【正文】 明自動(dòng)變速器正常工作應(yīng)具備的所 有前提條件都合格了，才能進(jìn)行手動(dòng)換擋測(cè)試。最好能用專業(yè)診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，如發(fā)現(xiàn)故障碼，應(yīng)按故障碼提示進(jìn)行診斷，并徹底排除發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。正確的檢查步驟是：首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn) 15min 或變速器油到 82～ 93℃工作溫度。在確認(rèn)油質(zhì)時(shí)，常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 應(yīng)放干油液以確定油液是否被污染。 自動(dòng)變速器油更換 多數(shù)自動(dòng)變速器要求定期換油，換油周期一般為 7～ 8 萬(wàn)ｋｍ。加油時(shí)，先從加油口注人工作液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選檔桿經(jīng)所有的檔位后回到Ｐ位。制動(dòng)帶調(diào)整的作業(yè)位置，視變速器的型號(hào)而不同。汽車行駛中踩下加速踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速?zèng)]有很快升提高；汽車平路行駛基本正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常高。 （四） 自動(dòng)變速器升擋過(guò)遲故障排除 故障現(xiàn)象：汽車行駛時(shí)，升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速翩高，必須采用加速踏板提前升擋的操作方法（即松開加速踏板幾秒后再踩下）才能使自動(dòng)變速器升入高或超速擋。 （六） 頻繁跳擋故障的排除 故障現(xiàn)象：汽車以前進(jìn)擋行駛時(shí)， 即使加速踏板保持不動(dòng)，自動(dòng)變速器仍然會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。 （八） 掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易熄火故障排除 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將換擋操縱手柄由 P 位或 N 位換入 R 位、 D 位、 3 位、 2 位、1 位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；在前進(jìn)擋或倒擋行駛中，踩下制動(dòng)踏板停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 （十） 自動(dòng)變速器汽車無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)故障排除 故障現(xiàn)象：汽車行駛時(shí)，當(dāng)換擋操縱手柄位于前進(jìn)低（ 3 或 1）位置時(shí)，松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速，但汽車沒(méi)有明顯減速；汽車下坡時(shí)，換檔操縱手柄位于前進(jìn)擋，但不能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。 故障原因： 1. 汽車使用不當(dāng)，經(jīng)常超負(fù)荷行駛，如經(jīng)常用于拖車或經(jīng)常急加速、超速擋行駛等； 2. 自動(dòng)變速器油散熱器管路堵塞； 3. 通往自動(dòng)變速器油散熱器的限壓閥卡滯； 4. 離合器或制動(dòng)器自由間隙太大； 5. 主油路油壓太低，離合器或制動(dòng)器工作中打滑 具體案例分析 ㈠故障現(xiàn)象： 有一部奔馳 560SEL 轎車在使用中，幾乎每隔一個(gè)月就要大量補(bǔ)充自動(dòng)變速器油一次，其他無(wú)任何異常現(xiàn)象，只是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙現(xiàn)象比以前嚴(yán) 重。這是什么原因呢 ? 將真空控制換擋延遲閥拆下進(jìn)行檢查，看出是真空控制換擋延遲閥閥體內(nèi)部的密封失效所致。 ㈡ 故障現(xiàn)象： 一輛裝配 5前進(jìn)擋全電控自動(dòng)變速器的 96款奔馳 S320轎車，行駛不足 3萬(wàn) km，在高速公路上行駛時(shí)突然不能提速，車速最多達(dá) 80km/h。將該線接好后進(jìn)行路試，故障仍然如前所述。 后經(jīng)仔細(xì)分析現(xiàn)象，認(rèn)為此車為組裝車，自動(dòng)變速器為全電控，前進(jìn)行駛時(shí)又鎖在二擋位置，掛擋沖擊明顯像是自動(dòng)變速器油壓控制失靈，故斷定為電路故障，導(dǎo)致自動(dòng)變速器進(jìn)入安全保護(hù)模式。 但該車行駛幾日后上述故障現(xiàn)象又再次出現(xiàn) 。此后此車時(shí)常出現(xiàn)上述故障，且查不到故障所在，而清除故障代碼后，車輛便恢復(fù)正常。 故障分析 ： 自動(dòng)變速器一般是靠液壓控制系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載和車速信號(hào)來(lái)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在變速器內(nèi)的傳遞途徑的，從而得到適當(dāng)?shù)膿跷弧? 自動(dòng)變速器的超速擋電磁閥是由變速器電腦控制的，當(dāng)這部分電路出現(xiàn)故障時(shí)，超速擋就會(huì)工作不正常。 經(jīng)用萬(wàn)用表歐姆擋對(duì)該超速擋電磁閥進(jìn)行電阻測(cè)量，發(fā)現(xiàn)該電磁閥既無(wú)短路又無(wú)斷路，電阻值符合技術(shù)要求，從而說(shuō)明該超速擋電磁閥本身無(wú)故障。 ㈢ 故障現(xiàn)象：一輛 自動(dòng)變速器的奧迪 C5A6(2021年款 )，使用一天后，放在車庫(kù)中，第二天總會(huì)發(fā)現(xiàn)車下有少量的油滴。裝上變速器，試車，故障依舊。又過(guò)了一段時(shí)間，在高速公路上的最高車速也只有 100公里 /小時(shí)。拆下離合器后，發(fā)現(xiàn)從動(dòng)盤磨損嚴(yán)重，很多鉚釘已外露，壓盤、飛輪工作面還出現(xiàn)了溝槽。 自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢(shì) 由于電子技術(shù)的不斷 發(fā)展和進(jìn)步，特別是微機(jī)控制功能的進(jìn)一步增加，各種傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)性能的改善，所以在自動(dòng)變速器上也開始大量采用。采用無(wú)級(jí)變速器可以節(jié)約燃油，使汽車單位油耗的行駛里程提高 30%。機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，推動(dòng)了汽車變速裝置的重大變革。液力變矩器除了能傳遞轉(zhuǎn)矩外 ,還能增大發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，以吸收扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的作用，液力藕合器卻不能。如日產(chǎn)汽車公司的公爵牌及榮光牌轎車。同時(shí)具有自動(dòng)診斷系統(tǒng)，可以將汽車運(yùn)行中的故障記錄下來(lái)，便于維護(hù)?？梢娍刂茀?shù)多元化 ,更能全面的反映發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的實(shí)際工況 。該系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行綜合控制。自動(dòng)變速器多擋化雖能擴(kuò)大自動(dòng)變速的范 圍，但它并非安全迅速，只在有級(jí)變速與無(wú)級(jí)變速之間，理想的無(wú)級(jí)變速器是在整個(gè)傳動(dòng)范圍內(nèi)能連續(xù)的、無(wú)擋比的切換變速比，使變速器始終按最佳換擋規(guī)律自動(dòng)變速。目前研制開發(fā)并在微型轎車上采用此類變速器約有日本富士重工公司及荷蘭 VDT 公司等。在我國(guó)，上海通用公司在其生產(chǎn)的別克轎車上裝備了 4T65E 電控自動(dòng)變速器，這是我國(guó)第一家汽車公司將自動(dòng)變速器作為標(biāo)準(zhǔn)裝置裝于轎車，該變速器于 1998 年 10 月份正式下線生產(chǎn)。主動(dòng)和被動(dòng)保護(hù)裝置 。 5)小型化 :減輕重量、縮短動(dòng)力傳遞路線，能使汽車節(jié)油，自動(dòng)變速器的小型化正起著這種作用。電子控制可以極大地簡(jiǎn)化液壓控制結(jié)構(gòu)，減少生產(chǎn)投資等。不久的將在 ,可望電子控制式的無(wú)級(jí)變速器將得到廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來(lái)越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問(wèn)題的。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過(guò)日常實(shí)踐，會(huì)使我們更快地掌握維修經(jīng)驗(yàn) 致謝 通過(guò)寫這次論文是我對(duì)汽車自動(dòng)變速器的發(fā)展，應(yīng)用以及其基本結(jié)構(gòu)和工作原理有了一個(gè)較為深刻的認(rèn)識(shí)，在論文的寫作過(guò)程中，查閱了大 量的資料，學(xué)會(huì)了如何去學(xué)習(xí)知識(shí)。在此表示衷心的感謝 ！ 參考文獻(xiàn) [1] 關(guān)文達(dá) .汽車構(gòu)造 .2 版 .北京 :清華大學(xué)出版社 ,2021. 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