【文章內容簡介】 試驗段總結，提前做好拌和機的調試和人員的準備工作。 。 拌好混合料后，存入儲料斗，待儲滿后，再放入運輸車廂，以減輕或避免混合料發(fā)生離析。 試驗室定期檢查a. 含水量、水泥含量：每天檢查一次；b. 混合料抗壓強度：每天檢查一次；c. 石料壓碎值、石料級配范圍，經常性抽查，如發(fā)現(xiàn)不合格立即進行處理。 運輸 采用自卸汽車進行運輸，運輸車輛根據(jù)生產能力和運距確定，并有適當?shù)挠嗔俊?已拌和的混合料及時運往工地，運輸車輛用蓬布覆蓋，防止水分蒸發(fā)和污染。 攤鋪用瀝青攤鋪機攤鋪，該攤鋪機具有自動調平、雙夯實的功能，攤鋪寬度滿足規(guī)范要求。 放樣：掛好基準線，主線每10m，匝道每5m設一基準線立拄，基準線達到規(guī)定拉力，才能保證高程準確，基準線要平順，松鋪厚度按試驗段總結出來的結果。 攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板下兩邊靠中部墊寬20cm以上，長60cm的硬質木板，高度與松鋪高度一致。 運料車在攤鋪機前2030cm處停下，空擋等侯，由攤鋪機接住，推動前進，運料車向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車輛即離去，另一輛運輸車再倒向攤鋪機。 拌和機產量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機攤鋪速度相匹配。攤鋪開始前，有3輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪，盡量避免停頓。運料車倒車接近攤鋪機時，避免撞擊攤鋪機。 采用攤鋪機整幅攤鋪，必須分兩幅攤鋪時，采用兩臺攤鋪機一前一后相隔510m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下應采取如下措施盡量減少縱縫。a. 在第一幅已攤鋪50m終凝前進行第二幅攤鋪時，將接縫處先攤鋪料未碾壓的在1015m寬范圍內翻松，同新鋪料共同找平，一道碾壓。b. 如發(fā)生在終凝前不可能進行處理的情況，按照留設縱縫方式處理，在第一幅施工時，靠第二幅一側設置方木或鋼支撐（厚度與壓實厚度相同），碾壓密實?？v縫與路線中心線平行，不得斜接；縱縫留設位置避開下層已有的縱縫位置及上層可能設縫位置。 橫縫的設置原則與縱縫相同，盡可能減少橫縫的發(fā)生，在終凝前能進行處理的按翻松一部分共同找平碾壓的方法處理。橫縫應垂直于路線中線，不斜面向留縫。 碾壓 混合料攤鋪后及時進行碾壓，用輕型壓路機先靜壓一遍，從兩側向中線碾壓，再用重型壓路機碾壓23遍，到滿足壓實度要求為止。最后用輕型壓路機靜壓12遍，直到無明顯輪跡。 碾壓過程中由質檢組進行檢測：a、檢查含水量是否合適，需要調整時及時反饋到拌和站進行調整；b、檢測壓實厚度及高程，有差異時攤鋪機應及時作相應調整；c、檢測壓實度確定碾壓遍數(shù)，以灌砂法為準；d、檢查混合料均勻性，有明顯離析、彈簧處，應及時處理，調換混合料；e、檢測平整度，提出改進措施。 養(yǎng)生 碾壓完成后即進行保濕養(yǎng)生，第二天開始灑水養(yǎng)生7天。 。封閉交通：養(yǎng)生期間除灑水車外應封閉交通。不能封閉時，須經監(jiān)理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，但應禁止重型車輛通行。8. 瀝青砼面層施工瀝青砼面層分下面層、中面層、上面層，結構形式為：下面層：7cm厚粗粒式瀝青砼中面層：6cm厚中粒式瀝青砼中面層：5cm厚改性瀝青抗滑表層 施工順序測量放線 準備下承層 掛線 瀝青混合料拌和 運輸 攤鋪 碾壓 養(yǎng)生 驗收 準備工作 下承層基層已經監(jiān)理工程師驗收合格并養(yǎng)護7天以上，透層及下封層施工完畢，經驗查無缺陷，平整、潔凈后即可進行瀝青砼下面層施工。中面層及上面層施工前，要24h內進行粘層施工。 機械提前對所用機械設備進行檢修，確保所用機械以良好狀態(tài)投入施工。 人員實行定崗定員、制定出明確的崗位目標。 材料 瀝青a. 砼面層用瀝青按設計圖紙確定的標號，其品質符合“重交通道路石油瀝青技術要求”。b. 瀝青儲存：在拌和站把不同來源、不同標號瀝青分開存放，不得混雜。C瀝青拌和時瀝青加熱溫度不低于1300C，不高于1700C。d. 瀝青在儲存、運輸過程中采用良好的防水處理，保證雨水或加熱管蒸汽不進入瀝青罐中。 粗集料—碎石a. 瀝青砼面層的碎石是由堅硬巖石軋制而成。b. 具有良好的顆粒形狀，長條、扁平顆粒總量≯15%，潔凈、干燥、無風化、無粘土塊及植物等有害物質。C. 碎石集料同瀝青的粘附性應符合規(guī)范要求。 細集料a. 瀝青面層細集料：選用優(yōu)質的天然砂，堅硬、清潔、無風化、無雜質、有適當級配。b. 細集料有良好顆粒級配，其規(guī)格范圍符合規(guī)范要求。C. 選用與瀝青有良好粘結力的細集料。a. 瀝青面層混合料中所用填料用石灰?guī)r或巖漿中強基性巖石等憎水性石料磨細得到的礦粉，干燥、潔凈，其質量不符合規(guī)范要求堅決不采用。b. 特殊情況下采用部分低標號水泥、粉煤灰代替礦粉作填料，須經監(jiān)理工程師批準，且用量不超過礦料總量的2%。 瀝青混合料配比試驗 原材料準備準備好符合要求的道路石油瀝青、碎石料、砂及礦粉，計算出各種材料的用量比例，使混合料級配組成符合要求，初步選定各種材料的用量比例。 馬歇爾試驗以推薦的瀝青含量的中值為中值，%的瀝青含量間隔，用已初步選下的各種礦料比例制作馬歇爾試件，測定試件的密度、計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標；進行馬歇爾試驗，測定穩(wěn)定值、流值等物理力學指標。 繪制密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關系圖，綜合選定滿足各項指標要求的最佳瀝青含量。 水穩(wěn)定性檢驗按選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾試驗，檢驗是否符合規(guī)范要求，如水穩(wěn)定性檢驗不合格，則需重新調整瀝青含量及配比，必要時采取增加抗剝離劑等措施重新進行試驗，直到符合要求為止。最后確定各種礦料（及抗剝離劑）的比例及瀝青含量。 鋪筑試驗段瀝青砼路面上、中、下三層，每層施工前均做不小于100m的試驗段，認真做好各項原始數(shù)據(jù)的記錄、整理、驗證施工方案，不和適的地方修改，最后確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓設備的配備、碾壓方法和運輸車輛的數(shù)量等數(shù)據(jù)用于指導以后的施工。 施工 測量放樣 利用導線點恢復中樁、邊樁，主線上每10m設一樁，小半徑匝道每5m設一樁。 高程測量上我們采用兩級測量制，即一測量組，一復核組，切實做到數(shù)字準確，萬無一失。 掛線基準線加力拉到規(guī)范要求的拉力，基準線立拄與基準線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象。 瀝青混合料拌和 瀝青混合料采用韓國現(xiàn)代間歇式拌和機拌制。拌和站設置的位置空曠、干燥、運輸條件良好，有良好的排水設施，便于加強環(huán)境保護、消防和安全工作。 拌和機能分口、分級上料、計量準確、抖和均勻、自動調控、自動記錄，產量200t/h。 瀝青采用導熱油加熱，瀝青加熱溫度控制在1501700C范圍內。集料包括礦粉應充分的烘干。礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10200C，混合料出廠溫度控制在1401650C。當瀝青混合料出廠溫度過高時（超出高限300C），已影響瀝青與集料的粘結力，混合料不再使用。 拌和站設置專門試驗室，及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢驗。a. 正式拌和前先進行試拌，全面取樣進行馬歇爾穩(wěn)定試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求進行調整。b. 正式拌和后，前10天內按每半天取一次試樣進行試驗，10天后每天取一次試樣進行試驗：礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度等。c. 每天檢查各級石料備料質量，一定保證進料符合要求。d. 派專人檢查瀝青拌和質量，對于生產出的瀝青混合料溫度每半小時抽查一次，并目測每車料質量，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、焦料及離析現(xiàn)象就立即停止拌和找出原因并予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決不上路攤鋪。 在生產過程中，操作人員可根據(jù)計量、溢料等情況，及時適當?shù)卣{整配料皮帶的轉速，但不能擅自調整微機內輸入的生產配合比數(shù)據(jù)。微機內輸入值根據(jù)試驗室檢查結果適當調整，絕不允許操作人員隨意調整設定值。 瀝青混合料運輸用20t以上自卸汽車，運輸車的數(shù)量根據(jù)拌和站生產能力、實際運輸車速、運距等情況綜合考慮，合理配置自卸車。 運輸車裝料前必須清洗干凈，車廂底板及周壁要涂一層油水混合液（柴油：水為1：3），但不在底板留存余液。 自卸車廂后擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防料車在行進過程中漏料，造成材料浪費和路面污染。 運輸車均備蓬布，一旦遇雨及時覆蓋，以免造成材料浪費和溫度散失。 瀝青混合料攤鋪 瀝青混合料攤鋪采用一臺攤鋪機，按準線行駛控制高程、自動調節(jié)層厚和找平，在倒換車輛過程中能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運料車前進，具有可加熱的振動熨平板及振動夯等初步壓實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調整。 下面層攤鋪時，攤鋪機按基準線行駛來控制高程、橫坡度，明顯高低不平的地方在下面層時就用人工篩細料找平，中面層平整度控制在3mm以內（三米直尺測量）。上面層施工時，為更好地控制好平整度，減少因基準線人為因素的影響，攤鋪機安裝美國BK公司生產的均衡器，在以往公路工程施工時，效果很好。 瀝青路面在半幅范圍內采用全幅攤鋪，減少施工接縫，用一臺攤鋪機寬度不夠時，用兩臺攤鋪機同時攤鋪，前后相距20m，相臨兩攤鋪寬度上重疊5cm以上。 攤鋪機攤鋪過程中以一定的速度均勻前進，不得隨意中途變速或停頓。拌和站拌和能力、運輸能力同攤鋪機攤鋪能力密切配合。選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變動，必要時加以細微調整，務求平順，以求不影響平整度。攤鋪機攤鋪過程中不用人工反復修整，但當出現(xiàn)以下問題時：斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導下認真調整、局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如屬攤鋪機本身原因導致嚴重缺陷，及時停止攤鋪。 碾壓緊跟攤鋪機進行。碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓：用CC42振動壓路機靜壓2遍，在1200C以前完成。復壓：用YL16膠輪壓路機碾壓3遍，用DD110雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，復壓在溫度不低于900C前完成。終壓：用振動壓路機靜壓2遍，終壓溫度不低于700C。 碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，從兩側向中心碾壓，相臨碾壓帶重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。對操作手進行培訓，不允許壓路機在瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于7000C已壓過的混合料上。振動壓路機倒車時先停止振動，在向另一方向正常運動后再開始振動，避免發(fā)生擁包。 施工現(xiàn)場設有檢測小組，量測混合料的溫度、路面溫度、混合料厚度、壓實度、平整度，隨時研究改進工作，使各項指標符合要求，使工程正常進行。 接縫處理 瀝青路面施工盡可能消除縱縫，加寬段用兩臺攤鋪機同時攤鋪（相距30m）統(tǒng)一碾壓。每一班停止作業(yè)時，盡可能停在同一橫線上，下班作業(yè)時應先后錯開距離，再進行兩臺攤鋪機的熱接縫，統(tǒng)一碾壓中消除縱縫。對實際上仍然可能存在縱縫，采取加強碾壓的辦法盡量消除印跡。在不得不留存縱縫情況下，認真操作并嚴格遵守以下要求：a. 同路中線平行，上下層接縫錯開50cm左右，并不在行車道行車部位。b. 外側邊緣有擋板，或把標準厚度以外部分切除、切齊。c. 下次施工時先用熱混合料把邊緣部分覆蓋預熱，然后把這部分混合料鏟走，再攤鋪新混合料，統(tǒng)一碾壓密實。 橫縫的處理嚴格遵循以下原則：a. 上、下層的橫向接縫錯位1m以上。b. 中、下面層橫縫可采取斜接縫。在鋪筑新混合料時，用熱混合料把斜面向上超過1015 cm 覆蓋預熱軟化，以利新舊混合料的粘接。鏟除覆蓋混合料后，攤鋪新混合料，統(tǒng)一碾壓成型。在接縫處加強碾壓，使充分壓實，不留痕跡。c. 上面層做成直接縫。在預定攤鋪段的末端先鋪上一層牛皮紙或麻袋、攤鋪壓成型，下次施工前厚度達標部位用鋸橫向切齊，把牛皮紙或麻袋上混合料鏟除注意結合平順，并加強碾壓，充分壓實、平整。 注意橋面攤鋪厚度同路面砼攤鋪厚度的協(xié)調一致，橋面瀝青砼厚度一般較路面瀝青砼薄，對攤鋪層厚需進行調整，保持最上一層厚度一致，把余下的厚度作為下一層先予鋪筑完成，使路面瀝青砼上面層和橋面表層瀝青砼統(tǒng)一攤鋪保證統(tǒng)一的高標準路面（橋面）平整度。 伸縮縫處采取措施，使攤鋪機順利通過，保持統(tǒng)一的高標準平整度，也為以后伸縮縫的安裝創(chuàng)造條件。a. 按設計要求清理好預留槽，要求預留槽周壁方整，預埋鋼筋平直、整齊、清潔干凈。b. 把預留槽用水泥穩(wěn)定碎石回填至與水泥砼橋面標高一致，以便攤鋪機通過。待瀝青砼橋面鋪裝完畢后，再將伸縮縫部分鏟除，安裝伸縮縫。 瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行。當路面滯水或潮濕時，應暫停施工。 施工氣溫低于100C時應停止攤鋪，如必須攤鋪時應采取措施，并經監(jiān)理工程師同意后方可繼續(xù)攤鋪。 未壓實既遭雨淋的瀝青混合料應全部鏟除，更換新料。9. 透層、粘層施工各面層之間設粘層，下面層和基層之間設透層和瀝青下封層橋面瀝青砼與橋面鋪裝砼之間設置防水層。 材料要求 粘層用瀝青材料與瀝青砼面層所用種類相同。 透層及下封層用瀝青材料應根據(jù)技術規(guī)范要求選用液體石油瀝青、慢裂的灑布型乳化瀝青等品種，其標號應根據(jù)當?shù)貧夂蚯闆r及設計圖紙，技術規(guī)范的要求確定。 封層及吸附瀝青所用石屑或粗砂的質量要求與面層相同。 防水層采用FYT1型橋面專用防水涂料（柔性防水層）。 施工 粘層及透層 粘層及透層施工前，應對瀝青的噴灑工作面予以清掃，確保整潔而無塵埃，對于清除不掉的水泥砼浮漿等，可用鎬細鑿并清掃后噴灑。 采用瀝青灑布車進行均勻噴灑，噴灑的用量和稠度應通過試灑確定。 瀝青噴灑要均勻，沒灑到的地方可用手工灑布機補灑，多的地方人工清除。 粘層瀝青應在中面層或上面層施工前24小時以內噴灑。 灑布瀝青材料的氣溫不應低于100C，風速適度。濃霧或下雨不應施工。，嚴禁車輛行駛，避免污染。 下封層施工 下封層施工采取層鋪法進行鋪筑，層鋪法的用量應符合規(guī)范要求。 鋪筑下封層前，基層表層應經監(jiān)理工程師驗收，合格后方能鋪筑。 封層集料的灑布應符合規(guī)范要求，灑布均勻，