【正文】 本工程收費(fèi)站砼路面工程采取人工攤鋪的方法，人工攤鋪時，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防離析。 模板與砼接觸面均勻涂刷脫模劑，以利于脫模。 模板按放樣位置認(rèn)真支立，嚴(yán)格控制高程及平面位置，確保接口無錯縫，模板垂直于基層，外觀平直，曲線部位圓滑。按照規(guī)范要求進(jìn)行配合比設(shè)計，設(shè)計值按著試配強(qiáng)度比設(shè)計強(qiáng)度提高20%，最小水泥用量不低于300kg/m3，將試驗(yàn)結(jié)果在砼路面開工前至少28天報監(jiān)理工程師審批。 防水層（根據(jù)業(yè)主要求施工）10. 收費(fèi)站水泥砼面板施工 施工工藝流程施工準(zhǔn)備 測量放樣 檢查處理基層 支立模板 配筋 攤鋪砼 振搗 拉毛 養(yǎng)生 拆模 切縫 填縫 準(zhǔn)備工作 驗(yàn)收下承層檢查下承層，將超高部分進(jìn)行整平處理，以保證砼路面的厚度。 下封層施工 下封層施工采取層鋪法進(jìn)行鋪筑，層鋪法的用量應(yīng)符合規(guī)范要求。 粘層瀝青應(yīng)在中面層或上面層施工前24小時以內(nèi)噴灑。 防水層采用FYT1型橋面專用防水涂料（柔性防水層）。9. 透層、粘層施工各面層之間設(shè)粘層，下面層和基層之間設(shè)透層和瀝青下封層橋面瀝青砼與橋面鋪裝砼之間設(shè)置防水層。 瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨季進(jìn)行。 伸縮縫處采取措施，使攤鋪機(jī)順利通過，保持統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)平整度，也為以后伸縮縫的安裝創(chuàng)造條件。在接縫處加強(qiáng)碾壓，使充分壓實(shí)，不留痕跡。 橫縫的處理嚴(yán)格遵循以下原則：a. 上、下層的橫向接縫錯位1m以上。對實(shí)際上仍然可能存在縱縫，采取加強(qiáng)碾壓的辦法盡量消除印跡。振動壓路機(jī)倒車時先停止振動，在向另一方向正常運(yùn)動后再開始振動，避免發(fā)生擁包。復(fù)壓：用YL16膠輪壓路機(jī)碾壓3遍，用DD110雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓在溫度不低于900C前完成。如屬攤鋪機(jī)本身原因?qū)е聡?yán)重缺陷，及時停止攤鋪。 攤鋪機(jī)攤鋪過程中以一定的速度均勻前進(jìn)，不得隨意中途變速或停頓。 瀝青混合料攤鋪 瀝青混合料攤鋪采用一臺攤鋪機(jī)，按準(zhǔn)線行駛控制高程、自動調(diào)節(jié)層厚和找平，在倒換車輛過程中能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運(yùn)料車前進(jìn)，具有可加熱的振動熨平板及振動夯等初步壓實(shí)、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。 瀝青混合料運(yùn)輸用20t以上自卸汽車，運(yùn)輸車的數(shù)量根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力、實(shí)際運(yùn)輸車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置自卸車。c. 每天檢查各級石料備料質(zhì)量，一定保證進(jìn)料符合要求。當(dāng)瀝青混合料出廠溫度過高時（超出高限300C），已影響瀝青與集料的粘結(jié)力，混合料不再使用。 拌和機(jī)能分口、分級上料、計量準(zhǔn)確、抖和均勻、自動調(diào)控、自動記錄，產(chǎn)量200t/h。 高程測量上我們采用兩級測量制，即一測量組，一復(fù)核組，切實(shí)做到數(shù)字準(zhǔn)確，萬無一失。 水穩(wěn)定性檢驗(yàn)按選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)是否符合規(guī)范要求，如水穩(wěn)定性檢驗(yàn)不合格，則需重新調(diào)整瀝青含量及配比，必要時采取增加抗剝離劑等措施重新進(jìn)行試驗(yàn)，直到符合要求為止。b. 特殊情況下采用部分低標(biāo)號水泥、粉煤灰代替礦粉作填料，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，且用量不超過礦料總量的2%。 細(xì)集料a. 瀝青面層細(xì)集料：選用優(yōu)質(zhì)的天然砂，堅硬、清潔、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、有適當(dāng)級配。d. 瀝青在儲存、運(yùn)輸過程中采用良好的防水處理，保證雨水或加熱管蒸汽不進(jìn)入瀝青罐中。 人員實(shí)行定崗定員、制定出明確的崗位目標(biāo)。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在30km/h以下，但應(yīng)禁止重型車輛通行。 碾壓過程中由質(zhì)檢組進(jìn)行檢測：a、檢查含水量是否合適，需要調(diào)整時及時反饋到拌和站進(jìn)行調(diào)整；b、檢測壓實(shí)厚度及高程，有差異時攤鋪機(jī)應(yīng)及時作相應(yīng)調(diào)整；c、檢測壓實(shí)度確定碾壓遍數(shù)，以灌砂法為準(zhǔn)；d、檢查混合料均勻性，有明顯離析、彈簧處，應(yīng)及時處理，調(diào)換混合料；e、檢測平整度，提出改進(jìn)措施。 橫縫的設(shè)置原則與縱縫相同，盡可能減少橫縫的發(fā)生，在終凝前能進(jìn)行處理的按翻松一部分共同找平碾壓的方法處理。在不能避免縱向接縫的情況下應(yīng)采取如下措施盡量減少縱縫。 拌和機(jī)產(chǎn)量、運(yùn)輸車輛運(yùn)料能力，同攤鋪機(jī)攤鋪速度相匹配。 攤鋪用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，該攤鋪機(jī)具有自動調(diào)平、雙夯實(shí)的功能，攤鋪寬度滿足規(guī)范要求。 拌好混合料后，存入儲料斗，待儲滿后，再放入運(yùn)輸車廂，以減輕或避免混合料發(fā)生離析。 施工，恢復(fù)中樁和邊樁，邊樁比設(shè)計寬度寬25cm，并在邊樁外側(cè)培土路肩。%配以最佳含水量制作試件，在25177。c. ，；級配組成符合規(guī)范要求，且級配曲線平順。：提前做好機(jī)械的檢修，確保所用機(jī)械以良好的狀況投入施工。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在30km/h以下，但應(yīng)禁止重型車輛通行。：碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)的快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。：掛好基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線達(dá)到規(guī)定拉力，才能保證高程準(zhǔn)確，基準(zhǔn)線要平順，松鋪厚度按試驗(yàn)段總結(jié)出來的結(jié)果。：嚴(yán)格按照圖紙、規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求，且水泥最小劑量≮3% m路基作試驗(yàn)，驗(yàn)收合格后，得出松鋪系數(shù)、攤鋪速度、合格的碾壓組合次數(shù)等參數(shù)，對于施工方案不合適的加以修正完善，以指導(dǎo)后面的施工。：提前進(jìn)行檢查，確保達(dá)到規(guī)范要求，達(dá)不到要求的路段及時處理，確保正常施工。、基層、底基層所使用的各種材料，必須經(jīng)過試驗(yàn)，達(dá)到技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)指標(biāo)要求，方可采用、進(jìn)貨和進(jìn)入現(xiàn)場。，并備足量發(fā)電機(jī)組保證施工正常連續(xù)進(jìn)行。七、路面工程施工，中央分隔帶開口的路面結(jié)構(gòu)與行車道相同，本合同段路面主要工程結(jié)構(gòu)形式有：上面層：5cm改性瀝青抗滑表層；中面層：6cm中粒式瀝青砼；下面層：7cm粗粒式瀝青砼；下封層：乳化瀝青石屑；基層： 16cm水泥穩(wěn)定碎石；底基層：18 cm水泥穩(wěn)定砂礫；另有其他工程項(xiàng)目包括路肩、路緣石等，具體見工程量清單。 ，防止水分侵入。反彈的散料不再做噴射砼的原料。 。從下端開始先施工漿砌片石邊溝，再向上按圖紙中要求進(jìn)行鋪砌。、襯砌護(hù)拱、漿砌片石護(hù)坡、砼預(yù)制塊護(hù)坡、護(hù)面墻、掛網(wǎng)噴漿幾種形式。，為此，涵洞、通道等小型結(jié)構(gòu)物要早開工、早完成。雨后要安排抽水機(jī)排水。除非監(jiān)理工程師另有指示，施工中壓實(shí)度可有壓實(shí)遍數(shù)控制?？刂茷⑺囆凶咚俣?，以使灑水量適度。（見附圖）：施工前要對導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測校核，對可能覆蓋的控制點(diǎn)要做護(hù)樁并精確測量，路基施工中每一層都要進(jìn)行放樣，準(zhǔn)確控制中樁位置，標(biāo)高及該層填土邊緣位置，避免不足和超填浪費(fèi)，按要求加寬部分應(yīng)隨著路基的增高，將其多余部分隨時修整加以利用。：碾壓后及時進(jìn)行自檢，合格后報監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師抽驗(yàn)合格后方可進(jìn)行其上層鋪筑。，先開小振動碾壓2遍，再開大振動碾壓，直至壓實(shí)度符合規(guī)范規(guī)定，最后靜壓一遍，表面應(yīng)沒有明顯輪跡，石方段采用CA30大噸位壓路機(jī)或羊足碾碾壓。路床頂面100 cm的范圍內(nèi)除應(yīng)采用符合路基要求的填料外，填料最大粒徑不超過10cm。，即按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。 取樣測定各取土場土質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)干容重和最佳含水量，做試驗(yàn)路段，確定不同機(jī)型壓路機(jī)的行駛速度和碾壓遍數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)大規(guī)模施工。 建立嚴(yán)格的爆炸品管理制度 在爆炸品運(yùn)輸、儲存、使用過程中，要嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》中的有關(guān)條款操作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓膊块T指導(dǎo)。該路段爆破開挖，應(yīng)事先與村里取得聯(lián)系，爭取得到地方配合。嚴(yán)格控制飛石的產(chǎn)生，在分區(qū)、分層爆破時，其上下、前后、左右要合理間隔時間，以保證人員和設(shè)備的安全。 ： 爆破安全工作非常重要，施工中必須做好技術(shù)措施、爆破器材保管儲存、警衛(wèi)等工作。對于路塹需要分級放坡時，此時注意鉆孔深度應(yīng)和邊坡每一級臺階高度H一致。 爆破警報及安全：每次起爆前，都要設(shè)專人負(fù)責(zé)爆破警報及安全，預(yù)防意外事故發(fā)生。 預(yù)裂爆破及光面爆破的炮位間距應(yīng)根據(jù)巖層情況而定，一般在50cm左右，以保證邊坡預(yù)裂或光面效果。 開挖過程中路塹邊坡的控制及路塹邊坡防護(hù) 依據(jù)設(shè)計圖紙和監(jiān)理工程師的指示，嚴(yán)格控制開挖面，隨時檢測，嚴(yán)禁超挖和振動路塹邊坡，對深路塹分層開挖，分層控制邊坡。 起爆和清方：采用合理的起爆方式。炮位宜選在臨空面較多的方位，預(yù)裂爆破在開挖限處以適當(dāng)間距合理布孔，炮位要在同一平面內(nèi)。 預(yù)裂爆破、淺孔梯段微差松動爆破和光面爆破，均須待覆蓋層開挖完成后，根據(jù)巖石的巖性，做爆破試驗(yàn)，調(diào)整爆破參數(shù)。 鉆孔深度H采用梯級光爆,。 ：主爆區(qū)開挖完成后，沿路塹邊坡開挖線布設(shè)光面爆破孔，準(zhǔn)確地將預(yù)留層從保留巖體上切下來，形成平整的開挖壁面。初步擬訂預(yù)裂鉆孔深度與路塹臺階高度相同，鉆孔直徑100mm，采用硝銨炸藥，線裝藥密度250g/m,間隔長度裝藥,為保證預(yù)裂效果,采用一定孔數(shù)齊爆。詳見附圖〈〈石方爆破施工工藝流程圖〉〉。 本標(biāo)段路基石方開挖共有三個段落，根據(jù)開挖工程量和工期要求，計劃安排一個工程處分三個作業(yè)隊同時施工。若一次爆破后存有大石塊，采用表面爆破法，進(jìn)行二次爆破，較小石塊采用石塊解碎機(jī)解碎的方法，使石塊粒徑小于填筑層厚2/3。 根據(jù)我局在濟(jì)棗高速公路第三標(biāo)段、化臨第一標(biāo)段、京戶線第二合同段等工程項(xiàng)目石方路段施工的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合本工程各開挖石方段的地質(zhì)情況，我局將嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求組織爆破施工。如不符合要求，應(yīng)翻松碾壓，或采取其他有效措施使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 挖方存在不同地質(zhì)層次時，分層開挖。4. 路基土方開挖 根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑墓こ塘浚?km3， km3， km3，本段挖方全為利用方。 路基填筑前，原地面的樹根、雜草應(yīng)清除干凈。2. 施工力量配備根據(jù)設(shè)計圖紙、工期要求、取土場分布及其可取土量情況，計劃投入三個土石方施工隊，在全線同時展開施工。水泥：該地及鄰縣水泥產(chǎn)量豐富，經(jīng)試驗(yàn)后確定廠家。石料、石灰：該段花崗巖石料豐富、料場較多，可就地采購。8. 成立工地專業(yè)測量小組：測量小組負(fù)責(zé)全合同段測量定線及施工放樣工作。對于施工過程中使用的原有道路和新修便道加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。3. 施工用電：優(yōu)先利用當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)電，并配備足量發(fā)電機(jī)組。為此，我局將憑借本省工地搬遷較近以及充分了解當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)與風(fēng)土人情的優(yōu)勢，按投標(biāo)書的承諾，調(diào)集我局優(yōu)秀的施工隊伍和精良的機(jī)械裝備，在業(yè)主規(guī)定的期限內(nèi)，以汽車運(yùn)輸?shù)姆绞教崆斑M(jìn)場，嚴(yán)格履行合同，分兵同時展開各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，保證在2001年11月上旬正式開工。“三先”是優(yōu)先修筑或改造施工便道、優(yōu)先進(jìn)行場地清理、優(yōu)先施工涵洞通道。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)總工室、施工管理處、質(zhì)量檢查處、中心試驗(yàn)室、財務(wù)物資供應(yīng)處、設(shè)備管理處、辦公室等七個職能部門。其中，底基層2002年8月1日開始，2002年底前完成60%的工程量，2003年5月底完成。 4. 橋涵、通道：計劃2002年3月1日開工，2002年11月底全部完成。本工程計劃工期安排為：2002年2月上旬開工，2004年5月底完成，工期28個月，較合同工期提前2個月。 ，施工安排做到主次分明，突出路基（橋涵）為本合同重點(diǎn)，加強(qiáng)主要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的控制，爭取主動，保證在總工期內(nèi)完成。同三高速公路兩城至汾水段工程（第三合同段）初步的施工方案 B18A1 一、編制說明 （一）、編制依據(jù) 1．國道206線黃山館至新河段、新河至濰萊路連接線高速公路工程第一合同段招標(biāo)文件； 2．標(biāo)前會議紀(jì)要及補(bǔ)遺書資料； 3．國家及交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； 4．通過對施工現(xiàn)場的踏勘、施工調(diào)查所獲取的資料； 5．本單位現(xiàn)有技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來參加高速公路工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況 三、工期安排(一)、工期安排原則 1. 依據(jù)業(yè)主提供的工期要求，在確保工程質(zhì)量、安全的前提下，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，優(yōu)化資源配備，挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮我局的綜合優(yōu)勢，確保或提前完成施工任務(wù)。 （二）、施工進(jìn)度計劃 本工程合同工期為：2002年2月上旬開工，2004年7月底完成，合同工期30個月。其中2002年7月底完成K1+100K3+700段的路基開挖與填筑，2002年8月底完成K8+250K9+400段的路基開挖與填筑，為路面施工提供工作面。其中2002年4月底完成大橋的下部基礎(chǔ)工程，2002年8月底完成大橋墩臺工程施工，2003年6月中旬完成梁板預(yù)制，2003年7月底完成梁板安裝，2003年10月底完成橋面鋪裝； 6. 路面底基層和基層施工：計劃2002年8月1日開工，2003年8月底完成。四、工程組織機(jī)構(gòu)我局成立第三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，全面履行本合同?！叭臁笔强焖俳M建項(xiàng)目經(jīng)理部到位、快速調(diào)集人員和機(jī)械進(jìn)場、快速完成施工準(zhǔn)備工作。三保是保質(zhì)量、保進(jìn)度、保安全。項(xiàng)目經(jīng)理部及監(jiān)理駐地擬在日照互通立交處的東港區(qū)租用樓房以供辦公、生活之用。盡量少建新修便道。7. 設(shè)置試驗(yàn)室：試驗(yàn)室負(fù)責(zé)對各種材料進(jìn)行檢驗(yàn)、各種配合比試驗(yàn)，以及對各施工項(xiàng)目的檢測等工作。9. 筑路材料砂料：沿線砂料儲量大，分布廣，質(zhì)地優(yōu)良，主要采用付河河砂。瀝青：采用業(yè)主指定瀝青。圖紙?zhí)峁┤⊥翀鲞\(yùn)距為14006950m。 修建臨時便道：在現(xiàn)有道路可利用處沿路基左側(cè)或右側(cè)修筑臨時貫通便道及連接現(xiàn)有公路的進(jìn)場運(yùn)輸便道，路基上下道口修筑護(hù)坡道。 路塹地段，凡是以后可能影響行車安全的危石和孤石，應(yīng)將其清除。對深路塹應(yīng)分層控制邊坡。 挖好的土方路塹30cm范圍內(nèi)壓實(shí)度應(yīng)不小于95%。 爆破施工的具體實(shí)施方案（方案中應(yīng)包括爆破材的運(yùn)輸方式、存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、安全措施、施爆破方式、方法以及工藝流程等）應(yīng)按技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的規(guī)定，并上報監(jiān)理工程師審核批復(fù)。在施爆過程中，嚴(yán)格按照爆破技術(shù)要求，進(jìn)行微差爆破，控制藥量。爆破開挖自上而下進(jìn)行，要規(guī)劃好機(jī)械施工道路和爆破作業(yè)面，原則上一個挖方段布置一個爆破作業(yè)面，爆破和挖運(yùn)平行作業(yè)，做到互