【正文】 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 29 鋪設(shè)砂墊層模板支立綁扎鋼筋混凝土養(yǎng)護(hù)溫度觀測(cè)混凝土質(zhì)量檢查、驗(yàn)收澆筑混凝土拆 模基坑開挖 挖 方 驗(yàn) 收鋼 筋 驗(yàn) 收按設(shè)計(jì)選定配合比制作混凝土試塊監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)基坑防護(hù)測(cè)量放樣 具體步驟： 擴(kuò)大基礎(chǔ) 開挖 測(cè)量放線：用 全站 儀測(cè)出 擴(kuò)大 基礎(chǔ)縱、橫中心線， 及 上口開挖邊線樁，邊坡的放坡率可參照下表： 基坑開挖基底高程的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定： 基礎(chǔ)允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定： 基礎(chǔ)允許偏差 坑壁土質(zhì) 坑 壁坡度 基坑頂緣無外載 基坑頂緣有外載 砂類土 1 ： 1 1 ： 砂 巖 1 ： 1 ： 序 號(hào) 地質(zhì)類型 允許偏差 (mm) 檢驗(yàn)方法 1 土 177。確定無溶洞后，方可進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。 50mm 3 鋼筋骨架外徑 177。 鋼筋籠安裝就位后，將鋼筋籠中四根加長(zhǎng)主筋與鋼護(hù)筒頂部焊接固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上浮。 采用單面電弧焊時(shí)，焊縫長(zhǎng)度不小于 10d（鋼筋直徑），鋼筋接頭相互錯(cuò)開，錯(cuò)開序號(hào) 名稱 允許偏差（ mm） L≤ 5000 L＞ 5000 1 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng) 177。 ⑴ 筋籠加工 采用特制的鋼筋籠卷制機(jī)制作。清孔完畢后報(bào)檢監(jiān)理進(jìn)行終孔檢查。為了防止檢孔器變形，在鋼筋籠內(nèi)加勁箍處加十字撐。 在巖溶地段和進(jìn)入基巖較深的樁基采用 HCFG 型沖擊反循環(huán)鉆機(jī)。欄桿采用 兩層橫桿，上圍欄離地 高，橫桿間距 ，夜間設(shè)紅燈警示。 橋臺(tái) 臺(tái)身施工采用 木 模板，鋼管架加固支撐。 人員安排詳見《施工隊(duì)伍人員安排計(jì)劃表》。 8. 做好人員的培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。在填筑（粘土）時(shí)不要直接向水中倒土，而應(yīng)將土倒在已出水面的堰頭上，自河床的淺水側(cè)逐步向深水方推進(jìn)。 ③、投放裝袋量為袋容量 1/31/2 的土袋。 ②屬于護(hù)筒漏漿的，應(yīng)按前述有關(guān)護(hù)筒制作與埋設(shè)的規(guī)范規(guī)定辦理?？s孔原 因有兩種：一種是鉆錐焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨耗的鉆錐往往鉆出較設(shè)計(jì)樁徑稍小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。 預(yù)防措施 ①開鉆前應(yīng)清除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護(hù)筒口加蓋。應(yīng) 扶正吸泥機(jī)，防止觸動(dòng)孔壁。 ⑦清孔后泥漿相對(duì)密度、粘度等指標(biāo)降低，用空氣吸泥機(jī)清孔泥漿吸走后未及時(shí)補(bǔ)漿（或水），使孔內(nèi)水位低于地下水位。 本橋施工隊(duì)伍 在 DK701+300 處 右 側(cè) 50m 處租用 村民樓房 作為施工 隊(duì) 營(yíng)部 ，水電 供應(yīng) 齊全 。 臨時(shí)給水干管 本橋 DK700+～ 孔目江 ，常年有水 ，其流量變化較大。 征地界放線完成后 ，主動(dòng) 開展 征地紅線范圍內(nèi)地下文物的 了解、 勘查工作，若發(fā)現(xiàn)有新的文物點(diǎn)， 則及時(shí)聯(lián)系江西省文物考古研究所，以便 進(jìn)行搶救性文物考古發(fā)掘工作。做好冬雨季施工的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，設(shè)置消防、保安措施等。 3） 高標(biāo)準(zhǔn)建立項(xiàng)目檢測(cè)試驗(yàn)中心，配置滿足施工需要的試驗(yàn)儀器與設(shè)備，安裝調(diào)試，通過標(biāo)定。 3） 在設(shè)計(jì)進(jìn)行技術(shù)交底后，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工員工進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后掛牌上崗。 9 中鐵 四 局集團(tuán)公司 滬昆 鐵路客專 江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 一 工區(qū) 橋梁隊(duì) 管理組織機(jī)構(gòu)圖 橋 梁 隊(duì) 鋼 筋 加 工 場(chǎng) 混 凝 土攪 拌 站 工區(qū)經(jīng)理：熊勇 工區(qū)書記：郭振東 工區(qū)總工：俞立恩 安 質(zhì) 部：周 建 峰 工 程 部：李 晉 武 物 資 部：陳 江 江 財(cái) 務(wù) 部：高 東 工 經(jīng) 部：薛 曉 雷 綜合辦公室：杜 明 慧 征 拆 部：張 立 功 試 驗(yàn) 室：羅 俊 克 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 10 施工管理區(qū)段劃分及隊(duì)伍部署 施工區(qū)段劃分 根據(jù)本工程特點(diǎn)、施工環(huán)境條件、工程量和工期要求， 本工程由橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)施工。不出現(xiàn)因勞動(dòng)力保護(hù)措施不力而造成的重傷及其以上事故。 第 四 章 施工 組織安排 建設(shè)總體 目標(biāo) 總體目標(biāo) 堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo) ，認(rèn)真貫徹落實(shí)部省會(huì)談紀(jì)要精神和“六位一體”管理要求，以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，堅(jiān)持高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)，突出安全質(zhì)量，強(qiáng)調(diào)進(jìn)度投資，兼顧環(huán)保創(chuàng)新，確保和諧推進(jìn)。沿線地下水埋深較淺，水質(zhì)較好， 經(jīng)檢測(cè)化驗(yàn) 對(duì)混凝土無侵蝕性，可用作 鐵路工 程施工用水 。 本橋環(huán)境類別及作用等級(jí)：距地面 以 上的墩臺(tái)及梁部為碳化環(huán)境， T2等級(jí)，距地面 以下的墩臺(tái)及基礎(chǔ)為化學(xué)侵蝕環(huán)境， H2 等級(jí)。該層主要分布于杭州臺(tái)、 1墩、 79墩 長(zhǎng)沙臺(tái)。 第三章 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 自然特征 地形地貌 橋址區(qū)主要為丘 坡及 丘間谷地，地勢(shì) 較為平緩、開闊，多水塘，多辟為水田、民房等，兩側(cè)橋臺(tái)處附近為剝蝕低丘，低丘自然山坡為 10～ 15176。 征地拆遷 線路穿越 新余 市 渝水區(qū)共青 村 ， 靠近 歐觀公路 ， 經(jīng)濟(jì)相對(duì)較發(fā)達(dá)，征地 比較 艱難。 橋址 于 DK700+～ 處跨孔目江支流，河流正截面寬度約 40m，于 DK701+～ 跨越 村莊，于 DK702+～ 跨越分宜鋼廠公路及鄉(xiāng)間水泥公路。中鐵 四 局集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng) 客專（江西段） 站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 第一章 編制依據(jù) 、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 編制依據(jù) （江西段） 站前工程 HKJX7 標(biāo)施工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)資料； （江西段）《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》 ，招標(biāo)文件及集團(tuán)公司投標(biāo)文件； 《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè) [20xx]226 號(hào)文）； 、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等 ； 、法規(guī)及條例等 ； 、地質(zhì)、氣象和其 它地區(qū)性條件等資料 ； 類似施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果 ； 編制 范圍 滬昆客運(yùn)專線 江西 段 站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢 特大橋 工程施工組織 設(shè)計(jì) 。 ， 相對(duì)高差約 20m， 地勢(shì) 較為平緩、開闊， 地面植被發(fā)育，丘坡灌木、雜草叢生，谷地視野開闊，多辟為水田、旱地且零星分布有小渠、小河、魚塘 。工程施工過程中務(wù)必自始至終做好棄土（渣 ）、污水排放及邊坡還綠等工作，避免水土流失，盡可能減少對(duì)自然環(huán)境影響。 ⑹ 施工中 按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度 。 層 厚 ，分布于 丘坡地段表層，層面標(biāo)高 。地下水主要 賦存于 巖體風(fēng)化裂隙及節(jié)理裂隙較中，受貯水裂隙影響，埋藏與分布極不均勻，水量較小，其補(bǔ)給來源為大氣降水及上部孔隙水，隨地形由高到低徑流，向低洼處逕流排泄。 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況 工程用水 本橋 DK700+～ 處有 孔目江 ，常年有水 ，其流量較大。 當(dāng) 地風(fēng)俗民情 本 橋僅處于 江西省 新余 市 渝水區(qū) ，當(dāng)?shù)刂饕褡鍢?gòu)成為漢族，民風(fēng)較為淳樸，治安良好。 職業(yè)健康安全目標(biāo) 定期對(duì)從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康檢查 ,員工職業(yè)病發(fā)生率小于 ‰。人員安排詳見《施工隊(duì)伍人員安排計(jì)劃表》 組織機(jī)構(gòu)和施工總體布局 工區(qū) 設(shè) 六 部 二 室 （工程 部 、安 質(zhì) 部 、財(cái)務(wù) 部 、 工經(jīng) 部 、物資 部 、 征拆部、 綜合 辦公室 及試驗(yàn)室 ） ，下設(shè) 一 個(gè) 橋梁 施工隊(duì)和 一 混凝土拌和站 。制定質(zhì)量管理計(jì)劃，健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，成立 QC 小組，針對(duì)質(zhì)量控制重點(diǎn)開展活動(dòng)。加密樁點(diǎn)，建立本工程平面與高程控制網(wǎng)。修建臨時(shí)工程、施 工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)安裝、調(diào)試。 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 13 環(huán)評(píng)、水保及文物保護(hù) 協(xié)調(diào) 項(xiàng)目建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)評(píng)水保與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用的制度，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)評(píng)水保措施；主動(dòng)與 各級(jí) 環(huán)保部門密切聯(lián)系溝通， 制定并 落實(shí)環(huán)評(píng)水保措施，施工期間按規(guī)定主動(dòng)接受各級(jí)部門環(huán)評(píng)水保監(jiān)督檢查。在各生活區(qū)設(shè)廢水處理池，工程施工產(chǎn)生的廢水、污水及生活污水經(jīng)過凈化處理達(dá)標(biāo)后排放。 小型臨時(shí)工程 施工駐地 工區(qū)項(xiàng)目 部設(shè)在 新余 市 渝水區(qū)下村鎮(zhèn)高站村臨近歐下公路旁 , 新建活動(dòng)板房 作為管理人員的辦公 和生活用房 。 ⑥水頭太高，使孔壁滲漿或護(hù)筒底形成反穿孔。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應(yīng)通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。 ④操作不慎，落入扳手、撬棍等物。 縮孔即孔徑的超?？s小，一般表現(xiàn)為鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提外 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 16 鳴叫的跡象。 處理辦法 ①凡屬于第一種情況的鉆機(jī)應(yīng)使用較粘稠或高質(zhì)量的泥漿鉆孔。 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 17 ②、根據(jù)圖紙、圍堰設(shè)計(jì)等進(jìn)行測(cè)量放樣，確 定出圍堰位置。 ④、在圍堰內(nèi)側(cè)填筑土方時(shí)，要注意填筑速度，不宜超 過碼袋的速度，應(yīng)保持一定的距離，以免土袋直接落在松散填土上，但也不宜太滯后，否則投袋碼袋不方便。 7. 按試驗(yàn)及檢測(cè)要求設(shè)置工地試驗(yàn)室，試驗(yàn)室必須認(rèn)證合格，檢測(cè)儀器設(shè)備滿足質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的要求。 總體施工方案 施工隊(duì)伍安排 根據(jù)本橋工程特點(diǎn)及工程量情況，編制進(jìn)度計(jì)劃，合理配置勞動(dòng)力資源，并根據(jù)工程需要適時(shí)調(diào)整 上場(chǎng)施工人數(shù)。 2 墩臺(tái)身 實(shí)體墩身 墩高實(shí)體墩身采用整體大塊拼裝式模板一次澆筑成型，墩身鋼筋、 模板采用汽車吊或塔吊垂直吊裝就位，混凝土由輸送泵泵送入模。 泥漿池平面布置圖 3:1 承臺(tái)基坑承臺(tái)承臺(tái)基坑承臺(tái)泥漿池防護(hù)網(wǎng) 鉆孔樁泥漿池現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)示意圖 防護(hù)欄采用Ф 50mm鋼管覆封閉網(wǎng)，鋼管涂刷紅白油漆 （單色油漆條長(zhǎng) 20cm），封閉網(wǎng)可采用綠目網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)與欄桿綁扎嚴(yán)密、平順、無裂口和褶皺現(xiàn)象。 鉆孔樁施工前，先對(duì)溶洞和存在地面塌陷隱患的樁 孔位采取壓漿、灌混凝土、填砂石料后壓漿等方法處理后再進(jìn)行鉆孔作業(yè)，大型空洞及流塑淤泥質(zhì)粘土地層則采用護(hù)筒跟進(jìn)法施工。檢孔器全長(zhǎng)為 6 倍樁徑，外徑為不小于樁徑，主筋間距為 30cm，在鋼筋籠內(nèi)按照2m 一道設(shè)置加勁箍筋。且嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。鋼筋彎制和末端彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其加工允許偏差見表 。 焊接外觀質(zhì)量和物理性能試驗(yàn)必須符合規(guī)范要求 。下放時(shí)，檢查鋼筋籠的垂直度，確保上、下節(jié)鋼筋籠對(duì)接時(shí)中心線保持一致 。 20mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架底面高程 177。擴(kuò)大基礎(chǔ)施工前先應(yīng)在基礎(chǔ)的四角及中央位置采用風(fēng)鎬鉆孔，鉆孔深度為擴(kuò)大基礎(chǔ)底以下 6m 深，查明擴(kuò)大基礎(chǔ)底的范圍內(nèi)是否還有溶洞。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 擴(kuò)大基礎(chǔ)主要砂類土質(zhì)基坑開挖和砂巖類開挖。 開挖方式：無內(nèi)支撐基坑土方機(jī)械開挖。 鋼筋加工 擴(kuò)大基礎(chǔ)的鋼筋分為最底層和最頂層兩層鋼筋， 為 20*20cm 間距Φ 20 的鋼筋網(wǎng)片。 一般項(xiàng)目：模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定： 砼的澆注 混凝土采用罐車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，通過混凝土泵車進(jìn)行混凝土澆筑。 20 3 分布鋼筋間距 177。 本橋 8墩 承臺(tái) 靠近 孔目 江 ， 施工時(shí) 特別注意 加強(qiáng)防護(hù)，基坑開挖后及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，必要時(shí)采取鋼板樁加固，確保 施工 安全。 混凝土灌注及養(yǎng)護(hù) 混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸至施工點(diǎn)經(jīng)滑槽入模，混凝土澆筑分層進(jìn)行，插入式振搗器振搗，澆筑完成及時(shí)養(yǎng)護(hù)，確?；炷临|(zhì)量。 ⑧凝土分層澆筑，分層厚度以 30cm 為宜。模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，安裝桁架支撐，采用 QY25 或 QY50 吊車整體吊裝就位，與承臺(tái)預(yù)埋型鋼連接固定。 混凝土澆筑前，將承臺(tái)與墩身接頭處混凝土進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動(dòng)部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋