【正文】 保證地基和已填筑的路 基不被水侵泡。 2)、試驗路開工前，對風(fēng)化花崗巖進行取樣試驗。 8)、填土路堤分層施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按 1： 1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。填土平整合格后進行路基碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”，相鄰輪跡須重疊 30cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴(yán)格控制行駛速度、壓實遍數(shù)，施工中注意檢測土在壓實前的含水量，必須保證在最佳含水量下碾壓。分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實度，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進行填筑。 將試驗路所得的壓實系數(shù)，壓實遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場的最佳含水量、各工序的組合形式整理成文，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后進行路基大面積施工的依據(jù)。包括土的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。 在路基占地范圍內(nèi)和取土場范圍內(nèi)，進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。 施工前恢復(fù)路線中、邊線，包括路基坡口、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、橋涵等具體位置，報監(jiān)理工程師檢查。 一、施工準(zhǔn)備 組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。 2）對風(fēng)化巖層，坡面采用噴漿防護。開挖時，在坡口樁處插花桿或其它明顯標(biāo)志，保證機手在操作時不侵線，要求機手在修邊坡時，留 ，每降低一層用人工及時掛線，修整。采用推土機施工時，在便道可以拉到的標(biāo)高位置處，設(shè)一工作平臺，推土機將山頂?shù)耐镣浦疗脚_外，利用裝載機配自卸汽車運輸。 二、施工方法 根據(jù)現(xiàn)場地形可采取兩種開挖方案： 方案 I，若挖方地段沿線縱向相對地形較平緩，則采用挖掘機配自卸汽車開挖。 將用做路基填方的土按規(guī)范要求取樣送中心試驗室進行檢驗，測定最佳含水量和標(biāo)準(zhǔn)重型擊實密度，液、塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析， CBR值。 第四部分 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 路基挖方 本合同段路基挖土石方 935630m3，在路線樁號 K1+225K1+，挖方邊坡最大高度達 64米，石方多為次堅石 ,由于挖方路基工程量大 ,加之巖石多，施工難度大，技術(shù)要求高，因此是控制工期的關(guān)鍵工程之一，必須做到精心組織，精心施工。掛網(wǎng)錨噴混凝土坡面 防護，盡量保持邊坡辟面的粗糙，以提高噴射砼的粘結(jié)度，成孔后及時將鋼筋送入孔中，然后接著注漿，注漿時先高速低壓從孔底注漿，當(dāng)水泥砂漿從孔口溢出后，再低速高壓從孔口注漿。 ②本段防護工程采用平行流水作業(yè)法施工。 ④臺背填土必須在涵底鋪砌及蓋板安裝且砂漿強度達到 70%以后才能進行，回填應(yīng)對稱分層進行，壓路機壓不到的地方用小型打夯機夯實，且不得損壞結(jié)構(gòu)物。 (1) 鋼筋砼涵洞、通道 ①基坑開挖采用挖掘機配合人工開挖。通道施工時，均不得影響該段路基土石方施工進度。 路基土方施工安排 作業(yè)負責(zé)施工 區(qū) 段 主要工程數(shù)量 作業(yè)時間 主要機械設(shè)備 勞動力 第 7 頁 共 31 頁 隊 土方作業(yè)一隊 K0+730～K3+020及匝道 AK、BK和 GK線 填方約 萬方 挖方約 萬方 1 挖掘機 6臺，振動壓路機3臺，拖振式羊足碾 2臺套， 220推土機 2臺，320推土機 1臺，自卸汽車 35臺，平地機 1臺，手扶式 3臺 ,灑水車 1臺 ,潛孔鉆 7臺 50 土方作業(yè)二隊 K3+020～K4+850及匝道 CK、DK 和HK、 EK線 填方約 萬方 挖方約 萬方 ～ 挖掘機 5臺，江麓壓路機3臺， 220推土機 2臺，拖振式羊足碾 2臺套，自卸汽車 20臺，平地機 1臺，手扶式 3臺 , 灑水車 1臺，潛孔鉆機 4臺 . 50 三、涵洞、通道 1. 工程簡介 本合同段共有蓋板涵 ，其中主線 ，匝道上 77m/4道，蓋板通道 ，其中主線 ，匝道上 ，工期緊，施工要求高，施工難度較大。路基施工處的工程量及機械勞動力配備見《路基土方施工安排》 (2)、土方施工方法如下： a、運距在 60m以內(nèi)的采用推土機作業(yè) . b、運距在大于 60m以上的采用挖掘機配自卸汽車施工。主線填土方 110784m3，石方 698506m3，匝道填土方 44280m3，石方213488m3。 第四部分 各分項工程的施工順序 1．施工準(zhǔn)備工作 第 6 頁 共 31 頁 該項工程包括臨時房屋及辦公設(shè)施建設(shè)，臨時電線的架設(shè)，以及進場施工便道、便橋的等的修筑。 第三部分 施工總體安排 一、 施工總工期： 該標(biāo)段擬定開工日期為 2020年 12月 28日，竣工日期為 2020年 4月 28日，施工總工期 16個月。 人員由經(jīng)理部統(tǒng)一組織，安排專車送到工地；所有參加本工程的勞務(wù)人員，均應(yīng)有我公司統(tǒng)一頒發(fā)的上崗證，由我公司統(tǒng)一管理，并指定專人統(tǒng)一安排，人員進場具體安排見表 42。 如果我公司在幸中標(biāo)，我公司將分二批組織設(shè)備、人員進場，現(xiàn)道路二公司正在耒宜高速公路和臨長高速公路 岳聯(lián)線進行路面施工，所建工程已近尾聲，全體人員、設(shè)備隨時可調(diào)入本工程，在接到中標(biāo)通知后的一周內(nèi)我公司將迅速組織第一批主要人員（如項目經(jīng)理、測量、試驗、內(nèi)業(yè)等工程技術(shù)人員及其他管理人員）及主要施工設(shè)備（如穩(wěn)定土拌和樓、基層攤鋪機等）進入施工現(xiàn)場。（含粘層） (1)包括土路肩、超高排水、中央分隔帶、路肩排水溝等。 (2)2Ocm水 泥穩(wěn)定碎石基層： K32+000K114+，頂面設(shè)瀝青透層、封層。 、 Kl5++，設(shè)計行車速度 100km/ 26m，路面寬度 2。 沿線縣、市及大型廠礦均有醫(yī)院，在衡陽、永州兩城市均有大醫(yī)院。湘桂鐵路、國道 322 連接?xùn)|西；長沙擁有黃花國 際機場，已開辟了 25條航線直航國內(nèi) 27個大城市和香港。 本工程五跨湘江，湘江支流眾多，區(qū)域內(nèi)水系發(fā)達，沿線附近河流，溝渠眾多，補給豐富，水質(zhì)潔凈。石質(zhì)堅硬、質(zhì)量好、儲量、產(chǎn)量大，可滿足路面、橋涵、防護、排水等工程用石料的要求，運輸便利。對本路段施工有影響的主要是雨季，路基土方及構(gòu)造物施工要做好計劃安排。年平均氣溫為 17℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。對本項目構(gòu)造僅做簡單抗震設(shè)防。軟土上主要為淤泥、淤泥質(zhì)粘土，施工中均需進行處理。 沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，路線橫跨衡陽坳陷盆地和祁陽“山字形”構(gòu)造帶，斷裂和褶皺以北東向、北西向和北北東向構(gòu)造形跡為主。 本項目起于湘耒高速公路 洪市互通，經(jīng)衡南縣長沖，于曹門口跨越耒水，在衡陽市郊東陽渡跨 107國道、京廣鐵路和湘江，在衡南縣羅金橋跨 1807省道，經(jīng)鐵市、 硫市、祁樂卿云、歸陽至祁陽潘市鎮(zhèn)毛家鋪二跨湘江，然后走白水、大忠橋以北，過永州市郵亨圩，接履橋跨 322 國道、永連公路和零陵大道于九牛齡三跨湘江，在長塘埠四跨湘江，再沿 322 國道北側(cè)，經(jīng)黃田鋪、東湘橋、珠山鎮(zhèn)到達終點棗木鋪，全長。第 1 頁 共 31 頁 衡棗高速公路路基施工組織設(shè)計 第一部分 工程概況 工程概況 項日名稱 :衡昆四通主干線湖南省街陽至棗木鍋高速公路。路線起干湘耒高速公路洪市互通，止于永州市棗木鋪，與廣西省相連，主線全長。植被不發(fā)育。 地質(zhì)、地震 第 2 頁 共 31 頁 該地區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)路段表現(xiàn)為軟土。 根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（ 1992）》，區(qū)內(nèi)地震基本烈度小于 VI 度。春濕多雨；夏秋多旱，暑熱期長；冬季嚴(yán)寒期短，有霜凍和降雪。集中在 3～ 8 月，年蒸發(fā)量為 1452mm，全年無霜期為 231～ 282 天。沿線衡南縣冠市、東江、以及祁陽、芝山境內(nèi)梅溪、白水、雙合、劃眉鋪、炸彈嶺、黃田鋪、棗木鋪有大型采石場，石料為玄武巖、石灰?guī)r。各料場砂質(zhì)好，顆粒均勻，含泥量少，運輸便利。 交通、能源和服務(wù)設(shè)施 第 3 頁 共 31 頁 路線位于衡陽、永州兩市，所在地區(qū)交通比較發(fā)達。 沿線縣、市均有程控電話，可直接與各地通訊聯(lián)系。設(shè)計洪水頻率：特大橋 1/300，其它 1/100。 本合同段主要工程內(nèi)容與工程數(shù)量 (1)17cm 水泥穩(wěn)定碎石基層： K0+960K31+， K114+000Kl85+，頂面設(shè)瀝青透層、封層。 (5)28cm水泥混凝土面層： K0+960K31+， K114+000K185+ (6)15cm瀝青混凝土面層： K32+000K114+。如果有幸中標(biāo)，我公司將選派最優(yōu)秀的項目經(jīng)理，組織最精干的隊伍，配備最完好的機械設(shè)備，精心組織本項目的施工。我們將請大型的專業(yè)運輸公司負責(zé)運輸，并切實做好整體安排與安全防范工作，所有大型設(shè)備運送，都將配備足夠的安全、維修人員及車輛，以保證設(shè)備安全到達，具體設(shè)備進場計劃見表 41。其他地方材料如河砂、礫石等也將在業(yè)主指定或認(rèn)可的料場采購，所有材料均用汽車運至工地。 各分項工程的計劃分別簡述如下： 施工準(zhǔn)備： 2020年 12月 28日 — 2020年 2月 28日，工期 2個月； 路基填筑： 2020年 1月 28日 — 2020 年 2月 28日，工期 13個月； 涵 洞： 2020年 2月 28日 — 2020年 9月 30日，工期 7個月； 通 道： 2020年 4月 1日 — 2020年 9月 1日，工期 5個月； 防護及排水： 2020年 3月 1