【正文】 (ABCD) (ABC) 統(tǒng) 的 維護(hù)類 型主要包括 (ABCD) ，可以分為 (AD)。 A．計(jì)算機(jī)系統(tǒng)本身軟硬件保護(hù) B．實(shí)體安全 C．?dāng)?shù)據(jù)安全 D．管理保護(hù) X 下列說法正確的是：（ ABCD） A、管理就是由一個(gè)或更多的人來(lái)協(xié)調(diào)他人活動(dòng)，以便收到個(gè)人單獨(dú)活動(dòng)所不能收到的效果而進(jìn)行的各種活動(dòng)。 A、應(yīng)用軟件的維護(hù) B、系統(tǒng)數(shù)據(jù)的維護(hù) C、系統(tǒng)硬件及網(wǎng)絡(luò)的維護(hù) D、系統(tǒng)代碼的維護(hù) X 信息系統(tǒng)的開發(fā)方式有多種，包括 __ABCD___。 B、物流系統(tǒng) C、電子支付 (ABD)。 ( ) 改正 :“第三利潤(rùn)源”即物流成本的節(jié)約將是企業(yè)重要的利潤(rùn)來(lái)源。 ( ) 改正 ::二維條碼信 息容量大且成本很低 。 ( ) 改正 :防火墻技術(shù)是保護(hù)網(wǎng)絡(luò)不受侵犯的最主要技術(shù)之一。( ) 改正 :環(huán)境信息是指物流活動(dòng)所處的環(huán)境所包含的各種信息。 ( ) 改正 :決策支持信息指當(dāng)企業(yè)的管理者需對(duì)物流活動(dòng)作出物流決策時(shí)，輔助支持最終管理決策的信息。 (√ ) 用的結(jié)構(gòu)是星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 S 適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法。 T 條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定的英文字母。 、財(cái)、管理功能這三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。 ( ) 改正 :物流信息系 統(tǒng) 按系 統(tǒng) 功能性 質(zhì) 分 類 可以分 為 事 務(wù) 型系 統(tǒng) 和決策型系 統(tǒng) 。 ( ) 改正 :信息必須依附于一定的物質(zhì)形式。 Z 在物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理制度中， 一般情況下，要禁止利用數(shù)據(jù)管理軟件等軟件工具直接修改物流數(shù)據(jù)。 ( ) 改正 :在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過無(wú)線電波的形式進(jìn)行的。 S 數(shù)據(jù)挖掘工具主要有 ⑼ 神經(jīng)計(jì)算 ⑽ 智能代理和⑾ 輔助分析 三種。它是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。 GGIS（地理信息系統(tǒng)）： 是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。 MMRP MRP 是被設(shè)計(jì)并用于制造業(yè)庫(kù)存管理信息處理的系統(tǒng)，它解決了如何實(shí)現(xiàn)制造業(yè)庫(kù)存管理目標(biāo)—— 在正確的時(shí)間按正確的數(shù)量得到所需的物料這一難題 Q 全球定位系統(tǒng) GPS 是英文 GlobalPositioningSystem（ 全球定位系統(tǒng) ）的簡(jiǎn)稱，而其中文簡(jiǎn)稱為 “ 球 位系 ” 。 S 生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng) ： 生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)是以管理信息系統(tǒng)為骨架，重點(diǎn)放在生產(chǎn)物流的組織、計(jì)劃、管理、控制和監(jiān)督上，是對(duì)一個(gè)組織（單位、企業(yè)或部門）進(jìn)行全面管理的人和計(jì)算機(jī)相結(jié)合 的系統(tǒng)，它綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)、決策支持系統(tǒng)，同現(xiàn)代化的管理實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)代化的管理方法、手段結(jié)合起來(lái)，輔助管理工藝，進(jìn)行生產(chǎn)管理、物流調(diào)配、計(jì)劃布置、決策分析 T 條碼 ： 是由一組規(guī)則排列的條、空及其對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息，以標(biāo)識(shí)物品、資產(chǎn)、位置和服務(wù)關(guān)系等。 是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機(jī)聯(lián)系的綜合體。 W 物流信息技術(shù) ： 是指運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)，包括：計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，地理信息技術(shù)和全球定位系統(tǒng)。 管理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)分析的主要任務(wù)是在詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)詳細(xì)調(diào)查資料的分析，分析企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作以及用戶的需求、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的要求，從數(shù)據(jù)和功能上 ,進(jìn)行抽象，從而確定新系統(tǒng)的邏輯模型 X 系統(tǒng)設(shè)計(jì) : 針對(duì)新系統(tǒng)的目標(biāo)，依據(jù)系統(tǒng)分析 階段建立的邏輯結(jié)構(gòu)，確定新系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)，確定新系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)和功能模塊之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的物理方案。計(jì)算機(jī)技術(shù)：信息的存儲(chǔ)與加工 。theflowofinformation）是指信息的傳播與流動(dòng)，信息流是 物流 過程的流動(dòng)影象，信息流分三個(gè)過程：采集、傳遞和加工處理。 六、簡(jiǎn)答題 B 比較信息流與物流的特征 。 ②傳遞速度 信息傳遞的速度與實(shí)物化的物流的速度遠(yuǎn)非同一數(shù)量級(jí)概念。因此，物流方式的選擇性比信息傳遞的選擇性低，而且，這種在選擇性上的差異將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大 E．二維條碼相對(duì)于一維條碼存在哪些優(yōu)勢(shì) ? 1．信息容量大：可容納多達(dá) 1850 個(gè)大寫字母或2710 個(gè)數(shù)字或 1108 個(gè)字節(jié)，或 500 多個(gè)漢字，比普通條碼信息容量約高幾十倍。 5．保密性、防偽性好。 (1)全球地面連續(xù)覆蓋 。(5)GPS 接收機(jī)是被動(dòng)式全天候系統(tǒng)，只收不發(fā)信號(hào)，故不受衛(wèi)星系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)的控制。 4)企業(yè)間的物流公 共信息平臺(tái)建設(shè)落后。 （ 3）按物流職能分為運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化控制系統(tǒng)、加工處理系統(tǒng)和信息集中系統(tǒng)。 （ 1）硬件。其中，系統(tǒng)軟件主要用于系統(tǒng)的管理、維護(hù)、控制及程序的裝入和編譯等工作。數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)將多個(gè)用戶、多種應(yīng)用所涉及的數(shù)據(jù)，按一不定期數(shù)據(jù)模型進(jìn)行 組織、存儲(chǔ)、使用、控制和維護(hù)管理，數(shù)據(jù)的獨(dú)立性高、冗余度小、共享性好，能進(jìn)行數(shù)據(jù)完整性、安全性、一致性的控制；數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時(shí)間的數(shù)據(jù)集合，用以支持經(jīng)營(yíng)管理中的決策制定過程。 (1)讀寫器將設(shè)定數(shù)據(jù)的無(wú)線電載波信號(hào)經(jīng)過發(fā)射天線向外發(fā)射。 (4)計(jì)算機(jī)控制器根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該射頻識(shí)別標(biāo)簽的合法性，針對(duì)不同的設(shè)定作出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。 答 :倉(cāng)儲(chǔ)管理的原則和口標(biāo)是 :庫(kù)容利用好、貨物周 轉(zhuǎn)快、保管質(zhì)量高、安全有保障。貨物倉(cāng)儲(chǔ)管理信息主要包括貨物存放的貨區(qū)、貨架、堆碼、盤點(diǎn)、貨卡、養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。 ②信息精益庫(kù)存管理 。 ③部分物流向非實(shí)物化方向發(fā)展。 2）服務(wù)個(gè)性化 3）功能專業(yè)化。 貿(mào)易伙伴獲取標(biāo)準(zhǔn)的 EDI 文件。對(duì)方用戶則進(jìn)行反向處理，最后轉(zhuǎn)換為用戶應(yīng)用系統(tǒng)能夠接受的文件格式，并進(jìn)行收閱處理。 答： 如果從系統(tǒng)功能（也就是數(shù)據(jù)庫(kù)的性質(zhì)、產(chǎn)生的信息種類、作用的決策模型等）的角度來(lái)看，可以把管理信息系統(tǒng)的發(fā)展分為三個(gè)階段。 ⑵管理信息系統(tǒng)階 段。 ⑶決策支持系統(tǒng)階段。它應(yīng)用數(shù)學(xué)方法和各種模型來(lái)輔助決策 一、信息平臺(tái)功能更新?lián)Q代 二、全新的市場(chǎng)價(jià)值定位 三、誠(chéng)信體系的建立和導(dǎo)入 四、有力的控制技術(shù)和安全保障 五、全新的信息平臺(tái)服務(wù)體驗(yàn)，業(yè)內(nèi)權(quán)威平臺(tái) 第一，工廠物流是生產(chǎn)工藝的一個(gè)組成部分 第二，工廠物流有非常強(qiáng)的 成本中心 的作用 第三，生產(chǎn)物流是專業(yè)化很強(qiáng) “ 定制 ” 物流。數(shù)據(jù)庫(kù)需要有包括 CPU、內(nèi)存、外存、輸入／輸出設(shè)備等在內(nèi)的硬件設(shè)備支持。操作系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)程管理、作業(yè)管理、存儲(chǔ)器管理、設(shè)備管理和文件管理等。數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用 開發(fā)工具用于支持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)。 答： 現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上，它的基礎(chǔ)和依據(jù)是大量的物流信息（數(shù)據(jù)、圖表、各種指令等），其基本功能有： ⑴立體倉(cāng)庫(kù)的管理控制：包括①入庫(kù)管理，②出庫(kù)管理，③出 /入庫(kù)協(xié)調(diào)。 ⑷系統(tǒng)運(yùn)行情況的統(tǒng)計(jì)分析：包括①倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行情況的統(tǒng)計(jì)分析，②運(yùn)輸情況的統(tǒng)計(jì)分析，③工件工序半成品的統(tǒng)計(jì)分析。 J 簡(jiǎn)述射頻識(shí)別系統(tǒng)的工作流程 。 ⑴數(shù)據(jù)庫(kù)及其硬件支持系統(tǒng)。 ⑶操作系統(tǒng)。 ⑸數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用開發(fā)工具。 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)至少 應(yīng)該包含數(shù)據(jù)獲取（ DataAcquisition）、 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)（ DataStorage）、數(shù)據(jù)訪問（ DataAccess）三個(gè)關(guān)鍵部分 答： 現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上，它的基礎(chǔ)和依據(jù)是大量的物流信息（數(shù)據(jù)、圖表、各種指令等），其基本功能有： ⑴立體倉(cāng)庫(kù)的管理控制：包括①入庫(kù)管理，②出庫(kù)管理，③出 /入庫(kù)協(xié)調(diào)。 ⑷系統(tǒng)運(yùn)行情況的統(tǒng)計(jì)分析：包括①倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行情況的統(tǒng)計(jì)分析，②運(yùn)輸情況的統(tǒng)計(jì)分析，③工件工序半成品的統(tǒng)計(jì)分析。而是一開始就憑借系統(tǒng)分析人 員對(duì)用戶要求的理解，在強(qiáng)有力的軟件工具的支持下，快速開發(fā)出一個(gè)實(shí)實(shí)在在的系統(tǒng)模型。 息系統(tǒng)中所起的作用。其中，系統(tǒng)軟件主要用于系統(tǒng)的管理、維護(hù)、控制及程序的裝入和編譯等工作。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是 面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時(shí)間的數(shù)據(jù)集合，用以支持經(jīng)營(yíng)管理中的決策制定過程。 按系統(tǒng)配置分類 單機(jī)系統(tǒng)；（ 2）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 J 簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的組成 。物流信息系統(tǒng)的軟件層包含操作系統(tǒng)、通信協(xié)議、業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)等，運(yùn)行于底層的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)施與各種物流工具之上。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)涉及多方面的人員，有專業(yè)人員，有領(lǐng)導(dǎo)，還有終端用戶。生產(chǎn)類型是影響生產(chǎn)物流的主要因素。生產(chǎn)規(guī)模越小，一般其生產(chǎn)過程的結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單，物料需求量也小。 ⑷技術(shù)管理水平。流通渠道的變化和競(jìng)爭(zhēng)信息 。車站、港口的吞吐能力 。 Q 請(qǐng)簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的基本組成要素。 (4)人員 :包括系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員、系統(tǒng)實(shí)施和操作人員、系統(tǒng)維護(hù)人員 、系統(tǒng)管理人員等。 (3)深人調(diào)查研究。 答 :(1)唯一性，即商品項(xiàng)目與真標(biāo)識(shí)代碼一一對(duì)應(yīng) . (2)無(wú)含義，即代碼數(shù)字本身及其位置不表示商品的任何特定信息。 (2)物流信息化石物流電子商務(wù)的基礎(chǔ) (3)物流信息化捉進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。貨物的多少是決定運(yùn)輸活動(dòng)規(guī)模大小的基本因素，它既是商流信息的主要內(nèi)容，也是物流信息的主要內(nèi)容。 ⑶ 運(yùn) 能信息。 目 標(biāo) 是 :庫(kù) 容利用好、 貨 物周 轉(zhuǎn) 快、保管 質(zhì) 量高、安全有保障。 貨 物 倉(cāng)儲(chǔ) 管理信息主要包括 貨 物存放的 貨 區(qū)、 貨 架、堆碼 、 盤 點(diǎn)、 貨 卡、養(yǎng) 護(hù) 等內(nèi)容。 (2)信息必 須 能及 時(shí)獲 取。 ⑴ 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程的人員評(píng)價(jià)。 包括：平臺(tái)設(shè)計(jì)、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（模塊設(shè)計(jì)） 、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、輸入輸出、界面設(shè)計(jì)代碼（編碼）設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)和其他設(shè)計(jì)。 趨勢(shì)是：基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容，制 造業(yè)信息化的重點(diǎn)仍是 ERP，信息化基礎(chǔ)好的企業(yè)深化供應(yīng)鏈的建設(shè)與完善，零售業(yè)將在整合市場(chǎng)過程中把物流信息系統(tǒng)作為主要的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)規(guī)劃，并將物流系統(tǒng)和分銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)密切結(jié)合在一起，其次是重大物流樞紐建設(shè)，如：物流園區(qū)，物流基地，港口，機(jī)場(chǎng)等貨運(yùn)與服務(wù)中心的信息系統(tǒng)建設(shè)，將呈現(xiàn)巨大的商機(jī)，產(chǎn)品特征來(lái)講，產(chǎn)品更新周期短，周轉(zhuǎn)速度快的行業(yè)也最關(guān)注物流。（ 2）用戶至上。因系統(tǒng)開發(fā)是一項(xiàng)耗費(fèi)人力、財(cái)力、物力且周期很長(zhǎng)的工作，一旦周圍的環(huán)境（組織的外部環(huán)境、信息處理模式、用戶需求等等）發(fā)生變化，則會(huì)直接影響到系統(tǒng)的開發(fā)工作。 物流系統(tǒng) 就是指在 供應(yīng)鏈管理 活動(dòng)中的各種 物流 功能，隨著采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生，并使物的流通 效率提高 的系統(tǒng)。 ？ 也稱 物流信息系統(tǒng) (LIS,logisticsinformation system）。因此，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。面對(duì)著信息全球 化的浪潮，信息化已成為加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。硬件包括計(jì)算機(jī)、必要的通信設(shè)施和安全設(shè)施等，它們是物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備、硬件資源，是實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，構(gòu)成了系統(tǒng)運(yùn)行的硬件平臺(tái)。數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)、模型是物流企業(yè)運(yùn)作與管理的無(wú)形資源，屬于物流企業(yè)的信息資源。 ? (1)信息密度較低，信息容量較小 。(5)只能完成對(duì) 物品 的標(biāo)識(shí)，而元法對(duì) 物品 本身進(jìn)行描述 。 (2)更新改造系統(tǒng) (3)完全重建一個(gè)新物流信息系統(tǒng)。因?yàn)槲锪餍畔⑾到y(tǒng)的數(shù)據(jù)量大，物流信息數(shù)據(jù)應(yīng)該盡可能共享，減少系統(tǒng)的輸人輸出，對(duì)已有的數(shù)據(jù)、信息應(yīng)作進(jìn)一步的分析處理，以便充分發(fā)揮探層次信息加工的作用。 更新原則。 (2)二次建設(shè)策略。 (4)外包建設(shè)策略。主要可以從物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用需求、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的原則、建設(shè)的步驟、建設(shè) 策略、開發(fā)方法等等談起。請(qǐng)根據(jù)以上的資料回答 : 用 ? (1)簡(jiǎn)單 條碼標(biāo)簽易于制作，對(duì)印刷技術(shù)設(shè)備和材料無(wú)特殊要求。 (4)可靠性高或準(zhǔn)確性高采用條碼掃描錄人方式，誤碼率僅有百萬(wàn)分之一，首讀率可達(dá) 98 寫以上。 。譯碼部分由計(jì)算機(jī)方面的軟硬件組成，它的功能是對(duì)得到條碼矩形波信號(hào)進(jìn)行譯碼，并將結(jié)果輸出到條碼應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集終端。(4)質(zhì)量跟蹤管理 。市場(chǎng)信息是多方面的，就其反映的性質(zhì)來(lái)看主要有 :貨物分布、供應(yīng)狀況信息，流通渠道的變化信息 .，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息，價(jià)格信息等。運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理主要是針對(duì)錄人湯輸?shù)挠嘘P(guān)基本數(shù)據(jù)的管理，如運(yùn)輸線路的名稱、線路距離、線路等級(jí)下線路用時(shí)、車輛車酥車輛噸位、運(yùn)輸單價(jià) (噸公里 )等。 (3)運(yùn)輸資源管理。每條線路的發(fā)車時(shí)間、到達(dá)時(shí)間，經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)后生成運(yùn)輸調(diào)度指令。 A 公司位于華中某地，是中國(guó)較大的運(yùn)輸企業(yè)之一。新的物流信息系統(tǒng)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、車輛管理子系統(tǒng)、客戶合同管理子系