sq2041型貨車變速器設(shè)計(jì)-開題報(bào)告-閱讀頁(yè)
2024-08-12 10:02本頁(yè)面
【正文】 , 變速器一檔速比要大些,以便增大變速器的最大輸出扭矩,提高在困難條件下行駛能力和加速能力。越野車要求能爬上30176。的陡坡及在泥濘或松軟路面上有較高通過(guò)能力,其變速器一檔速比須選得大些。重型車輛的爬行檔速比一般可達(dá)10～17。理論和實(shí)踐皆證實(shí): 變速器檔位越多與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配越佳。因此,目前變速器向著多檔化的趨勢(shì)發(fā)展, 例如, 北京212 吉普車早在20 年前由三檔變速器置換成四檔變速器。不過(guò)檔位數(shù)過(guò)多會(huì)使變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,操縱困難。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)功率大或車輛總重量輕的車輛可采用比功率小和總重量大的車輛少一些檔位數(shù)的變速器。變速器各檔速比的確定應(yīng)考慮加速性能好、換檔方便、相鄰檔位牽引力變化平滑及易于改變速比成多種產(chǎn)品等問(wèn)題。q = n 1 1/ ik1 最高檔為直接檔q = n 2 1/ ik1 最高檔為超速檔式中n ———變速器檔位數(shù)q 值一般為1. 35～1. 75實(shí)際上換檔過(guò)程中由于外界阻力的影響, 車速稍有下降,因此經(jīng)常是三．實(shí)現(xiàn)方法及預(yù)期目標(biāo)本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)及難點(diǎn)在于：根據(jù)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工況及性能要求來(lái)確定變速箱的總體結(jié)構(gòu)以及具體部位的聯(lián)結(jié)方式，還有對(duì)變速箱的殼體進(jìn)行安裝、拆卸可行性分析，確保其在滿足使用強(qiáng)度要求的同時(shí)，方便日常維護(hù)保養(yǎng)。1 安裝變速器的離合器罩殼1. 1 安裝部位允差安裝各部位的允差列于表1。,對(duì)于帶前置或后置附加變速器的, 其總的安裝傾斜度為20 % (約12176。1. 3 相配離合器相配離合器應(yīng)有扭轉(zhuǎn)緩沖裝置, 否則將影響同步器壽命和空檔噪音,甚至引起諧振,造成不正常損壞。此角度差將導(dǎo)致傳動(dòng)軸的回轉(zhuǎn)角度誤差△α, 一般規(guī)定△α≤0. 25176。為避免引起此種不良后果,傳動(dòng)軸的布置必須保證不超過(guò)下述的極限。對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系傳動(dòng)軸的布置,其總的傾斜角βΣ不大于3176。為保證變速器絕不能同時(shí)掛兩個(gè)檔位、亂檔、自行脫檔和誤掛倒檔等可靠性要求,換檔機(jī)構(gòu)中應(yīng)有自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔安全阻力裝置和倒檔燈開關(guān)裝置。其換檔叉軸和撥叉的相互位置應(yīng)滿足整車檔位布置要求, 對(duì)于換檔機(jī)構(gòu)還有一項(xiàng)重要的設(shè)計(jì)即是恰當(dāng)?shù)剡x擇杠桿比,使操作者獲得習(xí)慣的駕駛換檔行程和合適的換檔力。b. 當(dāng)中間聯(lián)桿長(zhǎng)度超過(guò)2m 時(shí), 必須有中間支承, 當(dāng)聯(lián)桿為多件時(shí),應(yīng)有萬(wàn)向接頭且應(yīng)保證運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性。d. 遠(yuǎn)距離換檔時(shí), 換檔支承體應(yīng)為高效的, 其換檔功率損耗不大于10 %。f . 選檔行程, 各檔間的選檔距離為40～70mm , 上述行程均系換檔手柄處的。（4） 溫度變速器允許的穩(wěn)定溫度為110 ℃, 最高峰值溫度為130 ℃,一般以80 ℃～90 ℃(最高100 ℃) 為較佳的溫度范圍,在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管和變速器之間應(yīng)保證有足夠的間隙。第4周：完成開題報(bào)告、調(diào)研報(bào)告。第8至12周：機(jī)械結(jié)構(gòu)繪圖。 第15周：修改圖紙并完善設(shè)計(jì)說(shuō)明書。五．參考文獻(xiàn)1． 張洪欣，《汽車設(shè)計(jì)》，機(jī)械工業(yè)出版社，198
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