sq2041型貨車變速器設(shè)計(jì)-開題報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 第15周：修改圖紙并完善設(shè)計(jì)說明書。f . 選檔行程, 各檔間的選檔距離為40～70mm , 上述行程均系換檔手柄處的。為保證變速器絕不能同時(shí)掛兩個(gè)檔位、亂檔、自行脫檔和誤掛倒檔等可靠性要求,換檔機(jī)構(gòu)中應(yīng)有自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔安全阻力裝置和倒檔燈開關(guān)裝置。1. 3 相配離合器相配離合器應(yīng)有扭轉(zhuǎn)緩沖裝置, 否則將影響同步器壽命和空檔噪音,甚至引起諧振,造成不正常損壞。變速器各檔速比的確定應(yīng)考慮加速性能好、換檔方便、相鄰檔位牽引力變化平滑及易于改變速比成多種產(chǎn)品等問題。理論和實(shí)踐皆證實(shí): 變速器檔位越多與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配越佳。柴油機(jī)β= 1. 0 ,汽油機(jī)β= 1. 0～1. 1經(jīng)常在不良路面上行駛的車輛, 變速器一檔速比要大些,以便增大變速器的最大輸出扭矩,提高在困難條件下行駛能力和加速能力。n式中αmax ———車輛最大爬坡度, 對于輕型貨車約為30 %左右(16176。變速器采用超速檔的目的在于提高在良好路面上(如公路長途運(yùn)輸) 行駛時(shí)的平均車速,提高運(yùn)輸效率, 而不是為獲得良好的加速性能, 如某些柴油車與功率相同的汽油車相比, 其發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是扭矩大而轉(zhuǎn)速低, 若要使柴油車達(dá)到高車速, 必須選擇較小的驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)比,但主傳動(dòng)比小了。此外，受結(jié)構(gòu)限制，兩軸式變速器的一擋速比不可能設(shè)計(jì)得很大。3 變速器的結(jié)構(gòu)分析與型式選擇變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有兩種分類方法。 制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長；g)以日產(chǎn)柴技術(shù)為基礎(chǔ)的大同變速箱其性能價(jià)格比由于其他產(chǎn)品，得到市場的廣泛認(rèn)可，目前7擋120箱熱銷，9擋、13擋箱具有很強(qiáng)的競爭力，2007年各種規(guī)格的變速箱會(huì)形成15萬臺(tái)的產(chǎn)能。重型汽車變速箱行業(yè)如何適應(yīng)復(fù)雜多變的市場，得以持續(xù)發(fā)展，則需要重新思考發(fā)展戰(zhàn)略。目前，國內(nèi)生產(chǎn)重型貨車變速箱的企業(yè)主要有一汽、東風(fēng)和斯太爾三家，但受國家宏觀政策影響非常明顯，用車環(huán)境發(fā)生了很大變化。從目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，多擋1000N/m以上重型變速器生產(chǎn)能力略顯不足，而6擋1000N/m以下重型變速箱產(chǎn)能過剩。 縱簡單、方便、迅速、省力；d)根據(jù)前進(jìn)擋數(shù)的不同，有三，四，五和多擋變速器 。二、 研究內(nèi)容 重型貨車機(jī)械式變速器的特點(diǎn)重型貨車具有總質(zhì)量大、品種多、使用工況復(fù)雜等特點(diǎn)，為了滿足重型貨車的這些使用特點(diǎn)，使汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性盡可能達(dá)到最佳狀態(tài)，那么，總速比范圍大，檔位數(shù)多，應(yīng)該是重型貨車變速器的主要特點(diǎn)。要使車輛獲得最大爬坡度和加速性能,則變速器其他各檔特別是第一檔的速比勢必加大,這將使變速器承受更大的負(fù)荷而變得尺寸過大?！?7176。由于小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩較之同等車重的輕型貨車大得多,因此小轎車變速器一檔速比較之同等車重的輕型貨車小得多。對輕型車來說,當(dāng)最低和最高檔速比確定后,五檔變速器較四檔變速器能使發(fā)動(dòng)機(jī)更穩(wěn)定于低油耗區(qū)較窄范圍內(nèi)工作,車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性好,同時(shí)還可增加發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會(huì),提
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