【正文】 步的修理工作提供依據(jù)。（1）保證滿(mǎn)足對(duì)零件清洗程度的要求。（2）防止零件在清洗過(guò)程中的腐蝕。（4）講究經(jīng)濟(jì)效益。﹙2﹚耳聽(tīng) 通過(guò)機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出的聲音、敲擊零件發(fā)出的聲音來(lái)判斷其技術(shù)狀態(tài)。﹙6﹚分析 通過(guò)金相分析了解零件的微觀組織；通過(guò)射線分析了解零件材料的晶體結(jié)構(gòu)；通過(guò)化學(xué)分析了解零件材料的合金成分及其組成比例等。1．機(jī)械加工修復(fù)的特點(diǎn)及注意事項(xiàng)（1）機(jī)械加工修復(fù)的特點(diǎn)零件修復(fù)中的機(jī)械加工和制造新件有很大的不同，其主要特點(diǎn)如下。④工件表面硬度大，需切削的表面往往是淬硬層或表面修復(fù)層。為了保證零件修理后仍具有足夠的強(qiáng)度，尺寸的增大或縮小應(yīng)有一個(gè)限度，所以，當(dāng)采用修理尺寸到最后一級(jí)時(shí)，就要采用其他修理方法來(lái)恢復(fù)零件原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。 （4）應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇修理尺寸的等級(jí)，盡量避免修理尺寸的越級(jí)使用。為了確保焊修質(zhì)量，修理過(guò)程中要采取一系列工藝措施，使焊修工藝復(fù)雜化，對(duì)操作者的技術(shù)要求也較高。 （3）采取黃銅纖焊。港口機(jī)械中有一些零件用合金鋼制成，成本很高，但使用一段時(shí)間后，由于表面磨損，達(dá)不到規(guī)定的配合技術(shù)要求，如果將其報(bào)廢，不但增加修理費(fèi)用，也是很大的浪費(fèi)。噴涂可以噴金屬也可以噴非金屬，生產(chǎn)中多為噴金屬材料，通常稱(chēng)為金屬?lài)娡??；鹧鎳娡繉雍蛧姾笇拥墓餐攸c(diǎn)是： （1）可以根據(jù)需要選不同成分的粉末或線材，使噴涂層滿(mǎn)足不同工作條件的要求，形成不同性能的表面覆蓋層。 （2）噴涂溫度低，工件不會(huì)發(fā)生組織變化，熱應(yīng)力小，變形小；而噴焊時(shí)工件表面溫度高，會(huì)引起工件金屬組織和力學(xué)性能的改變，并易使工件發(fā)生變形。用某種粘結(jié)劑把零件粘結(jié)在一起或修補(bǔ)零件缺陷的工藝稱(chēng)為粘結(jié)，這種零件修復(fù)方法工藝簡(jiǎn)單、設(shè)備少、成本低，所以得到了廣泛應(yīng)用。主要包括表面機(jī)械強(qiáng)化、表面熱處理強(qiáng)化和表面化學(xué)熱處理強(qiáng)化、電火花強(qiáng)化、激光表面處理、電子束表面處理。 （2）考慮和對(duì)照本單位的修復(fù)技術(shù)裝備狀況、技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)，并估計(jì)舊件修復(fù)的數(shù)量。 （5）最后擇優(yōu)確定一個(gè)修復(fù)方案。 （3）需修理的磨損的機(jī)械零件，通常其磨損不均勻，而且需補(bǔ)償?shù)某叽缫话爿^小。 （7）有些修復(fù)技術(shù)可能導(dǎo)致機(jī)械零件材料內(nèi)部和表面產(chǎn)生微裂紋等，為保證其疲勞強(qiáng)度，要注意安排提高疲勞強(qiáng)度的工藝措施和采取必要的探傷檢驗(yàn)等手段。1）振動(dòng)診斷技術(shù)當(dāng)機(jī)械設(shè)備內(nèi)部發(fā)生異常時(shí)，設(shè)備就會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)加劇的現(xiàn)象。周期振動(dòng)、非周期振動(dòng)、窄帶隨機(jī)振動(dòng)和寬帶隨機(jī)振動(dòng)。振動(dòng)監(jiān)測(cè)周期的確定（1）定期巡檢（2）隨機(jī)點(diǎn)檢（3）長(zhǎng)期連續(xù)監(jiān)測(cè)振動(dòng)監(jiān)測(cè)判斷標(biāo)準(zhǔn)的確定（1）絕對(duì)判斷標(biāo)準(zhǔn)（2）相對(duì)判斷標(biāo)準(zhǔn)（3）類(lèi)比判斷標(biāo)準(zhǔn)2）溫度診斷技術(shù)溫度是監(jiān)測(cè)機(jī)電設(shè)備工作狀態(tài)的一個(gè)重要特征量。（熱敏材料）工業(yè)熱電阻的感溫部份是用電阻溫度系數(shù)較大的金屬絲（如鉑絲、鎳絲、銅絲等）均勻地雙繞在絕緣材料制成的骨架上。這種電阻器具有一系列特殊的電性能，最基本的特性是其阻值隨溫度的變化有極為顯著的變化，以及伏安曲線呈非線性。現(xiàn)在還出現(xiàn)了以碳化硅、硒化錫、氮化鉭等為代表的非氧化物系NTC熱敏電阻材料。即熱電效應(yīng)。技術(shù)范圍： 測(cè)溫范圍：低量范： 10—200℃ 靈敏度：℃ 頻譜范圍：8—14μm 分辨率：低量范1℃；℃ 零位校正：自動(dòng)調(diào)整 工作距離：090米 環(huán)境溫度：050℃3）油樣分析與診斷技術(shù)油樣分析技術(shù)是—種磨損顆粒分析技術(shù)。（一）油樣分析通常從以下幾個(gè)方面進(jìn)行 ：（1）油樣成分分析（2）磨粒濃度分析 （3）磨粒形態(tài)分析（二）、油樣的采集原則：（1） Fe3O4始終在同一位置、同一條件、同一運(yùn)行情況下采集；（2）在過(guò)濾前，避免從死角、底部采集；（3）在運(yùn)行時(shí)或剛停機(jī)時(shí)采集。在第一個(gè)1000小時(shí)工作時(shí)間內(nèi)每隔250h采一次；（2）正常運(yùn)行期，每隔500h采一次；（3）分析結(jié)果異常時(shí)，時(shí)間要短點(diǎn)。主要方法：磁塞法 顆粒計(jì)數(shù)器法 油樣光譜分析法油樣鐵譜分析法4）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)一、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)概述無(wú)損檢測(cè)技術(shù)：在不破壞或不改變被檢物體的前提下，利用物質(zhì)因存在缺陷而使其某一物理性能發(fā)生變化的特點(diǎn)，完成對(duì)該物體的檢測(cè)與評(píng)價(jià)的技術(shù)手段的總稱(chēng)。射線探傷技術(shù)常用于檢測(cè)的射線有： X、γ、中子射線，因其易于穿透物質(zhì)。B、對(duì)人體健康（包括遺傳因素）的損害作用。磁粉探傷（增加）（1）磁粉檢測(cè)的基本原理有表面或近表面缺陷的工件被磁化后，當(dāng)缺陷方向與磁場(chǎng)方向成一定角度時(shí)，由于缺陷處的磁導(dǎo)率的變化，磁力線逸出工件表面，產(chǎn)生漏磁場(chǎng)，吸附磁粉形成磁痕。（2）磁化（3）施加磁粉 （4）觀察與記錄 （5）后處理退磁、除去磁粉和防銹處理。聲波特征：頻率、周期、波長(zhǎng)、聲速聲音的主要特征量 聲壓、聲強(qiáng)、頻率，質(zhì)點(diǎn)振速和聲功率等，其中聲壓和聲強(qiáng)是兩個(gè)主要參數(shù)，也是測(cè)量的主要對(duì)象。2．聲強(qiáng)測(cè)量 用它可判斷噪聲源的位置，求出噪聲發(fā)射功率。通過(guò)本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)主要應(yīng)該完成的任務(wù)，首先要明確學(xué)習(xí)設(shè)備故障診斷與維修技術(shù)有重要的意義；其次要提高理論聯(lián)系實(shí)際的能力，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和基本技能分析和解決實(shí)際問(wèn)題；再者應(yīng)學(xué)會(huì)搜集相關(guān)資料，培養(yǎng)查閱資料、利用資料的能力，鍛煉歸納總結(jié)、故障原因分析、機(jī)械與電氣結(jié)構(gòu)分析、技術(shù)論文編寫(xiě)等綜合工作能力及實(shí)際維修技能；最主要的任務(wù)是掌握發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與維修的方法，學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與維修常用的分析方法，培養(yǎng)正確和科學(xué)的思維方法，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和實(shí)事求是的良好作風(fēng)。 活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置，稱(chēng)為上止點(diǎn)。 活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部以上的容積稱(chēng)為燃燒室容積（，包括第一道活塞環(huán)以上活塞側(cè)面與氣缸壁形成的側(cè)隙容積）。 壓縮比表示氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比，通常汽油機(jī)的壓縮比為6～10柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為16～22。曲柄連桿機(jī)構(gòu) 功用：發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。潤(rùn)滑系 功用：向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。起動(dòng)系 功用：要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。此時(shí)活塞位于上止點(diǎn)，氣缸內(nèi)殘存有上一循環(huán)未排凈的廢氣，因此，氣缸內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力。﹙2﹚壓縮行程曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，如圖2所示。輕微爆燃是允許的，但強(qiáng)烈爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是很有害的。隨著活塞向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束，～，氣體溫度降低到1300～1600K。由于燃燒室容積的存在，不可能將廢氣全部排出氣缸。但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成、著火方式、燃燒過(guò)程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機(jī)不同。壓縮行程壓縮的也是空氣，在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，柴油和空氣在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并著火燃燒。作功終了時(shí)，～，氣體溫度約為1200～1500K。除日常維護(hù)外，汽車(chē)每運(yùn)行1500—2500km（或每50小時(shí)），增加下列保養(yǎng)項(xiàng)目： ，必要時(shí)予以調(diào)整；、排氣門(mén)間隙；；，第一次一級(jí)保養(yǎng)要更換機(jī)油；；，應(yīng)更換機(jī)油濾清器的旋裝武濾芯，以后每當(dāng)更換機(jī)油時(shí)同時(shí)進(jìn)行。如果發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異常，則可對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行選擇保養(yǎng)或適當(dāng)延長(zhǎng)三級(jí)保養(yǎng)里程。曲軸的檢測(cè)項(xiàng)目：彎曲檢測(cè)、扭轉(zhuǎn)檢測(cè)、軸瓦的檢測(cè)、軸頸的檢測(cè)、飛輪的檢測(cè)及動(dòng)平衡。磁力探傷 用電磁探傷器，先將曲軸磁化，再用鐵粉撒在需要檢查的部位，用小錘輕輕敲擊曲軸，若有裂紋，則鐵粉集聚，就可以看到；錘擊法 清除曲軸的油污，用煤油浸洗曲軸，取下擦干凈。 凸輪軸的檢修凸輪軸的作用是控制進(jìn)、排氣門(mén)按時(shí)開(kāi)閉；驅(qū)動(dòng)分電器、汽油泵和機(jī)油泵等機(jī)件進(jìn)行工作。，可將凸輪軸安裝于車(chē)床兩頂針間，或以V形鐵安放在平板上以?xún)啥溯S頸為支點(diǎn)，用百分表檢查各中間軸頸的偏差。當(dāng)凸輪頂端的磨損量大于1mm時(shí)（),應(yīng)堆焊修復(fù)或更換凸輪軸。正時(shí)齒輪鍵與鍵槽須吻合，否則應(yīng)換新鍵?；钊ぷ鲿r(shí)承受著很大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力，同時(shí)還承受著摩擦。活塞頭部裂紋主要是熱應(yīng)力引起的，同時(shí)還有機(jī)械應(yīng)力的作用。頂面冷卻側(cè)和第一道環(huán)槽附近溫度在200186。當(dāng)柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或活塞頂部冷卻不充分時(shí)也會(huì)引起熱應(yīng)力。主要是由于過(guò)大的機(jī)械應(yīng)力引起的，同時(shí)還會(huì)由于設(shè)計(jì)不良、材質(zhì)不佳和毛坯制造缺陷等在這些部位存在應(yīng)力集中而加速裂紋的產(chǎn)生。 氣缸的檢修氣缸蓋的工作條件極其惡劣。氣缸蓋常見(jiàn)的損壞形式有底面和冷卻側(cè)表面的裂紋、冷卻側(cè)表面的腐蝕、氣閥座面和導(dǎo)套的磨損。氣缸蓋上的穿透性裂紋和關(guān)鍵部位的嚴(yán)重裂紋都必須采用換新辦法處置。氣缸蓋底面和其他部位的裂紋采用金屬扣合法修理，不僅保證零件的強(qiáng)度要求，還可滿(mǎn)足密封性要求。﹙4﹚鑲套修理。﹙5﹚膠粘劑修理。修理時(shí)，先在裂紋兩端鉆止裂孔，涂膠粘劑(如環(huán)氧樹(shù)脂)后將鋼板覆蓋其上，用螺釘將鋼板固緊在氣缸蓋上。包括噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，也包括機(jī)械部分可能有故障。 故障現(xiàn)象描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，但無(wú)論冷車(chē)或熱車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火。可能的故障原因和部位有以下幾點(diǎn)：進(jìn)氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)漏氣；空氣濾清器堵塞；怠速控制閥或附加空氣閥工作不良；空氣流量計(jì)有故障；EGR閥卡住常開(kāi)，不能關(guān)閉；怠速調(diào)整不當(dāng)；油路壓力太低； 噴油器霧化不良、漏油或堵塞；火花塞不良；高壓線漏點(diǎn)或斷路；點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)；氣缸壓縮壓力過(guò)低。、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸汽回收系統(tǒng)有無(wú)漏氣。，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降量是否相等。，檢查電極有無(wú)磨損過(guò)甚或積碳，火花塞電極間隙是否正常，如高壓線外表有漏點(diǎn)或擊穿的痕跡，或用萬(wàn)用表測(cè)量高壓線，其電阻大于25k,說(shuō)明高壓線損壞，應(yīng)更換。，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。，,則應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。最后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。 可能故障原因分析及措施引起進(jìn)氣管回火的原因有：混合氣體過(guò)稀、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲、點(diǎn)火能量不足、進(jìn)氣門(mén)密封不良等幾個(gè)方面。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。測(cè)量進(jìn)氣管真空度。若油壓過(guò)低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵。如各傳感器、執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形與發(fā)動(dòng)機(jī)工況不相符，則應(yīng)進(jìn)一步檢查傳感器、執(zhí)行器或控制系統(tǒng)。 資料和工具準(zhǔn)備工具：活動(dòng)扳手、鉗子、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺、氣門(mén)彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍。故障的診斷與維修：，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。若真空度過(guò)小，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣，應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)氣管接口處及各軟管、真空管等。如有異常需更換噴油器。發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷目的是排除汽車(chē)已發(fā)生的故障、更換或修復(fù)已損壞的零件，恢復(fù)汽車(chē)的使用性能。但在我們?cè)S多的維修人員中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的理論知識(shí)、各系統(tǒng)的工作原理不夠了解，在分析問(wèn)題時(shí)考慮不全面，同時(shí)在分析問(wèn)題的過(guò)程中條理不清晰，不能對(duì)癥下藥，常帶一種漫無(wú)目的碰運(yùn)氣的心理進(jìn)行維修，往往花了大錢(qián)、更換了許多零件卻仍不能解決問(wèn)題。人民交通出版社，2006 [2]張兆國(guó)、包春江，《機(jī)械故障診斷與維修》，中國(guó)農(nóng)業(yè)出版社，20080807，133[3] 陳澤鈞、龔雯主編，《機(jī)電設(shè)備故障診斷與維修技術(shù)》，高等教育出版社，20081001，1256[4]陸全龍 主編, 《機(jī)電設(shè)備故障診斷與維修》 ，科學(xué)出版社，2008 [5]李飛鵬 主編, 《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理》 ，中國(guó)鐵道出版社，2003[7]馬才伏 主編, 《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造》 ， 北京大學(xué)出版社，200938