sq2041型貨車變速器設計-開題報告(文件)
【正文】 上的變速器必須滿足其基本的安裝要求, 才能在長期的使用中正常地發(fā)揮其應用性能。) , 不會導致殼體損壞?；剞D(zhuǎn)角度差的存在將導致有害的振動與噪音。（3） 換檔裝置換檔機構(gòu)是變速器按期望速比工作的關(guān)鍵手段。如對單桿操縱的遠距離換檔裝置(如城市公共汽車和大中型客車) ,就應滿足下述條件:a . 換檔拉桿應與遠距離操縱支承盡可能位于一直線, 最大偏角差為5176。e . 換檔行程對于同步器型變速器各檔最小為140mm。四．對進度的具體安排第1至3周：對所做課題進行調(diào)研，完成開題報告、調(diào)研報告；翻譯一篇與課題相關(guān)的英文資料。第13至14周：編寫設計說明書初稿。2．《汽車工程》，《汽車技術(shù)》，《客車技術(shù)與研究》，期刊3．《汽車設計手冊》，長春汽車研究所，19984．相關(guān)國家標準，部頒標準等5．黃天澤，《大客車車身》，湖南大學出版社，19886. 黃天澤，黃金陵《汽車車身結(jié)構(gòu)與設計》，機械工業(yè)出版社，19997．周中堅，盧耀祖，《機械與汽車結(jié)構(gòu)的有限元分析》，同濟大學出版社，1997.8．陳德玲，三段式客車車架有限元分析與試驗研究，南京理工大學機械工程學院，2003指導教師：（簽署意見并簽字） 年 月 日 督導教師：（簽署意見并簽字） 年 月 日 領(lǐng)導小組審查意見： 審查人簽字： 年 月 日8。第16周進行畢業(yè)答辯。第5至7周：進行整體方案的確定，進行設計。g. 換檔件與變速器之間在汽車行駛時的相對運動將會導致掉檔,應采取必要措施加以防止。c. 聯(lián)桿應質(zhì)量輕,剛度大。由于換檔機構(gòu)的工作可靠性、靈活性、輕便性和手感明顯等均給操作者最首先和最直接的感覺和印象,絕不容忽視其結(jié)構(gòu)設計和制作精度。傳動軸對于每個萬向節(jié)的容許傾斜角主要與傳動軸轉(zhuǎn)速有關(guān),轉(zhuǎn)速越高容許傾斜角越小。（2） 傳動軸布置傳動軸布置對變速器運轉(zhuǎn)的影響不在于傳動軸傾斜絕對值的大小, 而在于傳動軸聯(lián)結(jié)的傾斜角度差△β,如圖1 所示。1. 2 安裝傾斜角變速器安裝傾斜角一般不大于5176。原則上按等比級數(shù)分配,可按下式確定。一般載貨汽車的檔位數(shù)隨車重的增大而增多, 輕型客貨車、小轎車和吉普車等多為四檔或五檔,中型客貨車最少為五檔,重型客貨車最少應為六檔,某些重型貨車變速器檔位數(shù)高達十六檔,城
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