【正文】 要求的尺寸鏈 修理時第一類尺寸鏈不要考慮。分析設備尺寸鏈應從最基本的尺寸鏈保證設備工作精度的尺寸鏈開始。鍵槽的修理，待V形底板鏟刮后，在對尾座體鍵槽進行修理。直到孔的圓度、錐度及劃痕完全消除為止，在研磨完成后，用航空汽油清洗清洗干凈孔中的研磨粉。研磨棒小圓柱上套一鋼管，用螺釘緊固，鋼管另一孔中插入一根鐵棒作為扳手。鏟刮完成后，在修理尾座體的方形槽的兩側面。為測 量上下平面平行度的示意圖。：(1)鑲鍵 在鍵槽中鑲入鍵，作為加工工藝支承用，鑲鍵不能過緊或者過松，以輕度敲入為宜，㎜；（2）兩端鑲堵塞 (悶頭） 鑲堵塞的松緊度仍以輕度敲入為宜。如軸孔的磨損比較輕微，可用刮研的方法進行研磨修正。除鋅、鎂金屬外，大部分金屬制件不論大小均可采用．且噴洗、刷洗、浸洗等力法都能使用。上述兩類方法，前者主要缺點是當電流密度過高時，易腐蝕過度，破壞零件表面，故適用十外形簡單的零件。3，電化學酸蝕法 電化學酸蝕法就是零件在電解液中通以直流電，通過化學反應達到除銹目的。其原理是：酸對金屬的溶解，以及化學反應中生成的氫對銹層的機械作川而脫落。它不僅除銹快，還可為油漆、噴涂、電鍍等工藝做好準備。常用的方法有刷、磨、拋光、噴砂等。超聲清洗 靠清洗液的化學作川與引人清洗液中的超聲波振蕩作用相配合達到去污日的。煮洗 將配制好的溶液和被清洗的零件一起放人用鋼板焊制適當尺寸的清洗池中。 拆卸時，應考慮到修理后的裝配工作。尾座表面加工后，必然使在尾座面安裝的各部件間的尺寸鏈發(fā)生了變化，這種變化會影響車床運動關系和加工精度，因此必須采取措施予以恢復。經過一個大修理周期的使用，尾座受到不同程度的磨損使其原加工基準失去精度，因此需要重新選擇基準。當床身尾座磨損后，可選用的修復方法有幾種，選用時應考慮各種方法的可行性和經濟性。尾座套筒表面的大面積輕微損傷，可用刮削、磨削等方法修復；尾座表面的局部損傷可用焊補、粘補、涂鍍等方法修復。如檢驗心軸誤差無法消除時，往往取其相對180176。，希望尾座頂尖套筒的偏差方向向上偏和前偏。：千分表、磁性表架:將尾座套筒伸出有效長度后，按正常工作狀態(tài)鎖緊。圖3 尾架移動對溜板箱移動平行度誤差測量a．精度要求：允差（檢測芯棒上母線和側母線）b．檢驗工具：千分表、磁性表架和檢驗芯棒c．檢驗方法： 尾座套筒不伸出并按正常狀態(tài)鎖緊；將檢驗芯棒插在尾座套筒孔內， 千分表通過磁性表架安裝在溜板（或刀架）上，然后（1）把千分表表頭在垂直平面內觸及芯棒表面，移動溜板，記錄千分表的最大讀數差值及方向：取下芯棒， 旋轉檢驗 芯棒180176。 ：千分尺、磁性表架和檢驗芯棒：將檢驗芯棒頂在床頭和尾座兩頂尖上，把千分尺通過磁性表架安裝在溜板（或刀架）上，使千分表表頭在垂直平面內觸及檢驗芯棒表面，然后移動溜板至行程兩端，移動橫拖板，記錄千分表在行程兩端大的最大讀數與最小讀數的差值，即為床頭和尾座兩頂尖的不等高度。尾座體軸孔磨損的情況，孔徑成橢圓形，孔的前端成喇叭形。排除故障修理過程：保持現場進行癥狀分析→檢查設備并評定檢查結果→確定故障部位→修理或更換零部件→進行設備性能測定→記錄檔案本次設計主要介紹CA6140尾架的修理 :尾座的主要作用是支承工件或在尾座頂尖套筒中裝上鉆頭、鉸刀、圓板牙等刀具來加工工件。（3） 小修 機械設備的小修是工作量最小的一種修理計劃。大修的目的是全面消除存在的缺陷，恢復機械設備的規(guī)定精度和性能。有時這些機械看起來還能“正常”運轉， 但其某些零件已接近穩(wěn)定磨損期的末期，如果繼續(xù)運行會產生急劇磨損，損害整個機械壽命。 修理作業(yè)計劃的主要內容是：①作業(yè)程序；②分階段、分部作業(yè)所需人數、工時及作業(yè)天數；③對部分作業(yè)之間相互銜接的要求；④需要委托外單位勞務協作的事項及時間要求；⑤對用戶配合協作的要求等。工具、檢具、研具制造完畢后。 設備修理前的準備工作主要包括：材料及備件的準備，專用工具、檢具、研具的準備，以及修理作業(yè)計劃的編制。對大型、高精度、關鍵設備的大修方案，必要時應從技術和經濟角度做可行性分析。 銑削時震動很大 原因：主軸全跳動太大，工作臺松動（導軌處的塞鐵太松）解決方法：，~。 90 o主軸中心線至刀具支承距離26mm刀桿截面尺寸25mm25mm尾座主軸直徑行程及主軸孔錐度75mm150mm。1000/900mm。通常，車床的主運動由于工件隨主軸旋轉來實現，而進給運動是由刀架的縱向，橫向移動來完成的。42 心得體會30 29 23 23 21 21 11 尾架預檢10 設備維修方式 9 修前生產準備 72 機床修前準備具體從尾座部件常見的失效形式、拆卸尾座前檢驗尾座部件幾何精度注意哪些問題、尾座部件的拆卸、尾座部件的測繪、尾座部件修理的重點在哪里、尾座部件修理具體的修理方法、用尺寸鏈怎么修理尾座部件、修理后尾座部件的零件精度的檢驗、尾座的安裝、安裝尾座時精度檢驗及注意事項、尾座安裝后的試車檢驗、尾座修理驗收等方面進行論述尾座的修理。123 CA6140尾座大修方案1721 235 尾座的裝配工藝38 42 在機械加工設備的總量中，車床占有很大比重，約占總數量的1／4，因此應用最為普遍。表1技術參數：產品型號CA6140A床身回轉直徑400mm刀架上回轉直徑210mm馬鞍內回轉直徑有效長度—最大工件長度 / 最大車削長度750/650mm。英制螺紋 21 種 : 224 牙 / 寸徑節(jié)螺紋 37 種 : 196 ；上 / 下刀架最大行程140mm/320mm刀架轉盤回轉角度177。解決方法（1）拆下連桿軸，修光毛刺 （2）調整扇形齒輪與齒條間隙 （3）先變換另一種速度，使變速轉到與齒條軸相配的準確位置再調整星輪定位器的彈簧，使其定位可靠 主軸箱變速齒輪不易嚙合或有打擊聲 主機的瞬時接觸繼電器線路故障或觸點失靈 檢查瞬時接觸繼電器線路，調整繼電器小軸尾部的調整螺釘，使操作時能觸及到繼電器觸頭 啟動進給時進給箱過載保護離合器打滑，電動機停轉，而反向進給正常 原因：進給摩擦離合器的調整螺母環(huán)因定位銷脫出而松動，當啟動進給時，螺母環(huán)因慣性轉動，使正方向摩擦片同時擠緊而發(fā)生悶車，使過載離合器打滑解決方法：重新調整離合器，使摩擦片脫開，使摩擦片的總間隙不小于2～３mm 啟動進給時，摩擦片發(fā)熱或冒煙 原因：摩擦片間的總間隙過小 解決方法：調整摩擦片間的總間隙至２～３mm 進給手柄扳倒中間停止位置時，電動機仍轉動 原因：（1）進給手柄的連接杠桿和凸輪與終點開關的位置或距離不當，至使 開關失靈 （2）控制凸輪的接觸部位磨損，至使杠桿觸及不到終點開關 解決方法：（1）調整凸輪位置和距離，使之控制到位 （２）修復或更換凸輪，調整傳動杠桿的高度，使之控制到位 按下快速按鈕，觸點接通，但快速無動作原因：（1）進給箱的離合器摩擦片間的間隙過大，離合器打滑失靈 （2)牙嵌離合器行程不足，小于６mm解決方法：（１）壓下電磁鐵芯仍無快速，則是摩擦片間隙過大，就調整其總間隙為２～３mm（２）壓下電磁鐵芯有快速，則是牙嵌行程不足，應調整鐵芯上的螺母，或將杠桿的齒孔轉過２～３個齒，調整牙嵌行程至要求 牽引電磁鐵燒壞原因（１）電磁鐵安裝位置不正，鐵芯拉不到底 （２）撥叉桿的彈簧太硬，使電磁鐵超負荷解決方法：（１）檢查調整電磁鐵安裝位置應垂直調整鐵芯行程，消除貼合間隙 （２）調整彈簧壓力至應小于１５０N 扳動工作臺縱向行程手柄，無進給運動原因：（１）升降臺的十字手柄不在中間位置 （２）控制橫向和垂直進給的橋式連鎖繼電器開關觸點沒接上解決方法：（１）將十字手柄扳到中間的零位 （２）調整控制凸輪下的終點開關觸銷，使接觸位置到位 工作臺底座橫向進給時，手輪過重或搖不動原因：底座上的橫向進給絲杠與螺母相對位置不同心解決方法：調整螺母支架， 加工平面時，接刀處不平 原因:主軸中心線與工作臺的縱向或橫向導軌面的垂直度超差 解決方法：按機床精度標準第３、４、１１、１２項精度要求檢驗，如超差應調整主軸頭的定位或刮研導軌面至精度要求。對實行定期維護的設備，一般應先調查修理前設備的技術狀態(tài)，然后分析確定修理內容和編制修理技術文件。第三步：修理技術文件的編制 設備大修理常用的技術文件有 1）修理技術任務書 2）修換件明細表及圖樣 3）電氣元件及特殊材料表 4）修理工藝及專用工具、檢具、研具的圖樣及清單 5)質量標準 上述文件編制完成后交給修理部門的計劃人員或生產準備人員，應設法盡量保證在設備大修開始前將更換件備齊，并按清單準備好所需用的工具、檢具、研具。(2) 專用工具、檢具、研具的準備 工具、檢具、研具的精度要求，應有工具管理人員向工具制造部門提出訂貨。對一般結構的中小型設備的大修，可采用“橫道圖”式作業(yè)計劃和加上必要的文字說明；對于結構復雜的高精度、大型、關鍵設備的大修應采用網絡計劃。1. 計劃預修制 計劃設備經過一段時間的使用，其零件表面必然會磨損，從而喪失該機械設備應有的精度。大修包括對機械設備的全部或大部分部件解體；修復基準件；更換或修復全部不合格的零件；修理、調整機械設備的電氣系統(tǒng)，修復機械設備的附件及翻新外觀等。項修的工作量視實際情況而定。2. 排除故障修理 機械設備運行一段時間后，由于某種機理障礙而使機械設備出現不正常情況或喪失局部功能的狀態(tài)，稱為“故障”，這種不正常