【正文】 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求布置。、溫控及防裂措施（1） 合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比。混凝土采用分層連續(xù)灌筑，一次成型，分層厚度宜為左右，分層間隔灌筑時(shí)間不得超過試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間，以防出現(xiàn)施工冷縫。⑸ 粉煤灰:采用Ⅱ級(jí)粉煤灰。、原材料選擇⑴ 水泥：采用南桐 普通硅酸鹽水泥。、混凝土配合比設(shè)計(jì)由于承臺(tái)承重較大，決不允許出現(xiàn)有害裂紋，為滿足《質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求，試配強(qiáng)度按照σ公式(式中表示混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值)計(jì)算結(jié)果作為參考,保證具有的保證率,并經(jīng)過多次試配確定。、回填對(duì)承臺(tái)的幾何尺寸、軸線、標(biāo)高進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后回填?；炷翝仓謱舆M(jìn)行，每層厚度不超過，搗固混凝土按順序進(jìn)行，防止漏搗，搗固棒插入下層約，振固棒與側(cè)模應(yīng)保持～的距離。對(duì)軸線進(jìn)行檢查，符合規(guī)范要求后，加固模板與支架連接，報(bào)監(jiān)理工程師簽證后澆筑混凝土。拉力筋均采用φ螺紋鋼加固于支撐鋼管或槽鋼上。鋼筋間距、搭接長(zhǎng)度均要符合規(guī)范要求，鋼筋綁扎完后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證，方可進(jìn)行澆筑。墩、墩基坑挖好后，先澆筑底部片石混凝土墊層，然后才能綁扎承臺(tái)鋼筋。基坑土質(zhì)采用挖掘機(jī)開挖，自卸車配合運(yùn)輸，石質(zhì)采用淺孔爆破法開挖。而墩、１墩承臺(tái)尺寸為，混凝土數(shù)量達(dá)，另墩身鋼筋伸入承臺(tái)，如承臺(tái)一次澆筑成型，則墩身鋼筋無(wú)法支撐，因此承臺(tái)混凝土分二次澆筑成型。⑺ 樁的檢測(cè)樁身混凝土達(dá)到齡期后即可進(jìn)行檢測(cè)。在灌筑混凝土前，為防止鋼筋籠上浮，用根φ鋼筋將鋼筋籠固定于料斗支架上。砼開始灌筑后必須連續(xù)進(jìn)行，不可中斷。所用的混凝土運(yùn)輸車、吊車等運(yùn)轉(zhuǎn)正常，保證正常供電，且備用發(fā)電機(jī)。③ 下導(dǎo)管下導(dǎo)管必須有專人負(fù)責(zé)，導(dǎo)管必須居孔中心，下導(dǎo)管時(shí)應(yīng)防止導(dǎo)管碰撞鋼筋籠，使鋼筋籠發(fā)生變形。① 導(dǎo)管安裝導(dǎo)管采用φ的無(wú)縫鋼管，每節(jié)，最底節(jié)，配節(jié)調(diào)節(jié)段，用來調(diào)節(jié)導(dǎo)管高度?；炷料铝蠒r(shí)，下料量得保證每層厚度不超過。⑶ 安裝超聲波管按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求數(shù)量正確埋設(shè)超聲波檢測(cè)管道，并在施工中注意保護(hù)其不被損壞、移位和堵塞，檢測(cè)管內(nèi)徑不小于。對(duì)于分節(jié)加工的鋼筋籠，第一節(jié)鋼筋籠入孔后用型鋼臨時(shí)穿支在鎖口上，然后吊裝第二節(jié)鋼筋籠，軸線與第一節(jié)對(duì)準(zhǔn)后，進(jìn)行接頭連接，以此類推，直到全籠完成。為保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度，在每節(jié)鋼筋籠設(shè)道保護(hù)層控制耳環(huán)，骨架頂端設(shè)置吊環(huán)。箍筋177。⒉鋼筋籠制作和安裝⑴ 制作鋼筋籠制作長(zhǎng)度可根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度和吊車的工作長(zhǎng)度制作，鋼筋籠的下料、加工均在鋼筋加工場(chǎng)完成，運(yùn)至孔位旁后焊接、綁扎成形，并編號(hào)存放。挖孔時(shí)每層爆破清孔后用垂球檢查挖孔偏心情況，及時(shí)糾正孔位偏差。對(duì)于強(qiáng)風(fēng)化層，采用風(fēng)鎬鑿，人工鐵鍬配合開挖法進(jìn)行施工；對(duì)于弱中風(fēng)化層，采用淺孔爆破法施工，先用風(fēng)槍按設(shè)計(jì)方案打眼、嚴(yán)格裝藥、堵塞，再用橡膠炮被對(duì)炮眼進(jìn)行覆蓋，并在其上用裝土尼龍袋壓重后方可爆破。在孔挖深達(dá)米之后，即可澆筑第一節(jié)護(hù)壁和鎖口混凝土。（）韓家店Ⅰ號(hào)特大橋引橋梁的施工韓家店Ⅰ號(hào)特大橋引橋?yàn)榭缑最A(yù)應(yīng)力混凝土梁，梁集中在韓家店Ⅰ號(hào)特大橋臺(tái)后～段路基上預(yù)制，采用架橋機(jī)從第一孔往第七孔逐次架設(shè)，第八孔待主橋邊跨（第九跨）合攏后并張拉完成后再架設(shè)。施工程序?yàn)椋阂苿?dòng)（安裝）掛籃→調(diào)整標(biāo)高、中線→綁扎底板及腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道布置→內(nèi)模就位→綁扎頂板及預(yù)應(yīng)力管道布置→澆筑砼→砼養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力張拉→移動(dòng)掛籃，進(jìn)入下一循環(huán)。零號(hào)段施工采用在墩頂預(yù)埋預(yù)埋件，在預(yù)埋件上拼裝萬(wàn)能桿件托架，然后在托架上鋪設(shè)縱、橫槽鋼分配梁及方木，最后鋪設(shè)底模、綁扎鋼筋、支立側(cè)模、澆筑混凝土。鋼筋在地面加工，墩頂綁扎成形。砼拌合站集中拌合，輸送車運(yùn)送，泵送入模，插入式振搗捧搗固，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。、橋梁墩臺(tái)() 橋臺(tái)施工橋臺(tái)模板采用承臺(tái)的大塊鋼模和組合鋼模夾木模，外露面用大塊鋼模，混凝土在拌合站集中拌合，罐車運(yùn)輸，泵送入模，搗固棒振搗，臺(tái)身與臺(tái)背一次澆筑成型。對(duì)于巖石基坑，則采用機(jī)械打眼，淺孔松動(dòng)爆破，風(fēng)鎬清底的方法開挖。對(duì)于樁身過長(zhǎng)的鋼筋籠，則采取分節(jié)制作，吊車入孔，在孔口焊接的方法進(jìn)行施工。但根據(jù)總監(jiān)辦的要求及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，項(xiàng)目部決定所有樁基均按挖孔樁施工，但根據(jù)各樁基的地質(zhì)情況不同，采用不同的護(hù)壁形式和厚度。主橋墩、墩兩墩樁基也同時(shí)開工，但其承臺(tái)采用一套模板先后澆筑，墩身各采用一套大塊翻模進(jìn)行施工，主橋梁部各用一套掛籃進(jìn)行懸臂澆筑。在韓家店Ⅰ號(hào)特大橋墩左側(cè)附近設(shè)一臺(tái)的變壓器連接高壓電網(wǎng)，沿橋位縱向布置低壓線通往各個(gè)墩臺(tái)位處，同時(shí)配備兩臺(tái)的大功率發(fā)電機(jī)備用，施工用水采用韓家店小河水，在用水集中處修建蓄水池儲(chǔ)備。拌和站周圍便道經(jīng)常撒水,防止揚(yáng)塵,污染砂石料。試驗(yàn)室能力和設(shè)備配制情況表序號(hào)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目所用儀器設(shè)備采用的方法及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確度備注一、水泥試驗(yàn)細(xì)度水泥負(fù)壓篩、電子天平凝結(jié)時(shí)間靜漿攪拌機(jī)、維卡儀、沸煮箱安定性沸煮法必須合格膠砂強(qiáng)度膠砂攪拌機(jī)、震實(shí)臺(tái)、抗折機(jī)二、鋼筋拉力、焊接試驗(yàn)金屬拉力試驗(yàn)萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)、冷彎沖頭、鋼直尺、鋼筋打點(diǎn)機(jī)－符合規(guī)范要求金屬冷彎試驗(yàn)－符合規(guī)范要求焊接接頭機(jī)械性能試驗(yàn)－符合規(guī)范要求三、集料序號(hào)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目所用儀器設(shè)備采用的方法及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確度備注集料的篩分砂石標(biāo)準(zhǔn)篩、振篩機(jī)，天平－含泥量泥塊含量針片狀含量針片狀規(guī)準(zhǔn)儀壓碎值壓碎值儀堆積密度及密度試驗(yàn)廣口瓶、容積升、天平、臺(tái)稱四巖石石材強(qiáng)度切割機(jī)、磨平機(jī)、萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)－五混凝土、砂漿混凝土抗壓強(qiáng)度壓力機(jī)－ 砂漿抗壓強(qiáng)度萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)序號(hào)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目所用儀器設(shè)備采用的方法及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確度備注坍落度坍落度桶－砂漿稠度砂漿稠度儀混凝土泌水率容量桶符合規(guī)范要求砂漿分層度砂漿分層度儀混凝土、砂漿容重試驗(yàn)臺(tái)稱、容量桶混凝土栩配合比設(shè)計(jì)砼攪拌機(jī)、振動(dòng)臺(tái)、壓力機(jī)、萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)、標(biāo)養(yǎng)箱／－符合規(guī)范要求砂漿配合比設(shè)計(jì)／－符合規(guī)范要求六地基承載力試驗(yàn)地基承載力試驗(yàn)切割機(jī)、萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)－ 地基承載力試驗(yàn)動(dòng)力觸探儀七砌體工程常規(guī)檢測(cè)序號(hào)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目所用儀器設(shè)備采用的方法及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確度備注砂漿抗壓強(qiáng)度萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)－ 八路基路面檢測(cè)密實(shí)度試驗(yàn)灌砂桶－密實(shí)度試驗(yàn)核子密度儀－九隧道工程錨桿拉拔試驗(yàn)錨桿拉拔機(jī)－符合規(guī)范要求噴射混凝土強(qiáng)度檢測(cè)切割機(jī)、磨平機(jī)、萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第168頁(yè) 共168頁(yè)第三節(jié) 混凝土拌和站根據(jù)韓家店Ⅰ號(hào)特大橋混凝土工程量和工期安排,我部在韓家店Ⅰ號(hào)特大橋墩右側(cè)和墩右側(cè)各設(shè)一臺(tái)型拌合站，均配備自動(dòng)計(jì)量配料機(jī),各安裝個(gè)散裝水泥罐(容積噸個(gè)),儲(chǔ)藏袋裝水泥的水泥庫(kù)(容納噸),各配備一臺(tái)裝載機(jī)上料。二、施工平面布置施工平面布置圖見圖一第二節(jié) 工地試驗(yàn)室按照本工程實(shí)際需要，我部組建了工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的試驗(yàn)檢測(cè)工作。、所有臨時(shí)性建筑和運(yùn)輸,水,電等線路位置,不得妨礙地面構(gòu)筑物的正常施工。、張拉設(shè)備 全橋預(yù)應(yīng)力筋張拉設(shè)備如下表： 部位預(yù)應(yīng)力筋張拉力（）張拉千斤頂數(shù)量(個(gè))備注主橋縱向預(yù)應(yīng)力束φ最大預(yù)應(yīng)力束主橋橫向預(yù)應(yīng)力束φ逐根張拉主橋豎向預(yù)應(yīng)力筋φ精軋螺紋鋼引橋梁預(yù)應(yīng)力束φ最大預(yù)應(yīng)力束、梁的起重及架設(shè)設(shè)備梁的起重采用兩臺(tái)龍門吊，每臺(tái)起重能力為。 臺(tái)、～墩、和墩底部墩身鋼筋和模板的提升設(shè)備采用吊車；和墩上部墩身模板和鋼筋的提升設(shè)備，采用自行加工的簡(jiǎn)易龍門吊；主墩、墩各配一臺(tái)塔吊和一臺(tái)施工電梯，以保證兩主墩的材料和人員的垂直運(yùn)輸。 全橋共設(shè)兩套型拌合站，分別設(shè)于墩右側(cè)和墩右側(cè)，每套生產(chǎn)能力為。第二、三工班均由鋼筋班、混凝土班、掛籃班、模板班和預(yù)應(yīng)力張拉班等小工班共人組成。四、施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 根據(jù)韓家店Ⅰ號(hào)特大橋目前的施工進(jìn)度，特安排我項(xiàng)目部所屬的第十一工程隊(duì)和橋梁公司負(fù)責(zé)施工。．項(xiàng)目部成立專職梁體檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)施工全過程加密檢測(cè)點(diǎn)、縮小間隔時(shí)段，提供詳細(xì)資料，與專業(yè)檢測(cè)人員共同研究，確保梁體精度。．砼上料采用泵送，其它材料用塔吊提升輸送，工作人員用施工電梯上下。、在混凝土中摻入緩凝劑，減緩混凝土凝固時(shí)間，使其水化熱逐步釋放，以降低混凝土內(nèi)部溫度。．通過材料降溫，降低砼入模溫度。．工序安排要有嚴(yán)密的計(jì)劃，緊抓關(guān)鍵線路，形成流水作業(yè)，環(huán)環(huán)緊扣，科學(xué)合理。三、難點(diǎn)及主要對(duì)策見下頁(yè)表。所以雙薄壁高墩的施工和整幅式大掛籃的施工是本橋施工的關(guān)鍵。其它零星材料由總監(jiān)辦物資公司供應(yīng)或由項(xiàng)目部直接從桐梓或重慶購(gòu)買。測(cè)量班還配置部對(duì)講機(jī)供測(cè)量時(shí)聯(lián)系，各構(gòu)塔吊司機(jī)、構(gòu)懸灌兩作業(yè)面和各構(gòu)施工負(fù)責(zé)人均配對(duì)講機(jī)以保證現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)。三、 施工用電把國(guó)道旁高壓電引至特大橋引橋墩旁，并在墩左側(cè)遠(yuǎn)處設(shè)一變壓器作為全橋的施工電源。第三節(jié) 主要工程數(shù)量 主要工程材料數(shù)量表 表序號(hào)名 稱單位數(shù) 量備 注混凝土鋼纖維混凝土混凝土混凝土Φ 鋼絞線Φ精軋螺紋鋼級(jí)鋼筋級(jí)鋼筋各種波紋管各種支座塊各種錨具套各種伸縮縫防水材料第四節(jié) 施工條件一、 交通條件本段線路距國(guó)道和鐵路線較近，交通運(yùn)輸雖然便利,但若將施工機(jī)具材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)非常困難,因此得修便道以滿足施工需要。沿線地下水出露少，除主橋、墩樁基以外，其余工程位置均位于地下水位以上，對(duì)工程構(gòu)造物影響較小。三、 不良地質(zhì)現(xiàn)象引橋～墩為可溶性灰?guī)r組成的順向坡，巖體裂隙極為發(fā)育，裂隙間充填粘土夾層，承臺(tái)基坑開挖時(shí)極易發(fā)生順向滑坡；主橋崇溪河岸為軟質(zhì)炭質(zhì)頁(yè)巖、黑色頁(yè)巖、鈣質(zhì)頁(yè)巖組成的順向坡，巖層強(qiáng)風(fēng)化較深，且地形邊坡較陡，易發(fā)生順層滑坡，對(duì)主墩有一定影響；遵義岸主墩為黑色頁(yè)巖、鈣質(zhì)頁(yè)巖夾少量薄層灰?guī)r組成逆向坡，巖層強(qiáng)風(fēng)化較深，對(duì)基礎(chǔ)受力有一定影響。引橋下部結(jié)構(gòu)采用四柱式橋墩，其中～墩為等截面圓形柱，柱徑，基礎(chǔ)為單樁基礎(chǔ)，樁徑為；～墩為變截面矩形柱，柱頂尺寸，基礎(chǔ)為雙排樁基承臺(tái)式基礎(chǔ)，樁徑為；引橋橋臺(tái)為四柱式輕型橋臺(tái)，臺(tái)身高，寬，樁基直徑。箱梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力，縱向束采用Φ和Φ鋼絞線，采用和錨具，Φ波紋管成孔。該橋上部結(jié)構(gòu)為（）連續(xù)剛構(gòu)， 橋全長(zhǎng)。 特大橋梁掛籃實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一章 總體說明第一節(jié) 編制說明一、 編制依據(jù)、崇溪河至遵義高速公路第二合同段工程施工圖紙、變更設(shè)計(jì)施工圖紙；、施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、地貌、地質(zhì)情況；、國(guó)家及貴州省現(xiàn)行工程施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；、我公司現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)水平；、我集團(tuán)公司從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及資源情況；、業(yè)主、監(jiān)理單位下達(dá)的有關(guān)工作指令。第二節(jié) 工程概況一、 工程簡(jiǎn)介韓家店號(hào)特大橋是國(guó)道主干線重慶至湛江公路貴州省境內(nèi)崇溪河至遵義高速公路上的一座特大型三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。橋體按整幅設(shè)計(jì)，箱梁采用單箱單室截面，頂板寬，底板寬，外翼板懸臂長(zhǎng)，梁高由號(hào)塊處的以半拋物線形式從根部過度到跨中的。主橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁均采用掛籃懸臂澆筑。溝頂距谷底高差，該橋橫跨山谷，山谷與橋斜交。年極端最低氣溫℃。遵義岸主墩為黑色頁(yè)巖、鈣質(zhì)頁(yè)巖夾少量薄層灰?guī)r組成逆向坡，巖層強(qiáng)風(fēng)化較深。二、 施工用水本橋施工用水利用橋下韓家店小河水，采用多級(jí)抽水泵提升至各蓄水池以滿足施工需要，蓄水池修于各用水集中之處。每個(gè)施工隊(duì)、項(xiàng)目部和駐地監(jiān)理均安裝固定電話，以能滿足施工中的聯(lián)絡(luò)需要。鋼絞線、精軋螺紋鋼等材料由廠家用火車運(yùn)至松坎火車站，然后用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。該橋技術(shù)含量高，施工難度大，主要突出問題有：主墩墩、墩為雙薄壁墩，墩高分別達(dá)和；整幅式箱梁截面為單箱單室結(jié)構(gòu)，其寬度達(dá)；主跨跨徑大，達(dá)。墩身為雙薄壁高墩，梁部為整幅式懸澆施工，尤其是梁體的施工、懸澆的線型控制、應(yīng)力監(jiān)控、體系轉(zhuǎn)換、中跨合攏，邊跨合攏等施工均有較大的施工技術(shù)難度。．臨時(shí)設(shè)施布置要做到緊湊、合理、井井有條。．選擇低水化熱水泥。、在混凝土中摻入粉煤灰，以減少水泥用量，以降低混凝土水化熱。．模板系統(tǒng)采用大塊翻升模板，塔吊配合完成模板施工程序。．采用監(jiān)控單位提供的各項(xiàng)數(shù)據(jù)結(jié)合本單位修建懸臂梁總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)此工作。三、 施工隊(duì)伍來源鑒于本橋有著“高、難、艱、險(xiǎn)“的特點(diǎn)，因此將從我單位抽調(diào)在工程中施工過的掛籃施工專業(yè)隊(duì)伍，高墩施工隊(duì)及專業(yè)隊(duì)。第二、三工班負(fù)責(zé)、主墩墩身及其構(gòu)的施工。全橋隊(duì)伍安排如下： 工 程 隊(duì)人 數(shù)（人）施 工 任 務(wù)第 十 一工 程 隊(duì)第一工班引橋剩余墩臺(tái)