【正文】 共 4 周） 時(shí)間： 4 月 6 日至 5 月 12 日 地點(diǎn)：廊坊德基機(jī)械科技股份有限公司 調(diào)研內(nèi)容： 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的檢測和維修 （ 2）搜集資料和確定答案： 4 月 12 日至 4 月 24 日共 12 天 （ 3）設(shè)計(jì)計(jì)算： 4 月 25 日至 4 月 27 日共 2 天 （ 4）繪圖： 4 月 28 日至 5 月 10 日共 13 天 （ 5）便攜設(shè)計(jì)說明書： 5 月 11 日至 5 月 12 日共 1 天 （ 6）準(zhǔn)備答辯： 5 月 28 日至 6 月 8 日共 10 天 備注： 無 同一題目的其他設(shè)計(jì)者： 索建堯 指導(dǎo)教師： 張春遠(yuǎn) 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績評(píng)定 指導(dǎo)教師評(píng)語： 該生的論文觀點(diǎn)明確，論述正確，舉例恰當(dāng)。潤滑系的基本任務(wù)就 是將潤滑油不斷地供給各零件的摩擦表面使其潤滑，減少零件的摩擦和磨損。通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系故障的分析檢測和維修的講述，讓我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成和功用，并對(duì)潤滑系的常見故障現(xiàn)象，故障部位，故障機(jī)理，故障的分析檢測和維修及故障排除有了一定的認(rèn)識(shí)，明確了分析檢測和診斷的基本思路。隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，我們只有掌握更多的 知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能更好地運(yùn)用檢測儀器快速準(zhǔn)確地查找汽車的故障原因，并把故障排除。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日超復(fù)雜，這不僅是為擴(kuò)大潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，而且是為了擴(kuò)大潤滑系統(tǒng)工作 可靠性、使用保養(yǎng)的簡化自動(dòng)化以及提高機(jī)油使用期限和降低機(jī)油消耗量都有積極的作用，有效的潤滑系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性都有重要意義。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)維修的重要性 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)是指汽車的許多構(gòu)件是通過相互之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)整體功能的。用潤滑劑可以將兩個(gè)互相摩擦的表面分開，從而有效減少摩擦。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)是潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)動(dòng)機(jī)件的接觸表面，以減少運(yùn)動(dòng)機(jī)件間的摩擦阻力和磨損，并通過潤滑油的循環(huán)，驅(qū)走熱量，降低溫度，延長機(jī)件的使用壽命。在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)中，我們要根據(jù)氣候、車況來選擇正確的機(jī)油。 第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成工作原理及現(xiàn)實(shí)意義 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成 9 圖 2 1發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成 機(jī)油泵 10 圖 2 2 機(jī)油泵 機(jī)油泵的功用是保證機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的機(jī)油。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。 （ 2）內(nèi)接齒輪式機(jī)油泵 內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機(jī)油泵或齒輪 式機(jī)油泵相同。其外齒輪是主動(dòng)齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)。 因?yàn)閮?nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，無需中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機(jī)油泵傳動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。機(jī)油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。但是，在高速時(shí)機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力也顯著偏高。為了防止油壓過高，在潤滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時(shí)，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口。 機(jī)油濾清器 圖 2 3機(jī)油濾清器 機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。 機(jī)油濾清的方式有兩種：全流式和分流式。目前在轎車上普遍采用全流式機(jī)油濾清器。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。如果濾清器使用時(shí)間達(dá)到了更換周期， 就把整個(gè)濾清器拆下扔掉換上新濾清器。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。 （ 2）分流式機(jī)油細(xì)濾器 分流式機(jī)油細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種類型。因此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)多以離心式機(jī)油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾器。機(jī)油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個(gè)小型散熱器，利用汽 車行駛時(shí)的迎面風(fēng)對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后需要很長的暖機(jī)時(shí)間才能使機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作原理及現(xiàn)實(shí)意義 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很多具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面都是在很小的間隙下做高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如活塞，活塞環(huán)與汽缸壁面，曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸軸承， 配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。而且因摩擦產(chǎn)生熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。 潤滑系統(tǒng)的主要目的就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠而溫度適當(dāng)?shù)臐崈魸櫥洼斔偷竭\(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，形成液體摩擦，啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，通過機(jī)油泵的壓力，將機(jī)油不斷的供給到各部件的摩擦表面上，以減少零件的摩擦和磨損使摩擦阻力減小， 功率消耗降低，機(jī)件磨損減輕。此外，氣缸臂和活塞環(huán)上的油膜能夠提高氣缸的密封性，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性和耐久性。該系統(tǒng)經(jīng)常牌高溫高壓狀態(tài)下，潤滑油在這種狀態(tài)下工作很容易產(chǎn)生膠質(zhì)和污垢，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)將會(huì)降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)要根據(jù)汽車的行程來進(jìn)行一系列的維護(hù)和維修。如果長時(shí)間不對(duì)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，導(dǎo)致氣缸壓力下降，實(shí)際表現(xiàn)為動(dòng)力不足、噪音大、油耗高等，這主要是活塞環(huán)槽上的膠質(zhì)和污垢造成的。如果潤滑油道內(nèi)的污垢不及時(shí)清除，就會(huì)越積越多，導(dǎo)致潤滑油道變窄，潤滑油不能充分地到達(dá)磨擦面，使發(fā)動(dòng)機(jī)過早磨損。潤滑系統(tǒng)的維護(hù)與維修對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 （ 1）壓力潤滑 壓力潤滑方式就是在汽缸體或汽缸蓋上設(shè)置專門的潤滑油道，利用機(jī)油泵使?jié)櫥徒⒁欢ǖ膲毫?，通過潤滑油道向零件的潤滑面間輸送潤滑油，潤滑油在進(jìn)入主油道前，要先經(jīng)過粗濾器過濾。 由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)上相對(duì)速度高、機(jī)械負(fù)荷大的零件都采用壓力潤滑潤滑，為了顯示油 14 路壓力，在主油道上還安裝了機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油壓力報(bào)警器開關(guān)。 （ 3）注油潤滑 注油潤滑方式主要是定期加注潤滑脂來進(jìn)行潤滑，適合于發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)分潤滑。為了防止機(jī)油濾清器一旦堵塞機(jī)