汽車半軸加工工藝分析與設計-文庫吧在線文庫
【正文】 的力度很難掌握，往往不是過大(齒模徑向位移過大)就是過小(齒模不移動)，很難使敲擊力恰好克服齒模位移的阻力(齒模與齒模座之間的摩擦力和齒模慣性力)產生需要的微小位移。從模具結構原理上看，齒模座確定了齒模與車床主軸的相對位置，齒模的模齒節(jié)錐與機床主軸同軸，但事實上．由于制造及安裝誤差，導致模齒節(jié)錐與機床主軸的同軸度誤差較大。F2d3) =(831125)/(π) =945(MPa)[τ]=950(MPa)彈簧中徑 D2=CC)/[τ]} =sqrt[(31125)/950] =(mm)彈簧的曲度系數 K=(4C1)/(4C4)+ =(451)/(454)+ =彈簧的強度條件 τ=(8 半軸齒輪彈簧參數的設計計算加工半軸齒輪端面時所需的磨削力: Fc=Kcapf=11183=1677(N)ap——背吃刀量f——進給量對半軸齒輪進行受力分析,計算出夾具對半軸齒輪的夾緊力P。最后要100％退磁。滾軋轉速n=800r／min，工件進給速度v=80r／min，工件進給速度V=1850mm／min。當負荷為100％時，生產率為180件／h。最大工件長度L=1650mm，最大滾軋長度l=ll00mm，連續(xù)分度齒數Z=l2～96，間歇分度齒數Z=10～30，機床外形尺寸：長x高=3500mm1440mm。硬度在200～230HBS以下的碳素鋼以及表面滲碳鋼適用于冷滾軋，對于合金鋼或碳素鋼的深齒工件，冷滾軋前需進行一次退火處理。滾動的圈數大約為8圈。結論是：，但在外形變形量方面，滾軋花鍵要比銑削花鍵小，而且，在疲勞強度方面，滾軋花鍵是銑削花鍵的三倍多。這種工藝極大地提高了冷成型齒類工件的精度，在北美和歐洲的許多條生產線上得到廣泛應用。 在Z8210B車床銑兩端面鉆孔中心孔B4/，如下圖3—1； 粗車大端、精車大端 所需設備為CK7150車床； 精車小端∮177。前蘇聯(lián)在陶里亞蒂城生產意大利菲亞特124型轎車半軸自動線，由2臺鋸床(桿部端頭切斷)、2臺平端面打中心孔機床(桿部兩端外圓、法蘭肩面定位夾緊)、3臺KDM9／80型仿型車床(中心孔定位，法蘭內部撐緊，車削法蘭端)和4臺KDM9／80型仿型車床(中心孔定位，法蘭外圓夾緊，車削桿部)共l1臺機床組成。英國福特汽車公司熱處理后校直是在8t密爾斯(Mills)液壓機上進行的。 日本五十鈴公司中型載重汽車半軸鍛造工藝SCM4(相當于42CrMo)棒料切斷——法蘭、花鍵部分熱軋成型(感應加熱、鐓鍛機)——正火——淬火、回火——噴砂——打中心孔——校直——法蘭和花鍵部分切削加工——感應加熱淬火、回火——校直——磁力探傷——法蘭部分加工。感應加熱表面淬火亦稱感應淬火，由于它的加熱速度和冷卻速度都很快，使零件的表面至心部有著巨大的溫度梯度，而且淬火后零件由表及里存在著激烈的組織變化，這些特點決定它有著特殊的殘余應力形態(tài)。主減速器從動齒輪所受徑向力則由差速器殼的兩軸承直接傳給主減速器殼。沒有哪種機械產品像汽車這樣對社會產生如此廣泛而深遠的影響。需求量大。為此，我根據所學知識,再通過一些先進資料研究了半軸齒輪車孔齊端面的可微調夾具，解決了原夾具存在的問題。這兩次校直的作用、原理是一樣的，都是保證汽車半軸的垂直度。；；；有的生產廠家采用六角轉塔車床進行粗車和精車加工，但大多數生產廠家則采用仿型車床進行粗車和精車加工。采用切入法銑端面的優(yōu)點是：可適應半軸長度的變化，其缺點是：生產率低，且刀具一旦磨鈍后，端面會產生硬化現(xiàn)象，不利于下一道打中心孔工序。所需的量具是千分尺和綜合花鍵量規(guī)。大多數齒形工件是可以滾搓的，包括：a．薄壁金屬件；； ；； ；；、螺旋齒；；；；。由于是冷成型,可提高零件的物理性能，如增加扭矩力,減少疲勞應力靈敏度和無裂縫擴展。這種滾軋加工方法適用于齒數Z20的花鍵。毛坯(工件)軸線和工具軸線平行分布，工具向工件中心移動進給。 典型的冷滾軋機技術參數。主軸直徑D=∮85nan，最大滾軋長度l=22mm，滾壓時間1～60s，停歇時間1～30s，主電機功率16kW，液壓電機功率4kW，機床外形尺寸：長寬高：2110mm2170mm1740mm，機床凈質量6t。工件技術要求：材料為40cr，齒數z=l6，外徑D=(∮～。加工結果：機動時間5s/件。其工藝流程是：下料——加熱——粗鍛——切飛邊——精鍛——切飛邊——表面清理——鉆孔、車大端面——車孔、齊端面——拉花鍵——熱處理——磨大端面和內孔。l1=P48 得：彈簧最大工作負荷 F2=3112(N)彈簧的旋繞比 C取 5彈簧直徑d≥K=(mm)兩圈的間隙δ=pd==(mm)由圖可知:彈簧的最大的軸向變形量λ2 =40mm∴n=(G3個壓爪沿齒輪周向均勻分布。然后旋松螺釘，使之松緊程度便于徑向調整齒模。3爪壓力不均衡量必然影響工件的定位精度，即降低加工精度。參考文獻[1] 王之康．真空電子束焊接設備及工藝[M]．北京，原子能出版社．1990．[2] 才慶魁．金屬疲勞斷裂理論[M]．沈陽：東北工學院出版社，1989．[3 [3] 林信智，揚連第．汽車零部
高考資料相關推薦
鄂ICP備17016276號-1