【正文】 卻液容易沸騰。 N54 發(fā)動機散熱器芯片的厚度比一般的散熱器要厚，水管之間的距離也比其他的發(fā)動機小一些，這樣就保證了它擁有足夠大的散熱面積。 發(fā)動機 冷卻系統(tǒng) 過熱的原因有多種，最常見的原因是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)部水垢、水銹及凝膠等污物積聚，堵塞了水道，冷卻系統(tǒng)散熱效果降低所致的結(jié)果。 發(fā)動機水溫過低的原因有百葉窗處于常開位置，風扇控制裝置失效，節(jié)溫器工作不正常，水溫表和水溫傳感器工作不正常 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設計） 12 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)泄漏的形式主要有水箱漏水、上下水管滲漏及缸墊漏水等形式。 【車 型】 10 款 寶 馬 740Li 領先型 【 故障現(xiàn)象】 涼車著車后 水溫報警燈亮，熱車報警燈熄滅。分析電路圖，發(fā)現(xiàn)冷卻液儲液罐有冷卻液不足傳感 器，于是打開儲液罐發(fā)現(xiàn)：該傳感器依靠兩根探針泡在液面里，利用冷卻液進行導通從而形成回路；如果液面低于金屬探針，則形成短路。分析后得出結(jié)論：涼車加之金屬探針污濁，形成回路困難，導致水溫報警；熱車后金屬探針 的 導電能力增強，探針 能夠 形成回路水溫不再報警。 【車型】 09 款 寶 馬 740Li 豪華型 【 故障現(xiàn)象 】 電子扇始終高速轉(zhuǎn)動， 機油 溫 度 報警燈亮 【故障診斷與排除】 首先打開機艙蓋檢查冷 卻液的液面高度，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)液面正常，這樣就把冷卻液 排除掉了，接著連上數(shù)據(jù)線，用 ISTA 對車輛進行檢測，未發(fā)現(xiàn)任何異常，緊接著對節(jié)溫器進行檢測也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，然后對水溫傳感器進行檢測也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，這事就開始懷疑是不是散熱器出現(xiàn)了問題，將散熱器從車上拆下來進行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)散熱器循環(huán)不通暢，散熱器里面有水垢阻礙了冷卻液的循環(huán)，接著從庫房取出一個新的散熱器安到車上，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，電子扇轉(zhuǎn)速正常了，報警燈也不亮了，至此這個故障就解決了。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設計） 13 【車型 】 09 款 寶 馬 740Li 領先型 【故障現(xiàn)象】 發(fā)動機 的 水路串 到了 油路 中 【故障診斷與排除】 車主是個女 士 ，換機油，換胎、加液、定期保養(yǎng)、定期更換都做的不錯，但是在加防凍液上未注意，使用了市場上綠色的劣質(zhì)防凍液，在第二個 保養(yǎng)周期 時，更換了一些劣質(zhì)防凍液，慢慢 地發(fā)動機 出現(xiàn)了燒機油 的 現(xiàn)象，車輛 在 加油 的 過程中 出現(xiàn)了 噪音大等不 太 容易察覺的惡化現(xiàn)象，直到有 一 天來 維修站 補漆的時候，在打開防凍液準備加水時發(fā)現(xiàn)壺里面全是漿糊 狀 的黃色糊糊，修理人員告訴她，你的 冷卻系統(tǒng)中 串 進了 油。 打開機蓋后：很明顯左邊的水路已經(jīng)串油，右邊的水路還能看到明顯劣質(zhì)綠色防凍液?。。?寶馬 車正規(guī)的防凍液是 藍 色的），車友都認真檢查下哦，很要命的！！ 這臺車的故障發(fā)現(xiàn)得很及時，未出現(xiàn)拉缸、頂缸 !如果是你在路上出現(xiàn)熄火的話，嘿嘿，估計她是繼續(xù)點火的！ 缸面保養(yǎng)得不錯、光亮無痕！車主平時換油比較及時，用油都是全合成機油 .最后進行中修。 【車型 】 09 款 寶馬 740Li 領先型 【故障現(xiàn)象】 停車熄火后，冷卻風扇狂轉(zhuǎn)不停 【故障診斷與排除】 寶馬 740Li 領先型 ， 此車 開著一直挺好，最近發(fā)現(xiàn)風扇有故障，基本情況是這樣的：某天起來發(fā)現(xiàn)電瓶沒電，后來找了部其他車把電瓶搭了 一 下，車子就正常了。檢查節(jié)溫器、水泵、冷卻液面、水箱的散熱情況，都沒什么問題，最后懷疑是風扇繼電器壞了，最后換了個風扇繼電器，故障排除。 更換節(jié)溫器后故障排除。此車曾在維修站做過保養(yǎng)。連接 ISTA 進行 整車檢測， DME系統(tǒng)內(nèi)存儲風扇電機的故障記錄，于是維修人員判斷是散熱器風扇電機出現(xiàn)故障，導致發(fā)動機溫度過高，從而使發(fā)動機功率下降。替換同型號的風扇電機，利用診斷儀直接驅(qū)動風扇電機，結(jié)果電機沒有運轉(zhuǎn)，看來不是風扇電機的問題。根據(jù)風扇控制電路圖（圖 6），可以看出如果風扇電機不轉(zhuǎn)，除了電機本身故障外，還需要檢查風扇繼電器、乘客側(cè)熔絲盒中的風扇熔絲（ 60 A）、后部熔絲盒中的風扇繼電器控制信號熔絲（ 5 A）以及發(fā)動機控制單元的接地控制和其他相關(guān)線路。接著檢查乘客側(cè)熔絲盒中的 60 A 熔絲，但是 在熔絲盒中并沒有發(fā)現(xiàn) 60 A 熔絲。拆卸熔絲盒并解體，發(fā)現(xiàn)熔絲盒內(nèi)部有 4 個大功率熔絲并聯(lián)在一起（圖 7），其中就有要找的 60 A 熔絲。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設計） 16 圖 （ 7） 故障排除：由于大功率熔絲無法單獨更換，于是更換了乘客側(cè)熔絲盒總成，試車風扇運轉(zhuǎn)正常。這種大功率熔絲既然與熔絲盒設計在一起，其可靠性應該是很高的，那么熔絲斷路的原因是什么呢？經(jīng)過與維修人員溝通后才知道，之前為了幫助排除另一輛車的電子風扇故障，曾把另一輛車的風扇安裝在這輛車上，然后利用診斷儀多次驅(qū)動測試過風扇，最后發(fā)現(xiàn)另一輛車的風扇內(nèi)部確實短路，而這輛正常保養(yǎng)的車輛出廠后不久便出現(xiàn)了水溫高的故障。 案例 2 故障現(xiàn)象：一輛 20xx 年產(chǎn)寶馬 E70 轎車，搭載 N54 型 6 缸發(fā)動機，行駛里程 9 萬 km。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設計） 17 圖 (8) 檢查分析：首先連接 ISTA 進行整車檢測，并沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動機冷卻系統(tǒng) 溫度過高的故障。使車輛原地怠速工作約 1 h，并沒有出現(xiàn)用戶反映的故障現(xiàn)象，觀察冷卻液溫度數(shù)據(jù)也正常（圖 8），發(fā)動機冷卻液溫度為 105 ℃ ，散熱器出口的冷卻液溫度為 63 ℃ ，打開發(fā)動機艙蓋可以看到風扇電機偶爾低速運轉(zhuǎn)。鑒于車輛已經(jīng)行駛了 9 萬 km，于是維修人員根據(jù)經(jīng)驗建議用戶更換節(jié)溫器、水泵以及冷卻液，但查詢該車的維修記錄時發(fā)現(xiàn)幾個月前曾更換過特性曲線式節(jié)溫器，于是維修人員便更換了水 泵和冷卻液。通過再次與用戶溝通，維修人員發(fā)現(xiàn)了故障出現(xiàn)的一些規(guī)律：故障在城市路況出現(xiàn)的頻率較高，一般行駛一段距離后停車（例如等信號燈）時出現(xiàn)的次數(shù)較多，正常行駛中出現(xiàn)的次數(shù)很少。以 40～ 60 km/h 的車速進行走走停停的路試，并刻意提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，路試約半小時后，觀察到診斷儀中的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了一些異常（圖 9），散熱器出口的冷卻液溫度突然快速下降，但發(fā)動機冷卻液溫度卻快速升高，基本達到了報警的臨界點（發(fā)動機冷卻液溫度達到或超過 115 ℃ ，發(fā)動機控制單元執(zhí)行報警提示）。觀察此時的冷卻液溫度繼續(xù)快速變化，發(fā)動機冷卻液溫度達到 117 ℃ ，散熱器出口的冷卻液溫度快速回升到 ℃ ，但是儀表和顯示屏中的報警很快又自然消失了，冷卻液溫度的數(shù)據(jù)也隨即恢復了正常。節(jié)溫器并不是完全不能打開，否則就會持續(xù)高溫，就會存儲相關(guān)故障記錄。傳統(tǒng)的 蠟式節(jié)溫器受控于冷卻液溫度，節(jié)溫器關(guān)閉時實現(xiàn)冷卻液小循環(huán)，節(jié)溫器打開時實現(xiàn)冷卻液大循環(huán)，而該款寶馬 520i采用的是特性曲線式節(jié)溫器（圖 10），節(jié)溫器安裝在發(fā)動機的冷卻液入口處，即散熱器的出水口，發(fā)動機冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機的冷卻液出口處，即散熱器的入口處。通過這種智能型的控制方式，可以使發(fā)動機始終保持在最適宜的溫度。由此對診斷儀中的數(shù)據(jù)進行分析，發(fā)動機冷卻液溫度 ℃ ，散熱器出口的冷卻液溫度 51℃ ，此時節(jié)溫器應該打開但實際上并沒有打開。一旦節(jié)溫 器開始打開，冷卻液開始大循環(huán)，散熱器出口的冷卻液溫 度上升達到 ℃ ，而發(fā)動機冷卻液溫度降下降到高溫報警限值以內(nèi)，溫度過高的警告解除。 回顧總結(jié)：如果是冷卻系統(tǒng)中節(jié)溫器之外的其他部件有故障，就不僅是瞬間高溫了，而且會有具體的故障記錄存儲，不會是比較籠統(tǒng)地顯示發(fā)動機高溫。對于案例 1 來說，雖然診斷儀的故障記錄明確指示是電動風扇的故障，但綜合考慮了各種狀況后判斷風扇出故障的可能性并不大 ，而最終的結(jié)果也證明了分析是正確的。對于案例 2 來說，由于檢查初期沒有了解故障出現(xiàn)的特點，加之維修檔案中記錄了該車曾經(jīng)更換過節(jié)溫器，于是沒有經(jīng)過仔細分析就直接更換了水泵和冷卻液，問題當然解決不了，最后清楚了故障出現(xiàn)的規(guī)律就準確地找到了故障點 汽車冷卻故障很多，我就舉幾個典型的例子來闡述，總得來說，車主應該定期檢查發(fā)動機的工作情況 ，切記不要在發(fā)動機剛熄火不久，就打開防凍液的泄壓閥，以免因壓力 過大而造車人員的燙傷。這些冷卻液中的防凍液含量占 30%～ 50%，提高了液體的凝固點，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動機。 汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動機正常工作的重要部件，如果發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)動機其他 部件的損壞，使發(fā)動機的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)就顯得尤為重要 ， 正確 維 護發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，首先應了解 寶馬 N54 發(fā)動機的主要部件： 第一冷卻液， 冷卻液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節(jié)停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養(yǎng)項目中，每行駛一年，需更換發(fā)動機 防凍液 。酒精型冷卻液是用乙醇 (俗稱酒精 )作防凍劑，價格便宜，流動性好，配制工藝簡單，但沸點較低、易蒸發(fā)損失、 冰點 易升高、 易燃 等，現(xiàn)已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液 沸點 高、揮發(fā)性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點效果不佳、成本高、價格昂貴，用戶難以接受，只有少數(shù) 北歐 國家仍在使用；乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少 量抗 泡沫 、 防腐蝕 等綜合添加劑配制而成。 冷卻液四大功能 冷卻液是汽車發(fā)動機不可缺少的一部分。當冷卻液不足時，將會使發(fā)動機水溫過高，而導致發(fā)動機機件的損壞。不過冷卻液也不能隨便添加，因為除了冷卻作用外，冷卻液還應具有以下功能： 冬季防凍 為了防止汽車在冬季停車后，冷卻液結(jié)冰而造成水箱、發(fā)動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低于該地區(qū)最低溫度 10℃ 左右，以備天氣突變。 防水垢 冷卻液在循環(huán)中應盡可能少地減少水垢的產(chǎn)生，以免堵塞循環(huán)管道，影響冷卻系的散熱功能。首先，應該根據(jù)具體情況去選擇合適配比的冷卻液 。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規(guī)定位置即可。 汽缸水套，它相當于發(fā)動機燃燒室周圍的水道，當發(fā)動機產(chǎn)生大量的熱時，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動機中，水和油的管道涇渭分明、互不干涉，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種情況，水溫表的水溫會急劇上升，這時一定要及時采取措施。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風扇是直流永磁電動機風扇，用裝在散熱器上的溫度控制開關(guān)來控制，當散熱器中冷卻液溫度下降至 93℃ 98℃ 時風扇停轉(zhuǎn)。如果低于 88℃ 時風扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于 98℃時，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。如 電動機風扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時再查看電風扇有無損壞。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會導致發(fā)動機過冷而難以啟動。 結(jié) 論 汽車冷卻系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的 ,發(fā)動機就如同人類的心臟 ,如果不好好保護就會受到威脅 ,現(xiàn)在隨 著科技發(fā)展 ,冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán) ,現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎 ,所以在以后的汽車發(fā)展中 ,單純的冷卻系統(tǒng)不會站主導位置了 ,雖然智能控制要求很高 ,但是在高級轎車中很實用 ,它代表著未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向 ,智能冷卻系統(tǒng)控制將會作為標準裝置在汽車上 ,未來一段時間在冷卻系統(tǒng)中將占主導位置 。 謝 辭 時間過的很快，三 年的大學生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。感謝我的班主任雷藝 。中國共產(chǎn)黨第十八次全國代表大會，是在我國進入全面建成小康社會決定性階段召開的一次十分重要的大會。此時此 刻，我們有一個共同的感覺：經(jīng)過九十多年艱苦奮斗，我們黨團結(jié)帶領全國各族人民，把貧窮落后的舊中國變成日益走向繁榮富強的新中國，中華民族偉大復興展現(xiàn)出光明前景。當前，世情、國情、黨情繼續(xù)發(fā)生深刻變化，我們面臨的發(fā)展機遇和風險挑戰(zhàn)前所未有。 一、過去五年的工作和十 年的基本總結(jié) 十七大以來的五年，是我們在中國特色社會主義道路上奮勇前進的五年，是我們經(jīng)受住各種困難和風險考驗、奪取全面建設小康社會新勝利的五年。為貫徹十七大精神，中央先后召開七次全 會，分別就深化行政管理體制改革、推進農(nóng)村改革發(fā)展、加強和改進新形勢下黨的建設、制定“十二五”規(guī)劃、推進文化改革發(fā)展等關(guān)系全局的重大問題作出決定和部署。經(jīng)濟平穩(wěn)較 快發(fā)展。財政收入大幅增加。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新進展，基礎設施全面加強。創(chuàng)新型國家建設成效顯著，載人航天、探月工程、載人深潛、超級計算機、高速 鐵路等實現(xiàn)重大突破。改革開放取得重大進展?，F(xiàn)代市場體系和宏觀調(diào)控體系不斷健全，財稅、金融、價格、科技、教育 、社會保障、醫(yī)藥衛(wèi)生、事業(yè)單位等改革穩(wěn)步推進。人民生活水平顯著提高。民主法制建設邁出新步伐。實行城鄉(xiāng)按相同人口比例選舉人大代表。中國特色社會主義法律體系形成，社會主義法治國家建設成績顯著。行政體制改革深化，司法體制 和工作機制改 革取得新進展。社會主義核心 價值體系建設深入開展，文化體制改革全面推進，公共文化服務體系建設取得重大進展，文化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，文化創(chuàng)作生產(chǎn)更加繁榮，人民精神文化生活更加豐富多彩。社會建設取得新進步。教育事業(yè)迅速發(fā)展，城鄉(xiāng)免費義務教育全面實現(xiàn)。全民醫(yī)?；緦崿F(xiàn)，城鄉(xiāng)基本醫(yī)療衛(wèi)生制度初步建立。加強和創(chuàng)新社會管理，社會保持和諧穩(wěn)定。中國特色軍事變 革取得重大成就，軍隊革命化現(xiàn)代化正規(guī)化建設協(xié)調(diào)推進、全面加強，軍事斗爭準備不斷深化，履行新世紀新階段歷史使命能力顯著增強，出色完成一系列急難險重任務。香港、澳門保持繁榮穩(wěn)定，同內(nèi)地交流合作提高到新水平。外交工作取得新成就。黨的建設全面加強。黨內(nèi)民主進一步擴大。創(chuàng)先爭優(yōu)活動和學