【正文】 該生的論文觀點(diǎn)明確，論述正確，舉例恰當(dāng)。通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系故障的分析檢測(cè)和維修的講述，讓我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成和功用，并對(duì)潤(rùn)滑系的常見故障現(xiàn)象，故障部位，故障機(jī)理，故障的分析檢測(cè)和維修及故障排除有了一定的認(rèn)識(shí)，明確了分析檢測(cè)和診斷的基本思路?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日超復(fù)雜，這不僅是為擴(kuò)大潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，而且是為了擴(kuò)大潤(rùn)滑系統(tǒng)工作 可靠性、使用保養(yǎng)的簡(jiǎn)化自動(dòng)化以及提高機(jī)油使用期限和降低機(jī)油消耗量都有積極的作用，有效的潤(rùn)滑系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性都有重要意義。用潤(rùn)滑劑可以將兩個(gè)互相摩擦的表面分開，從而有效減少摩擦。在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)中，我們要根據(jù)氣候、車況來選擇正確的機(jī)油。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。其外齒輪是主動(dòng)齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。但是，在高速時(shí)機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力也顯著偏高。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時(shí)，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口。 機(jī)油濾清的方式有兩種：全流式和分流式。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。因此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)多以離心式機(jī)油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾器。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個(gè)小型散熱器，利用汽 車行駛時(shí)的迎面風(fēng)對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理及現(xiàn)實(shí)意義 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很多具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面都是在很小的間隙下做高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如活塞，活塞環(huán)與汽缸壁面，曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸軸承， 配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。 潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要目的就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠而溫度適當(dāng)?shù)臐崈魸?rùn)滑油輸送到運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，形成液體摩擦，啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，通過機(jī)油泵的壓力，將機(jī)油不斷的供給到各部件的摩擦表面上，以減少零件的摩擦和磨損使摩擦阻力減小， 功率消耗降低，機(jī)件磨損減輕。該系統(tǒng)經(jīng)常牌高溫高壓狀態(tài)下，潤(rùn)滑油在這種狀態(tài)下工作很容易產(chǎn)生膠質(zhì)和污垢，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)將會(huì)降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)要根據(jù)汽車的行程來進(jìn)行一系列的維護(hù)和維修。如果潤(rùn)滑油道內(nèi)的污垢不及時(shí)清除，就會(huì)越積越多，導(dǎo)致潤(rùn)滑油道變窄，潤(rùn)滑油不能充分地到達(dá)磨擦面，使發(fā)動(dòng)機(jī)過早磨損。 （ 1）壓力潤(rùn)滑 壓力潤(rùn)滑方式就是在汽缸體或汽缸蓋上設(shè)置專門的潤(rùn)滑油道，利用機(jī)油泵使?jié)櫥徒⒁欢ǖ膲毫?，通過潤(rùn)滑油道向零件的潤(rùn)滑面間輸送潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油在進(jìn)入主油道前，要先經(jīng)過粗濾器過濾。 （ 3）注油潤(rùn)滑 注油潤(rùn)滑方式主要是定期加注潤(rùn)滑脂來進(jìn)行潤(rùn)滑，適合于發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)分潤(rùn)滑。一般來說，承受的壓力大要求油的黏度大、供油壓力大，象曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負(fù)荷較大的部位，要用機(jī)油泵所供給的帶壓力的機(jī)油，這些機(jī)油是通過油路輸送過來的。 由于采用 機(jī)油飛濺這一潤(rùn)滑形式，油底殼油面高度就顯得很重要，油面過高使飛濺量太大，容易使機(jī)油沖過油環(huán)進(jìn)入燃燒室，油面過低飛濺量不夠又起不到潤(rùn)滑作用容易使機(jī)件受損，因此設(shè)計(jì)師就弄出個(gè)“油標(biāo)尺”的東西，用來供駕車者測(cè)量油面高度，隨時(shí)保持在一個(gè) 15 適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。 因此，切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)都有機(jī)油壓力檢測(cè)裝置，一旦勢(shì)頭不對(duì)會(huì)立即報(bào)警，提醒駕車者注意。首先拔出機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)的機(jī)油量及機(jī)油品質(zhì)，若油量不足應(yīng)及時(shí)添加；若機(jī)油中含有水分或燃油時(shí)， 應(yīng)通過拆檢找并修理滲透部位；若機(jī)油粘度過低，應(yīng)更換合適牌號(hào)的機(jī)油。按以上步驟逐一排查，即可診斷出故障所在。由于零件之間缺乏潤(rùn)滑，會(huì)出現(xiàn)活塞環(huán)和汽缸壁磨損甚至 “ 拉缸 ” 曲軸軸承、連桿軸承 “ 燒瓦 ”等故障。 潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力過高 現(xiàn)象 :接通點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油壓力表正常值，發(fā)動(dòng)后壓力過高超出標(biāo)準(zhǔn)值；發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力過高，有時(shí)會(huì)沖裂機(jī)油細(xì)濾器蓋。 機(jī)油壓力突然變高應(yīng)檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵塞，旁通閥彈簧壓縮過多或強(qiáng)硬。 危害 :若消耗量大于正常值過多，則出現(xiàn)故障。說明活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過甚，使機(jī)油竄入燃燒室內(nèi)即而燃燒，則應(yīng)拆下活塞連桿組進(jìn)行檢查分析，并檢查第一道活塞環(huán)的端隙、背隙和邊隙。 機(jī)油泵的檢測(cè)與維修 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油壓是靠齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵供給的，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力不足時(shí)，要調(diào)整主油道的壓力調(diào)節(jié)器和機(jī)油泵的限壓閥，確實(shí)無效，判斷為機(jī)油泵的故障時(shí)應(yīng)維修或更換機(jī)油泵，更換機(jī)油泵是快速的維修方法。 ，取下泵蓋和限壓閥及鎖止墊片。 卸的相反順序裝配機(jī)油泵，四只泵蓋固定螺栓的擰緊力矩為 20N*m。 表 511 機(jī)油泵性能試驗(yàn)技術(shù)要求 試驗(yàn)條件 泵油量 轉(zhuǎn)速 輸油壓力 3343 207 2400 180 18 2670 191 （ 2）若沒有試驗(yàn)臺(tái)，機(jī)油泵裝復(fù)后灌入機(jī)油，用拇指堵住出油口，旋轉(zhuǎn)泵軸應(yīng)有機(jī)油壓出且有明顯壓力。 機(jī)油濾清器和機(jī)油散熱器的檢測(cè)與維修 集濾器的檢測(cè)與維修 采用浮動(dòng)式的集濾器，浮筒有裂紋、凹陷過多及浮筒內(nèi)滲有機(jī)油時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行焊修。截口和限制架的位置不要裝錯(cuò)，集濾器鉸接處應(yīng)上下活動(dòng)自如、不發(fā)卡。 機(jī)油濾清器的轉(zhuǎn)子試驗(yàn)：在試驗(yàn)臺(tái)上，當(dāng)將運(yùn)動(dòng)黏度為 平方米每秒的機(jī)油加熱至 80 或 70 攝氏度，進(jìn)油壓力為 294kpa 時(shí)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速應(yīng)在 5000r/min 以上。 19 表 513 機(jī)油濾清器旁通閥開啟壓力 開啟壓力 粗濾器旁通閥 196245 細(xì)濾器旁通閥 88108 機(jī)油散熱器的檢測(cè)與維修 機(jī)油散熱器維修保養(yǎng)時(shí)，可用肥皂水 清洗干凈，空氣干燥，并將機(jī)油冷卻器泡在水中，用高壓空氣試壓 483kpa，如果沒有氣泡出現(xiàn)，機(jī)油冷卻器可繼續(xù)使用。先拆下油道螺塞，用圓毛刷或纏有布條的細(xì)長(zhǎng)鐵桿沾洗油插入總油道來回拉動(dòng)清洗，橫油道用鐵絲纏布條沾洗清洗，并用壓縮空氣吹凈，曲軸內(nèi)油道用同樣方法清洗后用壓縮空氣吹凈。 第六章 總結(jié) 通過全文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的功用分析及常見的故障檢測(cè)與維修的講述，讓我們知道了潤(rùn)滑系的重要性 。在檢修時(shí)一定要了解車輛構(gòu)造，因?yàn)檐囕v的整體時(shí)相互聯(lián)系的。北京：高等教育出版社， 2020。 [3] 德國(guó) BOSCH 著，魏春源譯?！栋l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系故障的診斷與檢測(cè)》。北京：人民交通出版社， 2020。 [7] 張廣輝?！镀嚢l(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》。內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)， 2020。 [11] 林詩(shī)莊，