汽車半軸加工工藝分析與設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 使彈簧一側(cè)加大受壓，另一側(cè)相對(duì)放松。③ 連桿座8的2個(gè)同心的凸、凹球面，分別與彈簧座9的凹球面和球面墊圈1的凸球面相配合。與原夾具相比其結(jié)構(gòu)原理有以下特點(diǎn)：① 齒模座12上有4只周向均布的緊定螺釘13，其作用相當(dāng)于普通車床四爪夾盤的4個(gè)爪，用以調(diào)節(jié)樣板齒輪內(nèi)孔(相當(dāng)于模齒節(jié)錐)與車床主軸的同軸度。因此，一個(gè)中等技術(shù)水平的工人更換一次工裝，至少需用4至5個(gè)小時(shí)。齒輪工件是由工件齒面與齒模齒面吻合定位的，齒模相對(duì)于機(jī)床主軸的位置誤差導(dǎo)致車削后的齒輪內(nèi)孔與齒輪節(jié)錐的同軸度、以及齒輪大端面與齒輪節(jié)錐軸線的垂直度誤差較大，不能滿足精度要求。C3)=(8000010340103)/( 8311253)=∴n 取 8彈簧總?cè)?shù) n1=n+2=8+2=10彈簧剛度 k=(Gd=5=(mm)彈簧外徑 D=D2+d=+=43(mm)彈簧內(nèi)徑 D1=D2d==30(mm)彈簧的螺旋升角α取6176。K計(jì)算如下: P這些步驟要在CEW4000探傷機(jī)上完成。加工結(jié)果：／件，工件外徑D=∮(滾軋后留磨削余量)，內(nèi)徑d=∮，齒厚B =4．95mm。(RDto—Flo)Ex—Cell—O冷滾軋機(jī)滾軋半軸花鍵(漸開線花鍵)?！狦R8型冷滾軋機(jī)。采用這種滾軋加工方法滾軋直徑較小的花鍵時(shí)，生產(chǎn)率高。詳見表表2和表3。與傳統(tǒng)滾齒相比，滾軋機(jī)動(dòng)時(shí)間約為4s，滾齒機(jī)動(dòng)時(shí)間約為130s。滾軋花鍵和滾花工藝不同，在滾軋過(guò)程中，對(duì)所有相關(guān)參數(shù)均定位控制，故可以保證得到確定的齒數(shù)和準(zhǔn)確的齒形?！?，∮，∮，∮37 入下圖3—2； 冷滾軋花鍵滾扎花鍵以兩端中心孔定位,滾扎漸開線花鍵。在仿型車床上用兩個(gè)靠模滑座分別對(duì)大小頭進(jìn)行仿型車削。半軸支承在夾具兩端，夾具能夠很容易地從一端移到另一端，這樣壓頭就能在花鍵端與法蘭端之間的任何高出部位加載。 國(guó)內(nèi)后橋半軸先進(jìn)的機(jī)械加工工藝技術(shù)校直(單柱校直液壓機(jī)Y41—10Bl0t)——銑端面打中心孔(銑端面打中心孔機(jī)床z82lO)——車削桿部(液壓半自動(dòng)仿型車床CE7112∮12571O)——磁力探傷(磁力探傷機(jī)CEW一2000)—— 校直(單柱校直液壓機(jī)Y41—10B 10t)——車削法蘭端(普通車床C616∮320750)——銑削花鍵(半自動(dòng)花鍵軸銑床YB6212∮125900)——校直(單柱校直液壓機(jī)Y41—10B 1Ot)——磨削安裝軸承頸(高精度半自動(dòng)萬(wàn)能外圓磨床MGB1420A ∮2001000)— —法蘭端部孔加工(立式鉆床Z5125A∮25)——銑削螺紋(半自動(dòng)螺紋銑床SB6110A∮10080)——磁力探傷(磁力探傷機(jī)CEW一2O00)——清洗(通用通過(guò)式三箱清洗機(jī)SQX一400II)。一般說(shuō)，軸類零件感應(yīng)淬火后，表面層存在殘余壓應(yīng)力，次表層和淬火區(qū)域邊緣存在殘余拉應(yīng)力。因而，半軸內(nèi)端只受扭矩而不受彎曲力矩。汽車是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)范圍最廣泛、運(yùn)輸量最大的現(xiàn)代化交通工具。半軸齒輪廣泛用于汽車、拖拉機(jī)等一切行走機(jī)械的差速器中，應(yīng)用面廣。在車孔、齊端面工序中，由于夾具調(diào)整不便，更換供狀時(shí)工件找正極其困難，耗工費(fèi)時(shí)，齒輪裝夾定位精度低，生產(chǎn)效率低。一般情況下，在整個(gè)半軸生產(chǎn)過(guò)程中需校直兩次．一次是毛坯校直，另一次是熱處理后校直。但是，值得一提的是，迄今為止，尚無(wú)人認(rèn)為自動(dòng)校直比人工控制的校直效果更好。 在CA6140車床車大孔； 對(duì)于不同長(zhǎng)度和直徑的半軸，平端面是提高半軸生產(chǎn)線生產(chǎn)率的一個(gè)關(guān)鍵工序。滾扎花鍵所需儀器是花鍵滾扎機(jī)。完成上述整個(gè)過(guò)程只需不到4s時(shí)間(機(jī)動(dòng)時(shí)間)，此時(shí)，齒形零件只要再自轉(zhuǎn)幾周，就可保證得到質(zhì)量控制所要求的齒形幾何尺寸和精度。滾軋過(guò)程是壓力機(jī)推動(dòng)工件，通過(guò)滾壓成形，滾輪在工件表面上自由滾動(dòng)。為了延長(zhǎng)工具壽命和防止因工件的熱膨脹而降低尺寸精度，需采用能起減摩作用的耐高壓潤(rùn)滑劑，如采用二硫化鉬和機(jī)油的混合劑。最大滾壓力F=315kN，轉(zhuǎn)速n=16～96r／min(6級(jí))，中心距160～300mm。c．某公司冷滾軋汽車傳動(dòng)軸(矩形花鍵軸)。工件長(zhǎng)度L=200mm，底廓半徑R=,定心方式為齒側(cè)。半軸齒輪已普遍采用精密模鍛工藝生產(chǎn)。l)/L=(116742)/21=2334 (N)再對(duì)連桿進(jìn)行受力分析,計(jì)算出彈簧的最大工作負(fù)荷F2由 F2d3) =(8tgα=πtg6176。n) =(80000)/(8548) =75(n/m) 原夾具存在的問題齒模通過(guò)齒模座與車床主軸(圖中的雙點(diǎn)劃線空心軸)相固連，機(jī)床主軸與套過(guò)盈配合。由于夾具結(jié)構(gòu)存在的缺陷，以往調(diào)整夾具的做法是，通過(guò)在齒模與齒模座之間加墊片，調(diào)整樣板齒輪大端面與機(jī)床主軸的垂直度(以下簡(jiǎn)稱齒模端面調(diào)整)，并旋緊螺釘，使之滿足精度要求。彈簧的不均衡張力產(chǎn)生的阻力矩使連桿座不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而必須克服該阻力矩才可轉(zhuǎn)動(dòng)，因此3個(gè)壓爪的最終壓力不均衡。因?yàn)檫B桿座能在一定范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可自動(dòng)補(bǔ)償壓緊機(jī)構(gòu)制造安裝誤差，調(diào)節(jié)3個(gè)壓爪的壓緊力，使之均衡。齒模6由連接螺釘16和緊定螺釘14和13固連于齒模座12，從而實(shí)現(xiàn)齒模座上的齒輪樣板，相對(duì)于機(jī)床主軸進(jìn)行徑向和端面微調(diào)。特別是徑向調(diào)整時(shí)敲擊齒模
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