sq2041型貨車變速器設計-開題報告-全文預覽
【正文】 市公共車輛一般為五檔或六檔。對輕型車來說,當最低和最高檔速比確定后,五檔變速器較四檔變速器能使發(fā)動機更穩(wěn)定于低油耗區(qū)較窄范圍內(nèi)工作,車輛的燃油經(jīng)濟性好,同時還可增加發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會,提高了車輛的加速和爬坡能力。重型車輛由于要適應各種路面狀況, 加上車輛的自重和載重量大等特點, 其變速器一般需設置爬行檔(最低檔) , 以增大最大輸出扭矩及牽引力,增強在困難條件下的行駛能力和加速能力。由于小轎車發(fā)動機的最大輸出扭矩較之同等車重的輕型貨車大得多,因此小轎車變速器一檔速比較之同等車重的輕型貨車小得多。β～17176。當前, 在較好路面上行駛的各型客貨車輛, 為達到高速行駛和節(jié)油的目的, 越來越多地采用超速檔變速器。要使車輛獲得最大爬坡度和加速性能,則變速器其他各檔特別是第一檔的速比勢必加大,這將使變速器承受更大的負荷而變得尺寸過大。變速器的最高檔和最低檔速比、檔位數(shù)和各檔速比是變速器與車輛匹配的主要內(nèi)容。二、 研究內(nèi)容 重型貨車機械式變速器的特點重型貨車具有總質(zhì)量大、品種多、使用工況復雜等特點，為了滿足重型貨車的這些使用特點，使汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性盡可能達到最佳狀態(tài)，那么，總速比范圍大，檔位數(shù)多，應該是重型貨車變速器的主要特點。旋轉(zhuǎn)軸式主要用于液力機械式變速器。根據(jù)前進擋數(shù)的不同，有三，四，五和多擋變速器 。汽車工作的道路條件越復雜，比功率越小，變速器的傳動比范圍越大。 貫徹零件標準化、部件通用化及總成系列化等設計要求，遵守有關(guān)標準規(guī)定；h) 縱簡單、方便、迅速、省力；d)需要時變速器還有動力輸出功能。從目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，多擋1000N/m以上重型變速器生產(chǎn)能力略顯不足，而6擋1000N/m以下重型變速箱產(chǎn)能過剩。實際產(chǎn)能已超過35萬臺，基本與國內(nèi)市場需求量相當。目前，國內(nèi)生產(chǎn)重型貨車變速箱的企業(yè)主要有一汽、東風和斯太爾三家，但受國家宏觀政策影響非常明顯，用車環(huán)境發(fā)生了很大變化。SQ2041型貨車變速器的設計SQ2041型貨車變速器的設計開題報告一、 綜述：在過去的五年中，國內(nèi)重型汽車經(jīng)歷了從強勢猛增到平穩(wěn)增長的過程，為重型汽車變速箱行業(yè)提供了良好的發(fā)展機遇，業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都取得了令人鼓舞的經(jīng)營業(yè)績，產(chǎn)品銷量、利稅指標、技術(shù)改造投入等成倍增長。重型汽車變速箱行業(yè)如何適應復雜多變的市場，得以持續(xù)發(fā)展，則需要重新思考發(fā)展戰(zhàn)略。從產(chǎn)品角度上講，國內(nèi)目前的重型變速箱產(chǎn)品可分為四大類，根據(jù)引進技術(shù)的國別和采用的技術(shù)標準不同可稱之為：北美系、歐洲系、日系及由日系衍生的其他產(chǎn)品。以日產(chǎn)柴技術(shù)為基礎的大同變速箱其性能價格比由于其他產(chǎn)品，得到市場的廣泛認可，目前7擋120箱熱銷，9擋、13擋箱具有很強的競爭力，2007年各種規(guī)格的變速箱會形成15萬臺的產(chǎn)能。變速器設有空擋和倒擋。 變速器的檔位數(shù)和傳動比，使之與發(fā)動機參數(shù)優(yōu)化匹配，以保證汽車具有良好的動力性與經(jīng)濟性；b) 設置空檔以保證汽車在必要時能將發(fā)動機與傳動
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