發(fā)動機(jī)水溫過高故障診斷與排除畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書-展示頁
2024-09-08 16:21本頁面
【正文】 姓 名 段智文 學(xué) 號 202020070224 班 級 汽檢 1302 專 業(yè) 汽車運(yùn)用 院 系 機(jī)電工程學(xué)院 指導(dǎo)教師 何志堅(jiān) 2020年 10 月 20 日 （ 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目） 畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 湖南信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè) 設(shè)計(jì) 誠 信 聲 明 本人鄭重聲明：所呈交的 畢業(yè)設(shè)計(jì)文本和成果 ，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果 。 成果不存在知識產(chǎn)權(quán)爭議，本 畢業(yè)設(shè)計(jì) 不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表過的作品 和 成果。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 者簽名： 年 月 日 3 目 錄 摘 要 .............................................................. 1 前 言 .............................................................. 2 （一） 冷卻系統(tǒng)的研究 3 1． 冷卻系統(tǒng)的一般組成及作用 ............ 錯誤 !未定義書簽。 .............................. 4 突然 過高 ............................................ 4 (三 ) 水溫過高 故障 的排除流程 （四） 冷卻 統(tǒng)維修時注意事項(xiàng) （五）汽車水溫過高的應(yīng)急處理措施 （六） 案例部分 結(jié) 束 語 ............................................................. 17 參考文獻(xiàn) ............................................................. 18 附 錄 ............................................................. 19 1 摘 要 發(fā)動機(jī)（ Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動機(jī)等。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器。 冷卻系的功用是保持發(fā)動機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作以提高發(fā)動機(jī)功率，減少發(fā)動機(jī)磨損和燃料消耗，水溫的高低與冷卻系統(tǒng)息息相關(guān)，而冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的影響很大。 2 前 言 發(fā)動機(jī)正常的工作溫度為 8090 ℃ ,在這一溫度下工作 ,可保證發(fā)動機(jī)充分發(fā)揮正常功率。一是發(fā)動機(jī)溫度過高 ,會使噴入氣缸中的燃油提前燃燒 ,壓縮力不足 ,功率下降 ； 二是各運(yùn)動零件由于高溫作用而膨脹過度 ,使原來的配合間隙發(fā)生變化 ,致使軸承的工作能力大大降低 ,破壞了正常的工作狀況 ,嚴(yán)重時會引起燒瓦抱軸、活塞漲缸、活塞環(huán)卡死等故障 ；三是溫度過高造成機(jī)油粘度降低 ,機(jī)油燒損 ,發(fā)動機(jī)各潤滑部位油膜破壞 ,加速機(jī)件磨損 ,嚴(yán) 重時會造成燒瓦、拉缸等事故 ； 四是溫度過高會造成橡膠件老化損壞 ,易造成局部變形、裂紋及燒損 ,造成漏水、漏油等故障。散熱器通過橡膠水管與發(fā)動機(jī)缸蓋上的水管出水孔及水泵進(jìn)水口相通，通過風(fēng)扇產(chǎn)生的強(qiáng)大抽吸力，增大散熱器的空氣流量和流速，從而對冷卻水進(jìn)行冷卻。 冷卻液補(bǔ)償裝置：包括補(bǔ)償水桶和膨脹水箱。節(jié)溫器可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作溫度，自動控制冷卻液的循環(huán)路線，實(shí)現(xiàn)冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)。 （ 二 ） 冷卻系統(tǒng)的工作原理 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，帶動水泵轉(zhuǎn)動，水泵將散熱器內(nèi)的冷卻液抽出經(jīng)分水管送入缸體水套，流動的冷卻液吸收高溫機(jī)件的熱量再回收至散熱器，通過散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去，而水冷系的冷卻液的循環(huán)方式及路線隨著發(fā)動機(jī)工作溫度的變化而改變的。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低于 343k(70℃ )時，節(jié)溫器關(guān)閉通往散熱器的通路，從缸蓋水套流出的冷卻液通過小循環(huán)連接水管直接進(jìn)入水泵，并經(jīng)水泵送入缸體水套。散熱后的冷卻液在水泵的抽吸下，又回到缸體水套進(jìn)行循環(huán)。 4 （ 三 ） 水溫的評價指標(biāo) 一般水溫在 70℃ ~80℃為正常，冷卻液的沸點(diǎn)要求高于 103℃，冰點(diǎn)低于 ℃，要求具有較高的沸點(diǎn)和較低的冰點(diǎn)。 原因：主要有兩個方面：首先是冷卻系的散熱能力下降，其次是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量增加。 2) 節(jié)溫器失效 ,使冷卻液大循環(huán)受阻。 4）水套水垢沉積過多 ,或分水管堵塞 ,分水不暢。電動風(fēng)扇不轉(zhuǎn) ,或硅油風(fēng)扇離合器損壞 ,使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。 6)氣缸墊燒穿或缸蓋出現(xiàn)裂縫使高溫氣體進(jìn)入冷卻系。 2) 混合氣過濃或過稀。 4)發(fā)動機(jī)機(jī)油量不足或機(jī)油散熱器工作不良。 故障診斷與排除方法： 6 （ 1)檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動情況及風(fēng)扇皮帶是否打滑。 （ 2)若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動正常，再用手分別感覺散熱器和發(fā)動機(jī)的溫度。應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或
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