柴油動力貨車變速器及操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計-閱讀頁
2025-07-15 06:29本頁面
【正文】 以降低噪聲傳動。一般的齒頂高系數(shù)f0=，為一般的汽車變速器所采用。因?yàn)?，他不僅可以使重合度增大，而且在強(qiáng)度、噪聲、動載荷和振動等方面均比正常齒高系數(shù)的齒輪有顯著改善。167。確定設(shè)計的一檔齒輪為直齒輪，則Zn=2A/m=204/3=68貨車一檔中間軸齒輪在12~17之間選取，在本次設(shè)計中取Z8=16，則一檔大齒輪Z7=46。由于Zh沒有發(fā)生變化，所以中心距不變。由于常嚙合齒輪為斜齒輪則可得到Z1=25，Z2=37，核算傳動比i=精確螺旋角,則β=167。倒檔：初選齒輪齒數(shù)中間軸與倒當(dāng)軸的中心距mm， ，mm 第四章 變速器齒輪的強(qiáng)度計算及材料選擇167。：齒形系數(shù)y可查表得到； 齒頂高系數(shù)ha*=1。 模數(shù)m=3。：分度圓直徑d=zmt=zmn/cosβ。端面壓力角αt=arctan(tanαn/cosβ)。 頂隙系數(shù)c*=； αn=176。所得數(shù)據(jù)列于表42表42 斜齒輪參數(shù)齒輪1齒輪2齒輪3齒輪4齒輪5齒輪6齒數(shù)z253732303923齒寬d242422．522．522．522．5螺旋角β24．2524．2520．0620．0615．6415．64分度圓直徑d基圓直徑db齒頂高h(yuǎn)a333333齒根高h(yuǎn)f3．753．753．753．753．753．75齒頂圓直徑da齒根圓直徑df齒形系數(shù)y167。：σw=2TgKσKf/(пm3ZKcy)Kσ為應(yīng)力集中系數(shù)，Kσ=。二，三擋斜齒輪：σw=2TgcosβKσ/(пmn3ZKcyKε)Kσ為應(yīng)力集中系數(shù)，Kσ=。 Kε=。：Qj=其中F=2Tg/d(),Tg=Tmax/2=因?yàn)閍為標(biāo)準(zhǔn)中心距，則節(jié)圓直徑d等于分度圓直徑；E為彈性模量，E=105MPa；，b為齒寬；直齒輪σz=rzsinα,σb=rbsinα。 結(jié)論這次畢業(yè)設(shè)計是在我們掌握了各種基礎(chǔ)課程，如理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計、汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計等課程的基礎(chǔ)上多作的一次綜合性設(shè)計，是對我們大學(xué)四年所學(xué)知識的一種檢驗(yàn)。在本次設(shè)計中，我是針對輕型貨車變速器的設(shè)計。本著實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的原則，在各部件的設(shè)計要求上都采用比較開放的標(biāo)準(zhǔn)，因此，安全系數(shù)不高，這是本次設(shè)計的不理想之處，但是，價格低廉，使用范圍廣的輕型貨車在中國有著廣大的前景，而且要求有大量的結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉的變速器與之相配，因此，結(jié)構(gòu)簡單的可操控性好的變速器還是很有發(fā)展前景的。通過畢業(yè)設(shè)計使我不僅僅學(xué)習(xí)專業(yè)課知識而且也學(xué)習(xí)了不少相關(guān)的知識，提高了個人的學(xué)習(xí)能力。 參考文獻(xiàn) ：清華大學(xué)出版社，2000 ，1994 王昆、何小柏、：高等教育出版社，1995 ，1991 ：人民交通出版社，1998 曹泗秋、:湖北科學(xué)科技出版社,1994 濮良貴、:高等教育出版社,2000 :高等教育出版社,1991 :高等教育出版社,1997 (第二版).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,19961 :機(jī)械工業(yè)出版社,19891 (第三版).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20001 杜梅先、朱東梅、:高等教育出版社,19971 :中國鐵道出版社,19971 :機(jī)械工業(yè)出版社,1997:70～801 (第三版).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20001 :機(jī)械工業(yè)出版社,1989 致謝 18
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