水頻率： 特大橋：1/300，大、中、小橋：1/100；地震基本烈度： Ⅵ度。 主要分項(xiàng)工程施工順序167。 橋臺(tái)施工167。 施工布署167。 墩身施工167。 橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工167。本標(biāo)段A14合同段橋梁部分包括爐子壩特大橋、來(lái)埡大橋、朝門(mén)口大橋、一碗水大橋和槐子樹(shù)分離式跨線橋、路線交叉的人行天橋等幾座橋。全橋共96片梁；下部結(jié)構(gòu)：橋墩為雙柱式墩，挖孔樁基礎(chǔ)，片石砼重力式橋臺(tái)，設(shè)置橋臺(tái)搭板。,。地質(zhì)構(gòu)造及地震(1)、地質(zhì)構(gòu)造沿線地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜，構(gòu)造體系為新華夏系第三隆起與沉降之間，屬于四川沉降褶皺帶東沿，川東褶皺帶與川奧汀黔隆起帶交接區(qū)域，褶皺及斷層發(fā)育，地層產(chǎn)狀變化大。從區(qū)域地質(zhì)圖可見(jiàn)，北北東向構(gòu)造明顯地限制了北北西向構(gòu)造系統(tǒng)，同時(shí)后者又對(duì)前者起到了破壞和改造作用。(2)、地下水含水層及地下水類(lèi)型測(cè)區(qū)地下水主要受制于地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌等，地下水的補(bǔ)給又與氣候、降雨、地表徑流密切相關(guān)。 施工總平面布置原則工人生活和辦公設(shè)施盡量租用當(dāng)?shù)孛穹?，以減少占地和修建臨設(shè)的費(fèi)用，但租房要以方便施工和管理為原則。④ 一碗水大橋在主線左側(cè)修建一條807米左右，用于材料、樁基等施工。人工清除路基未爆破的基巖，以確保路基的縱橫坡滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。在低壓線路安全保護(hù)措施上，低壓配電系統(tǒng)接地型式采用TT系統(tǒng)與漏電空氣開(kāi)頭相結(jié)合，以及等電位聯(lián)結(jié)方式，保證施工線路設(shè)備和人的安全。(2)、爐子壩大橋預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在K64+860～K65+050段路基上及左幅外征用部分均地，預(yù)制場(chǎng)26200m，設(shè)鋼筋、模板加工車(chē)間，電工房、倉(cāng)庫(kù)、攪拌站及砂、石堆場(chǎng)、水泥庫(kù)房等。（2m+2ppm 測(cè)量質(zhì)量技術(shù)管理結(jié)合施工方案及施工工藝，本工程的施工放樣控制以全站儀三維坐標(biāo)法為主，多種測(cè)量控制方法相結(jié)合的手段來(lái)保證結(jié)構(gòu)物平面位置精確定位。同時(shí)抄平樁頂標(biāo)高，便于立模及高程控制。工程概況本標(biāo)段所有橋梁的樁基皆為挖孔灌注樁，（一碗水大橋），（來(lái)埡大橋），（槽門(mén)口大橋），（爐子壩大橋）。護(hù)壁采用C25鋼筋混凝土，護(hù)壁砼厚度為1015cm。護(hù)壁支模時(shí)每節(jié)上下模板都用樁中心線控制，用尺桿圓周，以基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量孔深，從而保證樁位、孔深和截面尺寸準(zhǔn)確。在樁身砼快澆注完畢時(shí)，設(shè)置墩身縱筋，并使縱筋伸入樁內(nèi)長(zhǎng)度不小于42d。④ 挖孔時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的CO2含量，%，或孔深超過(guò)8m時(shí)，應(yīng)用機(jī)械通風(fēng)。隨時(shí)檢查，損壞后及時(shí)更換。所以這里按照施工順序先敘述橋臺(tái)施工。鋼筋綁孔及安裝模板底模在達(dá)到強(qiáng)度以后進(jìn)行鋼筋綁扎。 墩身施工 工藝流程及施工安排施工準(zhǔn)備樁頂鑿毛、清洗腳手架搭設(shè)及簡(jiǎn)易吊裝設(shè)備安裝鋼筋加工鋼筋綁扎模板修整模板制作模板安裝、固定墩柱混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生模板拆除不合格品處理不合格檢驗(yàn)墩柱是否施工完畢合格否蓋梁施工(1)、一碗水大橋、朝門(mén)口大橋、來(lái)埡大橋墩身施工采用圍繞墩身搭設(shè)腳手架進(jìn)行輔助施工，以方便施工人員上下和操作。另外每次澆筑的砼頂面需要在系梁底標(biāo)高處，以方便系梁施工。(2)、模板的安裝模板的安裝通過(guò)吊車(chē)安裝，吊車(chē)不能到達(dá)的地方或吊車(chē)滿(mǎn)足不了高度要求的通過(guò)計(jì)算設(shè)計(jì)的腳手支架上安裝滑車(chē)用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊運(yùn)安裝。167。鋼筋綁扎及砼澆筑在底模安裝好后，鋼筋網(wǎng)片及箍筋在鋼筋加工車(chē)間加工成半成品，由汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)吊裝到位后進(jìn)行綁扎，綁扎應(yīng)注意砼保護(hù)層、鋼筋間距、接頭的錯(cuò)位等。墊石模板（或預(yù)埋件），應(yīng)通過(guò)測(cè)量準(zhǔn)確定位，并固定牢固，灌注時(shí)不移位。這里也單獨(dú)按照施工工藝進(jìn)行敘述。臺(tái)身施工(1)、片石砼結(jié)構(gòu)臺(tái)身施工模板采用組合鋼模組拼，加型鋼背帶，φ20鋼筋對(duì)拉加固，外部采用斜撐支撐加固。勾縫前將原砌筑砂漿掏2cm深，保證勾縫砂漿與石料粘連牢固。臺(tái)背回填臺(tái)背施工完畢，檢驗(yàn)合格后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臺(tái)背回填，按照設(shè)計(jì)要求的填筑材料，劃線分層填筑夯實(shí)。預(yù)制場(chǎng)建設(shè)一進(jìn)場(chǎng)就開(kāi)始進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)。底模為活動(dòng)剛性臺(tái)座。預(yù)應(yīng)力砼T梁臺(tái)座按設(shè)計(jì)要求設(shè)置反拱。在空心板混凝土澆注前，為了確保一次成功，應(yīng)對(duì)內(nèi)模安裝和頂部鋼筋網(wǎng)片綁扎進(jìn)行反復(fù)演習(xí)，直到操作人員熟練為止。對(duì)波紋管宜作技術(shù)性能檢驗(yàn)，并對(duì)錨入砼的端頭部位作密閉試驗(yàn)。3) 張拉前，須由計(jì)量局對(duì)所有千斤頂、油泵、壓力表進(jìn)行配套校定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線（張拉機(jī)具應(yīng)由專(zhuān)人使用和管理，并應(yīng)經(jīng)常維護(hù)和檢驗(yàn)）。4) 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的順序，采取先中間后上下依次對(duì)稱(chēng)進(jìn)行張拉。5) 鋼絞線張拉噸位及鋼絞線延伸量，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。⑥ 錨塞、錨環(huán)錐度公差配合不好。4) 為增加水泥漿強(qiáng)度及密實(shí)度，可摻入適量的減水劑和膨脹劑。2) 經(jīng)檢查合格后，應(yīng)盡快進(jìn)行鋼筋綁扎，立模澆筑后澆砼，以防錨具銹蝕。軌道運(yùn)板小車(chē)軌道用P38鋼軌，枕木間距不大于60cm，采用碎石作道渣。導(dǎo)梁：由承重部分和平衡部分組成，導(dǎo)梁用貝雷片組拼。吊運(yùn)系統(tǒng)：由縱橫向行走平車(chē)、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組和吊帶組成。⑥ 當(dāng)架橋機(jī)空載前移時(shí)，架橋機(jī)穩(wěn)定性驗(yàn)算。(2)、架橋機(jī)的前移就位架橋機(jī)安裝完成，并試吊合格后，進(jìn)行架橋機(jī)前移就位工作。然后用倒鏈滑車(chē)或液壓千斤頂逐端頂起，拆除平車(chē)、軌道，安裝臨時(shí)支座，最后落梁就位。盡量做到操作連續(xù)性和平穩(wěn)性，在梁用千斤頂起落就位時(shí)，也應(yīng)采取相應(yīng)措施，盡量降低板的重心，以防傾倒?；炷劣勺罱幇韬驼緮嚢?，1m機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采用人工直接攤鋪，鋪設(shè)要均勻?；旌狭显O(shè)計(jì)：a采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法確定配合比。運(yùn)輸：混合料用自卸汽車(chē)運(yùn)輸，車(chē)箱內(nèi)涂一薄層廢柴油和水的混合物，在運(yùn)輸過(guò)程中用彩色塑料布對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，以保溫防雨。d攤鋪的標(biāo)高由自動(dòng)找平裝