電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷與排除(畢業(yè)論文)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來(lái)。但是對(duì)于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)只儲(chǔ)存該故障代碼，并不報(bào)警。這樣，可避免故障檢查的盲目性：既不會(huì)對(duì)與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的部位作無(wú)效的檢查，又可避免對(duì)一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。除了從維修手冊(cè)、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一有效的途徑是利用無(wú)故障車輛對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來(lái)，作為日后檢修同類型車輛的檢測(cè)比較參數(shù)。深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對(duì)故障原因進(jìn)行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒(méi)有故障代碼輸出時(shí)，尤其需要操作人員以直觀診斷法進(jìn)行檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生的部位。2)問(wèn)，為了迅速地檢查故障源，首先必須了解出現(xiàn)時(shí)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過(guò)等與故障有關(guān)的情況和信息。4)試，主要是維修人員根據(jù)前述檢查，有針對(duì)性地試車，以便進(jìn)一步確認(rèn)故障。 (4)利用簡(jiǎn)單儀表診斷 利用簡(jiǎn)單儀表診斷，就是利用以萬(wàn)用表和示波器為主的通用儀表，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷的方法。 (5)利用專用診斷儀器診斷汽車的電子化迫使對(duì)汽車故障的診斷手段進(jìn)行變革，隨著汽車電子化的進(jìn)程，各種汽車專用診斷儀器應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，我們應(yīng)避免電控系統(tǒng)由于過(guò)載而損壞。(3)在裝有電子控制系統(tǒng)的汽車上，堅(jiān)決禁止用搭鐵試火或拆線刮火的方法對(duì)電路進(jìn)行檢查。 對(duì)于電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，要從點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、機(jī)械方面和ECU等幾方面來(lái)考慮分析和判斷。(2)有分電器的汽車，如果分缸線無(wú)跳火，還要進(jìn)一步檢查中央線是否有火。否則更換新件。檢查點(diǎn)火器的電源及搭鐵；檢查ECU對(duì)點(diǎn)火器的脈沖信號(hào)、功率晶體管是否導(dǎo)通和截止。不能確定的，就先檢查傳感器到ECU的線路是否導(dǎo)通和ECU給傳感器的電源電壓[12]。拆下燃油分配管與進(jìn)油管的連接處，打開點(diǎn)火開關(guān)（不起動(dòng)），觀察是否有油來(lái)。若有油，就檢查油壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。低電阻型電阻應(yīng)為1~3歐，高電阻型電阻應(yīng)為13~18歐。如果LED燈不閃爍或不發(fā)光，說(shuō)明噴油器電源電路、燃油泵繼電器或ECU故障。(3)真空管是否脫落。 對(duì)電腦（ECU）的檢查首先進(jìn)行外觀檢查，是否有變形、燒傷、泡水、插腳折斷等；然后檢查線路、檢查電源及搭鐵，必要時(shí)進(jìn)行解體檢查。 4 常見案例 案例一：電控發(fā)動(dòng)機(jī)冬天無(wú)法正常起動(dòng)故障診斷與排除故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)王轎車，在入冬后的一天早晨無(wú)法起動(dòng)。如果冷起動(dòng)加濃不夠，又是什么原因造成的呢？冷卻液溫度傳感器是否正常呢？ 用故障診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，無(wú)故障碼輸出。但它說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，那就是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的ECU對(duì)于某些故障是不進(jìn)行記憶存儲(chǔ)的，比如該車的冷卻液溫度傳感器，既沒(méi)有斷路，也沒(méi)有短路，只是信號(hào)失真，ECU的自診斷功能就不會(huì)認(rèn)為是故障。這些數(shù)據(jù)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而不斷變化，如進(jìn)氣壓力傳感器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)隨節(jié)氣門開度的化而變化；—。于是連接故障診斷儀，進(jìn)入“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”，讀取故障碼為“氧傳感器信號(hào)超差”，是氧傳感器壞了嗎？ 進(jìn)入“讀測(cè)數(shù)據(jù)塊”，讀取16通道“氧傳感器”的數(shù)據(jù)。更換氧傳感器，—，至此維修過(guò)程結(jié)束。因此對(duì)汽車維修人員需要更高的要求。隨著汽車技術(shù)的不斷的發(fā)展，對(duì)汽車維修人員的要求也越來(lái)越高。日本等一些國(guó)家采用陶瓷做缸套和活塞的研制，不僅可以緩解日益減少的鋼鐵資源，而且可以減少運(yùn)動(dòng)副間的摩擦，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。滴水之恩，當(dāng)以涌泉相報(bào)，師恩重于山，師恩難報(bào)。作為他們的孩子，我秉承了他們樸實(shí)、堅(jiān)韌的性格，也因此我有足夠的信心和能力戰(zhàn)勝前進(jìn)路上的艱難險(xiǎn)阻；也因?yàn)樗麄兊娜找剐羷?，我才有機(jī)會(huì)如愿完成自己的大學(xué)學(xué)業(yè)，進(jìn)而取得進(jìn)一步發(fā)展的機(jī)會(huì)。老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。s Communications Press，2004．[3] 李玉茂．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與維修[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011．[4] 王秀貞．汽車故障診斷技術(shù)[M]．西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2007．[5] 何琨．學(xué)看汽車故障碼[M]．北京工業(yè)出版社，2012．[6] 孫成剛，王超．汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)[M]．北京：北京理工大學(xué)出版社，2008．[7] Xiaoyun Kui．Automobile Fault Diagnosis [M]．Beijing: Beijing Institute of Technology Press，2005．[8] 趙福堂，渠樺，謝建光．現(xiàn)代汽車檢測(cè)診斷與維修[M]．北京：北京理工大學(xué)出版社，2005．[9] 高維，強(qiáng)愛(ài)民．現(xiàn)代汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)項(xiàng)目化教程[M]．青島：中國(guó)海洋大學(xué)出版社，2011．[10] 嵇偉．汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與分析[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005．[11] 張憲，舒華．汽車電器原器件與零部件的檢則與維修[M]．北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2005．[12] 趙英勛．現(xiàn)代汽車檢測(cè)與故障診斷[M]．北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2007．[13] 劉艷莉．汽車故障診斷技術(shù)[M]．西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2008．[14] 譚克誠(chéng)．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的診斷與維修[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011．[15] 焦志勇．進(jìn)口轎車故障診斷與排除實(shí)例精選[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004．[16] 楊智勇，單立新．國(guó)產(chǎn)轎車故障檢修實(shí)例[M]．北京：金盾出版社，2007．15
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