【正文】 (2)夾緊機(jī)構(gòu) 它是夾緊工件用的，其結(jié)構(gòu)與所夾緊工件的部位和作用有關(guān)。定位元件的結(jié)構(gòu)與所定位工件的基準(zhǔn)面有關(guān)。專用的夾具對保證零件的質(zhì)量、提高加工效率、降低生產(chǎn)成本、改善勞動(dòng)條件、保證生產(chǎn)安全、擴(kuò)大機(jī)床的使用范圍、縮短產(chǎn)品的試用周期等方面有著極明顯的經(jīng)濟(jì)效益。為了保證工件占有確定位置，就需要專用的裝置。氣缸體的加工中，包括一些主要端面，氣缸體底面作為定位基準(zhǔn)，以及左、右、前、后端面上的一些工藝面，主軸承座端面、氣缸體缸套端面等。其它的孔，如定位孔、螺栓孔、油孔等在毛坯的鑄造過程中并沒有預(yù)先鑄出，這類工藝孔的首先用鉆床鉆出底孔，然后在螺紋機(jī)上攻螺紋或進(jìn)行擴(kuò)孔的工藝操作，以達(dá)到零件的工藝要求。珩磨以后工序基本尺寸為 mm（設(shè)計(jì)尺寸） ，對95?孔加工，按本工序的基本尺寸=上工序的基本尺寸+本工序的基本余量的關(guān)系算出各工序尺寸的上下偏差，各工序基本尺寸依次為：精鏜()mm=半精鏜()mm=粗鏜()mm=毛坯孔()mm=(4)確定各工序尺寸的公差及基本偏差。查表 210 孔加工方法的實(shí)用范圍，確定加工方案為粗鏜—半精鏜—精鏜—珩磨。主要文獻(xiàn)：《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)》 。一般情況下，一種鑄件只選取一個(gè)尺寸公差等級和一個(gè)機(jī)械加工余量等級。根據(jù)上述原始資料及加工藝，分別確定各加工表面的機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 [10]。工序 44：清洗并吹凈氣缸體。工序 42：鉸氣缸體三個(gè)凸輪軸襯套孔，并鉸惰輪軸孔。工序 40：清洗并吹凈氣缸體。工序 38：在氣缸底面的后端面和左右側(cè)面上鉸孔和攻螺紋，并鉸八個(gè)挺桿導(dǎo)管孔。工序 36：壓入氣缸體八個(gè)挺桿導(dǎo)管。工序 34：在氣缸體第五曲軸主軸承座的兩端鏜端面。工序 32：在氣缸體前后端面主油道孔上擴(kuò)孔、攻螺紋、并在前端面上鉆孔。工序 30：在氣缸體上安裝十個(gè)雙頭螺栓。工序 28：清洗和吹凈氣缸體。工序 25：精鏜氣缸體的四個(gè)氣缸套孔。譚 亮：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體機(jī)械加工工藝規(guī)程與夾具設(shè)計(jì)10工序 23：鉆氣缸體八個(gè)挺桿導(dǎo)管底孔。工序 21：攻氣缸體固定主軸承蓋的十個(gè)螺栓孔和一個(gè)油標(biāo)尺螺孔。工序 19：鉆十個(gè)固定主軸承蓋的螺栓底孔和一個(gè)油孔，左側(cè)面鉆油標(biāo)尺孔底孔。工序 17：在氣缸體底面和左側(cè)面上鉆孔。工序 15：鉆氣缸體潤滑主油道孔。工序 13：在氣缸體頂面和前后端面上鉆孔和倒角。工序 11：拉氣缸體主軸承座的分開面。工序 9：銑氣缸體主軸承座的分開面。工序 7：粗鏜氣缸體四個(gè)氣缸套孔。工序 5：粗、精銑氣缸體前后端面、固定水泵法蘭和起動(dòng)機(jī)進(jìn)水管的法蘭。工序 3：在氣缸體底面鉆鉸兩個(gè)定位孔 和 。工序 1：銑氣缸體左側(cè)面四個(gè)基平面和三個(gè)凸臺(tái)面。上個(gè)方案中還存在遺漏的工序，仔細(xì)分析并修改就得到了最終的工藝路線，將成為后續(xù)進(jìn)行工藝分析計(jì)算的依據(jù)。同樣工序 2232 也是這樣的問題。結(jié)合氣缸體零件的技術(shù)要求分析上述工藝路線，在加工完了定位用的平面及其上的兩個(gè)工藝孔，工序 9 是粗、精銑氣缸體主軸承座的分開面，其優(yōu)點(diǎn)是減少了氣缸體零件裝夾的次數(shù)，這樣就造成這道工序內(nèi)容太多，增加了工序的時(shí)間，并且精銑的精2022 屆機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)9度達(dá)不到分開面的技術(shù)要求，而用拉削的加工方法能達(dá)到要求，所以把工序 9 改為兩個(gè)工序。工序 35：準(zhǔn)備移交并檢驗(yàn)。工序 33：珩磨氣缸體五個(gè)曲軸主軸承孔。工序 31：在氣缸體第五曲軸主軸承座的兩端鏜端面。工序 29：安裝氣缸體主軸承蓋。工序 27：在氣缸體上安裝十個(gè)雙頭螺栓。工序 25：清洗和吹凈氣缸體。工序 23：精鏜所缸體的四個(gè)氣缸套孔。工序 21：在氣缸體底面和左右側(cè)面上攻螺紋。工序 19：在氣缸體第一主軸承座上鉆斜油孔。工序 17：鉆十個(gè)潤滑支油通孔。工序 15：在氣缸體頂面和右側(cè)面上鉆孔。工序 13：在氣缸體頂面和前后端面上攻螺紋。工序 11：精銑氣缸體頂面和左側(cè)面兩個(gè)長方塊。工序 9：粗、精銑氣缸體主軸承座的分開面。工序 7：粗鏜氣缸體四個(gè)氣缸套孔。工序 5：粗、精銑氣缸體前后端面、固定水泵法蘭和起動(dòng)機(jī)進(jìn)水管的法蘭。工序 3：在氣缸體底面鉆鉸兩個(gè)定位孔 和 。工序 1：銑氣缸體左側(cè)面四個(gè)基平面和三個(gè)凸臺(tái)面。大批量生產(chǎn)中，一般應(yīng)根據(jù)所要檢驗(yàn)的精度來設(shè)計(jì)專用量具。主要確定刀具的主要切削參數(shù)。夾具的選擇，大批量生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)采用高效專用夾具。選擇時(shí)參考有關(guān)手冊、產(chǎn)品樣本，遵循使用機(jī)床的尺寸范圍與工件外廓尺寸、機(jī)床精度與工序精度要求、機(jī)床生產(chǎn)率與工件生產(chǎn)類型及現(xiàn)有設(shè)備條件相適應(yīng)的原則，主要是選擇機(jī)床的種類和型號。大批量生產(chǎn)可以集中，也可以分散。安排完加工順序之后，就可將各加工表面的每一次加工，按不同的加工階段和先后順序組合成若干個(gè)工序。2022 屆機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)7(4)輔助工序的安排檢驗(yàn)工序是主要的輔助工序，它是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要措施之一。(3)熱處理工序的安排熱處理工序主要用來改善材料的性能及消除內(nèi)應(yīng)力。一般將整個(gè)工藝過按加工性質(zhì)不同，一般劃分為粗加工階段、半精加工階段、精加工階段和光整階段。主要包括；(1)機(jī)械加工順序的安排原則基面先行、先粗后精、先主后次、先面后孔原則。確定可參閱有關(guān)工藝設(shè)計(jì)手冊中的資料，主要依據(jù)零件的各加工表面本身的技術(shù)要求，同時(shí)還要綜合考慮到生產(chǎn)類型，零件的結(jié)構(gòu)形狀和加工表面的尺寸、工廠現(xiàn)有的設(shè)備情況、工件材料性質(zhì)和毛坯情況。擬定工藝路線的主要內(nèi)容，除選擇定位基準(zhǔn)外，還應(yīng)包括選擇各加工表面的加工方法、安排工序的先后順序、確定工序的集中與分散以及選擇設(shè)備與工藝裝備等 [8]。在大批量生產(chǎn)時(shí)，優(yōu)先考慮的是如何穩(wěn)定加工質(zhì)量和提高生產(chǎn)率，不過分的強(qiáng)調(diào)基準(zhǔn)重合的問題，一般多用典型的一面兩孔作為統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)，由此產(chǎn)生的基準(zhǔn)不重合誤差通過適合的工藝措施解決。形成主軸孔，其他支承孔及箱體內(nèi)壁的型芯是裝成一整體放入的，它們之間有較高的相互位置精度，因此不僅可以較好的保證軸孔和其他支承孔的加工余量均勻，而且還能較好的保證各孔的軸線與箱體不加工內(nèi)壁的相互位置，避免裝入箱體的軸套等旋轉(zhuǎn)零件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)于箱體的內(nèi)壁相碰。否則，就會(huì)使加工工藝過程問題百出，嚴(yán)重的還會(huì)造成零件大批報(bào)廢，使生產(chǎn)無法進(jìn)行。 定位基準(zhǔn)的選擇基面的選擇是工藝規(guī)程中的重要工作之一。 設(shè)計(jì)零件的機(jī)械加工工藝過程零件的機(jī)械加工藝過程是工藝規(guī)程設(shè)計(jì)的中心問題。主軸承孔、凸輪軸軸承孔和缸套孔均鑄出，螺栓底孔、主油孔道和工藝均不預(yù)先鑄出。本論文談到的氣缸體采用灰鑄造鐵 HT150。 氣缸體是拖拉機(jī)中最復(fù)雜的零件，它不僅有許多加工精度要求很高的表面，而且還有很多復(fù)雜的內(nèi)腔，不僅壁厚相當(dāng)?shù)谋∏矣泻芏嗉訌?qiáng)筋。 氣缸體的材料和毛坯制造方法 箱體材料常選用各種牌號的灰鑄造鐵，因?yàn)榛诣T造鐵具有較好的耐磨性、鑄造性和切削性，而且吸震性好，成本低。此設(shè)計(jì)中，生產(chǎn)綱領(lǐng)已給定：N=20220 件 確定生產(chǎn)類型、分析工藝特點(diǎn) 根據(jù)生產(chǎn)類綱領(lǐng)和生產(chǎn)類型的關(guān)系，由 N=20220 件，可確定生產(chǎn)屬于大量生產(chǎn)。生產(chǎn)類型是指生產(chǎn)專業(yè)化程度的分類，分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件生產(chǎn) 3 種類型。按圖紙要求的技術(shù)要求如下： 主軸承孔的精度與粗糙度 ?? 主軸承孔的圓度/mm 譚 亮：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體機(jī)械加工工藝規(guī)程與夾具設(shè)計(jì)4 氣缸孔的精度與表面粗糙度（底孔） ?? 氣缸孔中心線對曲軸中心線的對稱 度/mm 第二、三、四主軸承孔對第一、五主軸孔的同軸度/mm 各凸輪軸承孔同軸度/mm 曲軸中心線對凸輪軸中心平行度/mm 氣缸體頂面的平行度和表面粗糙度 mm Ra mm第 3 章 工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 計(jì)算零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)、確定生產(chǎn)類型 生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)類型與工藝過程的關(guān)系十分密切，生產(chǎn)綱領(lǐng)不同，生產(chǎn)類型也不同，工藝過程也就也就具有不同的特點(diǎn)?？紫抵g的平行度誤差，影響凸輪的結(jié)合質(zhì)量?？椎膸缀涡螤罹葲]作規(guī)定，一般控制在尺寸公差范圍內(nèi)即可。從上面的分析可知，對孔徑的要求是較高的。，表面粗糙度 μm，各主要平面對裝配基準(zhǔn)面垂直度為 。 氣缸體的主要技術(shù)要求 氣缸體的加工較復(fù)雜，各個(gè)部位的加工要求不一樣，對此箱體零件的技術(shù)要求主要可以歸納如下 [5]。 在箱壁上有許多精度較高的軸承支承孔和平面需要加工，也有許多精度較低的緊固孔需要加工，因此氣缸體不僅需要加工的部件較多，且加工的難度也很大，屬于典型的箱體類加工零件。氣缸2022 屆機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)3體的后端面有飛輪殼的安裝面。氣缸體的左側(cè)面有工藝孔，加油管安裝法蘭，減壓機(jī)構(gòu)軸孔，機(jī)油濾清器安裝平面，機(jī)油泵出油孔，油標(biāo)尺座孔和機(jī)油泵安裝平面。在三個(gè)凸輪軸孔的下方，沿氣缸體的全長有一長主油道孔，其兩端用螺栓堵住。曲軸箱有五個(gè)安裝曲軸的主軸承座和兩個(gè)定位側(cè)面。在隔板上四個(gè)缸套安裝孔的環(huán)形槽內(nèi)裝有橡膠密封圈，防止水套中的水漏入曲軸箱中。 氣缸體的工藝特點(diǎn) 氣缸體是一整體鑄造結(jié)構(gòu)，其上部有四個(gè)缸套安裝孔，它的左側(cè)是八個(gè)挺桿安裝孔和通往缸蓋的冷確水孔，并加工有缸蓋緊固螺栓孔和向缸蓋送潤滑油的垂直深油孔。氣缸體的作用是支承和保證活塞、連桿、曲軸等各運(yùn)動(dòng)部件工作時(shí)的準(zhǔn)確位置；保證發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣、冷卻和潤滑（其上有氣道、水道和油道） ；提供各種輔助系統(tǒng)、部件及發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝基面。我國正處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，只有跟上發(fā)展先進(jìn)制造技術(shù)的世界潮流，將其放在戰(zhàn)略高度予以重視和支持，才有可能在激烈的市場競爭中贏得立足之地 [3]。2022 年，我國機(jī)床工業(yè)產(chǎn)值已進(jìn)入世界第 5 名，機(jī)床消費(fèi)額在世界排名上升到第 3 位，但與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。如銑床，數(shù)控加工設(shè)備等有了一定進(jìn)步。 ，耗能與耗材高，缺乏國際競爭力。 “散、亂、差”的弊病，致使投資分散，低檔劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場。國內(nèi)情況： 雖然在過去的幾十年來，我國的機(jī)械工業(yè)取得了舉世注目的快速發(fā)展，但是與國外發(fā)達(dá)國家相比仍存在很大差距 [2]。目前，在制造系統(tǒng)中較為成功的自動(dòng)化技術(shù)主要有：成組技術(shù)（GT） 、計(jì)算機(jī)輔助制造技術(shù)（CAM） 、柔性制造技術(shù)（FMS） 、計(jì)算機(jī)集成制造技術(shù)（CIMS）等現(xiàn)代技術(shù)。面臨社會(huì)需求的多樣性以及產(chǎn)品更換頻率加快的現(xiàn)狀，現(xiàn)代制造技術(shù)必須擁有相當(dāng)高的自動(dòng)化水平和靈活的應(yīng)變能力。超精密加工的方法也日趨增多和完善，目前常見的現(xiàn)代超精密加工方法主要有：金剛石刀具超精密加工，超精密磨料加工及綜合利用其它能量的特種超精密加工技術(shù)。隨著宇航、電子工業(yè)的迅猛發(fā)展，對組成機(jī)器的零部件，如電子芯片、磁盤等的加工精度和表面質(zhì)量提出了近乎苛刻的要求。如：電加工、超聲波加工、激光束、2022 屆機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)1電子束、離子束加工，加熱切削，振動(dòng)切削。例如，為了適應(yīng)超精密、超高速切削與磨削的需要，廣泛采用了金剛石、陶瓷等新型刀具材料。掌握專用機(jī)床夾具設(shè)計(jì)的基本要求，設(shè)計(jì)主軸箱零件加工 1 到 2 個(gè)主要工序的專用機(jī)床夾具，掌握夾具設(shè)計(jì)的程序與內(nèi)容，繪制夾具總圖和主要零件圖，編寫夾具設(shè)計(jì)使用說明書。根據(jù)中國市場的情況，我們對其進(jìn)行研究是很有意義的。相對固定的市場競爭格局使行業(yè)原有生產(chǎn)能力得到基本釋放，可以預(yù)測，行業(yè)內(nèi)新一輪大規(guī)模的投資即將興起。隨著競爭的加劇，業(yè)內(nèi)市場分割日趨明朗，國產(chǎn)汽車起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的國內(nèi)配套市場覆蓋率達(dá)到 99%以上，包括國產(chǎn)乘用車、微型車、輕型車、客車、載貨汽車、各類工程及農(nóng)用機(jī)械、船舶等。汽車起動(dòng)機(jī)市場也隨之蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。關(guān)鍵詞： 機(jī)械加工工藝規(guī)程，工序卡，專用機(jī)床夾具，氣缸體I2022 屆機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)AbstractWith the continuous development of the machine manufacturing industry, in particular the rapid development of the automotive industry, the demand for engines is are very necessary to study it.This article on the 4125 diesel engine cylinder block of the machining process planning and fixture design of the study design. The main body of the cylinder surface, cylinder block top face, side of the main bearing, cylinderhole, the main bearings and camshaft for h