發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障診斷與排除畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-全文預(yù)覽
【正文】 旋轉(zhuǎn)。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待水溫達(dá) 90℃ 95℃ 時(shí)，仔細(xì)傾聽(tīng)風(fēng)扇處的響聲變化。該故障的 檢查方法是： 態(tài)檢查 。其次是檢查風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)情況。 現(xiàn)代汽車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系一般都是風(fēng)冷和水冷相結(jié)合。正常情況下，上、下部有溫差，但相差不大。解決的方法是用薄鋼片 (如廢鋼鋸條 )小心地將散熱片撥至原位，恢復(fù)散熱片的平直形狀。 汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)期行駛在泥濘、多塵、多雜草等路面上，散熱器被塵土、草葉、昆蟲(chóng)等塞滿，造成散熱不良 。如拔出量油尺，油面明顯升高，且潤(rùn)滑油顏色發(fā)白，則說(shuō)明冷卻水漏進(jìn)了曲軸箱，應(yīng)找出漏油部位予以修復(fù)并更換新的機(jī)袖。冷卻系缺水的原因有兩種可能：一是冷卻水在正常消耗中沒(méi)有及時(shí)給予補(bǔ)充；二是冷卻水嚴(yán)重滲漏。 （ 2）若風(fēng)扇動(dòng)轉(zhuǎn)正常，冷卻液數(shù)量足夠，可用手感覺(jué)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，而散熱器溫度很低，說(shuō)明水泵損壞或者節(jié)溫器失靈。 （ 5）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，高溫氣體進(jìn)入冷卻系。 （ 4）節(jié)溫器主閥門(mén)脫落致使冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)。 （ 三 ） 水溫突然過(guò)高 現(xiàn)象 :冷車(chē)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象或汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱。主要出現(xiàn)在長(zhǎng)期用水做冷卻液的發(fā)動(dòng)機(jī)上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管 8 上的水垢將逐漸增厚，尤其 是高溫部分。若有，可能是氣缸墊沖壞，使水套與氣缸串通。 冷卻水的水量不足主要有兩種情況：冷卻水泄漏或蒸發(fā)、容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量。 故障診斷與排除： (1)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ,首先檢查冷卻系外部是否漏水 ,可通過(guò)緊固排除漏水部位 .(2)水泵泄水孔漏水 ,常被誤認(rèn)為散熱器出水管漏水。 （ 5）冷卻系其它部位漏水。 原因： （ 1）冷卻水套或散熱器積垢過(guò)多或堵塞。 （ 7)對(duì)于長(zhǎng)期未清洗水垢的發(fā)動(dòng)機(jī)，若出現(xiàn)過(guò)熱無(wú)法排除時(shí)，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑清洗水垢。如果冷熱不均，說(shuō) 明散熱器內(nèi)部芯管有堵塞或散熱片傾倒過(guò)多。 （ 3)如散熱器出水良好，再拆松散散熱器進(jìn)水管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，冷卻液應(yīng)有力的排出。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查硅油風(fēng)扇離合器，或檢查風(fēng)扇電機(jī)及溫控開(kāi)關(guān)的好壞，若損壞則更換新件。 3)燃燒室積炭過(guò)多。冷卻風(fēng)扇裝反 ,或風(fēng)扇規(guī)格不對(duì)。 3）散熱器內(nèi)芯管堵塞，散熱器出水膠管是被吸癟，膠管內(nèi)壁有脫層堵塞 。 5 二 、 導(dǎo)致汽車(chē)水溫過(guò)高的原因分析 （一） 冷卻液充足但水溫過(guò)高 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過(guò) 363K(90℃ )(轎車(chē)超過(guò)373K)，直至沸騰 (俗稱(chēng)“開(kāi)窩” )；或運(yùn)行中冷卻液在 363K（ 90℃）以上，如一停車(chē)，冷卻液立即沸騰。 .由于冷卻液不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速提高，這種循環(huán)方式稱(chēng)為小循環(huán)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于 353K(80℃ )時(shí)，節(jié)溫器將直接通往水泵的小循環(huán)通路關(guān)閉，從缸蓋水套流出的冷卻液全部進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱。此外，還包括風(fēng)扇、百葉窗等。 水泵：作用是使冷卻水不停的在汽缸缸體內(nèi)流動(dòng)。如冷卻裝置使用維修不當(dāng) ,以及因零件的腐蝕、磨損、積垢等原因 ,將會(huì)影響冷卻效果 ,使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度過(guò)高 ,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作以及各部件造成不良影響。 發(fā)動(dòng)機(jī)是 汽車(chē) 的 “ 心臟 ”, 其工作狀況優(yōu)劣程度對(duì)整機(jī)的工作狀況有著重大而又直接的影響。 2. 冷卻系統(tǒng)的工作原理 .............................. 3. 水溫的評(píng)價(jià)指標(biāo) .................................. （二） 導(dǎo)致 汽車(chē)水溫過(guò)高的原因分析 3 1． 冷卻液充足但水溫過(guò)高 ................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 姓 名 段智文 學(xué) 號(hào) 202020070224 班 級(jí) 汽檢 1302 專(zhuān) 業(yè) 汽車(chē)運(yùn)用 院 系 機(jī)電工程學(xué)院 指導(dǎo)教師 何志堅(jiān) 2020年 10 月 20 日 （ 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目） 畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 湖南信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè) 設(shè)計(jì) 誠(chéng) 信 聲 明 本人鄭重聲明：所呈交的 畢業(yè)設(shè)計(jì)文本和成果 ，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果 。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 者簽名： 年 月 日 3 目 錄 摘 要 .............................................................. 1 前 言 .............................................................. 2 （一） 冷卻系統(tǒng)的研究 3 1． 冷卻系統(tǒng)的一般組成及作用 ............ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器。 2 前 言 發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度為 8090 ℃ ,在這一溫度下工作 ,可保證發(fā)動(dòng)機(jī)充分發(fā)揮正常功率。散熱器通過(guò)橡膠水管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋
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