【正文】 向冷卻系加注硬水、泥沙含量大的河水，使冷卻水中的泥沙與污垢等粘附于芯管內(nèi)壁致使芯管不通暢或被堵塞。此時(shí)，應(yīng)將散熱器拆下，置于含有5%10%的蘇打熱水 (80℃ 90℃) 中沖洗，并用鋼釬疏通芯管，然后再用熱水沖洗。若皮帶打滑，則會影響風(fēng)冷效果。但在發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)，風(fēng)扇應(yīng)進(jìn)入正常旋轉(zhuǎn)。啟動發(fā)動機(jī)，以中速運(yùn)轉(zhuǎn) 12 分鐘，使工作腔內(nèi)硅油返回貯油室，立即熄火，此時(shí)用手撥動風(fēng)扇，應(yīng)轉(zhuǎn)動輕松，用力較小。若達(dá)不到上述要求，則為離合器失效，應(yīng)查明原因?qū)⒐收吓懦?，或更換新離合器。 四、氣缸墊的檢查 。據(jù)此，可斷定氣缸墊已損壞，應(yīng)更換新件。在嚴(yán)寒地區(qū)的冬季，若節(jié)溫器失靈，閥門卡死在閥門關(guān)閉的位置，冷卻系會沒有大循環(huán)，散熱器會因此結(jié)冰，造成芯管被脹破損壞；若在夏季，則會造成發(fā)動機(jī)高溫。與此同時(shí)，發(fā)動機(jī)功率下降且燃料消耗量增大。 。嚴(yán)禁石油產(chǎn)品混入防凍液中，否則影響散熱效能。 ，更換時(shí)應(yīng)同時(shí)更換。 13 ，一般 為（ ~） mm。 如果在普通公路上發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了過熱，應(yīng)該盡快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。這時(shí)發(fā)動機(jī)的冷卻水量大都嚴(yán)重不足。這樣可以持續(xù)開車，就近找到高速公路的出口，把汽車駛到安全的場所停下來。此車被拖到一高速公路邊的修理廠對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。故將節(jié)溫器拆下，讓冷卻液直接走大循環(huán)，水泵風(fēng)扇偶合器、水溫傳感器和水泵也全部更換新件，結(jié)果絲毫沒有改變溫度過高的狀況。從而排除了由于點(diǎn)火不良而使燃燒不充分造成溫度過高的可能，也排除了排氣受阻、配氣正時(shí)不對和混合氣過稀造成的高溫。將氣缸蓋拆下后，在缸體上檢查這 4 個(gè)螺栓的螺紋孔，發(fā)現(xiàn)螺紋都已剝落，用螺絲刀一挑就從孔中掉了出來。 m，第二次緊到 60N至此，車主仍不放心，一是前修理廠把他坑得很苦，二是經(jīng)濟(jì)上損失嚴(yán)重，車主提出開幾天沒毛病再結(jié)帳。 我們 建議車主更換新水箱，他認(rèn)為這個(gè)水箱是新?lián)Q的，不同意更換，決定自己找人去修。車主認(rèn)為這么大的一個(gè)水箱只封住幾條水管不應(yīng)該有這么大的影響，還是發(fā)動機(jī)有毛病。又經(jīng)過幾天的試車磨合，發(fā)動機(jī)狀態(tài)良好，車主承認(rèn)車已完全修好。氣缸內(nèi)的燃燒氣通過氣缸墊進(jìn)入水套內(nèi)的冷卻液，形成高壓和高溫。 從修理角度講，明知道缸體螺紋滑扣，缸蓋螺栓扭力不足，卻不修復(fù)。要樹立良 好的職業(yè)道德，決不能遵循“修車是手段，賺錢是目的”的意識去經(jīng)營。電子扇如果不能正常工作也會造成散熱不暢的后果，最終導(dǎo)致水溫過高。這一故障的檢查過程比較復(fù)雜，而且不易解決。卸下節(jié)溫器，用開水往上面的閥門上澆。 技師建議：如果車主在路上行駛過程中遇到水溫表顯示溫度已接近紅線，應(yīng)立即停車，但是要切忌立即熄火。如果要加水，應(yīng)待車子涼一段時(shí)間后，再用濕毛巾墊著，將加水蓋打開，放出蒸汽后，再加水。勤檢查氣缸 ,散熱器 ,水泵 ,橡膠軟管和放水開關(guān)等處有否漏水 ,發(fā)現(xiàn)滲漏的部位應(yīng)及時(shí)檢修。他對工作的積極熱情 ,認(rèn)真負(fù)責(zé) ,實(shí)事求是的態(tài)度 ,令人尊敬，給我留下了深刻的印象。 愿我們的老師身體健康、工作順利。 同時(shí) ,我要感謝給我們授課的各位老師 ,正是由于他們的傳道、授業(yè)、解惑 ,讓我學(xué)到了專業(yè)知識 ,也在為人處事方面受益匪淺。對于水溫過高故障，我們首先要根據(jù)現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，根據(jù)診斷流程即可又快又好的解決故障。 17 1. 結(jié) 束 語 汽車發(fā)動機(jī)水溫過高的現(xiàn)象 ,在車輛使用一定的時(shí)間后是比較容易產(chǎn)生的 ,根據(jù)故障的原因去做好預(yù)防措施 ,是可以防止發(fā)動機(jī)水溫過高的。 另外，切忌立即開蓋加水。但此車節(jié)溫器在遇開水后閥門并無反應(yīng)，判斷是造成此車水溫偏高的原因。檢查電子扇：先將節(jié)溫器上與電子扇連接的插頭拔下，將其短接，發(fā)動車子，電子扇運(yùn)行正常，排除電子扇故障。另外，防凍液質(zhì)量不佳也是造成水溫變高的原因。故障分析：董師傅經(jīng)過試車發(fā)現(xiàn)確如車主形容，水溫指針起落很大，要么接近紅線，要么低于正常溫度。而且還收取了高昂的維修費(fèi)用，令客戶十分不滿意。第二次水溫高是因?yàn)樗涠氯谎h(huán)造成的?？筛咚俟范c(diǎn)修理廠在大修過程中，不但沒有仔細(xì)維修，而且憑著自身地理優(yōu)勢，欺騙客戶。最后我廠提出由我們?nèi)ツ靡粋€(gè)新水箱裝到車上，如果水溫恢復(fù)正常，車主就得同意換水箱，如 果水溫還是過高，我們就承認(rèn)車還是沒有修好，水箱可以不換。車開到我廠后仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)熱車時(shí)水泵風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 (帶偶合器風(fēng)扇 )運(yùn)轉(zhuǎn)正常。損壞部位正好在水箱正中間，有 5 條水柵被掃壞。第四次轉(zhuǎn) 90176。首先用鉆頭對這些損壞的螺紋孔進(jìn)行擴(kuò)孔，然后再用絲錐進(jìn)行攻絲，將螺紋修復(fù)套人孔內(nèi)，在組裝前又進(jìn)一步檢查了氣缸蓋，雖然氣缸蓋有一定變形，但是還是有一定的使用價(jià)值，采用平面衍磨的方法將氣缸蓋平面磨平，直到平面 度符合技術(shù)參數(shù)要求。因該車是大修后才產(chǎn)生高溫的，因此，只有對發(fā)動機(jī)進(jìn)行解體檢修， 從發(fā)動機(jī)內(nèi)部尋找產(chǎn)生溫度高的直接原因。 對此車檢修，由于水泵、水溫傳感器和水箱都是新件，故不做懷疑對象去處理。在低速行駛和停車怠速時(shí)指針進(jìn)入紅區(qū)，高速行駛時(shí)指針略有下降，但是水溫報(bào)警燈不報(bào)警，且水箱上水管內(nèi)壓力很高。注意，最好不要把汽車停在路邊，以免影響交通或被撞車，必須把汽車停在安全的場所。 如果在高速公路上出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)過熱，必須立刻把暖風(fēng)全部打開并打開車窗，這時(shí)車廂內(nèi)將熱得像 地獄一樣。在發(fā)動機(jī)水溫恢復(fù)正常之后，將發(fā)動機(jī)熄火。 五、汽車水溫過高的應(yīng)急處理措施 發(fā)動機(jī)過熱十分危險(xiǎn)，運(yùn)氣不好可能使發(fā)動機(jī)被破壞掉。給水泵注入黃油時(shí)，把擠出的黃油擦凈，否則甩到皮帶上造成皮帶打滑。水箱嚴(yán)重缺水熄火后不要加冷水，可搖轉(zhuǎn)曲軸，防止活塞與氣缸黏結(jié)。防凍液膨脹系數(shù)比水大，不加膨脹箱的發(fā)動機(jī)，注入防凍液不要太滿。 加裝空調(diào)的汽車，若冷凝器與散熱器距離太近，散熱受阻，也易引起高溫。 六、 點(diǎn)火正時(shí)的檢查 汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角或柴油機(jī)的供油提前角過早或滯后，都有可能引起發(fā)動機(jī)高溫。 工作良好的節(jié)溫器，水溫在 68℃ 72℃ 時(shí)閥門開始開啟， 80℃ 85℃ 時(shí)閥門完全打開。若氣缸墊被高溫氣休燒損，高壓氣體就會沖入冷卻系，使冷卻水翻滾呈沸騰狀。一般情況下，水溫在 89℃ 92℃ 時(shí)，電子扇以低速旋轉(zhuǎn)；水溫在 97℃ 103℃ 時(shí)則以高速