【正文】 3電控汽油噴射系統(tǒng)主要元件的檢測 電控系統(tǒng)由傳感器、 ECU、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。即使點火開關(guān)接通，只要發(fā)動機沒有轉(zhuǎn)動，油泵就不工作。在 20℃時，標(biāo)準(zhǔn)電阻值為 ~。 怠速控制閥 （ ISC） （ 1）步進電機式怠速控制閥的檢測：①拆下怠速控制閥，檢測線圈的電阻是否正常。（ 2）電磁式怠速控制閥的檢測：①拆下怠速控制閥，測量電磁線圈的阻值是否符合要求。 噴油器 （ 1）噴油器驅(qū)動方法：噴油器驅(qū)動方法有兩種：電壓控制方法和電流控制方法，電壓控制方法的驅(qū)動電路適用于低阻值噴油器和高阻值噴油器，電流控制方法的驅(qū)動電路只適于低阻值噴油器。主要檢測噴油器與 ECU 間的導(dǎo)線和連接器是否良好 。 如圖所示 ECU 工作電路圖 導(dǎo)線連接器的檢測 檢測與 ECU 相連的導(dǎo)線連接器時，可用 手輕微搖動連接器，察看是否有松動，若有松動，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。② 點火開關(guān)置于“ ON ”位，用萬用表電壓擋測量其他兩根導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓，電壓為參考電壓的為電源線，剩下的一根導(dǎo)線即為信號線。檢測時，最好使用兆歐級阻抗的數(shù)字表。 2. 導(dǎo)線連接器的檢測 :檢測與 ECU 相連的導(dǎo)線連接器時，可用手輕微搖動連接器，察看是否有松動，若有松動，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。如果上述檢測一切正常，可用替代法確定 ECU 是否有故障。 5電控發(fā)動機常見故障診斷 起動故障一般表現(xiàn)為不能起動 (無初始燃燒 )和起動困難。影響供油的故障 可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷起動噴油器、噴油器和水溫傳感器上；影響進氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制閥故障等。首先檢查蓄電池存電情況和極柱連接與接觸情況；如果正常，則檢查起動線路、熔斷器及點火開關(guān)。如果起動時將加速踏板全踩下或反復(fù)踩加速踏板以求增加供油量往往會使控制系統(tǒng)的溢油功能起作用，從而導(dǎo)致噴油器不噴油，造成不能起動。檢查進氣管路有無漏氣；檢查各連接器、加機油口蓋、機油尺、各軟管的連接、曲軸箱強制通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂。 (7)檢查各缸火花塞的工作情況。對豐田轎車，可跨接診斷座的端子 FP 和 +B，使油泵強制運轉(zhuǎn)，用手在供油軟管處應(yīng)感覺到有供油壓力。若有控制信號，則應(yīng)檢 查噴油器的噴霧情況是否正常 (10)檢查水溫傳感器的工作情況。其根本原因是混合氣稀或過濃。若真空度小于 66． 7kPa，說明進氣系統(tǒng)中真空泄漏，應(yīng)檢查進氣管各個管接頭、襯墊、真空軟管等處，以及 EGR 系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)處是否漏氣。 (3)檢查怠速控制閥的動作、步級數(shù)是否正常。 (4)檢查燃油壓力是否過低。 (8)檢查調(diào)整氣門間隙。 發(fā)動機動力不足，加速不良一般按如下順序進行檢查： (1)檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進行檢查。 (4)檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。 (7)檢查噴油器的噴油量和噴油霧化情況。如有異常應(yīng)更換。然后又對點火系統(tǒng)進行測試，次級點火電壓均為 15 000V 以上，火花為藍色，火花塞經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有淹缸現(xiàn)象。 怠速不穩(wěn)故障實例 車型：豐田皇冠 故障現(xiàn)象：起動后冷機運轉(zhuǎn)時，怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)?？捎闷錂z查故障，方法是：打開車頭蓋，在進氣歧管附近找到一個標(biāo) Diagnosisde的小盒。查閱有關(guān)資料，表明節(jié)氣門位置傳感器有故障。對接插件除銹后，電路恢復(fù)正常。 怠速轉(zhuǎn)速過高故障檢查與排除舉例 例 1：六缸奧迪 200 發(fā)動機怠速高，轉(zhuǎn)速表指示在 1100r／ min 左右。 例 2：某大眾車，怠速轉(zhuǎn)速 1200r／ min。清洗怠速控制閥后，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。 例 4 故障檢查與排除舉例 例：本田 CB5 發(fā)動機動力不足，偶爾出現(xiàn)發(fā)動機起動不了的現(xiàn)象。發(fā)動機中速或高速時，系統(tǒng)壓力應(yīng)在 286kPa310kPa以上。清洗油箱及濾網(wǎng)后裝回試車。遇到困難，我會覺得無從下手，不知從何寫起，當(dāng) 困難解決了，我會 覺得豁然開朗，思路打開了；當(dāng)論文經(jīng)過一次次的修改后，基本成形的時候，我覺得很有成就感。 通過這次畢業(yè)設(shè)計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。在整個的設(shè)計中我更加了解到了：第一：什么是畢業(yè)論文，畢業(yè)論文的屬性是什么，畢業(yè)論文的特點是什么。最后終于 做完了有種如釋重負的感覺。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜 ,從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意 !最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們！最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝！ 參考文獻 [ 1] 王遂雙．汽車電子控制系統(tǒng)的原理與維修 [M]．北京：北京理工大學(xué)出版社， 1998，（ 5） [ 2] 王炳發(fā)．淺談我國汽車維修技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展 [J]．裝備制造技術(shù)， 2022， (4)． [ 3] 汪明躍．汽車電控發(fā)動機不能起動的故障診斷與排除方法 [J] ．民營科技， 2022， (5)． [ 4] 李再勵．汽車電控發(fā)動機常見故障及其診斷方法 [J]．才智， 2022， (9)． [ 5] 姚明， 丁明來 .電控發(fā)動機不能啟動的故障診斷 [J].實用汽車技術(shù)， 2022， [1] [ 6] 韓文忠．論汽車電控發(fā)動機常見故障排除與維修 [J]．現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)， 2022，（ 7） [7] 皺長庚 .趙琳．現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故障診斷 [J]．發(fā)動機部分， 2022 [8 ]劉仲國 .現(xiàn)代汽車故障與解碼技術(shù) [J].維修技師， 2022，（ 6） [9 ] 姜倫．電噴發(fā)動機燃油壓力與燃油供給系統(tǒng)故障診斷 [J]．廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報， 2022(1)． [ 10]張憲 .汽車電子控制系統(tǒng)原理與維修技術(shù) [M].濟南：山東科學(xué)技術(shù)出版社 , [11]肖云魁 .汽車故障學(xué) [M].北京：理工大學(xué)出版社 ,2022. [12]汪貴平 .汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與排除 [M].北京：人民交通出版社 ,2022. [13]周泉 . 汽車電控技術(shù) ECU的基本知識 （ 1） [J].汽車電器， 2022（ 1） . [14 ]方應(yīng)明，楊海鵬．電控發(fā)動機噴油脈寬的分析 [J]．大學(xué)物理實驗， 2022(2)． [ 15] 李滟澤．汽車電控發(fā)動機常見故障及其診斷方法 [J]．機電技術(shù)， 2022． [16] 王麗榮 .電控發(fā)動機故障診斷專家系統(tǒng)的研究 [I].秦皇島：燕山大學(xué)， 2022 [17] 王磊，張杰．電控發(fā)動機常見故障的檢測與診斷 [J]．汽車運用， 2022． [18]申佰強 .中國汽車自主品牌的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究 [D]首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)， 2022 [19]蔣紅楓 .電噴發(fā)動機故障診斷專家系統(tǒng)的研究 .[ I]南京 ： 東南大學(xué) 2022. [20]Daniel J ： chang the shape of the engineering international,October2022