【正文】 （ 10） 檢查項目 36 表 體外預(yù)應(yīng)力檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 鋼索坐標(biāo) （ mm） 177。 （ 2） 預(yù)應(yīng)力 筋的涂包質(zhì)量 應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 （ 5） 錨具、夾具和連接器的進(jìn)場檢驗須進(jìn)行 靜載試驗，材質(zhì)、機(jī)加工尺寸需按出廠檢驗報告中所列指標(biāo)進(jìn)行核對。 施工前，專業(yè)施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙，編制預(yù)應(yīng)力施工方案。 （ 7） 粘貼碳纖維前，混凝土表面不得有水漬或灰塵，且不得有較尖銳或較高的隆起。 （ 4） 當(dāng)施工現(xiàn)場氣溫低于 5℃ 時，應(yīng)使用適用于低溫條件下的特殊粘結(jié)劑或采取加溫處理措施；如果氣溫長期低于 5℃ ，應(yīng)暫時停止施工。 2）如果混凝土結(jié)合面較為干凈，可直接打磨粘合面，去掉表層，用壓縮空氣除去粉塵，完全干燥后用丙酮擦拭表面即可。 （ 5） 植入鋼筋的外露長度應(yīng)保證能滿足有關(guān)規(guī)范中關(guān)于鋼筋搭接長度的要求。 （ 5） 鋼筋或螺桿表面的鐵銹、油污應(yīng)清除干凈。 （ 10） 檢查項目 29 表 粘貼鋼板加固檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 位置（ mm） 中心線偏差 ≤10 尺量， 100﹪ 3 2 錨栓植入深度（ mm） 5 尺量， 100﹪ 2 3 有效黏結(jié)面積（﹪） 不小于 95﹪ 敲擊檢測法；超聲波檢測法；紅外線檢測法。 （ 2） 灌注式粘鋼的 膠結(jié)劑性能指標(biāo)應(yīng)滿足 本指南表 中的規(guī)定和設(shè)計要求： （ 3） 干式粘鋼的膠結(jié)劑性能指標(biāo)應(yīng)滿足表 的要求 。 （ 5） 粘貼面鋼板焊縫應(yīng)打磨平整。 26 表 .1 灌縫膠性能指標(biāo) 基本性能項目 規(guī)定指標(biāo) 試驗方法 膠體 性能 壓縮強(qiáng)度 (MPa) 拉伸強(qiáng)度 (MPa) 拉伸剪切強(qiáng)度（ MPa） 滿足設(shè)計要求 GB/T 25691995 GB/T 25681995 GB 7124－ 86 粘結(jié)性能 正拉粘結(jié)強(qiáng)度 且不小于被加固混凝土的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（ CECS146:2020）附錄 A 工藝性能 t5oC 時， 可操作時間（ min） 適用溫度（ oC） 混合后初粘度（ cps） 60 5～ 40 40～ 80 ASTM D24 ASTM D23 注：表中 t 表示施工現(xiàn)場溫度 （ 4） 檢查項目 表 裂縫修復(fù) 檢查 項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢測方法和頻率 權(quán) 值 1△ 灌縫材料質(zhì)量 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 檢測方法按部頒試驗規(guī)程檢測，每批次取一組試件 3 2 漿體力學(xué)性能 破壞面積＜ 15% 鉆芯取樣采用劈裂抗拉強(qiáng)度測定方法，每個臺班檢查 2 處 2 （ 5）外觀鑒定 裂縫修復(fù)后應(yīng)密實，不得出現(xiàn)裂縫和脫落現(xiàn)象。除非采用可在水下使用的灌縫膠，否則，灌縫前裂縫內(nèi)不得有水。 （ 8）橋梁加固施工應(yīng)積極推廣使用成熟的并經(jīng)主管部門鑒定或批準(zhǔn)的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。 24 4 橋梁 維修 加固 的原則 （ 1）橋梁結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)失效 或損傷評估（公路舊橋 承載能力評定辦法）不滿足結(jié)構(gòu)安全或正常使用要求時，必須進(jìn)行加固。 橋頭搭板脫空、斷裂或枕梁下沉引起橋路連接不順適，出現(xiàn)橋頭跳車時，應(yīng)進(jìn)行維修處理。 4） 變形過大。 4）泄水管應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行疏通。 2） 更換的伸縮裝置應(yīng)選型合理，伸縮量應(yīng)滿足橋跨結(jié)構(gòu)變形需要，安裝應(yīng)牢固、平整、不漏水。 （ 2） 支座座板翹起、變形、斷裂時應(yīng)予更換，焊縫開裂應(yīng)予整修 。 （ 4） 聚四氟乙烯板磨損是指盆式橡膠支座中由于聚四氟乙烯板和不銹鋼滑板 19 之間平面滑動所產(chǎn)生的磨損。 （ 5） 脫空是指板式橡膠支座與橋梁底面及支承墊石頂面之間出現(xiàn)的縫隙大于相應(yīng)邊長的 25%。 （ 5） 支承墊石部位缺陷包括支承墊石不平、翻漿、積水和開裂等，應(yīng)采取措施及時修補。 （ 4） U 形橋臺的翼墻外傾時，可在橫向鉆孔加設(shè)鋼拉桿，固定在翼墻外壁或鋼筋混凝土 梁 柱上。 3） 拱橋在加固墩、臺時，必須保持推力 平衡 ，注意安全 。 5） 墩臺周圍河床沖刷嚴(yán)重，危及 基礎(chǔ) 安全時 ， 除采用上述方法進(jìn)行防護(hù)加固外 ， 應(yīng)在洪水期過 后 采取 必需的調(diào) 治構(gòu) 造 物 防 護(hù) 措施或?qū)哟膊扇》罌_刷處理，以防 被 再次 沖壞。 對 鉆 孔 灌 注 樁 樁身損壞，露筋、縮頸等病 害，可 采 用灌（壓） 漿或擴(kuò)大樁徑的方法進(jìn)行維修加 固。 （ 8） 橋下河床鋪砌出現(xiàn)局部破壞時應(yīng)及時維修，若砌塊損壞，可補砌或采用混凝土修補。 （ 2） 對發(fā)生灰縫銳落的圬工砌體，應(yīng)清涂縫內(nèi)雜物，重新用水泥砂漿勾縫。 5）由支撐墊石從 下向上發(fā)展的裂縫，主要是由于墩臺帽在支撐墊石下未布置鋼筋所致。 12） 加固拱橋時 ， 應(yīng)注意恒載變化對拱壓力線的影響及引起的推力變化，對各施工工序進(jìn)行驗算， 并編制 詳細(xì)的施工組織設(shè)計，嚴(yán)格按照設(shè)計的工序施工。采用橫拉桿的雙曲拱，可把拉桿改為系梁 。 ② 從拱背面加固時，可在拱腳區(qū)段的空腹段背面加大拱圈截面；或拆除拱上建筑，在全拱圈背面加大截面。為肋間橫向連接偏弱，采用平板式填平層使拱橫截面剛度分配不均，墩臺橫向不均勻沉降等原因引起。 4） 拱圈材料杭壓強(qiáng)度 不 夠引起劈裂或壓碎 。 ⑦ 增加橫隔板加固法。 ③ 受拉區(qū)修補用的混凝土宜用環(huán)氧樹脂配制，受壓區(qū)修補用的混凝土可用膨脹水泥配制。 4）鋼筋視凝土梁橋的裂縫處理：當(dāng)裂縫的寬度大于限值及裂縫分布超出正常范圍時，應(yīng)作處理。 7） 主梁表面游離石灰，原因可能是該處 已產(chǎn)生了裂縫，滲入的水分從此排出而形成的。損壞面積校 大 時，應(yīng)將原鋪裝整塊或整跨鑿除，重 做 鋪裝層。當(dāng)損壞面積較小時，可局部修補；損 壞面積較大時，可 整體更換鋪裝層 ， 應(yīng) 將 原 鋪裝層鑿除 ，以免增加橋梁恒載。 （ 1） 局部裂縫 1） 縱裂，橫裂、龜 （網(wǎng)） 裂 主要是由于施工不當(dāng)而引起基層 的 裂縫反射。 植筋 bonded rebars 以專用的結(jié)構(gòu)膠黏劑將帶肋鋼筋或螺桿錨固于基材中。 中修工程 intermediate maintenance 對橋涵及其附屬構(gòu)造物一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)其原狀的小型工程 。為提高我省橋梁加固工程的質(zhì)量，編制本指南以指導(dǎo)我省舊橋 維修 加固 工作 。 編制依 據(jù) 1． 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（ JTG H102020） 2． 公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范（ JTG/T J222020） 3． 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（ JTG/T J232020） 4． 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ 0412020） 5． 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊（ JTG F80/12020） 6． 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（ JTGH102020） 7． 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（ JTG H112020） 適用范圍 本指南適用于湖南省高速公路及其附屬工程的橋梁維修加固。 裂縫表面封閉法 sealed surface method 對混凝土構(gòu)件表面微小裂縫進(jìn)行封閉處理的方法。 更換斜拉索 stayed cable replacement 對不能滿足正常使用要求的斜拉索進(jìn)行更換。 （ 3） 磨光、剝落、松散、坑槽是由于面層混合材料不良，主要是石料抗磨耗性能不好，石料與瀝青的粘附力不良，碾壓不足等。初期裂縫產(chǎn)生的原因一般是水泥混凝土硬化過程中表面砂漿沉降開裂及早期混凝土塑性收縮而產(chǎn)生的開裂，其長度一般是為數(shù)厘米到數(shù)十厘米。 4） 鋼筋保護(hù)層 厚度不夠，而 出現(xiàn) 露筋等現(xiàn)象。 2）梁體若發(fā)現(xiàn)露筋或保護(hù)層脫落，應(yīng)先將松動的保護(hù) 層鑿去，并清除鋼筋銹跡，然后修復(fù)保護(hù)層。 C 的冬季維修橋梁時，對修補的混凝土構(gòu)件應(yīng)采取保溫措施，保證混凝土的凝固硬化。 ④ 粘貼碳纖維等復(fù)合纖維材料加固法：主要用于提高 構(gòu)件 的抗彎承載力使用 此法加 固幾 乎 不 增加原結(jié)構(gòu)自重 。 拱橋 （ 1） 拱橋的常見病害 1） 圬工拱橋常見的病害為表面風(fēng)化，砂漿脫落，主拱圈開裂等 ，磚石風(fēng)化剝落時，可噴刷 1~3cm 的 M10 以上的水泥砂漿進(jìn)行修補。開裂的主要原因分別為構(gòu)造不合理、強(qiáng)度不夠、施工質(zhì) 量不好，以及由于拱圈變形、墩、臺變位對拱肋結(jié)構(gòu)造成不利影響所致。 15） 橋 面 板 （ 平板、微彎板、肋腋板等 ） 開裂、引起開裂的原因主要有局部承受車輛荷載強(qiáng)度不夠，參與下拱受力后強(qiáng)度不夠肋片發(fā)生較大位移，板與肋連接破壞，或在施工中已開裂未予徹底處理等。 4） 用嵌入剪力鍵的方法加固拱圈的環(huán)向連接。 9） 更換拱上建筑，減輕自重，更 換實腹拱的拱上填料為輕質(zhì)填料 。 2）從基礎(chǔ)向上發(fā)展至墩臺身的裂縫，其產(chǎn)生原因是基礎(chǔ)的土層松軟或沉陷不均。在特殊外荷載的作用下，還會是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物因出現(xiàn)異常應(yīng)力而產(chǎn)生局部損壞。 13 （ 6） 墩、臺表 面發(fā)生侵蝕剝落、蜂窩麻面、裂縫、露筋等病害時，應(yīng)采用水泥砂漿修補。 當(dāng)橋下凈空允許時，可在臺前加建新的擴(kuò)大基礎(chǔ)及臺身，將主拱改建為變截面拱支承到新基礎(chǔ)及臺身上， 新舊 基礎(chǔ) 之間用鋼筋或鋼銷進(jìn)行連接，有條件 14 時可在臺前新基礎(chǔ)下增加短樁，以提高承載力。 3）當(dāng)基礎(chǔ) 置于風(fēng)化宕層 上，基礎(chǔ) 外緣已被沖空時，應(yīng) 先 清除巖層嚴(yán) 重 風(fēng)化部分再用 混凝土填 補 ， 對 基礎(chǔ)周圍 的風(fēng)化巖層還 應(yīng)用 水泥砂漿進(jìn)行封閉。 2） 拱橋橋臺產(chǎn)生向臺后方向位移，可根據(jù)不同情況采用 下 列加固方法 ： ① 在 U形橋臺兩側(cè)加厚翼墻 ，使其 與原橋臺牢固結(jié)合，增大橋臺斷面和自重以抵 抗 水平位移 ， 若為 一 字 形 橋臺，可增 設(shè) 翼墻變?yōu)?U 形橋臺 。 墩臺加固方法及適用范圍 （ 1）由于活動支座失靈而造成墩臺拉裂，應(yīng)修復(fù)或更換支座，并按上述方法修補裂縫。 （ 2） 支座上下錯位過大，有傾倒脫落的危險鋼部件損傷包 括鑄鋼件及鍛鋼件及鍛鋼件裂損、脫焊、銹蝕及支座鋼件磨損和發(fā)生塑性變形。 （ 4） 不均勻鼓凸與脫變發(fā)生在橡膠與鋼板粘結(jié)破壞時。 盆式橡膠支座缺陷類型 （ 1） 盆式橡膠支座缺陷類型揚鋼件裂紋和變形、鋼件脫焊、銹蝕、聚四氟乙烯滑板磨損、支座位移超限、支座轉(zhuǎn)角超限和錨栓 剪斷等。 其 它 類型支座的缺陷 其 它 類型支座的缺陷類型可參照上述支座來確定，例如球型支座的缺陷類型可以由鋼件裂縫、位移及轉(zhuǎn)角超限、聚四氟乙烯板的磨損、銹蝕及錨栓剪切等缺陷來評定。 （ 2） 鋼板伸縮縫（包括梳形鋼板伸縮縫）的常見缺陷有： 1）角鋼與鋼筋混凝土錨固不牢，使鋼板松動，在車輛行駛時受到?jīng)_擊振動，更加速了它的破損； 2）縫內(nèi)塞進(jìn)石塊或鐵夾物，使伸縮縫接頭活動異常，不能自由變形； 3）排水管發(fā)生破壞損傷或被土 砂 堵塞；