【正文】 ............................................................................................................... 15 發(fā)動(dòng)機(jī)異響排除實(shí)例 .................................................................................................................. 27 第四章 結(jié) 論 .................................................................................................................................. 32 總 結(jié) .............................................................................................................................................. 32 致 謝 .............................................................................................................................................. 34 參考文獻(xiàn) ......................................................................................................................................... 34 2 福特嘉年華發(fā)動(dòng)機(jī)異響常見故障診斷與排除 摘 要 本文首先介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類型及故障診斷類型，然后對發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造及工作原理進(jìn)行了闡述，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的“兩大機(jī)構(gòu)”曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣結(jié)構(gòu)，“五大系統(tǒng)”潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)；最后針對福特嘉年華發(fā)動(dòng)機(jī)異響的常見故障類型（曲軸主軸承響、連桿軸響、活塞銷響、活塞敲缸響、氣門響、汽缸漏氣響、正時(shí)齒輪響、點(diǎn)火敲 缸響），通過實(shí)例進(jìn)行列舉，然后具體分析其發(fā)生的原因（轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷、潤滑條件、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)），以及對于每種故障情況進(jìn)行分析、找出排除的方法。 關(guān)鍵詞： 發(fā)動(dòng)機(jī)，構(gòu)造，原理，異響，診斷，排除 3 Abstract:this paper firstly introduces the types and abnormal sound engine fault diagnosis of type, then the basic structure of the engine working principle and discussed, also is the engine of the big two institutions crank rod system, with gas structure, five system lubricating system, cooling system, starting department, ignition system, fuel supply system。 rattle the mon fault type (crankshaft, connecting the main bearing axial rang rang, piston, piston pin rang rang rang, knock cylinder valve leakage, cylinder, timing gears rang rang, ignition knock cylinder ring), through the examples, and then concrete analysis list causes of its occurrence (speed, temperature, load, lubrication condition, engine work cycle), and for each fault analysis, find eliminate method. Key Words: engine structure principle, squeakamp。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)異常響聲，表明某部位出現(xiàn)了故障，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象，分析產(chǎn)生的原因，診斷出異響部位。 燃燒異響 發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒造成的，如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃火表面點(diǎn)火時(shí)，氣缸內(nèi)均產(chǎn)生極高的壓力波，這些壓力波相互撞擊，發(fā)的哼了強(qiáng)烈的類似敲擊金屬的異響。 電磁異響 在發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)或某些電磁元件內(nèi)，由于磁場的交替變化，引起機(jī)械中某些部件或某一部分空間產(chǎn)生振動(dòng)而造成的。 通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)工況等措施使異響重現(xiàn)，找出異響特征和規(guī)律，并了解異響出現(xiàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況及故障征兆，進(jìn) 而判斷出異響部位。 圖 2 螺絲刀（金屬棒）聽察法 （ 2）儀器輔助診斷法。較常見的是示波器診斷法，利用示波器，能觀測到異響產(chǎn)生的缸位、波形特征、波形幅度等，可實(shí)現(xiàn)快速診斷。 在實(shí)際操作中，也會(huì)用起子聽察異響。 異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。 維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。 異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響仍存在。 負(fù)荷 發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以 鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系 。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。發(fā)響的原因 有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過甚。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。發(fā)響的原因有： 活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤滑不良。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小 等。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次。 ② 由配氣機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；凸輪輪廓靡損 等。通常，由與工作循環(huán)無關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動(dòng)機(jī)附件有故障；若是與工作循環(huán)無關(guān)的機(jī)件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障。 除此之外，還與潤滑程度、缸位、緊固件的松緊度、個(gè)別機(jī)件的變形程度、不正常燃燒 、裝配調(diào)整或修理不當(dāng)?shù)扔嘘P(guān)?！眱纱髾C(jī)構(gòu)“指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)；“五大系統(tǒng)”指燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)。 圖 4 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造示意圖 9 （ 1）曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)熱能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的核心機(jī)構(gòu)，用是將燃料燃燒發(fā)出的熱能通過活塞、連桿、曲軸等轉(zhuǎn)變成能夠驅(qū)動(dòng)汽車行駛的機(jī)械能。 如圖 5 所示： 圖 5 曲柄連桿機(jī)構(gòu)示意圖 (2)配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求，適時(shí)地打開進(jìn)氣通道或排氣通道 ，一邊是可燃混合氣（燃料與空氣的混合物）及時(shí)地進(jìn)入汽缸，或者使廢氣及時(shí)地從汽缸排出；進(jìn)而發(fā)動(dòng)機(jī)不需要進(jìn)氣或排氣時(shí)，則利用氣門將進(jìn)氣通道或排氣通道關(guān)閉 ,以便保持汽缸密封。如圖6 所示： 圖 6 配氣機(jī)構(gòu) 10 (3)燃料供給系統(tǒng) 燃料供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，配制出一定數(shù)量 和濃度的可燃混合汽并送入汽缸。但對點(diǎn)火時(shí)刻的控制方式不同，點(diǎn)火系統(tǒng)可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微型計(jì)算機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)三種。如圖 8 所示 : 圖 8 點(diǎn)火系的基本結(jié)構(gòu) 11 （ 5）冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)的功用是幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作。水冷式冷卻系統(tǒng)通常有水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等。如圖 9 所示： 圖 9 冷卻系統(tǒng) （ 6）潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)的功用是向作相對運(yùn)動(dòng)的零部件表面輸送情節(jié)的潤滑油，以減少摩擦和磨損，并對摩擦表面機(jī)型清洗和冷卻。 如圖 10 所示： 圖 10 潤滑系統(tǒng) 12 （ 7） 起動(dòng)系統(tǒng) 起動(dòng)系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入到正常工作狀態(tài)。如圖 11 所示： 圖 11 起動(dòng)系統(tǒng)示意圖 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 以福特嘉年華為例，簡單介紹發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，如圖 12 所示： 圖 12 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理示意圖 13 ：活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門開啟排氣門關(guān)閉。 ：進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí) ，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)容積減少。 ：在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣并迅速燃燒蔓延至整個(gè)燃燒室。 ：在做功行程終了時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。 14 第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的常見故障診斷與排除 發(fā)動(dòng)機(jī)異響常見故障 （一）曲軸主軸承響 1．故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響不明顯，急加速或負(fù)荷較大時(shí)，發(fā)出較沉重、有力、有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體振抖。 （ 5）發(fā)動(dòng)機(jī)跳火 1次，發(fā)響 2次，即每工作循環(huán)響 2次 （ 6）潤滑不良時(shí)，響聲加重，一般有明顯的油壓降低現(xiàn)象 （ 7）反復(fù)抖動(dòng)節(jié)氣門，從加機(jī)油口（或曲軸箱通風(fēng)管口）處聽診，可聽到明顯的沉重有力的金屬敲擊聲。主軸承異響往往會(huì)伴隨有油壓降低現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)振抖，尤其是在高速或大負(fù)荷時(shí)。這是連桿軸承響的主要特征，嚴(yán)重時(shí)怠速也能聽到明顯響聲。 2．故障原因： （ 1）連桿軸承或軸頸磨損，使配合間隙過大或配合不良 （ 2）油壓過低，或機(jī)油變質(zhì)，或連桿軸油道堵塞，致使?jié)櫥涣? （ 3）連桿軸承蓋螺栓松動(dòng)或折斷等。但當(dāng)連桿軸承松曠過甚時(shí)，單缸斷火聲響無明顯變化 （ 5）點(diǎn)火 1次，發(fā)響