汽車(chē)半軸加工工藝分析與設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 ike thisextensive but profound half stalk is an importance that car spread to move the system to constitute the part，to be used to will differ soon the machine half stalk wheel gear output39。: 40crgb307788 這種材料主要用于汽車(chē)半軸鍛造件的加工與制造，汽車(chē)半軸載荷較大,有時(shí)會(huì)受到較大的沖擊,這種材料比較適合作為半軸的材料。美國(guó)通用汽車(chē)公司旁蒂克部毛坯校直的方法是：用兩個(gè)固定校直滾子裝置支承半軸，由一個(gè)傳動(dòng)連接裝置與半軸法蘭端上的兩個(gè)突出部位相吻合，并帶動(dòng)半軸旋轉(zhuǎn)，尾座頂尖頂住半軸的桿部，校直機(jī)上的壓頭下落，半軸在滾子和壓頭的作用下校直。在校直過(guò)程中，用兩個(gè)千分表進(jìn)行測(cè)量，其中一個(gè)表垂直安裝，測(cè)軸的擺動(dòng)；另一個(gè)表水平安裝，測(cè)法蘭擺動(dòng)。美國(guó)雪佛萊汽車(chē)部，采用六角轉(zhuǎn)塔車(chē)床銑端面打中心孔并完成全部粗精車(chē)工序。精車(chē)后對(duì)花鍵端和法蘭端外圓進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量。若采用貫通法銑削，同時(shí)采用特殊形式的機(jī)夾銑刀(該銑刀每個(gè)刀片有8個(gè)刀刃)，比用每個(gè)刀片僅有4個(gè)刀刃(且用楔式夾緊)的機(jī)夾銑刀不僅提高壽命15倍，而且也提高了效率。齒數(shù)為30,，漸開(kāi)線(xiàn)起始圓直徑為∮，大徑∮,小徑∮，壓力角α=45176。為了提高半軸花鍵的生產(chǎn)效率和疲勞強(qiáng)度，目前已廣泛采用花鍵冷滾軋成型工藝。實(shí)際上，整個(gè)加工過(guò)程非常簡(jiǎn)單。 冷滾軋花鍵的優(yōu)點(diǎn)a．設(shè)計(jì)靈活。，其晶格結(jié)構(gòu)和滾齒、銑切不同，金屬流線(xiàn)未被破壞，疲勞強(qiáng)度相當(dāng)于滾切、銑切花鍵的三倍多。表3—1 銑削半軸花鍵的直徑測(cè)量值(單位:mm)軸號(hào)淬火前淬火后最大值最小值最大值最小值12345平均值表3—2 滾扎半軸花鍵的直徑測(cè)量值(單位:mm)軸 號(hào)淬火前淬火后最大值最小值最大值最小值12345678910平均值表3—3 兩種半軸交變載荷試驗(yàn)值軸 號(hào)熱處理方法加工方法斷裂前的交變載荷次數(shù)1表面感應(yīng)淬火,回火溫度約為230℃銑削花鍵549002789003115100平均值829674表面感應(yīng)淬火,回火溫度約為230℃冷滾扎花鍵306000525800062140007表面感應(yīng)淬火,回火溫度約為180℃3420008273000平均值278600 冷滾軋花鍵的加工方法。表面質(zhì)量好。這種滾軋加工方法適用于漸開(kāi)線(xiàn)花鍵?？砂凑諠L軋前后體積不變的原則計(jì)算毛坯尺寸。工件直徑D=∮20～160mm，最大工件長(zhǎng)度L=800mm，最長(zhǎng)滾軋長(zhǎng)度l=180mm，最大當(dāng)量模數(shù)m=3mm，齒數(shù)z=12～60，滾軋頭電機(jī)功率241kW，潤(rùn)滑冷卻電機(jī)功率3kw 。軟鋼工件最大模數(shù)m=，合金鋼工件最大模數(shù)m=．滾軋驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率2。 冷滾軋花鍵加工實(shí)例—Brander THD長(zhǎng)立柱式六軸回轉(zhuǎn)冷滾軋機(jī)滾軋半軸花鍵(矩形花鍵)。齒數(shù)z=24，半軸由輸送帶自動(dòng)輸送至冷軋機(jī)，用頂尖水平頂住，兩個(gè)齒條式工具在高壓作用下作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行滾軋。內(nèi)徑d=∮4075～，齒厚B=～，鍵長(zhǎng)l=90mm。d．某公司使用立式油壓機(jī)(160t)并采用滾輪滾軋方法冷滾軋矩形花鍵軸。半軸花鍵滾軋工藝如下圖3—1: 半軸的熱處理半軸的熱處理過(guò)去采用調(diào)質(zhì)方法,調(diào)質(zhì)后要求桿部硬度為388～、中頻等感應(yīng)淬火的日益增多,這種處理方法能保證半軸表面有適當(dāng)?shù)挠不瘜?由于硬化層本身的強(qiáng)度較高,加之在半軸表面形成大的殘余壓應(yīng)力,。4. 夾具設(shè)計(jì)半軸齒輪廣泛用于汽車(chē)、拖拉機(jī)等一切行走機(jī)械的差速器中，應(yīng)用面廣。在車(chē)孔、齊端面工序中，由于夾具調(diào)整不便，更換工裝時(shí)工件找正極其困難，耗工費(fèi)時(shí)，齒輪裝夾定位精度低，生產(chǎn)效率低。L=M ——⑴ M=Fcsqrt{(KF2F2節(jié)距 p=πdD2)/(8拉桿右接于液壓缸的活塞桿，在活塞桿和彈簧的作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿座和連桿，實(shí)現(xiàn)壓爪對(duì)齒輪的壓緊和張開(kāi)。因此實(shí)際設(shè)計(jì)和使用的夾具，是在齒模與齒模座之間應(yīng)留有徑向調(diào)整的間隙。通過(guò)徑向敲打齒模，調(diào)整樣板齒輪內(nèi)孔軸線(xiàn)(即模齒節(jié)錐軸線(xiàn))與機(jī)床主軸的同軸度(簡(jiǎn)稱(chēng)齒模徑向調(diào)整)，符合精度要求后旋緊螺釘，齒模調(diào)整完畢。此外，該夾具不能實(shí)現(xiàn)3個(gè)壓爪的壓緊力自動(dòng)均衡。 可微調(diào)新型夾具針對(duì)原夾具存在的問(wèn)題，根據(jù)所學(xué)的理論知識(shí)和導(dǎo)師的幫助把原夾具進(jìn)行了一下改進(jìn)。② 齒模6上有3只周向均勻布置的連接螺釘16和與之相間均勻布置的緊定螺釘14，用以調(diào)整固定在齒模上的樣板齒輪大端面與車(chē)床主軸的
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