【正文】 Y= =則：水平方向上，左右兩面各有七個(gè)加工孔大小、位置均一致，其鉆削力相互抵消，另外左側(cè)面上還有2—(f=)、右側(cè)面上有2—(f=)及Φ15孔(f=)，則：(2) 加工時(shí)工件所需夾緊力由以上計(jì)算可知，加工時(shí)工件所承受的主切削力是來(lái)自頂面加工的鉆削力，側(cè)面的鉆削力相比之下很小。因此，選擇四個(gè)夾緊點(diǎn)，分別作用在靠近氣缸孔壁、支承板的正上方的位置，為了保證工件在夾緊后有足夠的抗扭性，作用點(diǎn)之間的距離應(yīng)盡量拉大，靠近工件的兩端。 (6)使用安全，便于實(shí)現(xiàn)過(guò)載自動(dòng)保護(hù)。 (2)空氣粘度小，在管道中壓力損失小，便于集中供應(yīng)和遠(yuǎn)距離輸送。(3)兩定位銷孔直徑： 圓柱銷的最大直徑為： ——第一基準(zhǔn)孔最小直徑 (4)切削邊銷寬度，查表取b=4mm (5)切削邊銷與基準(zhǔn)的最小配合間隙 ——第二基準(zhǔn)孔的最小直徑 (6)切削邊銷的最大直徑取 定位銷的定位誤差計(jì)算圖 定位銷的定位誤差示意圖（1）——定位誤差 ——第一基準(zhǔn)孔的公差 ——圓柱銷的公差——圓柱銷與第一基準(zhǔn)孔的最小間隙（2） 夾具夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 夾緊動(dòng)力的選擇 作為夾緊機(jī)構(gòu)的力源，可以分為手動(dòng)夾緊和自動(dòng)夾緊。定位銷的插入和撥出是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄經(jīng)打推桿杠桿拔動(dòng)伸縮則實(shí)現(xiàn)的，其移動(dòng)距離由手柄座上的彈簧及鋼球的位置來(lái)保證，并由擋銷來(lái)控制插銷和撥銷的極限位置。 工件兩銷定位 因?yàn)楣ぜ酝评绞匠鋈電A具，所以定位銷采用伸縮式結(jié)構(gòu)。 工件側(cè)面上有幾個(gè)加工孔非?？拷酌妫虼诉x取高度為60mm的支承板。擋板端面距工件正常工作位置1mm。工件的預(yù)定位通過(guò)限位元件來(lái)實(shí)現(xiàn)。底座中間挖空，便于排屑并有利于系統(tǒng)剛性。夾具采用通過(guò)式的推拉方式裝卸工件，夾具內(nèi)設(shè)置滑道，其兩端與夾具外的滾道相連。工件加工效率要求較高，采用組合機(jī)床流水線形式加工，各工序間以滾道相連，工件由上道工序的工位沿滾道直接推至下一道工序，以減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度并且節(jié)省裝卸時(shí)間。它們?cè)谒椒较蛏系某叽珂溔鐖D。 鏜封油槽尺寸鏈根據(jù)公式：463=+ → B=465=(Bs+)() →Bs==() →Bx= 前面孔尺寸鏈前面上有六孔對(duì)底面及主軸孔有位置度要求?？偧庸び嗔??？偧庸び嗔?6mm。前后面總加工余量各3mm。(2)主軸承座端面對(duì)氣缸孔有一定的位置要求，則以頂面及氣缸孔作為加工精基準(zhǔn)，不僅基準(zhǔn)重合，而且還能保證工件的裝夾穩(wěn)定可靠、夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。氣缸體上底面為重要加工表面，因此應(yīng)先以底面為粗基準(zhǔn)加工頂面。 加工夾具氣缸體加工中，應(yīng)根據(jù)加工工序和機(jī)床的要求來(lái)設(shè)計(jì)專用夾具。 ，工作臺(tái)自動(dòng)交換 加工中心上如果帶有自動(dòng)交換工作臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)一個(gè)工作臺(tái)在加工的同時(shí)，另一個(gè)工作臺(tái)完成工件的裝夾，從而大大縮短輔助時(shí)間，提高加工效率。加工中心的主要特點(diǎn)有： 所有的加工中心都有防護(hù)門(mén)，加工時(shí)，將防護(hù)門(mén)關(guān)上，能有效防止人身傷害事故。 加工機(jī)床(1)平面加工對(duì)于較小的平面，在滿足工時(shí)的條件下，應(yīng)采用雙面甚至多面組合銑同時(shí)對(duì)多個(gè)平面進(jìn)行加工，充分利用其刀具、工件定位簡(jiǎn)單方便，經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。這樣有利于保證各加工面間的相互位置精度要求，并且采用高效率的加工加工中心進(jìn)行加工，節(jié)省了裝夾工件的時(shí)間，減少了工件的搬動(dòng)次數(shù)。如工序(3)~工序(6)，均以底面朝上，或加工前后面或加工底部，工件左右向輸送。在設(shè)備成本方面，雖然拉床特別是拉刀造價(jià)昂貴，但整個(gè)過(guò)程中只需兩臺(tái)臥式氣缸體拉床，而方案二不僅需要一臺(tái)氣缸體拉床，而且還要四臺(tái)銑床才能完成加工，因此，方案一的實(shí)際成本并不比方案二的高多少，對(duì)于大批量生產(chǎn)是可以承受的。把一些同一工位或機(jī)床上進(jìn)行，不僅減少了機(jī)床數(shù)目和占地面積，同時(shí)有利于保證各表面之間的位置精度。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)線，可在零件上線前粗銑六個(gè)面，去除大部分余量，便于零件直接上線。 ，生產(chǎn)率高，能滿足大批大量生產(chǎn)。 (5)低壓鑄造的經(jīng)濟(jì)性能好。 (2)低壓鑄造采用底注充型，速度可調(diào)控，金屬液充型平穩(wěn)，能有效地避免對(duì)型壁和型芯的沖刷，提高缸體這類內(nèi)形復(fù)雜的鑄件的合格率。 (9)工藝孔位短圓柱通孔，精度為7級(jí)，位置尺寸要求較高，采用鉆—鉸加工。 (5)曲軸孔為一組直徑相同的部分短圓柱孔，精度為6級(jí)，采用粗鏜—半精鏜—精鏜加工，為保證精度，半精、精加工時(shí)與軸承蓋和鏜。 頂、底面采用粗—精拉加工或粗銑—精銑加工。熔點(diǎn)低，溫度升高后塑性大，加工時(shí)在高溫高壓作用下滯留現(xiàn)象嚴(yán)重，易生成積屑瘤，使工件尺寸和表面光潔度降低。 在各類鋁硅合金中，ZL104流動(dòng)性好，線收縮率小、補(bǔ)縮性強(qiáng)、氣密性較好，在潮濕大氣中耐腐蝕性強(qiáng)，耐熱性適中，抗熱裂強(qiáng)。(4)工藝孔2Φ16中心距：424177。缸體橫截面呈不規(guī)則梯形，前、后面上有高度不一的各種零部件、附件的安裝凸臺(tái)和工藝凸臺(tái)，及各孔腔的開(kāi)口；(3) 內(nèi)部孔腔多。 (8) 分電器孔對(duì)凸輪軸的垂直度直接影響分電器工作的準(zhǔn)確性。 (4) 側(cè)面上的各安裝凸臺(tái)決定了發(fā)動(dòng)機(jī)各附件相對(duì)于缸體位置是否正確合理，工藝凸臺(tái)則是缸體加工工藝的粗基準(zhǔn)。 (1) 底面是缸體制造與裝配基準(zhǔn)，是保證缸體與油底殼結(jié)合處不漏油的重要加工面。[14] 缸體的功用及其構(gòu)成 作為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，氣缸體是安裝其它零部件和附件的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配時(shí)的基本零件，各總成和各部件的正確位置，主要由汽缸體來(lái)保證。主動(dòng)與國(guó)外夾具廠商聯(lián)系，爭(zhēng)取合資與合作，引進(jìn)技術(shù)，這是改造和發(fā)展我國(guó)組合夾具行業(yè)較為行之有效的途徑。采用模塊、組合式的夾具系統(tǒng)，一次性投資比較大，只有夾具系統(tǒng)的可重組性、可重構(gòu)性及可擴(kuò)展性功能強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣，通用性好，夾具利用率高，收回投資快，才能體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性好。模塊化設(shè)計(jì)為夾具的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與組裝打下基礎(chǔ)，應(yīng)用CAD技術(shù)，可建立元件庫(kù)、典型夾具庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)和用戶使用檔案庫(kù)，進(jìn)行夾具優(yōu)化設(shè)計(jì)，為用戶三維實(shí)體組裝夾具。采用美國(guó)Jergens(杰金斯)公司的球鎖裝夾系統(tǒng)，1分鐘內(nèi)就能將夾具定位和鎖緊在機(jī)床工作臺(tái)上，球鎖裝夾系統(tǒng)用于柔性生產(chǎn)線上更換夾具，起到縮短停機(jī)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率的作用。 (2) 高 效 為了提高機(jī)床的生產(chǎn)效率，雙面、四面和多件裝夾的夾具產(chǎn)品越來(lái)越多。；精密平口鉗的平行度和垂直度在5μm以內(nèi)；夾具重復(fù)安裝的定位精度高達(dá)177。 (1)高 精 隨著機(jī)床加工精度的提高，為了降低定位誤差，提高加工精度，對(duì)夾具的制造精度要求更高。當(dāng)前國(guó)際上的夾具企業(yè)均為中小企業(yè)，專用夾具、可調(diào)整夾具主要接受本地區(qū)和國(guó)內(nèi)訂貨，而通用性強(qiáng)的組合夾具已逐步成熟為國(guó)際貿(mào)易中的一個(gè)品種。在當(dāng)時(shí)曾達(dá)到全國(guó)年產(chǎn)組合夾具元件800萬(wàn)件的水平。如德國(guó) 成本”的新生產(chǎn)方式來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的能力，因而在汽車(chē)工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。 國(guó)內(nèi)外研究狀況 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工的現(xiàn)狀與趨勢(shì) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工的現(xiàn)狀 從國(guó)內(nèi)外的資料來(lái)看，目前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的生產(chǎn)大致有以下幾種形式： (1).以傳統(tǒng)的組合機(jī)床自動(dòng)線為基礎(chǔ)的柔性化改造 這種以提高傳統(tǒng)的組合機(jī)床自動(dòng)化程度的技術(shù)改造已取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展，傳統(tǒng)的組合機(jī)床在移植了計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)之后，組合機(jī)床的柔性化程度得到很大提高； (2).以加工中心為主體的準(zhǔn)柔性生產(chǎn)線 這里提出的是一種以加工中心為主體，以普通機(jī)床和組合機(jī)為輔的“準(zhǔn)柔性生產(chǎn)線”方案； (3).適用于多品種、大批量生產(chǎn)的柔性傳輸生產(chǎn)線(FTL)和柔性制造系統(tǒng)(FMS)。因此，在汽車(chē)行業(yè)中，如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量是一項(xiàng)重要的研究課題。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是汽車(chē)五大部件之一，其生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量直接關(guān)系到汽車(chē)的生產(chǎn)效率和性能?？疾煜冗M(jìn)制造技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用情況，掌握本專業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)。這種敏捷柔性自動(dòng)線大大增強(qiáng)了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠推行的“中品種、大批量、低、投資適度等優(yōu)點(diǎn)，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛應(yīng)用于汽車(chē)五大零部件的生產(chǎn)中。 夾具的現(xiàn)狀與趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)夾具行業(yè)的現(xiàn)狀我國(guó)國(guó)內(nèi)的夾具始于20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)建立了面向機(jī)械行業(yè)的天津組合夾具廠，和面向航空工業(yè)的保定向陽(yáng)機(jī)械廠，以后又建立了數(shù)個(gè)生產(chǎn)組合夾具元件的工廠。 國(guó)外夾具行業(yè)的現(xiàn)狀 從國(guó)際上看俄國(guó)、德國(guó)和美國(guó)是組合夾具的主要生產(chǎn)國(guó)。 夾具的趨勢(shì)夾具是機(jī)械加工不可缺少的部件，在機(jī)床技術(shù)向高速、高效、精密、復(fù)合、智能、環(huán)保方向發(fā)展的帶動(dòng)下，夾具技術(shù)正朝著高精、高效、模塊、組合、通用、經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展。德國(guó)demmeler(戴美樂(lè))公司制造的4m長(zhǎng)、2m寬的孔系列組合焊接夾具平臺(tái)，其等高誤差為177。誠(chéng)然，為了適應(yīng)不同行業(yè)的需求和經(jīng)濟(jì)性，夾具有不同的型號(hào)，以及不同檔次的精度標(biāo)準(zhǔn)供選擇。為了縮短在機(jī)床上安裝與調(diào)整夾具的時(shí)間，瑞典3R夾具僅用1分鐘，即可完成線切割機(jī)床夾具的安裝