汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)畢業(yè)論文---淺談電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障與檢修-所有專業(yè)-預(yù)覽頁
【正文】 動(dòng)機(jī)的工作原理 工作原理 以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷作為反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況的基本信號(hào)，參照由試驗(yàn)得出的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況相對(duì)應(yīng)的噴油量和噴油定時(shí)脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時(shí)，然后根據(jù)各種因素（如水溫、油溫、大氣壓力等）對(duì)其進(jìn)行各種補(bǔ)償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時(shí)或點(diǎn)火定時(shí)，然后通過執(zhí)行器進(jìn)行控制輸出 。 換句話說，ECU所了解到的只是一個(gè)由諸多 信號(hào)所構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)。 傳感器 執(zhí)行器 ECU 信號(hào)輸入裝置 （各種傳感器） 電子控制單元 (ECU) 執(zhí)行元件 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)待測(cè)量參數(shù) 識(shí)別氣缸的凸輪軸位置；曲軸位置；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；進(jìn)氣管絕對(duì)壓力；空氣質(zhì)量流量；冷卻水溫度；進(jìn)氣溫度；節(jié)氣門位置；爆燃信號(hào)；排氣氧含量；排氣再循環(huán)率；燃油泵電壓；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)拖轉(zhuǎn)信號(hào)；車速。 怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑。 B、 缸外噴射（進(jìn)氣管噴射） ??將汽油直接噴入節(jié)氣門上方或進(jìn)氣門前，這種噴射方式對(duì)噴油壓 力要求較低，屬于低壓噴射，噴射壓力一 般為 。 噴油器打開持續(xù)噴油時(shí)間在 2—10S 之間。六缸機(jī) 5缸為一組， 6 缸為一組，交替噴油。如四缸機(jī)間隔 180176。 二、 系統(tǒng)的組成（示意圖） 如下 三、 特點(diǎn) 具有良好的使用性能 （１）冷起 動(dòng)性能得到提高 （２）加速性能得到改善 （３）動(dòng)力性能大大提高 （４）工作穩(wěn)定性能得到加強(qiáng) ２、具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性能 ３、環(huán)保性能充分改善 電控發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中，若發(fā)生故障，用故障自診斷系統(tǒng)或使用專用的檢測(cè)診斷設(shè)備診斷時(shí)，無故障碼顯示，或者是有故障碼，但不是故障的真正原因。 疑難故障的診斷往往是非常困難的。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置?；推魇桨l(fā)動(dòng)機(jī)油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。特別是我們很多維修人員和技術(shù)人員對(duì)電控這一部分都不甚熟悉，這就更增加了排除故障的困難。其原因大多是由于某些插頭或?qū)Ь€接觸不良所致。 潛伏性故障的特點(diǎn)是：有故障存在，沒有明顯的故障征兆，通常為隱蔽狀態(tài)，而只有在特定條件下 (如受振動(dòng)、受熱、受潮濕 )其癥狀才會(huì)顯現(xiàn)出來。 在拆除蓄電池的搭鐵線前，先讀取 ECU中的故障代碼。對(duì)電控系統(tǒng)故障按下述步驟檢查： 故障碼檢查清除癥狀確認(rèn)故障碼再檢癥狀狀況 顯示故障碼癥狀有同一故障碼故障碼所指電路故障依然存在 顯示正常碼故障不在故障指電路，在另故障點(diǎn) 癥狀沒顯示正常碼第一次顯示故障碼是歷史紀(jì)錄 顯示正常碼癥狀有顯示正常碼故障不在診斷 電路中，但存在 癥狀沒顯示正常碼故障不在診斷電路中，已消除 。 檢查。 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷 一、自診斷系統(tǒng)的功能 現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)都配備有自診斷系統(tǒng)， ECU 的自診斷系統(tǒng)主要用于檢測(cè)電子控制系統(tǒng)各部件的工作情況。 ④ 啟用故障保護(hù)功能，確保車輛安全運(yùn)行。 ③ 檢查蓄電池電壓，電壓值應(yīng)在 11V以上。 故障代碼的讀取與清除方法： ① 靜態(tài)讀碼的方法。打開點(diǎn)火開關(guān)， “CHECK”燈應(yīng)快速閃爍。在排除故障后，應(yīng)清除故障碼。 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢測(cè) 電控系統(tǒng)由傳感器、 ECU、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。 信號(hào)改變 傳感器的檢測(cè)：根據(jù)其導(dǎo)線的數(shù)目可分為單導(dǎo)線型、雙導(dǎo)線型和三導(dǎo)線型： （ 1）單導(dǎo)線型傳感器的檢測(cè)： ① 斷開傳感器導(dǎo)線連接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。 （ 2）雙導(dǎo)線型傳感器的檢測(cè)：一根為信號(hào)線，另一根為搭鐵線。 ③ 接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器信號(hào)端子的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。 ③ 接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器信號(hào)端子和搭鐵端子間的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。 ② 檢測(cè)傳感器端子與搭鐵之間是否短路。② 用萬用表電壓擋測(cè)量另一根導(dǎo)線與 ECU之間的連接是否正常。一般都是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)置于 “ON”位時(shí)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 2 秒后停止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵才繼續(xù)工作。如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍，則應(yīng)更換油泵。（ 2）噴油器及其控制電路的檢測(cè)： ① 噴油器檢測(cè)。 怠速控制閥（ ISC）：（ 1）步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè)： ① 拆下怠速控制閥，檢測(cè)線圈的電阻是否正常。（ 2）電磁式怠速控制閥的檢測(cè)： ① 拆下怠速控制閥，測(cè) 量電磁線圈的阻值是否符合要求。 三、 ECU電腦控制單元的檢測(cè) 檢測(cè)注意事項(xiàng)： (1)不得損壞導(dǎo)線、連接器，避免短路或接觸較高的電壓。 (4)所有的高壓元件距離傳感器或執(zhí)行裝置的控制線至少 25mm以上。 ECU 的基本檢測(cè)： (1）檢測(cè) ECU的電源線、搭鐵線是否良好，導(dǎo)線連接器是否正常。在氧傳感器良好的情況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)氧傳感器的信號(hào)電壓。如果出現(xiàn)的是一個(gè)間歇性故障， “MIL”將熄滅，但 ECU內(nèi)將儲(chǔ)存一故障碼。 主要元件的檢測(cè)方法： (1）點(diǎn)火開關(guān) “OFF”，拔下該元件的導(dǎo)線連接器，檢測(cè)該元件相關(guān)端子的電阻，判斷是否正常；然后檢測(cè)連接器側(cè)的搭鐵是否良好。 常見故障診斷常見故障： —— 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量大、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮等故障常見部位： —— 空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、冷卻液溫度傳感器、汽油泵、汽油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火放大器、氧傳感器、 ECU、怠速控制閥、 EGR 閥等等 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的三個(gè)要素： —— 點(diǎn)火性能、混合氣質(zhì)（空燃比）量、氣缸密封性能觀看教學(xué)動(dòng)畫電控系統(tǒng)檢測(cè)注意事項(xiàng) 注意事項(xiàng) 2 Slide 30 一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 故障現(xiàn)象：曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常，有起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間不能啟動(dòng)。 故障原因 —— 混合氣過濃 混合氣過濃 水溫 /進(jìn)氣溫度傳感器故障 噴油器滴漏 油壓過高 觀看起動(dòng)困難教學(xué)動(dòng)畫 Slide 38 小結(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障原因及診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高故障原因及診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難故障原因及診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難故障原因及診斷預(yù)習(xí)下次授課內(nèi)容 電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷（續(xù)） 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢修：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)檢修 Slide 39 復(fù)習(xí) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障原因及診斷（提問） 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高故障原因及診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難故障原因及診斷 發(fā)動(dòng)機(jī) 熱車起動(dòng)困難故障原因及診斷 本次授課內(nèi)容 電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷（續(xù)）進(jìn)氣管回火；排氣管放炮；油耗高 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢修：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)檢修 Slide 40 七、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣回火 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，迅速增加節(jié)氣門開度時(shí)進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象，加速無
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