【正文】 分：熱軋帶肋鋼筋》（ ）的要求，且 HRB335 鋼筋應(yīng)為未經(jīng)高壓穿水處理過的。內(nèi)模根據(jù)箱梁內(nèi)孔尺寸拼裝，同東家山雙線特大橋左線連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局湘桂Ⅳ標第二項目部 19 時注意各種鋸齒塊的位置與尺寸，要預(yù)留缺口。 連續(xù)梁預(yù)埋件較多，可能造成遺漏或返工，此項工作設(shè)一名技術(shù)干部專人負責 檢查和指導。 預(yù)應(yīng)力筋波紋管采用定位鋼筋定位。 箱梁 混凝土 采用 C55 混凝土 ，拌合站集中 拌制 ， 汽車泵 泵送入模。共劃分為 3 個現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段澆注順序為：第一節(jié)段 a(大 里程 )、 第一節(jié)段 b(小里程 )→第 二 節(jié)段 a(小 里程 )、 第 二 節(jié)段 b(大里程 )→第二節(jié)段 c（中跨合攏）。搗固時注意與預(yù)應(yīng)力波紋管及預(yù)埋件不要距離太近，以免波紋管、預(yù)埋件移位或變形。 混凝土澆筑過程中的注意事項： ①安排專人對支架的主要受力件進行檢查，必要時立即加固； ②注意保護波紋管或抽動波紋管中的內(nèi)襯膠管預(yù)防堵管； ③加強錨下區(qū)域混凝土的振搗確保其密實； ④確保主梁底板預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土厚度； ⑤注意混凝土的整體搗固質(zhì)量和澆筑后的養(yǎng)護工作。 混凝土養(yǎng)護 逐段覆蓋灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，養(yǎng)護天數(shù)當環(huán)境相對濕度小于 60%時應(yīng)灑水養(yǎng)護 14 天。 預(yù)應(yīng)力施工方案 ⑴預(yù)應(yīng)力體系 ①縱向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力筋采用 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，錨固體系采用 M1512 錨具錨固，錨具應(yīng)符合《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》（ TB/T31932021），張拉采用與之配套的千斤頂機具設(shè)備。檢查完后在管道內(nèi)先人工穿過一根牽引繩，選用 3～ 5 噸牽引力的卷揚機作為鋼鉸東家山雙線特大橋左線連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局湘桂Ⅳ標第二項目部 22 線束的拖拉牽引動力。 鋼束終張拉在該梁段混凝土強度達到設(shè)計強度 100%后進行，待第一次澆筑混凝土強度達到設(shè)計強度的 95%，張拉 4N2 至設(shè)計張拉應(yīng)力的 30%；待第二次澆筑的混凝土強度達到設(shè)計強度的 95%，張拉 6N5， 2N9,2N12,2N13至設(shè)計張拉應(yīng)力的 30%，待全部混凝土達到設(shè)計 強度的 100%且不小于 10天的齡期后張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束至設(shè)計值，鋼束的張拉順序為 N7→ N6→ N8→ N5→ N13→ N4→ N12→ N3→ N11→ N2→ N10→ N1→ N9。預(yù)應(yīng)力 張拉 采用雙控措施， 以張拉力為主、預(yù)應(yīng)力筋伸長值進行校核，張拉力 以油壓表讀數(shù) 計。壓漿排氣管設(shè)在錨固端（對腹板束、頂板束在管道中部設(shè)三通管）。 封錨前對多余鋼絞線或鋼筋的切割采用砂輪鋸，嚴禁用電弧燒及氧焊切割。支架拆除每跨均由跨中向兩邊對稱進行，拆除時要各跨同時進行，以確保箱梁及支架受力。 防水層施工 梁體防水層及保護層設(shè)置按連續(xù)梁第二分冊圖紙（梁體附屬設(shè)施圖）以及《時速 160 公里客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡支 T 梁》通橋 (2021)2101相關(guān)圖紙辦理。 鋼筋模板安裝前，搭腳手架平臺、欄桿及上下扶梯，掛設(shè)安全網(wǎng)； 鋼筋起吊時，捆綁牢靠，鋼筋綁扎時，用力一致，協(xié)同操作。施工人員與拆下的模板之間，有一定的安全距離。表面振動器的移動距離，以能覆蓋已振實部分的邊緣為度，分層厚度 25cm； 箱梁每澆注段采用斜 向分段、斜向分層的方法連續(xù)澆筑，一次成型，每段澆注時間不宜超過 6 小時，并采取有效的降低水化熱的措施； 分節(jié)段施工時，新舊砼接縫表面必須鑿毛，清洗，以保證新舊砼結(jié)合良好； 一般情況下，砼灌注完畢 10～ 12h 以內(nèi)，用土工布等覆蓋并澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期限不得少于 14 天，待砼強度達到規(guī)定時方可拆模，以防止開裂和棱邊碰損。在運輸及使用時，避免造成局部彎曲或折傷，嚴禁拋扔或拖拽施工； 錨具安裝時與模板牢固連接，用定位筋等做固定，保證端面與預(yù)應(yīng)力束垂直； 在梁體砼灌注時，保護好管道位置和形狀，嚴禁孔道進漿堵塞； 采用雙控張拉，以張拉力為主，伸長值為輔控制； 管道壓漿采用真空壓漿工藝，確保壓漿質(zhì)量。 項目部設(shè)兼職環(huán)保管理人員，在環(huán)保工作方面直接服從項目經(jīng)理的領(lǐng)導，主要職責是負責本施工段的環(huán)保具 體管理工作。落實環(huán)境保潔責任制，所有施工現(xiàn)場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、垃圾等雜物。 鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放； 鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標準進行。 用于張拉壓漿作業(yè)用的設(shè)備必須出具出廠合格證明書，并經(jīng)相關(guān)單位標定檢查； 預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿作業(yè)區(qū)，無關(guān)人員不得進入，千斤頂和出漿口的正對面嚴禁站人，且張拉作業(yè)時千斤頂?shù)恼懊嬉骱梅缞A片飛出措施； 電動油泵開動后，進、回油速度與壓力表指針升降應(yīng)平衡，均勻一致，安全閥保持靈敏可靠； 張拉和壓漿兩端的作業(yè)人員要確定聯(lián)絡(luò)信號，保障信息的及時傳遞； 張拉完畢后，對張拉施錨兩端進行妥善保護，嚴禁撞擊錨具，鋼束等。拆除模板時，按規(guī)定的程序進行，先拴牢掛鉤，再拆除模板。 防止 混凝土供應(yīng)中斷：箱梁混凝土灌注前，聯(lián)系第三項目部制梁場東家山雙線特大橋左線連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局湘桂Ⅳ標第二項目部 26 拌 合 站（運距 6Km）作好材料及設(shè)備準備，作為備用拌和站； 供電中斷：備用一臺發(fā)電機，一旦停電，啟用發(fā)電機電源； 惡劣氣象：配備彩條布 500m2，若遇下雨，對澆筑混凝土采取邊遮蓋邊澆筑，防止混凝土被雨水沖刷；箱梁灌注施工區(qū)域按要求掛設(shè)安全網(wǎng)，保證大風大霧天氣情況下的施工安全； 混凝土泵車嚴重故障：現(xiàn)場準備 4 個料斗、 2 臺吊車待 命，當混凝土泵車不能正常工作時，采用料斗裝料、吊車提升就位的方式灌注混凝土。 （ 4）清除腳手架上雜物及地面障礙物。 支架拆除 現(xiàn)澆箱梁支架拆除必須在砼強度達到 100%后 且 全 梁段 張拉結(jié)束后 進行。壓漿時縱橫向最大壓力一般為～ ，對豎向預(yù)應(yīng)力管道最大壓力一般為 ～ 。 ⑷壓漿、封錨 張拉完成后兩天內(nèi)進行管道壓漿，壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清楚雜物及積水，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不得超過 40min，壓入管道的水泥漿飽滿密實，壓漿前應(yīng)做實驗確定配合比，嚴格按配合比施工，以保證凝固后的強度。 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋必須在縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完并壓漿后再張拉，并及時壓漿。拖拉要緩慢，防止鋼鉸線頭碰撞波紋管壁。 ② 豎向預(yù)應(yīng)力體系：豎向預(yù)應(yīng)力筋采用Φ 25mm 高強 精軋螺紋鋼筋，型號為 PSB830，應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋》（ GB/T202152021）要求，錨固體系采用 PSB830 螺紋鋼筋錨具錨具（含墊板和螺母），張拉體系采用 YC60A 型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑φ 35mm 金屬波紋管成孔。并應(yīng)自然養(yǎng)生 7 天以上。 由于每次砼澆筑數(shù)量較大，連續(xù)梁在澆筑前對人員、機械設(shè)備、電力、行車路線、砼運輸時間等各方面做好充分的準備工作，同時制定突發(fā)事故東家山雙線特大橋左線連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局湘桂Ⅳ標第二項目部 21 應(yīng)急措施。底板、頂板以插入式搗固器為主，為保 證頂板混凝土表面平整，最后使用平板振動器。各個節(jié)段采用水平分層（分層厚度不大于30cm）、斜向推進澆筑工藝，以主墩為中心，兩側(cè)對稱同步進行澆注?；炷涟柚茣r實驗室控制好混凝土的各項質(zhì)量指標，運抵工地現(xiàn)場入模時取樣制作同步條件 試件，同時 按照《普通混凝土拌和物性能試驗方法標準》（ GB/T50080） 檢查坍落度值。 排氣管 采用 20cmPVC 管與波紋管接合， 引至結(jié)構(gòu)表 面排氣。 各種預(yù)埋件位置必須 嚴格按設(shè)計埋設(shè)準確。安裝技術(shù)要求與側(cè)模板相同。 鋼筋安裝允許偏差表 項目 偏差值（ mm） 受力鋼筋全長 177。 梁體所有預(yù)留孔處均設(shè)置相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋。預(yù)應(yīng)力管道每 ，轉(zhuǎn)角處加密至 設(shè)φ 6 鋼筋定位網(wǎng)，確保預(yù)應(yīng)力管道位置在澆注混凝土后不變形及移動。 主墩頂梁體高度最大，砼方量最大，側(cè)模所承受的側(cè)壓力最高，應(yīng)嚴格按設(shè)計檢算的加固措施搭設(shè)支撐加固體系，必要時加強支撐腳手架。 非彈性變形值（ w）的確定按下式計算： 31 hhw ?? 彈性變形值（ f）的確定按下式進行計算： 23 hhw ?? ⑸預(yù)壓注意事項 東家山雙線特大橋左線連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局湘桂Ⅳ標第二項目部 17 吊車 司機必須持 特種操作 證上崗， 編織 砂 袋的起吊、堆放須在現(xiàn)場領(lǐng)工 人 員的指揮下進行， 加載 預(yù)壓過程中 安全員必須對支架的變形情況全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)有異常變形須立即停止 ，待排除安全隱患后方可繼續(xù) 加載 預(yù)壓。如砼澆注順序有變化， 需調(diào)整 順序進行分 段 預(yù)壓。 底模鋪設(shè)完畢后采用 采用砂袋加載進行支架預(yù)壓 ， 分節(jié)段預(yù)壓。 20 15 橋面寬度 平整度 177。 20 3 各變高梁段長度及位置 177。 底模鋪設(shè)與支架搭設(shè)一樣，全聯(lián)一次鋪設(shè)完成。 本連續(xù)梁支座采用 LQZ(E)I 球型支座。 支架搭設(shè)難點是箱梁底板邊緣線形的控制?；炷翂|層比周邊地面高出 1520cm，基礎(chǔ)四周設(shè)置 臨時 排水溝，以保證施工期內(nèi)排水暢通。 （ 4）、最后澆注 厚度 30cm 的 C25 混凝土 墊層 ，注意 保證 混凝土的搗固質(zhì)量。 橋墩 承臺基坑回填地段 因承臺基坑為回填土，為保證基礎(chǔ)處理達到設(shè)計強度，控制不均勻沉降，采取如下處理方案： （ 1）、將承臺基坑內(nèi)的積水及虛 碴 清除干凈，以便進行小型機械夯實。梁段長度及體積劃分見下表： 梁段長度及體積劃分表 梁段名稱 梁段長 （ m） 梁段體積 m3 備注 第一節(jié)段 a 26 Z37墩位 第一節(jié)段 b 26 Z36墩位 第二節(jié)段 a 邊跨段 第二節(jié)段 b 邊跨段 第二節(jié)段 c 30 156 合攏段 底模采用δ 18mm 厚竹膠板，腹板、 翼板皆采用 大塊定型 鋼模， 內(nèi)箱模板采用木模， 背楞采用 方木和 φ 48 鋼管。 第三架子 隊作為 該連續(xù)梁 項目實施的具體單位， 架子隊配置隊長（副經(jīng)理兼）、技術(shù)主管、安全質(zhì)量負責人、試驗負責人和測量負責人 及各工班 等。 工期目標 計劃開工日期 2021 年 8 月 20 日，計劃完工日期 2021 年 12 月 10 日，工期 110 天， 詳細安排見下表。 （ 3）油料 利用 油罐 車加油 ， 現(xiàn)場 并儲備一定數(shù)量的油料，以 完全