發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護畢業(yè)論文-預(yù)覽頁
【正文】 裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進來，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。由于電動風(fēng)扇的電源不受點火開關(guān)的控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至93℃98℃時風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。如電動機風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時再查看電風(fēng)扇有無損壞[4]。散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強散熱效果；因此要保持散熱水箱的清潔，以防止因散熱水箱堵塞帶來的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度過高。 冷卻系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)由于汽車運行過程中產(chǎn)生強烈的振動、熱輻射和電磁干擾，因此對該系統(tǒng)電路有特殊要求：，以適應(yīng)不同路況、車況的要求。電控冷卻風(fēng)扇由電動機驅(qū)動；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn)運動，來改變大小循環(huán)；電控導(dǎo)風(fēng)板由雙向電動機通過傳動機構(gòu)使之打開或關(guān)閉；微控制機構(gòu)是利用89C51開發(fā)的單片機控制系統(tǒng)。即可實現(xiàn)對發(fā)動機冷卻能力的智能控制[6]。當(dāng)水溫升至75℃，單片機根據(jù)檢測來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，使電控節(jié)溫器的加熱電阻絲斷電(讓其進入大循環(huán)控制狀態(tài))。這時冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實現(xiàn)快速降溫。5 冷卻系統(tǒng)的檢修常見引起發(fā)動機過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)；散熱風(fēng)扇不工作；低速上坡，環(huán)境溫度過高；V型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差；以及缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開關(guān)失靈等。，保持冷卻液數(shù)量充足。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。更換冷卻液時，將儀表板的暖風(fēng)開關(guān)撥至右端使暖風(fēng)控制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注1/2即可，一般使用2年左右更換一次[8]。 通過改變冷卻液溫度設(shè)定點可改善發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在部分負荷時的性能。提高溫度有許多優(yōu)點，它直接影響發(fā)動機損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動機排放物的形成。將冷卻液溫度保持在90115℃范圍內(nèi)，使發(fā)動機機油的最高溫度為140℃，則油耗在部分負荷時下降10%。 降低溫度設(shè)定點降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)動機充氣效率，降低進氣溫度。結(jié) 論汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的，發(fā)動機就如同人類的心臟，如果不好好保護就會受到威脅，現(xiàn)在隨著科技發(fā)展，冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán)，現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎，所以在以后的汽車發(fā)展中，單純的冷卻系統(tǒng)不會站主導(dǎo)位置了，雖然智能控制要求很高，但是在高級轎車中很實用，它代表著未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向，智能冷卻系統(tǒng)控制將會作為標(biāo)準(zhǔn)裝置在汽車上，未來一段時間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置；而智能控制將會提高發(fā)動機的使用壽命，保障汽車的安全行駛,提高人身安全等原因，將來智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導(dǎo)位置。北京：高等教育出版社，2005[4] :人民交通出版社,2003[5] :上海交通大學(xué)出版社,2001[6] 王義春 楊英俊 谷中麗 混合動力車輛冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計（J）[7] 高鏡惠 花松 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的模糊控制（J）[8] 朱建軍 鄭國璋 汽油機冷卻系統(tǒng)的改進（J）謝 辭時間過的很快，兩年多的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實
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