發(fā)動機(jī)水溫過高故障診斷與排除畢業(yè)設(shè)計說明書-全文預(yù)覽
【正文】 旋轉(zhuǎn)。 啟動發(fā)動機(jī)，待水溫達(dá) 90℃ 95℃ 時，仔細(xì)傾聽風(fēng)扇處的響聲變化。該故障的 檢查方法是： 態(tài)檢查 。其次是檢查風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)情況。 現(xiàn)代汽車上，發(fā)動機(jī)冷卻系一般都是風(fēng)冷和水冷相結(jié)合。正常情況下，上、下部有溫差，但相差不大。解決的方法是用薄鋼片 (如廢鋼鋸條 )小心地將散熱片撥至原位，恢復(fù)散熱片的平直形狀。 汽車長時期行駛在泥濘、多塵、多雜草等路面上，散熱器被塵土、草葉、昆蟲等塞滿，造成散熱不良 。如拔出量油尺，油面明顯升高，且潤滑油顏色發(fā)白，則說明冷卻水漏進(jìn)了曲軸箱，應(yīng)找出漏油部位予以修復(fù)并更換新的機(jī)袖。冷卻系缺水的原因有兩種可能：一是冷卻水在正常消耗中沒有及時給予補充；二是冷卻水嚴(yán)重滲漏。 （ 2）若風(fēng)扇動轉(zhuǎn)正常，冷卻液數(shù)量足夠，可用手感覺散熱器和發(fā)動機(jī)的溫度，如發(fā)動機(jī)溫度很高，而散熱器溫度很低，說明水泵損壞或者節(jié)溫器失靈。 （ 5）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，高溫氣體進(jìn)入冷卻系。 （ 4）節(jié)溫器主閥門脫落致使冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)。 （ 三 ） 水溫突然過高 現(xiàn)象 :冷車起動后，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度迅速升高而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象或汽車行駛中發(fā)動機(jī)突然過熱。主要出現(xiàn)在長期用水做冷卻液的發(fā)動機(jī)上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管 8 上的水垢將逐漸增厚，尤其 是高溫部分。若有，可能是氣缸墊沖壞，使水套與氣缸串通。 冷卻水的水量不足主要有兩種情況：冷卻水泄漏或蒸發(fā)、容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量。 故障診斷與排除： (1)在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時 ,首先檢查冷卻系外部是否漏水 ,可通過緊固排除漏水部位 .(2)水泵泄水孔漏水 ,常被誤認(rèn)為散熱器出水管漏水。 （ 5）冷卻系其它部位漏水。 原因： （ 1）冷卻水套或散熱器積垢過多或堵塞。 （ 7)對于長期未清洗水垢的發(fā)動機(jī)，若出現(xiàn)過熱無法排除時，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑清洗水垢。如果冷熱不均，說 明散熱器內(nèi)部芯管有堵塞或散熱片傾倒過多。 （ 3)如散熱器出水良好，再拆松散散熱器進(jìn)水管，起動發(fā)動機(jī)試驗，冷卻液應(yīng)有力的排出。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查硅油風(fēng)扇離合器，或檢查風(fēng)扇電機(jī)及溫控開關(guān)的好壞，若損壞則更換新件。 3)燃燒室積炭過多。冷卻風(fēng)扇裝反 ,或風(fēng)扇規(guī)格不對。 3）散熱器內(nèi)芯管堵塞，散熱器出水膠管是被吸癟，膠管內(nèi)壁有脫層堵塞 。 5 二 、 導(dǎo)致汽車水溫過高的原因分析 （一） 冷卻液充足但水溫過高 現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過 363K(90℃ )(轎車超過373K)，直至沸騰 (俗稱“開窩” )；或運行中冷卻液在 363K（ 90℃）以上，如一停車，冷卻液立即沸騰。 .由于冷卻液不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動機(jī)溫度迅速提高，這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)；當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度高于 353K(80℃ )時，節(jié)溫器將直接通往水泵的小循環(huán)通路關(guān)閉，從缸蓋水套流出的冷卻液全部進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱。此外，還包括風(fēng)扇、百葉窗等。 水泵：作用是使冷卻水不停的在汽缸缸體內(nèi)流動。如冷卻裝置使用維修不當(dāng) ,以及因零件的腐蝕、磨損、積垢等原因 ,將會影響冷卻效果 ,使發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高 ,對發(fā)動機(jī)的正常工作以及各部件造成不良影響。 發(fā)動機(jī)是 汽車 的 “ 心臟 ”, 其工作狀況優(yōu)劣程度對整機(jī)的工作狀況有著重大而又直接的影響。 2. 冷卻系統(tǒng)的工作原理 .............................. 3. 水溫的評價指標(biāo) .................................. （二） 導(dǎo)致 汽車水溫過高的原因分析 3 1． 冷卻液充足但水溫過高 ................. 錯誤 !未定義書簽。 姓 名 段智文 學(xué) 號 202020070224 班 級 汽檢 1302 專 業(yè) 汽車運用 院 系 機(jī)電工程學(xué)院 指導(dǎo)教師 何志堅 2020年 10 月 20 日 （ 畢業(yè)設(shè)計題目） 畢業(yè)設(shè)計 2 湖南信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè) 設(shè)計 誠 信 聲 明 本人鄭重聲明：所呈交的 畢業(yè)設(shè)計文本和成果 ，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究所取得的成果 。 畢業(yè)設(shè)計 者簽名： 年 月 日 3 目 錄 摘 要 .............................................................. 1 前 言 .............................................................. 2 （一） 冷卻系統(tǒng)的研究 3 1． 冷卻系統(tǒng)的一般組成及作用 ............ 錯誤 !未定義書簽。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器。 2 前 言 發(fā)動機(jī)正常的工作溫度為 8090 ℃ ,在這一溫度下工作 ,可保證發(fā)動機(jī)充分發(fā)揮正常功率。散熱器通過橡膠水管與發(fā)動機(jī)缸蓋
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