【正文】 06（12）護坡m3 25122167868758（13）擋土墻m1211 （14）改河m3841280 （15）改溝m300445 （16）改路m325510222072隧道工程：康家坳隧道m(xù)3220/00/03橋梁工程（1）大橋m/座157/1（2）中橋m/座66/1（3）小橋m/座0/023/1（4）分離式立體交叉m/處0/0(天橋)/2(天橋)/14通道涵洞（1）蓋板通道m(xù)/道 （2）蓋板涵 m/道271/5（3）圓管涵m/道11/10/00/0五、施工場地布置承包人駐地建設工區(qū)項目部設在馬跡塘鎮(zhèn)九崗山村S308邊，租用民房自建辦公室、生活用房及水、電、通訊、環(huán)保等配套設施，占地約3000m2，公路直接與外界連通。第三階段（攻堅階段），爭取從2010年4月至2011年3月，為本標段施工的主體階段，全面完成通涵工程，路基土石方完成主體工程（94區(qū)頂），防護排水完成70％工程，全面完成橋梁工程。完成部分樁基、通涵，隧道洞口防護、土石方。鋼材初步確定為江西萍鋼、婁底漣鋼的線材和螺紋鋼。施工橫向便道更是不多，減少對鄉(xiāng)村公路的依賴。雨季集中于4～8月份，沿線水系發(fā)育，地下水豐富，沿線多山地，對工程施工有一定影響。小橋2座，分別是K58+415雙溪口小橋（113m空心板）、K60+948丫峰小橋（113m空心板）。高速公路工區(qū)施工組織設計作者：日期： 施工組織設計文字說明第一章 工程概況與總體施工部署第一節(jié) 工程概述一、工程概況常安高速第二合同段C5工區(qū)施工里程為K53+500~K61+400。另有天橋3座：分別是K55+955雙溪口天橋、K57+380月形山天橋、K61+130丫峰天橋。切方地段不良現(xiàn)象主要為坍方和滑坡，對路基邊坡有一定影響，需進行防護處治。本段沿線電網(wǎng)密布，高壓輸電線與路線平行，電力較充足，可滿足一般施工需求；本段沿線均通程控電話及寬帶網(wǎng)，大部分區(qū)域通移動電話，通訊較發(fā)達。第二節(jié) 總體施工部署一、本施工組織設計編制依據(jù)與原則 編制依據(jù)：1）、本項目施工圖紙 2）、工程建設標準強制性條文（公路工程部分） 編制原則： 1）盡可能的采用機械化施工以降低成本 2）實事求是、符合標段實際情況 3）精心組織、壓縮成本、降低造價 4）質量第一、安全第一、重視環(huán)保二、施工指導思想 本工程施工要點： 受路線長度與地形限制，縱向施工便道短時間內(nèi)無法貫通，施工車輛進場后走橫向便道施工,爭取以最快速度在進場后拉通縱向便道.本工程質量目標：工程一次驗收合格率100%，工程優(yōu)良率95%本工程工期目標： 路基及橋梁計劃總工期18個月，其中小峰溪2號大橋和K54+338主線橋是本段施工重點,爭取在2011年3月底前全部完成，康家坳隧道計劃總工期24個月，爭取在2011年12月底完成。該階段的工作旨在打開局面，為全段各分項工程的順利開展打下基礎，尤其是橫縱向施工便道的拉通，是整個工程成敗的關鍵。該階段是能否優(yōu)質高效完成本合同項目的關鍵。工區(qū)項目部內(nèi)設各科室辦公室、中心試驗室、鋼筋加工場、食堂、文娛設施和停車場等。預制場根據(jù)本工區(qū)實際情況，計劃全線設置兩處：一處設置在K54+100—K54+300段主線路基上（見附表71），另一處設置在K57+760—960主線路基上（見附表81），設置兩處預制場的目的為：方便K53+825自然灣分離立交和K54+388主線橋T梁預制與移梁。預制場在橋梁下部構造完成60%的時候開始建設。施工供電、用水、通訊1）、就近與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，解決本工區(qū)施工和生活用電，另按投標文件現(xiàn)場實際計劃，在AK0+350安裝一臺325KVA變壓器解決拌和場與K54+388主線橋以及CK0+285匝道橋的施工用電。拌和場用水準備在附近打一口深約80 m的機井，生活用水可在項目部打井解決。試驗路段均采用新技術、新工藝、新材料進行施工，采用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案指導全線施工。2）試驗路段分層填筑分層壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，控制其含水量在最佳壓實含水量177。如發(fā)現(xiàn)路基設計有缺陷時，應提出變更設計意見報審。項目經(jīng)理部設S308省道桃江縣馬跡塘鎮(zhèn)附近。組織機構框圖見附表3。生產(chǎn)副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理開展工作，負責組織全線現(xiàn)場施工。辦公室：負責項目職工培訓，落實特殊工種培訓使其持證上崗；負責安全文明生產(chǎn)和環(huán)境保護；建立人事臺帳；負責職工食堂和后勤管理工程科：負責本項目的過程質量控制、安全生產(chǎn)和技術管理，質量計劃，負責分項工程技術交底，參加質量事故和不合格品的評審與處理。安全環(huán)?？疲贺撠燀椖渴┕ぐ踩c保衛(wèi)，處理有關安全、保衛(wèi)事故，落實安保措施，負責編制環(huán)保計劃并監(jiān)督實施。試驗室：負責本項目材料、半成品等物資的進貨檢驗，負責混合料配比設計和試驗工作，負責施工過程質量的檢驗和試驗，負責試驗儀器的檢定、維護，做好設備臺帳，配合質檢科做好質量評定工作。人員動員周期表人員單位數(shù)量第一批進場（截止到2010年春節(jié)前）第二批進場（截止到2010年春節(jié)后15天）備注項目經(jīng)理人11總工程師人11生產(chǎn)副經(jīng)理人33機務材料科人523測量隊人642含測量工程師1人辦公室人22含辦公室主任1人工程科人1064含專業(yè)工程師5人質檢科人321含質檢工程師1人合約科人211含計量工程師1人安全環(huán)?？迫?11含專職安全員1人試驗室人642含試驗工程師1人機料科人642含機械工程師1人財務科人22含財務負責人1人機手、修理工人1005050勞動力根據(jù)工程開展情況保證隨時投入足夠數(shù)量的勞力主要設備動員周期表序號機械設備名稱規(guī)格型號單位數(shù) 量總數(shù)第一批進場（截止到2010年春節(jié)前）第二批進場（截止到2010年春節(jié)后）第三批進場（截止到2010年6月份）1推土機220kw臺633　2挖掘機1～臺1275　3振動壓路機20t臺312　4輪式羊足碾20t臺321　5裝載機 m3臺413　6灑水車8000L 臺33　7平地機185kw臺33　8內(nèi)燃空壓機9m3/min臺1055　9潛孔鉆KSZ100,110臺633　10自卸汽車12～15t臺501634　11水泥砼攪拌站50m3/h座1　1　12發(fā)電機組120kw臺413　13預應力張拉設備150t套4　414砼輸送泵60m3/h臺21　 115壓漿機ZNB632套4416龍門吊MG50套211　17架橋機JSH40/120套1　　118汽車吊16t、25t臺211　19砼攪拌運輸車臺84420沖擊鉆鉆機泰山GBS15臺2221土工試驗設備各種型號套1122混凝土試驗設備各種型號套11　　24濕噴機臺2225制漿機4臺2226注漿機4臺2227風動鑿巖機28型臺168828初期支護臺車4 m臺2229開挖臺車臺2230全液壓整體襯砌臺車 m臺1131移動空壓機W3/5臺2232空氣壓縮機13 m3臺1133空氣壓縮機20 m3臺22第二節(jié) 設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設備、人員運到施工現(xiàn)場的方法，小型機具設備用載重汽車從上述地點直接運到施工現(xiàn)場。 AK0+000AK0+300。各工作面詳細的設備配置方案見附表34 一,二,三路基施工隊挖方設備配置計算表 表34工作面推土機運輸挖掘機+自卸車運輸實際工期(天)選定設備數(shù)量運輸量(萬m3)設備名稱功率生產(chǎn)率計算設備數(shù)量(臺)運輸量(萬m3)設備名稱功率生產(chǎn)率計算設備數(shù)量(臺)1（本樁利用方）220推土機550 m3/臺班1 m3挖掘機400m3/臺班260配220推土機1臺 1 m3挖掘機3臺140推土機1臺 8t自卸汽車14臺 8t自卸汽車75 m3/臺班2（本樁利用方）220推土機550 m3/臺班1 m3挖掘機400 m3/臺班260配220推土機1臺 1 m3挖掘機2臺 140推土機1臺 8t自卸汽車13臺 空壓機3臺8t自卸汽車75 m3/臺班空壓機220m3/臺班B、填方工程采用YZ20T壓路機、YZ20T羊足碾、TY220推土機及PY185 、PY180平地機聯(lián)合作業(yè)。為了按期保質地完成好施工任務，我處對土石方工程機械作了如下配置：挖方工程運距在80m以內(nèi)的，用推土機作業(yè)；運距超過80m的用挖掘機+自開卸車的作業(yè)方式進行。包括土的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。 三、挖方路基施工工藝圖（見附表4）我公司在施工前將詳細勘查深路塹地段的工程地質情況及路塹邊坡，并了解土石界線、風化破碎程度、巖層特性、土質路塹的含水量和力學特征、不良地質水文情況等，并要求在監(jiān)理工程師的批準下進行必要的地質補鉆工作，從而確定最佳的技術方案。石方半填半挖路段半填半挖斷面的開挖根據(jù)開挖面積情況，采用分層橫向臺階爆破(適用于挖方較短處)和分層縱向臺階爆破(適用于縱向開挖較長處)。首先根據(jù)實地測量放樣情況沿路基外側向形成一條槽式塹溝(圖中Ⅰ部分)，然后再按設計爆破剩余部分(圖中Ⅱ部分)以阻止路基上部山體爆破巖石滾落至路基施工現(xiàn)場以外。2）、Ⅱ部分巖體爆破施工根據(jù)邊坡的設計變坡分級情況自上而下依次爆破，同時每一工作面由塹溝的方向從外向里采用微差控制爆破，使巖體拋擲到塹溝內(nèi)，減少推土機清渣工作量，加快施工進度。2）為保證邊坡密實度，路基每側必須超填50cm，待路基碾壓成型后再刷坡整型。5） 路堤填土高度大于8m時，嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填,如條件允許，應盡量考慮在高填路堤兩側棄土形成反壓護道，以利路基反壓。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下200~300mm的表土翻松。施工中的壓實度以壓實遍數(shù)控制，壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。當93區(qū)(，壓實度要求為93%的區(qū)域)填筑完成后，進行全路線的整型和碾壓，并報請監(jiān)理工程師驗收，合格后方能進行94區(qū)(，壓實度要求為94%的區(qū)域)的填筑。2%)，含水量過大必須翻曬到最佳含水量時方可填筑，含水量過小則需灑水潤濕到最佳含水量方可碾壓。并在每段高填路堤填筑后進行沉降觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時報請監(jiān)理工程師處理，以保證高填路堤形成穩(wěn)定的路基。若不符合規(guī)范要求，要求重新碾壓。2)開挖前采用全站儀準確放樣，并在開挖面外側一定距離處開挖簡易截水溝，以免雨季雨水順邊坡流下而影響路塹邊坡的穩(wěn)定性。石方爆破施工的注意事項：1)石方爆破施工嚴禁采用大、中型爆破施工；邊坡坡面采用排炮爆破；對靠近村莊、高壓線、灌溉渠的區(qū)域，采用控制爆破或采用高效無聲破碎劑(HSCA)膨脹劑。4)在施工中加強對邊坡坡度的檢測，隨開挖進度及時修整邊坡，以免因邊坡坡度控制不嚴而造成路基斷面的偏差。填方段擋土墻等防護工程的施工順序與路基土石方填筑順序相同，按其具備的運輸條件依次開工。施工工藝圖見附表6。本合同段橋梁的鋼筋、水泥等主要材料按業(yè)主指定的廠家購買，其它輔助性材料就近在桃江附近購買。 （2）測量、放樣、定位：用全站儀放樁基中心樁位，并在樁位縱、橫向放出五個位置樁、用砼固定、以便施工過程中迅速恢復樁中心。 （5）開挖及護壁 開挖樁基礎由現(xiàn)場施工員指導進行，土層及軟石不能放炮。護壁用鋼模