【正文】 加工，節(jié)省了裝夾工件的時(shí)間，減少了工件的搬動(dòng)次數(shù)。 (4)方案二中工藝孔2Φ16的鉆、鉸加工分為兩工步先后進(jìn)行，而方案一則采用鉆鉸組合刀一次加工完成，能大大節(jié)省工序加工時(shí)間，提高生產(chǎn)率。如工序(3)~工序(6)，均以底面朝上，或加工前后面或加工底部，工件左右向輸送。前后端面加工時(shí)以底面及氣缸孔為基準(zhǔn)，也能保證其加工精度。在設(shè)備成本方面，雖然拉床特別是拉刀造價(jià)昂貴，但整個(gè)過程中只需兩臺(tái)臥式氣缸體拉床，而方案二不僅需要一臺(tái)氣缸體拉床，而且還要四臺(tái)銑床才能完成加工，因此，方案一的實(shí)際成本并不比方案二的高多少，對(duì)于大批量生產(chǎn)是可以承受的。 初擬工藝路線[68] 加工工序方案一： (1)粗拉頂面 (2)粗、精拉底面 (3)銑前后端面 (4)鉆—鉸工藝孔、鉆孔Φ1Φ5 (5)銑曲柄軸軸承座端面 (6)銑頂桿底平面 (7)銑左右側(cè)面凸臺(tái)面 (8)擴(kuò)凸輪軸孔 (9)粗鏜曲柄孔、凸輪軸孔 (10)鉆前面12孔(7—MMΦ2—ΦZ1/8”)和后面10孔(2—M3—M2—Φ1Z1/8”)、前后面螺孔攻絲 (11)鉆斜油孔(前面Φ) (12)粗鏜氣缸孔及鉆分電器孔 (13)鉆右側(cè)面孔(Φ6—)及上面孔(10—) (14)鉆頂面及側(cè)面各孔 (15)鉆分電器螺孔 (16)分電器螺孔攻絲 (17)鉆頂桿孔、擴(kuò)頂桿孔、鉸頂桿孔、鉆底面孔及攻螺紋、鉆回油孔 (18)水套試壓 (19)頂面、兩側(cè)面螺紋攻絲 (20)半精鏜氣缸孔及分電器孔 (21)銑卡瓦槽 (22)拉主軸承蓋面、鎖口面及精拉頂面 (23)裝配主軸承蓋 (24)括止推面，鏜分油槽 (25)半精鏜曲柄孔、凸輪油孔 (26)鉆鉸前面2—Φ13工藝孔 (27)壓凸軸襯套 (28)精鏜曲柄孔、凸輪軸孔 (29)精鏜氣缸孔、分電器孔 (30)鏜氣缸孔止口 (31)清洗 加工工序方案二 (1)粗銑上平面 (2)中銑上下平面 (3)精銑下平面 (4)鉆、鉸工藝孔及ΦΦ13孔 (5)銑前后端面 (6)銑左右側(cè)面及分電器平面 (7)粗鏜缸孔 (8)銑頂桿孔底平面 (9)銑主軸承座兩側(cè) (10)擴(kuò)凸輪軸孔 (11)粗鏜主軸孔及凸輪軸孔 (12)鉆前后端面及右側(cè)面孔 (13)鉆斜油孔、分電器孔 (14)鉆分電器面螺孔 (15)鉆頂面及左側(cè)面孔 (16)鉆下平面及右側(cè)孔 (17)鉆頂桿孔及锪孔、攻絲 (18)粗鏜頂桿孔 (19)鏜鉸頂桿孔 (20)水套試壓 (21)分電器螺孔、斜油孔攻絲 (22)上平面螺孔倒角 (23)上面、前后面螺孔攻絲 (24)正面、兩側(cè)面螺孔攻絲 (25)精銑上平面 (26)精鏜缸孔 (27)精鏜缸孔止口 (28)拉主軸承蓋槽 (29)裝主軸承螺栓 (30)銑卡瓦槽 (31)裝主軸承蓋 (32)中鏜主軸孔、曲軸孔 (33)括止推面、鏜封油槽、鉆上面孔 (34)半精鏜主軸孔、凸輪軸孔和分電器孔 (35)壓凸輪軸襯套 (36)精鏜主軸孔、凸輪軸孔和分電器孔 (37)清洗 加工方案的對(duì)比分析 (1)方案一中采用拉削加工頂面、底面、主軸承座對(duì)口面及鎖口面，而方案三則采用銑削并拉削加工以上各面。把一些同一工位或機(jī)床上進(jìn)行，不僅減少了機(jī)床數(shù)目和占地面積，同時(shí)有利于保證各表面之間的位置精度。 (2)粗精分開 因此缸體零件壁薄、剛性較差，而加工要求又較高，為了粗加工對(duì)加工精度的影響，就將主要表面的粗、精加工分開進(jìn)行。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)線，可在零件上線前粗銑六個(gè)面，去除大部分余量，便于零件直接上線。由于國(guó)外箱體類零件毛坯質(zhì)量和精度較高，其生產(chǎn)線系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了毛坯直接上線，既省去了毛坯檢查裝置，也節(jié)省了由于毛坯質(zhì)量問題而浪費(fèi)的加工工時(shí)，提高了綜合效益。 ，生產(chǎn)率高，能滿足大批大量生產(chǎn)。 ，清理費(fèi)用低，鑄件外觀好。 (5)低壓鑄造的經(jīng)濟(jì)性能好。 (3)金屬液在壓力作用下凝固，補(bǔ)縮裸好，能提高金屬的機(jī)械性能，而對(duì)于要求耐壓、防漏的汽缸體鑄件效果更佳。 (2)低壓鑄造采用底注充型，速度可調(diào)控，金屬液充型平穩(wěn)，能有效地避免對(duì)型壁和型芯的沖刷，提高缸體這類內(nèi)形復(fù)雜的鑄件的合格率。3 CS492Q發(fā)動(dòng)機(jī)缸體工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 零件生產(chǎn)綱領(lǐng) 年產(chǎn)量：25000件 生產(chǎn)節(jié)拍：按每年正常生產(chǎn)日300天，每天單班生產(chǎn)8小時(shí)計(jì)，設(shè)定廢品率和備品率20%，則 節(jié)拍=300860/(25000(1+20%))= 生產(chǎn)規(guī)模：屬大批大量生產(chǎn) 零件毛坯制造 鑄造方式 汽缸體宜采用低壓鑄造。 (9)工藝孔位短圓柱通孔，精度為7級(jí)，位置尺寸要求較高，采用鉆—鉸加工。 (7) 分電器斜孔精度為8級(jí)，采用鉆—粗鏜—精鏜加工。 (5)曲軸孔為一組直徑相同的部分短圓柱孔，精度為6級(jí)，采用粗鏜—半精鏜—精鏜加工，為保證精度，半精、精加工時(shí)與軸承蓋和鏜。 (2)前、后面對(duì)底面的垂直精度8級(jí)，采用粗銑—精銑加工 (3)左右側(cè)面上的加工面多為凸臺(tái)面，且各凸臺(tái)加工高度和方向不一致，加工較困難，采用一次銑削加工。 頂、底面采用粗—精拉加工或粗銑—精銑加工。組織不夠精密，難獲得高的光潔度。熔點(diǎn)低，溫度升高后塑性大，加工時(shí)在高溫高壓作用下滯留現(xiàn)象嚴(yán)重，易生成積屑瘤，使工件尺寸和表面光潔度降低。而在鑄件的結(jié)構(gòu)方面，ZL104的鑄件的強(qiáng)度隨壁厚的增大下降得更顯著，因此制造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體這類壁薄且形狀復(fù)雜的零件是合適的。 在各類鋁硅合金中，ZL104流動(dòng)性好，線收縮率小、補(bǔ)縮性強(qiáng)、氣密性較好，在潮濕大氣中耐腐蝕性強(qiáng)，耐熱性適中，抗熱裂強(qiáng)。(7)凸輪軸孔對(duì)曲軸孔的平行度要求：；表面粗糙度Ra=。(4)工藝孔2Φ16中心距：424177。 缸體加工工藝性分析 汽缸體的精度分析 缸體主要加工面汽缸體上的主要加工面有：上、下底面，兩側(cè)面，后面上的分電器平面，曲軸軸承座平面，氣缸孔Φ108，活塞孔Φ100，凸輪軸孔，曲軸孔，分電器孔Φ29，頂桿孔8Φ25，工藝孔2Φ1橫油孔Φ13和各面上的連接螺紋孔等。缸體橫截面呈不規(guī)則梯形，前、后面上有高度不一的各種零部件、附件的安裝凸臺(tái)和工藝凸臺(tái)，及各孔腔的開口；(3) 內(nèi)部孔腔多。 (10) 工藝孔是缸體加工的重要精基準(zhǔn)。 (8) 分電器孔對(duì)凸輪軸的垂直度直接影響分電器工作的準(zhǔn)確性。 (6) 主軸孔是曲軸的支承面，它的加工直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 (4) 側(cè)面上的各安裝凸臺(tái)決定了發(fā)動(dòng)機(jī)各附件相對(duì)于缸體位置是否正確合理，工藝凸臺(tái)則是缸體加工工藝的粗基準(zhǔn)。為防止漏水、漏氣，頂面精度要求較高。 (1) 底面是缸體制造與裝配基準(zhǔn)，是保證缸體與油底殼結(jié)合處不漏油的重要加工面。 汽缸體可以分為龍門式、隧道式和一般的機(jī)體等三種結(jié)構(gòu)。[14] 缸體的功用及其構(gòu)成 作為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，氣缸體是安裝其它零部件和附件的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配時(shí)的基本零件，各總成和各部件的正確位置，主要由汽缸體來(lái)保證。根據(jù)活塞的方式可分為往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，CS492Q汽油機(jī)即是四沖程往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。主動(dòng)與國(guó)外夾具廠商聯(lián)系，爭(zhēng)取合資與合作，引進(jìn)技術(shù)，這是改造和發(fā)展我國(guó)組合夾具行業(yè)較為行之有效的途徑。元件的功能強(qiáng)，使得夾具的通用性好，元件少而精，配套的費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用才有推廣應(yīng)用的價(jià)值。采用模塊、組合式的夾具系統(tǒng)，一次性投資比較大，只有夾具系統(tǒng)的可重組性、可重構(gòu)性及可擴(kuò)展性功能強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣，通用性好，夾具利用率高，收回投資快，才能體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性好。組合夾具分會(huì)與華中科技大學(xué)合作，正在著手創(chuàng)建夾具專業(yè)技術(shù)網(wǎng)站，為夾具行業(yè)提供信息交流、夾具產(chǎn)品咨詢與開發(fā)的公共平臺(tái)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)夾具設(shè)計(jì)與服務(wù)的通用化、遠(yuǎn)程信息化和經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)化。模塊化設(shè)計(jì)為夾具的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與組裝打下基礎(chǔ)，應(yīng)用CAD技術(shù)，可建立元件庫(kù)、典型夾具庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)和用戶使用檔案庫(kù)，進(jìn)行夾具優(yōu)化設(shè)計(jì)，為用戶三維實(shí)體組裝夾具。利用模塊化設(shè)計(jì)的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化夾具元件，快速組裝成各種夾具，已成為夾具技術(shù)開發(fā)的基點(diǎn)。采用美國(guó)Jergens(杰金斯)公司的球鎖裝夾系統(tǒng)，1分鐘內(nèi)就能將夾具定位和鎖緊在機(jī)床工作臺(tái)上，球鎖裝夾系統(tǒng)用于柔性生產(chǎn)線上更換