【正文】 施工組織設(shè)計(jì) 19 米。 8. 做好人員的培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程特點(diǎn)、實(shí)際工程數(shù)量、工期要求編寫指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)； 4. 征地拆遷 1)根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的工期安排，制定詳實(shí)的征地拆遷計(jì)劃； 2)按照征地拆遷計(jì)劃，明確征拆工期、責(zé)任單位及責(zé)任人，及時(shí)辦理各種征拆手續(xù)，并確保手續(xù)齊全，征拆合法； 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 18 1)根據(jù)建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位簽訂的供圖協(xié)議積極跟 蹤施工圖紙的供圖進(jìn)展情況； 2)如有施工順序調(diào)整，及時(shí)與建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位溝通，以便設(shè)計(jì)單位及時(shí)調(diào)整出圖計(jì)劃，滿足工程施工要求。在填筑（粘土）時(shí)不要直接向水中倒土，而應(yīng)將土倒在已出水面的堰頭上，自河床的淺水側(cè)逐步向深水方推進(jìn)。土袋應(yīng)順坡送入水中，以免離析，造成滲漏。 ③、投放裝袋量為袋容量 1/31/2 的土袋。 根據(jù)線路走向及現(xiàn)場(chǎng)地形調(diào)查，便橋計(jì)劃設(shè)置在 DK700+480～DK700+530 處，位于線右 10m 處，具體施工詳見孔目江便橋施工方案。 ②屬于護(hù)筒漏漿的，應(yīng)按前述有關(guān)護(hù)筒制作與埋設(shè)的規(guī)范規(guī)定辦理。 ②護(hù)筒埋置太淺，回填土夯實(shí)不夠，致使刃腳漏漿。縮孔原 因有兩種：一種是鉆錐焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨耗的鉆錐往往鉆出較設(shè)計(jì)樁徑稍小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。在地下水呈運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、土質(zhì)松散地層處或鉆錐擺動(dòng)過大，易于出現(xiàn)擴(kuò)孔，擴(kuò)孔發(fā)生原因與坍孔相同，輕則為擴(kuò)孔，重則為坍孔。 預(yù)防措施 ①開鉆前應(yīng)清除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護(hù)筒口加蓋。 掉落鉆物原因 ①鉆桿接頭不良或滑絲。應(yīng) 扶正吸泥機(jī)，防止觸動(dòng)孔壁。 ②發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。 ⑦清孔后泥漿相對(duì)密度、粘度等指標(biāo)降低，用空氣吸泥機(jī)清孔泥漿吸走后未及時(shí)補(bǔ)漿（或水），使孔內(nèi)水位低于地下水位。 ③護(hù)筒埋置太淺，下端孔口漏水、 坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機(jī)直接接觸在護(hù)筒上，由于振動(dòng)使孔口坍塌，擴(kuò)展成較大坍孔。 本橋施工隊(duì)伍 在 DK701+300 處 右 側(cè) 50m 處租用 村民樓房 作為施工 隊(duì) 營(yíng)部 ，水電 供應(yīng) 齊全 。同時(shí) 120KW 和 24KW 發(fā)電機(jī)作為備用電源。 臨時(shí)給水干管 本橋 DK700+～ 孔目江 ，常年有水 ，其流量變化較大。 混凝土攪拌站 為確保混凝土質(zhì)量和 供應(yīng)速度， 該橋采用的 混凝土 由我工區(qū) 1拌合站 集中生產(chǎn)供應(yīng)。 征地界放線完成后 ，主動(dòng) 開展 征地紅線范圍內(nèi)地下文物的 了解、 勘查工作，若發(fā)現(xiàn)有新的文物點(diǎn)， 則及時(shí)聯(lián)系江西省文物考古研究所，以便 進(jìn)行搶救性文物考古發(fā)掘工作。 圖紙供應(yīng)協(xié)調(diào) 由專人負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系、溝通，根據(jù)各階段開工工點(diǎn)的工期安 排及時(shí)提報(bào)供圖計(jì)劃，對(duì)影響總工期的重點(diǎn) 部位 及控制性工程重點(diǎn)跟蹤。做好冬雨季施工的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，設(shè)置消防、保安措施等。 物資準(zhǔn)備 施工生產(chǎn)用料、施工機(jī)具、生產(chǎn)工藝設(shè)備等 根據(jù)工程施工進(jìn)度需要或業(yè)主、監(jiān)理工程師要求，分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)情況變化，隨時(shí)調(diào)整。 3） 高標(biāo)準(zhǔn)建立項(xiàng)目檢測(cè)試驗(yàn)中心，配置滿足施工需要的試驗(yàn)儀器與設(shè)備，安裝調(diào)試，通過標(biāo)定。 2. 主體施工階段 20xx 年 10 月 10日～ 20xx年 9 月 10 日，主要完成本橋樁基、承臺(tái)、墩身 等主體 工程施工。 3） 在設(shè)計(jì)進(jìn)行技術(shù)交底后，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工員工進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后掛牌上崗。 人員組成 工 作 內(nèi) 容 管理 隊(duì)長(zhǎng) 1 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)度、全面管理、組織工作等 施工員 1 負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的落實(shí)工作等 技術(shù)員 1 負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作工作等 質(zhì)檢員 1 負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作等 安全員 1 負(fù)責(zé)安全管理工作等 材料員 1 負(fù)責(zé)物資、設(shè)備管理工作等 測(cè)量員 4 負(fù)責(zé)控制測(cè)量、施工測(cè)量工作等 試驗(yàn)員 1 負(fù)責(zé)試驗(yàn)管理工作等 樁基班 鉆機(jī)工、混凝土工等 28 負(fù)責(zé)護(hù)筒埋設(shè)、挖設(shè)泥漿池、沉淀池、挖孔、鉆孔、 清孔、安放鋼筋籠、灌注水下混凝土、破樁頭作業(yè)等 模板班 架子工、木工等 10 負(fù)責(zé)支立架子、安裝模板、模板加固作業(yè)等 混凝土班 混凝土施工人員等 16 負(fù)責(zé)混凝土 振搗施工作業(yè) 機(jī)械班 司機(jī)、起重工、機(jī)修工 6 負(fù)責(zé)混凝土運(yùn)輸、起吊鋼筋籠、機(jī)械維修等工作 后勤保障班 電工，供風(fēng)、水作業(yè) 4 電氣設(shè)備安裝、維修；送風(fēng)、供水、管路維修 雜工班 雜工 6 施工輔助作業(yè)等 合計(jì) 81 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 11 表 431 主要階段工期 安排表 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 施工準(zhǔn)備階段及征地拆遷、管線遷改、施工協(xié)議簽訂、設(shè)計(jì)供圖等外圍條件對(duì)主體 工程 施工安排和主要階段工期的順利實(shí)現(xiàn)存在極大的制約 ， 妥善解決上述 問題 ，是保證工期的前提條件。 9 中鐵 四 局集團(tuán)公司 滬昆 鐵路客專 江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 一 工區(qū) 橋梁隊(duì) 管理組織機(jī)構(gòu)圖 橋 梁 隊(duì) 鋼 筋 加 工 場(chǎng) 混 凝 土攪 拌 站 工區(qū)經(jīng)理：熊勇 工區(qū)書記：郭振東 工區(qū)總工：俞立恩 安 質(zhì) 部：周 建 峰 工 程 部：李 晉 武 物 資 部：陳 江 江 財(cái) 務(wù) 部：高 東 工 經(jīng) 部：薛 曉 雷 綜合辦公室：杜 明 慧 征 拆 部：張 立 功 試 驗(yàn) 室：羅 俊 克 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 10 施工管理區(qū)段劃分及隊(duì)伍部署 施工區(qū)段劃分 根據(jù)本工程特點(diǎn)、施工環(huán)境條件、工程量和工期要求， 本工程由橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)施工。深化鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理。不出現(xiàn)因勞動(dòng)力保護(hù)措施不力而造成的重傷及其以上事故。 工期目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)工期零延誤；確?？刂菩怨こ獭?樁基 、 承臺(tái) 、 墩身 等主要階段性工期目標(biāo)。 第 四 章 施工 組織安排 建設(shè)總體 目標(biāo) 總體目標(biāo) 堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo) ，認(rèn)真貫徹落實(shí)部省會(huì)談紀(jì)要精神和“六位一體”管理要求，以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，堅(jiān)持高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)，突出安全質(zhì)量，強(qiáng)調(diào)進(jìn)度投資，兼顧環(huán)保創(chuàng)新，確保和諧推進(jìn)。 建筑材料分布情況 主要地材供應(yīng)廠家 表 341 主要地材供應(yīng)廠家 序 號(hào) 生產(chǎn)廠家名稱 產(chǎn) 能 /日產(chǎn) 距線 路距離 所產(chǎn) 主材 1 上高華夏 水泥 噸 50KM 水泥 2 贛江砂場(chǎng) 噸 10KM 中砂 3 分宜橫溪 噸 30KM 碎石 4 福建城隍 噸 30 KM 粉煤灰 中鐵 四 局集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng) 客專（江西段） 站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 7 石料 本段線路所經(jīng)地區(qū)石料較豐富， 在充分考慮 合理 利用的基礎(chǔ)上，就近供應(yīng)，汽車運(yùn)輸。沿線地下水埋深較淺，水質(zhì)較好， 經(jīng)檢測(cè)化驗(yàn) 對(duì)混凝土無侵蝕性，可用作 鐵路工 程施工用水 。本線所經(jīng)區(qū)域氣象災(zāi)害四季都有可能發(fā)生，春季倒春寒，梅雨期洪澇，盛夏高溫，伏秋干旱，冬季凍害與大雪、冰雹、大風(fēng)等災(zāi)害性天氣出現(xiàn)比較頻繁。 本橋環(huán)境類別及作用等級(jí)：距地面 以 上的墩臺(tái)及梁部為碳化環(huán)境， T2等級(jí)，距地面 以下的墩臺(tái)及基礎(chǔ)為化學(xué)侵蝕環(huán)境， H2 等級(jí)。第四系松散巖類孔隙水主 要成分分布于谷底中的圖層中。該層主要分布于杭州臺(tái)、 1墩、 79墩 長(zhǎng)沙臺(tái)。 層面標(biāo)高 ，層厚 。 第三章 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 自然特征 地形地貌 橋址區(qū)主要為丘 坡及 丘間谷地，地勢(shì) 較為平緩、開闊，多水塘，多辟為水田、民房等，兩側(cè)橋臺(tái)處附近為剝蝕低丘，低丘自然山坡為 10～ 15176。 ⑶ 混凝土采用具有自動(dòng)計(jì)量裝置的強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌和、集中供應(yīng)；混凝土制備采取分次投料工藝，減小坍落度的損失。 征地拆遷 線路穿越 新余 市 渝水區(qū)共青 村 ， 靠近 歐觀公路 ， 經(jīng)濟(jì)相對(duì)較發(fā)達(dá)，征地 比較 艱難。 工程特點(diǎn) 總體特點(diǎn) 橋梁特點(diǎn) 橋梁基礎(chǔ) 除 27墩采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)其余均 采用鉆孔樁，墩臺(tái) 形式 除 8墩采用圓形墩外，其余均采用 圓端型墩 ，橋臺(tái)采用 矩形空心臺(tái)。 橋址 于 DK700+～ 處跨孔目江支流，河流正截面寬度約 40m，于 DK701+～ 跨越 村莊，于 DK702+～ 跨越分宜鋼廠公路及鄉(xiāng)間水泥公路。 中鐵 四 局集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng) 客專（江西段） 站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2 第二章 工程概況 線路概況 鶴巢 特 大橋 ，位于江西省 新余 市 ，橋位于 DK700+、 DK701+、DK701+、 DK701+、 DK702+ 與水泥路交叉， 交通較為便利 。中鐵 四 局集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng) 客專（江西段） 站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 第一章 編制依據(jù) 、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 編制依據(jù) （江西段） 站前工程 HKJX7 標(biāo)施工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)資料； （江西段）《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》 ，招標(biāo)文件及集團(tuán)公司投標(biāo)文件； 《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè) [20xx]226 號(hào)文）； 、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等 ； 、法規(guī)及條例等 ； 、地質(zhì)、氣象和其 它地區(qū)性條件等資料 ； 類似施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果 ； 編制 范圍 滬昆客運(yùn)專線 江西 段 站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢 特大橋 工程施工組織 設(shè)計(jì) 。 特 大橋設(shè)計(jì)為鐵路客運(yùn)專線 雙線 橋梁 ， 橋跨布置為 8232m簡(jiǎn)支梁 ， 軌 道采用 CRTSⅡ型板式無砟軌道， 兩線中心間距為 ，設(shè)計(jì)時(shí)速為 350km/h 。 ， 相對(duì)高差約 20m， 地勢(shì) 較為平緩、開闊， 地面植被發(fā)育，丘坡灌木、雜草叢生，谷地視野開闊，多辟為水田、旱地且零星分布有小渠、小河、魚塘 。 中鐵 四 局集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng) 客專（江西段） 站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3 表 231 本 橋 主要工程內(nèi)容及數(shù)量表 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量 備注 鉆孔樁 樁徑 φ m 12800 C40砼 m3 10060 承臺(tái) C40砼 m3 9792 鋼筋 t 550 墩臺(tái)身 C40砼 m3 11820 鋼筋 t 400 擴(kuò)大基礎(chǔ) C40砼 m3 征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項(xiàng)目情況 位于 1墩處有一水渠通過， 3 34墩處 10KV、 35KV 高壓線 嚴(yán)重影響施工，急需改遷。工程施工過程中務(wù)必自始至終做好棄土（渣 ）、污水排放及邊坡還綠等工作，避免水土流失，盡可能減少對(duì)自然環(huán)境影響。 ⑵ 綜合考慮強(qiáng)度、彈模、初凝時(shí)間、工作溫度、耐久性等要求及施工環(huán)境條件特點(diǎn)，做好高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)。 ⑹ 施工中 按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度 。 橋址區(qū) 的巖層土性按其成因分類自上而下詳細(xì)敘述如下： a． 第四系全新統(tǒng)人工填土（ Q4ml） （ 1） 0 人工填土：灰褐色，主要由粘性土、砂礫及生活垃圾組成，松散 。 層 厚 ，分布于 丘坡地段表層，層面標(biāo)高 。 水文地質(zhì) a． 地表水 橋址區(qū) 于 DK700+～ 處跨孔目江支流，地表水沿孔目江支流、溝渠、水塘等附近發(fā)育，受大氣降雨補(bǔ)給，季節(jié)性變化大；地表水以徑流形式匯入孔目江進(jìn)行排泄； b， 地下水類型主要為松散巖類孔隙水及碳酸鹽類裂隙溶洞水： 橋址區(qū)地下水類型主要為松散巖類空隙潛水、基巖裂隙水。地下水主要 賦存于 巖體風(fēng)化裂隙及節(jié)理裂隙較中，受貯水裂隙影