【正文】 方案 (1)、路基土方施工安排二個作業(yè)隊，均為挖掘機配汽車運輸土石方作業(yè)隊。進場后，著手安排施工連隊進行臨時房屋及辦公設施等建設。我公司根據(jù)實際設備和技術能力排定 計劃總工期 16個月，從 2020 年 12月 28日至 2020年 4月 28日完成全部工程。 工程所有主要材料如水泥、碎石、鋼材等，我司將從業(yè)主指定的廠家購買，其中 525水泥由韶峰集團提供， 425水泥由雪峰集團提供。第二批設備將在其后的一個月內(nèi)進場。 第 4 頁 共 31 頁 第二部分 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 設備、人員動員周期 我公司計劃安排道路二公司 承擔本合同段的施工任務，道路二公司是我公司最好的路面專業(yè)化施工隊伍，曾承擔了長潭、長益、益常、湘耒、耒宜和臨長高速公路岳陽聯(lián)絡線的路面工程施工任務，具有豐富的施工經(jīng)驗和良好的信譽，擁有我公司一流的技術人才和精良的施工設備。 (3)瀝青透層。載重標準：汽車 — 超 20級，掛車 — 120。 主要技術指標 采用全部控制出入的四車道高速公路標準，分兩段進行的設計： 、 kO+960kl5+，設計行車速度 12Okm/h，路基寬度 28m，路面寬度 2。全線均有縣，鄉(xiāng)公路與擬建公路交叉或相接?？蛇x取長年有水，化學侵蝕性小的河流、水庫的水作為工程用水。上面層瀝青瑪蹄脂骨料為玄武碎石，分布在衡陽冠市一帶 ，需由鐵路、公路配合至工地。 沿線筑路材料 沿線所處地帶經(jīng)濟發(fā)達，水、電資源豐富。一年中以 7～ 8 月最熱， 12 月～次年 2 月最冷。 氣候、水文特征 沿線水系發(fā)育，路線先后經(jīng)過耒水、湘江、小新河、雙河、棗興河和東湘河，各大小河流降水量充沛，分布面廣，河水位受降水量影響明顯。切方地段不良現(xiàn)象主要為坍方和滑坡，對路基邊坡有一定影響，需進行處治防護。路線走向與斷層褶皺走向夾角較大，且避免了與大的區(qū)域性斷裂走向一致，僅局部構造破碎帶和豐富地下水 .影響路塹、路基穩(wěn)定。 地形、地貌、 路線位于湖南省西南部，所經(jīng)地區(qū)主要為剝蝕丘陵地貌。 項日簡介 :湖南省衡陽至安木械高速公路屈田安規(guī)劃的衡陽至昆明國道主干線中的一段 .也足我省東北方向的公路運輸大通道。本項目作為省內(nèi)東西方向三條公路主骨架之一的建設對改善我省交通等級結構，完善公路網(wǎng)規(guī)劃，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展將發(fā)揮重要的作用。地勢東低西高，最高海拔320m，最低海拔 50m，相對高差 2070m，山體走向受構造和巖性控制，多為北東向和北西向。沿線新構造運動主耍表現(xiàn)為差異抬升運動。局部存在采煤 帶及巖熔地帶，施工中需進行處治。 本區(qū)屬亞熱帶季風性濕潤氣候，四季分明，雨水充沛。年降水量為 ～。能夠滿足本項目建設需要。 沿線砂料場有歸陽、白水、合州、老埠頭、永州、長塘洞、洪溪洲、石期市、黃沙河等處，上路距離均不遠，儲量很大，砂場大多為大型開采，儲存場地大。自采工程用水，運距近，采運方便。 公路沿線電網(wǎng)密布，電力較充足，但在偏僻的地方或旱季，供電可靠性差，承包人必須考慮部分自備電源。載重標準：汽車 — 超 20級，掛車 — 120。設計洪水頻率：特大橋 1/300，其它 1/100。 (4)瀝青封層。公司在砼路面施工中多次受到省、廳級單位表彰，參與建設的路面工程項目全部被評為優(yōu)質(zhì)工程。 設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 我公司擬進入本工程的設備和人員，現(xiàn)主要分布在臨長高速公路岳陽聯(lián)絡線及耒宜高速公路四合同段，大型設備如拌和樓、攤鋪機、裝載機等用大型平板車運送，各種機械的主機手隨同到達，考慮到設備運輸?shù)闹匾耘c 運輸量大，持續(xù)時間長的特點。主線 K189+000K196+660 段及邵陽南第 5 頁 共 31 頁 連接線路面工程所需碎石由碎石九標提供，主線 K196+660K216+445 段路面工程所需要碎石由碎石十標提供， I 級鋼筋由湘鋼提供， II 級鋼筋由漣鋼提供。 施工總體安排： 本合同段擬按排三個施工區(qū)，即 K3+908大橋施工處，路基施工一處 K0+700—K3+020和路基施工二處 K3+020— K4+850，這樣既有利于施工管理，也有利于工程如期優(yōu)質(zhì)完成。并安排 2臺推土機、 2臺挖掘機及自卸汽車 20臺臨時便道拓寬加固以及路線縱向便道的 拉通，以利于路基土石方和構造物施工全面鋪開。在路基土方施工時，由于 K3+908大橋的施工影響，擬在該橋左側加固原湖堤開設施工便道，以利于土石方的調(diào)配。爆破施工采用 912m3 空壓機配潛孔鉆鉆孔，推土機清渣，挖掘機配自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ㄊ┕?。能在路基施工時埋設臨時圓管通車的則利用路堤為施工便道和場地、半幅施工、半幅通車。 3. 施工方案 全線涵洞、通道采取平行流水作業(yè)配合路基土石方施工。混凝土采用強制性攪拌機拌和，即拌即用。本段防護工程設計形式有拱 型護坡、肋式護坡、漿砌片石滿鋪護坡、掛網(wǎng)錨噴混凝土坡面防護，擋土墻等形式，其中漿砌片石工程 12343m3， 15號片石砼工程42877m3。拱型護坡和肋帶護坡均為漿砌片石，宜采用木模施工，這樣將更整齊美觀。另外嚴格按照圖紙或監(jiān)理工程師的指示進行沉降縫、反濾層、泄水孔的施工。 組織有關人員對路線走向、取土場、棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調(diào)查、 核對。 由于挖方路塹的邊坡高不易控制坡率，因此在施工前必須精確控制坡口樁位置，測量組放出坡口樁后，現(xiàn)場施工員再進行逐樁復核，然后沿坡口樁開挖一條 小溝 ,防止在施工中因樁志破壞導致邊坡錯位。每層開挖深度控制在 34m為最佳。 無論采用哪種施工方案，每層挖掘機挖致接近邊坡位置時，采用挖掘機粗略修整，然后由人工精修，保證邊坡美觀。 開 挖到邊坡平臺位置時，采用機械整平，壓路機壓實后，再放坡口樁位置往下開挖。 4）采取相應排水措施，設置邊坡平臺截水溝排除地表水，邊坡坡體設置一定數(shù)量淺層泄水 孔排除基巖裂隙水。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制更為具體、更為有效的施工方案和實施性施工組織計劃。 施工準備測量放樣砍樹、清表開挖截水溝修便道或挖平臺分級開挖人工修整邊坡分級防護路基修整第 13 頁 共 31 頁 將用做路基填方的土按規(guī)范要求取樣送中心試驗室進行檢驗，測定最佳含水量和標準重型擊實密度，液、塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析， CBR值。 在借土場，棄土場及路基兩側的紅線范圍內(nèi)沿線開挖臨時排水溝渠，修建一些臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以防工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。 經(jīng) 監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進行試驗路的填筑，試驗路長 100m。當?shù)孛鏅M坡陡于 1:5時，應將原地面挖成寬度不少于 1m的臺階，臺階頂面做成 2%的內(nèi)傾斜坡，并用小型夯實機具加以夯實，砂性土 可不挖臺階，但應將原地面以下 20cm30cm的土翻松。 4)、在經(jīng)處理好的原地面上分層進土（或石），土方中不應含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。 6)、如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規(guī)定要求的新路 堤。 9)、路基填筑時，試驗控制要同步進行，壓實度檢測應在每層填土每 1000平方米取樣 4處， 并隨時接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。 3)、風化白云質(zhì)灰?guī)r、風化泥巖地區(qū)路基施工的進料、平整、壓實與一般填方路堤施工相同，但應注意如下幾點： a、路基頂面 30cm厚度范圍內(nèi)不采用全 ～強風化泥巖填筑，采用 CBR≥ %的填料。 e、受水侵淹的地段及地下水位以上 2m范圍內(nèi)的填方橋涵臺背填土，不用風化白云質(zhì)灰?guī)r、風化泥巖。 2)、對于深而小的溶洞不便用洞內(nèi)加固時，采有石蓋板或鋼筋混凝土蓋板加固。 在各施工現(xiàn)場 200m之內(nèi)有居民區(qū)時，合理安排時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天或前夜（ 6： 00∽ 22： 00）施工，盡量避免生產(chǎn)噪音影響居 民正常生活。設計邊坡外的松散棄土應在路基竣工后全部清除。 施工時，控制每層松鋪厚度土方在 30cm以內(nèi)，石方在 50cm以內(nèi)，在填筑層上撤石灰點確定每車土倒土位置，間距按每車 3m3計算， 3m3/ =10m2，即石灰點間距*3m，并安排專人指揮倒車。 當路基填 7～ 8m高時應暫停填筑，一方面進行部分路基防護處理，防止邊坡沖刷，另一方面使路基有穩(wěn)定時間，避免填筑速度過快，填土過高而引起坍塌。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷，雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡及時填土夯實，以避免邊坡繼續(xù)坍塌。石料分層松鋪厚度不大于 50cm，強度不宜小于 15Mpa， 最大粒徑不超過厚度的2/3。 壓 實時，先采用 14T以上光輪壓路機壓實 2∽ 4遍，使石塊相互嵌擠穩(wěn)定。 在填筑和壓實過程中，如外側碼砌的石塊有所松動，及時糾正。 二、石方爆破施工特點 本標段石方爆破施工具有如下特點： 本合同段石方爆破數(shù)量大 分布范圍廣 塊度要求高，因開挖的石方要作為填方，塊度要求控制在 30cm以內(nèi)，必須嚴格控制大塊率。 三、石方爆破方案 本標段開挖斷面有二種典型斷面，即半挖半填斷面的開挖，全挖斷面的開挖。 ②分層縱向臺階爆破法： 分層縱向臺階爆破方案適合于地勢較平緩，離公路、河流較遠路段。 4)邊坡控制 方案 為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預列爆坡。 ②炮孔間距 a=（ ～ ） W=(～ )*=～ , 本工程取 a=。