【正文】 the half stalk inside with carry outside of suffer the dint condition, generally divided into Whole float type half stalk、three quarter float type half stalk、Half float type half stalk.1. 前 言 美國克萊斯勒公司萬倫脫小客車半軸制造工藝SAE1039(相當(dāng)于40Mn)棒料切斷——法蘭熱軋成型——正火——噴砂——清洗——表面磷化——水平擠壓成型(三段，用175t壓力機(jī))——法蘭和軸承部分切削加工——軸端花鍵滾軋加工——感應(yīng)加熱淬火、回火——磨削安裝軸承頸——法蘭部分加工。其工藝流程是：下料——加熱——粗鍛——切飛邊——精鍛——切飛邊——表面清理——鉆孔、車大端面——車孔、齊端面——拉花鍵——熱處理——磨大端面和內(nèi)孔。半軸內(nèi)端以花鍵連接著半軸齒輪，半軸齒輪在工作時只將扭矩傳給半軸，幾個行星齒輪對半軸齒輪施加的徑向力是互相平衡的，因而并不傳給半軸內(nèi)端。半軸是汽車傳動系統(tǒng)的一個重要組成部分，半軸是用來將差速器半軸齒輪輸出的動力傳給驅(qū)動輪或輪邊減速器，對于采用非獨(dú)立式懸架的驅(qū)動橋，根據(jù)其半軸內(nèi)端與外端的受力狀況，一般又分為全浮式半軸、四分之三浮式半軸與半浮式半軸三種。半軸已普遍采用精密模鍛工藝生產(chǎn)。關(guān)鍵詞:半軸；熱處理；夾具設(shè)計；花鍵設(shè)計AbstractThe car bears the until now from the end of 19 centuries 100 period in remaining years of life， Car industry from have no to have Developing with the astonishing speed, Wrote down the civilized and important literary piece inhuman modern age. The car is a quantity at most, universal, the movable scope is the most extensive and transport biggest and modern pileup in deal. Have no which kind of machines product resemble the car is like this to the social creation like thisextensive but profound half stalk is an importance that car spread to move the system to constitute the part，to be used to will differ soon the machine half stalk wheel gear output39。美國通用汽車公司旁蒂克部毛坯校直的方法是：用兩個固定校直滾子裝置支承半軸，由一個傳動連接裝置與半軸法蘭端上的兩個突出部位相吻合，并帶動半軸旋轉(zhuǎn)，尾座頂尖頂住半軸的桿部，校直機(jī)上的壓頭下落，半軸在滾子和壓頭的作用下校直。美國雪佛萊汽車部，采用六角轉(zhuǎn)塔車床銑端面打中心孔并完成全部粗精車工序。若采用貫通法銑削，同時采用特殊形式的機(jī)夾銑刀(該銑刀每個刀片有8個刀刃)，比用每個刀片僅有4個刀刃(且用楔式夾緊)的機(jī)夾銑刀不僅提高壽命15倍，而且也提高了效率。為了提高半軸花鍵的生產(chǎn)效率和疲勞強(qiáng)度，目前已廣泛采用花鍵冷滾軋成型工藝。 冷滾軋花鍵的優(yōu)點(diǎn)a．設(shè)計靈活。，其晶格結(jié)構(gòu)和滾齒、銑切不同，金屬流線未被破壞，疲勞強(qiáng)度相當(dāng)于滾切、銑切花鍵的三倍多。這種滾軋加工方法適用于漸開線花鍵。工件直徑D=∮20～160mm，最大工件長度L=800mm，最長滾軋長度l=180mm，最大當(dāng)量模數(shù)m=3mm，齒數(shù)z=12～60，滾軋頭電機(jī)功率241kW，潤滑冷卻電機(jī)功率3kw 。 冷滾軋花鍵加工實(shí)例—Brander THD長立柱式六軸回轉(zhuǎn)冷滾軋機(jī)滾軋半軸花鍵(矩形花鍵)。內(nèi)徑d=∮4075～，齒厚B=～，鍵長l=90mm。半軸花鍵滾軋工藝如下圖3—1: 半軸的熱處理半軸的熱處理過去采用調(diào)質(zhì)方法,調(diào)質(zhì)后要求桿部硬度為388～、中頻等感應(yīng)淬火的日益增多,這種處理方法能保證半軸表面有適當(dāng)?shù)挠不瘜?由于硬化層本身的強(qiáng)度較高,加之在半軸表面形成大的殘余壓應(yīng)力,。在車孔、齊端面工序中，由于夾具調(diào)整不便，更換工裝時工件找正極其困難，耗工費(fèi)時，齒輪裝夾定位精度低，生產(chǎn)效率低。sqrt{(KF2d拉桿右接于液壓缸的活塞桿，在活塞桿和彈簧的作用下往復(fù)運(yùn)動，并通過連桿座和連桿，實(shí)現(xiàn)壓爪對齒輪的壓緊和張開。通過徑向敲打齒模，調(diào)整樣板齒輪內(nèi)孔軸線(即模齒節(jié)錐軸線)與機(jī)床主軸的同軸度(簡稱齒模徑向調(diào)整)，符合精度要求后旋緊螺釘，齒模調(diào)整完畢。 可微調(diào)新型夾具針對原夾具存在的問題，根據(jù)所學(xué)的理論知識和導(dǎo)師的幫助把原夾具進(jìn)行了一