sq2041型貨車變速器設(shè)計(jì)-開題報(bào)告-文庫吧在線文庫
【正文】 n 1 1/ ik1 最高檔為直接檔q = n 2 1/ ik1 最高檔為超速檔式中n ———變速器檔位數(shù)q 值一般為1. 35～1. 75實(shí)際上換檔過程中由于外界阻力的影響, 車速稍有下降,因此經(jīng)常是三．實(shí)現(xiàn)方法及預(yù)期目標(biāo)本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)及難點(diǎn)在于：根據(jù)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工況及性能要求來確定變速箱的總體結(jié)構(gòu)以及具體部位的聯(lián)結(jié)方式，還有對變速箱的殼體進(jìn)行安裝、拆卸可行性分析，確保其在滿足使用強(qiáng)度要求的同時(shí)，方便日常維護(hù)保養(yǎng)。此角度差將導(dǎo)致傳動(dòng)軸的回轉(zhuǎn)角度誤差△α, 一般規(guī)定△α≤0. 25176。其換檔叉軸和撥叉的相互位置應(yīng)滿足整車檔位布置要求, 對于換檔機(jī)構(gòu)還有一項(xiàng)重要的設(shè)計(jì)即是恰當(dāng)?shù)剡x擇杠桿比,使操作者獲得習(xí)慣的駕駛換檔行程和合適的換檔力。（4） 溫度變速器允許的穩(wěn)定溫度為110 ℃, 最高峰值溫度為130 ℃,一般以80 ℃～90 ℃(最高100 ℃) 為較佳的溫度范圍,在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管和變速器之間應(yīng)保證有足夠的間隙。五．參考文獻(xiàn)1． 張洪欣，《汽車設(shè)計(jì)》，機(jī)械工業(yè)出版社，1981。第8至12周：機(jī)械結(jié)構(gòu)繪圖。d. 遠(yuǎn)距離換檔時(shí), 換檔支承體應(yīng)為高效的, 其換檔功率損耗不大于10 %。對整個(gè)傳動(dòng)系傳動(dòng)軸的布置,其總的傾斜角βΣ不大于3176。,對于帶前置或后置附加變速器的, 其總的安裝傾斜度為20 % (約12176。不過發(fā)動(dòng)機(jī)功率大或車輛總重量輕的車輛可采用比功率小和總重量大的車輛少一些檔位數(shù)的變速器。重型車輛的爬行檔速比一般可達(dá)10～17。nN 2. 2 變速器的最低檔(一檔) 速比的確定在確定相宜的驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)比i0 之后,可根據(jù)要求的車輛最大爬坡度等確定變速器的一檔速比,一般可根據(jù)下列公式計(jì)算:ik1 ≥G(fcosαmax +sinαmax ) r0Mmax 2. 1 變速器最高檔速比的確定變速器的最高檔一般取為直接檔,即速比等于1。與中間軸式變速器比較，兩軸式變速器有結(jié)構(gòu)簡單，輪廓尺寸小，布置方便，中間擋位傳動(dòng)效率高和噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。本課題是對SQ2041型貨車變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 傳動(dòng)效率高，工作平穩(wěn)、無噪聲；e)變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和縱機(jī)構(gòu)組成。其中以伊頓技術(shù)為背景的兩大變速箱強(qiáng)勢增長，富勒占國內(nèi)15t以上重型汽車85%的市場，2007年上半年的月產(chǎn)量已超過前幾年的年產(chǎn)量，全年的銷售收入將超過20億元；新近掛牌的一汽伊頓，總投資1億美元，將推出伊頓在全球暢銷的和最新研制成功的變速箱，產(chǎn)品510個(gè)檔位、7個(gè)系列600多個(gè)品種、高低端兩個(gè)平臺(tái)，其市場競爭能力將會(huì)躍居行業(yè)之首。尤其是幾家規(guī)模較大的專業(yè)變速箱企業(yè)，經(jīng)過市場競爭的嚴(yán)峻考驗(yàn)，在完成了對引進(jìn)技術(shù)的消化吸收形成自身的核心競爭力之后，恰逢市場需求量大幅度攀升，實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)產(chǎn)上量，跨越式的發(fā)展。與此相應(yīng)，大扭矩、多檔位變速箱占據(jù)了市場主導(dǎo)地位。2 變速器的概述變速器用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的部件，目
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