汽車變速箱上端面鉆孔組合機床設計-閱讀頁
2025-07-15 06:29本頁面
【正文】 過加工示意圖反映出來。因此，加工示意圖是組合機床設計的主要圖紙之一，在總體設計中占據(jù)重要地位。(1)刀具的選擇(如下圖)標準鉆頭Φ10mm(2)工序間余量的確定。 (4)動力箱工作循環(huán)及其行程的確定根據(jù)加工尺寸要求，確定工作進給長度為20mm，快速進給可定為200mm。（1）單件工時的計算從加工示意圖看出，工件的加工一次進給完成。 V空——動力頭空程速度，V空=5米/分，故T移——零件送進及移出時間，其值為：T移=；T裝——零件的裝卸時間，其值為：T裝=1分T停=綜上述，零件的單件工時T單為：T單=+++1+=(2)機床生產率的計算 (3)編寫機床生產率計算卡（機床生產率計算卡見下頁）被加工零件圖號毛坯種類鑄件名稱汽車變速箱上端面鉆孔毛坯重量材料HT150硬度170~220HRC工序名稱鉆8個孔工序號序號工步名稱被加工零件數(shù)量加工直徑（mm）加工長度（mm）工作行程（mm）切削速度（m/min每分鐘轉數(shù)（r/min）進給量（mm/r）工時（min）機動時間輔助時間共計1裝卸工件1112Ⅰ快進2000．04Ⅰ工進Ф102030移動1停留0．050．05快退2300．0460．046備注裝卸工件時間取于操作者的熟練程度，本機床計算時取1min.聯(lián)系尺寸圖也可看成是簡化的機床總圖，它表示機床的配置型式及總體布局。為了使所設計的組合機床既能滿足預期目的性能要求，又能做到配置上勻稱合理、符合多快好省的精神，必須對所設計的組合機床各部件之間的關系進行全面的分析研究。（1）機床多軸頭電動機功率計算零件材料：HT150，HB170~220刀具：標準鉆頭Ф10mm（8個）切削用量：n=， f=多軸箱動力計算P=*8= KWF=*8= N電動機功率N主 N主=N切/η按照主軸箱機械傳動效率η=~,當主軸數(shù)少于15時取大值，即取η= N主=N切/η=（2）機床有關部件及尺寸的確定動力部件用以實現(xiàn)切削刀具的旋轉和進給運動，是機床最主要的通用部件。該組合機床的主無能運動（旋轉運動）采用機械傳動，由動力箱上的電動機通過齒輪傳遞運動和動力；進給運動采用液壓驅動，即液壓動力。導軌由主軸箱或其它油源輸出的壓力油，經(jīng)分油器分別輸送至導軌各個潤滑點進行潤滑。第二章、多軸箱部件設計2多軸箱設計多數(shù)的多軸箱都屬于標準多軸箱，多軸箱是組合機床的重要專用部件。多軸箱由通用零件如箱體、主軸、傳動軸、齒輪和附加機構組成。軸承形式是主軸部件結構的主要特征，該機床是進行鉆削加工的主軸，軸向切削力較大，最好用推力球軸承承受軸向力，而用向心球軸承承受徑向力。鉆8個Ф10的孔，根據(jù)主軸直徑和加工孔的關系，查經(jīng)驗手冊，取工作主軸直徑d=25mm，主軸隔套外徑=30mm2齒輪布置傳動比分配：主軸箱內的傳動比最佳為1~1 .5,在主軸箱后蓋內的齒輪傳動比，根據(jù)需要，其傳動比可以取大些，但一般不超過3~；齒輪模數(shù)，一般取2，,，齒數(shù)一般在17~70，齒寬b取32mm或24mm；在傳動系統(tǒng)中，最后一級采用升速傳動，為了使主軸上的齒輪不過大。下面分別計算并驗算各主軸及傳動軸的坐標：軸[1]： x1= y1=132軸]2]： x2= y2=312軸[3]： x3= y3=120軸[4]： x4= y4=324軸[5]： x5= y5=120軸[6]： x6= y6=324軸[7]： x7= y7=132軸[8]： x8= y8=31軸[9]： 軸[10]： y10=222軸[14]： y14=軸[13]： x13=225 軸[11]： 軸[12]： x12=166 y12=33主軸箱坐標驗算主軸及傳動軸的坐標驗算是按齒輪布置圖的齒輪嚙合關系驗算中心距。驗算標準為：中心距允許差δ≤~,當∣ΔA∣不滿足中心距允差范圍時，該嚙合齒輪應做成變位齒輪。2主軸箱的潤滑，手柄軸的設置潤滑大型標準主軸箱采用葉片潤滑油泵進行潤滑，油泵打出的油經(jīng)分油器分向各潤滑部分；軸承采用油潤滑；齒輪用油潤滑，由分油器分出的油管潤滑。選擇軸13為手柄軸。第三章、主軸箱零件校核3軸的校核 選主軸3來校核軸的材料：45號鋼，調質處理。查得：預期齒輪壽命5年，每天工作12小時，工作載荷為輕微沖擊，則 查《機械設計基礎》圖，得： 驗算齒面接觸疲勞強度載荷系數(shù)，取K= 查得： 接觸應力為： 驗算齒根彎曲疲勞強度取 K=查表：許用彎曲應力：彎曲疲勞強度的最小安全系數(shù)，取則：由上述計算可知，均滿足要求。已知滾子軸承 =10/3所選軸承
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