【正文】 入到護(hù)壁鋼模內(nèi)，每裝滿鋼模20cm高度，用鋼釬振搗密實(shí)。 （4）安裝施工平臺(tái)，固定出料絞車（或卷?yè)P(yáng)機(jī)），準(zhǔn)備開(kāi)挖設(shè)備：十字鎬、風(fēng)鎬、鑿巖鉆機(jī)、砼拌和機(jī)等。：樁基礎(chǔ)配柱式墩，肋板式臺(tái)身，擴(kuò)大基礎(chǔ)配柱式墩，重力式臺(tái)身；上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，先張法預(yù)應(yīng)力空心板，連續(xù)箱梁；橋面鋪裝為水泥混凝土，計(jì)劃施工工期為18個(gè)月。第三節(jié) 路基防護(hù)工程本合同段主要防護(hù)工程數(shù)量：各類漿砌片（塊）、計(jì)劃施工期為9個(gè)月，主要采用人工挖基、人工砌筑的施工方案。4)對(duì)于開(kāi)挖到位的路塹及時(shí)對(duì)其邊坡進(jìn)行防護(hù)，以免邊坡暴露過(guò)久而造成邊坡土質(zhì)的工程性質(zhì)的改變，影響邊坡穩(wěn)定。當(dāng)雨后繼續(xù)進(jìn)行路基填筑時(shí)，下層填方必須重新檢測(cè)壓實(shí)度。4)嚴(yán)格控制好土方含水量(普通土不大于177。3）整個(gè)施工必須使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。4） 路堤填土高度小于8m(不包括路面厚度)時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深30cm，然后整平壓實(shí)。塹溝開(kāi)挖時(shí)采用空壓機(jī)三角布孔，微差控制爆破，從路塹兩端向中間推進(jìn)直至整個(gè)路塹接通，為石方爆破提供運(yùn)輸通道。采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)裝土、自卸汽車運(yùn)輸卸土的施工方案。（2）、在試驗(yàn)路開(kāi)工前28天，將用于試驗(yàn)路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗(yàn)。本分段不準(zhǔn)備采用鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)。、片石及碎石用自卸汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。財(cái)務(wù)科：負(fù)責(zé)項(xiàng)目往來(lái)帳務(wù)，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞好資金控制。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備購(gòu)置、租賃、調(diào)度計(jì)劃，負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，編制維護(hù)和大修計(jì)劃，建立設(shè)備臺(tái)帳。駐地由副經(jīng)理級(jí)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，接受工區(qū)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和各科室的專項(xiàng)工作指導(dǎo)。4)試驗(yàn)路段施工中及完成后，加強(qiáng)對(duì)有關(guān)指標(biāo)的檢測(cè)；完工后，應(yīng)及時(shí)寫出試驗(yàn)報(bào)告。我部計(jì)劃選取K55+000—100作為填土試驗(yàn)路段，選取K55+100—200地段作為土石混填試驗(yàn)路段。取土場(chǎng)：無(wú)。砼拌和預(yù)制場(chǎng)建設(shè)本工區(qū)計(jì)劃進(jìn)行集中拌和，拌和場(chǎng)選址在AK0+300—480右幅收費(fèi)站的生活區(qū)范圍內(nèi)，面積約11000 m2（詳情見(jiàn)附表2平面圖）。第三階段（攻堅(jiān)階段），爭(zhēng)取從2010年4月至2011年3月，為本標(biāo)段施工的主體階段，全面完成通涵工程，路基土石方完成主體工程（94區(qū)頂），防護(hù)排水完成70％工程，全面完成橋梁工程。鋼材初步確定為江西萍鋼、婁底漣鋼的線材和螺紋鋼。雨季集中于4～8月份，沿線水系發(fā)育，地下水豐富，沿線多山地，對(duì)工程施工有一定影響。高速公路工區(qū)施工組織設(shè)計(jì)作者：日期： 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明第一章 工程概況與總體施工部署第一節(jié) 工程概述一、工程概況常安高速第二合同段C5工區(qū)施工里程為K53+500~K61+400。切方地段不良現(xiàn)象主要為坍方和滑坡，對(duì)路基邊坡有一定影響，需進(jìn)行防護(hù)處治。第二節(jié) 總體施工部署一、本施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)與原則 編制依據(jù)：1）、本項(xiàng)目施工圖紙 2）、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分） 編制原則： 1）盡可能的采用機(jī)械化施工以降低成本 2）實(shí)事求是、符合標(biāo)段實(shí)際情況 3）精心組織、壓縮成本、降低造價(jià) 4）質(zhì)量第一、安全第一、重視環(huán)保二、施工指導(dǎo)思想 本工程施工要點(diǎn)： 受路線長(zhǎng)度與地形限制，縱向施工便道短時(shí)間內(nèi)無(wú)法貫通，施工車輛進(jìn)場(chǎng)后走橫向便道施工,爭(zhēng)取以最快速度在進(jìn)場(chǎng)后拉通縱向便道.本工程質(zhì)量目標(biāo)：工程一次驗(yàn)收合格率100%，工程優(yōu)良率95%本工程工期目標(biāo)： 路基及橋梁計(jì)劃總工期18個(gè)月，其中小峰溪2號(hào)大橋和K54+338主線橋是本段施工重點(diǎn),爭(zhēng)取在2011年3月底前全部完成，康家坳隧道計(jì)劃總工期24個(gè)月，爭(zhēng)取在2011年12月底完成。該階段是能否優(yōu)質(zhì)高效完成本合同項(xiàng)目的關(guān)鍵。預(yù)制場(chǎng)根據(jù)本工區(qū)實(shí)際情況，計(jì)劃全線設(shè)置兩處：一處設(shè)置在K54+100—K54+300段主線路基上（見(jiàn)附表71），另一處設(shè)置在K57+760—960主線路基上（見(jiàn)附表81），設(shè)置兩處預(yù)制場(chǎng)的目的為：方便K53+825自然灣分離立交和K54+388主線橋T梁預(yù)制與移梁。施工供電、用水、通訊1）、就近與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，解決本工區(qū)施工和生活用電，另按投標(biāo)文件現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際計(jì)劃，在AK0+350安裝一臺(tái)325KVA變壓器解決拌和場(chǎng)與K54+388主線橋以及CK0+285匝道橋的施工用電。試驗(yàn)路段均采用新技術(shù)、新工藝、新材料進(jìn)行施工，采用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計(jì)有缺陷時(shí)，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)意見(jiàn)報(bào)審。組織機(jī)構(gòu)框圖見(jiàn)附表3。辦公室：負(fù)責(zé)項(xiàng)目職工培訓(xùn)，落實(shí)特殊工種培訓(xùn)使其持證上崗；負(fù)責(zé)安全文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)；建立人事臺(tái)帳；負(fù)責(zé)職工食堂和后勤管理工程科：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的過(guò)程質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)和技術(shù)管理，質(zhì)量計(jì)劃，負(fù)責(zé)分項(xiàng)工程技術(shù)交底，參加質(zhì)量事故和不合格品的評(píng)審與處理。試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目材料、半成品等物資的進(jìn)貨檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)混合料配比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)施工過(guò)程質(zhì)量的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，負(fù)責(zé)試驗(yàn)儀器的檢定、維護(hù)，做好設(shè)備臺(tái)帳，配合質(zhì)檢科做好質(zhì)量評(píng)定工作。各工作面詳細(xì)的設(shè)備配置方案見(jiàn)附表34 一,二,三路基施工隊(duì)挖方設(shè)備配置計(jì)算表 表34工作面推土機(jī)運(yùn)輸挖掘機(jī)+自卸車運(yùn)輸實(shí)際工期(天)選定設(shè)備數(shù)量運(yùn)輸量(萬(wàn)m3)設(shè)備名稱功率生產(chǎn)率計(jì)算設(shè)備數(shù)量(臺(tái))運(yùn)輸量(萬(wàn)m3)設(shè)備名稱功率生產(chǎn)率計(jì)算設(shè)備數(shù)量(臺(tái))1（本樁利用方）220推土機(jī)550 m3/臺(tái)班1 m3挖掘機(jī)400m3/臺(tái)班260配220推土機(jī)1臺(tái) 1 m3挖掘機(jī)3臺(tái)140推土機(jī)1臺(tái) 8t自卸汽車14臺(tái) 8t自卸汽車75 m3/臺(tái)班2（本樁利用方）220推土機(jī)550 m3/臺(tái)班1 m3挖掘機(jī)400 m3/臺(tái)班260配220推土機(jī)1臺(tái) 1 m3挖掘機(jī)2臺(tái) 140推土機(jī)1臺(tái) 8t自卸汽車13臺(tái) 空壓機(jī)3臺(tái)8t自卸汽車75 m3/臺(tái)班空壓機(jī)220m3/臺(tái)班B、填方工程采用YZ20T壓路機(jī)、YZ20T羊足碾、TY220推土機(jī)及PY185 、PY180平地機(jī)聯(lián)合作業(yè)。包括土的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)。石方半填半挖路段半填半挖斷面的開(kāi)挖根據(jù)開(kāi)挖面積情況，采用分層橫向臺(tái)階爆破(適用于挖方較短處)和分層縱向臺(tái)階爆破(適用于縱向開(kāi)挖較長(zhǎng)處)。2）、Ⅱ部分巖體爆破施工根據(jù)邊坡的設(shè)計(jì)變坡分級(jí)情況自上而下依次爆破，同時(shí)每一工作面由塹溝的方向從外向里采用微差控制爆破，使巖體拋擲到塹溝內(nèi)，減少推土機(jī)清渣工作量，加快施工進(jìn)度。5） 路堤填土高度大于8m時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填,如條件允許，應(yīng)盡量考慮在高填路堤兩側(cè)棄土形成反壓護(hù)道，以利路基反壓。施工中的壓實(shí)度以壓實(shí)遍數(shù)控制，壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。2%)，含水量過(guò)大必須翻曬到最佳含水量時(shí)方可填筑，含水量過(guò)小則需灑水潤(rùn)濕到最佳含水量方可碾壓。若不符合規(guī)范要求，要求重新碾壓。石方爆破施工的注意事項(xiàng)：1)石方爆破施工嚴(yán)禁采用大、中型爆破施工；邊坡坡面采用排炮爆破；對(duì)靠近村莊、高壓線、灌溉渠的區(qū)域，采用控制爆破或采用高效無(wú)聲破碎劑(HSCA)膨脹劑。填方段擋土墻等防護(hù)工程的施工順序與路基土石方填筑順序相同，按其具備的運(yùn)輸條件依次開(kāi)工。本合同段橋梁的鋼筋、水泥等主要材料按業(yè)主指定的廠家購(gòu)買，其它輔助性材料就近在桃江附近購(gòu)買。 （5）開(kāi)挖及護(hù)壁 開(kāi)挖樁基礎(chǔ)由現(xiàn)場(chǎng)施工員指導(dǎo)進(jìn)行，土層及軟石不能放炮。護(hù)壁砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)80％后，才能拆模，繼續(xù)開(kāi)挖樁基。樁底3m范圍內(nèi)，應(yīng)少爆破，而采用人工或風(fēng)鎬開(kāi)挖。（6）為避免因放炮擾動(dòng)危及鄰近孔壁（護(hù)壁）的完整性，應(yīng)隔孔開(kāi)挖。 ⑶模板安裝：模板在廠家定做，要求板厚6mm，表面平整度小于2mm，連接用螺栓。支架四周用Φ10mm鋼絲繩作風(fēng)纜錨圍在地基上，我用鋼管作斜撐固定。15頂、中、底3處豎直度(mm)%H，且不大于20縱、橫各檢查2處柱(墩)頂高程(mm)177。預(yù)制場(chǎng)的地面高程與橋面標(biāo)高相同，有利于T梁的運(yùn)輸、安裝。裝拆時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：a、在整個(gè)施工過(guò)程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。3mm橫隔板對(duì)梁體的垂直度177。B、后張拉預(yù)應(yīng)力鋼材張拉伸長(zhǎng)值△L(cm)計(jì)算△L＝(PpL)/(ApEp)式中：Pp－預(yù)應(yīng)力鋼材平均張拉力(N) L－預(yù)應(yīng)力鋼材的長(zhǎng)度(cm) Ep－預(yù)應(yīng)力鋼材彈性模量(N/mm2) Ap－預(yù)應(yīng)力鋼材截面面積(mm2)C、后張法預(yù)應(yīng)力鋼材張材張拉實(shí)際伸長(zhǎng)值△L的計(jì)算法：△L＝△L1＋△L2式中：△L1－從初應(yīng)力至最大張拉力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值(cm) △L2－初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值(cm)，可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)度。然后把T梁通過(guò)龍門吊，吊運(yùn)到軌道之處，放在平車上，通過(guò)平車運(yùn)至橋頭，用架橋機(jī)將T梁沿橋縱向起吊移動(dòng)梁體至安裝孔處，再橫向移動(dòng)至安裝位置，垂直放下梁體，安裝就位。橋面施工（施工工藝見(jiàn)附表10）（1）關(guān)系到橋梁的美觀及行車舒適性，澆筑橋面砼時(shí)應(yīng)確保平整度及強(qiáng)度。2）在預(yù)制T梁的預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，應(yīng)及時(shí)采用40號(hào)水泥砂漿對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行灌漿處理。1T梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的要求：1）預(yù)應(yīng)力束每束張拉順序：010%控制應(yīng)力（初應(yīng)力值作延伸量的標(biāo)記） 控制應(yīng)力（保持2分鐘，測(cè)延伸量） 錨固。8）夾片應(yīng)用開(kāi)口環(huán)手柄同時(shí)將兩平均勻打入錨環(huán)，使兩夾片外端面處于同一平面內(nèi)，兩夾片高差大于2毫米者應(yīng)取出重新安裝。橋面及附屬工程砼采用膠輪手推車運(yùn)輸。F 認(rèn)真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。預(yù)制場(chǎng)圖紙見(jiàn)附表。⑶、張拉前準(zhǔn)備工作①.張拉前對(duì)錨具的錨口摩擦系數(shù)進(jìn)行測(cè)定；②.計(jì)算鋼絞線理論伸長(zhǎng)值；③.檢查錨具是否安裝正確；④.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要預(yù)防措施；⑤.實(shí)施張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致。張拉噸位下的鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算：△張拉：立好張拉支架，按左右對(duì)稱，先拉內(nèi)側(cè)后拉外側(cè)的張拉順序逐步用穿心式千斤頂將鋼絞線應(yīng)力張拉到бcon，并持荷2min，然后進(jìn)行錨固。澆筑梁體混凝土：在鋼絞線張拉完畢后8小時(shí)開(kāi)始綁扎鋼盤骨架，隨后放入芯模充氣并固定，緊接著澆筑混凝土，混凝土采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，在振搗時(shí)必須注意不得碰撞波紋管，經(jīng)免造成偏位。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的架設(shè)（施工工藝見(jiàn)附表12） 預(yù)應(yīng)力空心板梁從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)到工地安裝方法采取縱移安裝法。橋梁支座橋梁支座嚴(yán)格按照橋梁設(shè)計(jì)施工規(guī)范進(jìn)行安裝，安裝過(guò)程中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置及標(biāo)高進(jìn)行控制測(cè)量，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。使用平板式振動(dòng)器搓平，利用振動(dòng)梁刮平并振實(shí)，滾筒提漿，然后對(duì)砼表面進(jìn)行抹平、壓光、拉毛處理。護(hù)欄座及墻式護(hù)欄在空心板梁連接板砼澆筑完畢后進(jìn)行，砼采用現(xiàn)澆施工，施工時(shí)注意護(hù)欄與橋面鋼筋按設(shè)計(jì)要連接。蓋梁施工時(shí)，用滿堂式門式支架支撐底模，再進(jìn)行鋼筋和側(cè)模安裝。澆筑混凝土?xí)r先用插入式振動(dòng)棒將混凝土振搗密實(shí)，再用振搗梁將混凝土整平。再鋪設(shè)1cm厚光滑竹膠板，用膠布粘結(jié)好縫隙，裝好外側(cè)模，進(jìn)行支架預(yù)壓驗(yàn)算。澆注完后進(jìn)行灑水養(yǎng)生，同時(shí)進(jìn)行腹板與頂板的支模，安裝好頂板鋼筋，質(zhì)檢員要注意檢查腹板支撐是否穩(wěn)固，不能發(fā)生走?，F(xiàn)象。掛線放樣后開(kāi)始砌筑。保證穩(wěn)固。再進(jìn)行砼澆注。派測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)支架沉降量。承臺(tái)與樁基立柱連接。 上部構(gòu)造1）、 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板施工 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板采用預(yù)制的方法，待下部結(jié)構(gòu)完成后進(jìn)行架設(shè)。三 K53+612自然灣中橋，為3*20m結(jié)構(gòu)，上部為預(yù)應(yīng)力空心板，下部包括：（1）墩和樁基礎(chǔ)；（2）臺(tái)和擴(kuò)大基礎(chǔ)；（3）樁基、承臺(tái)與肋板。使用麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)生。清除橋面雜物，鑿除橋面浮漿層，用清水沖洗干凈后，放線并綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，橋面鋪裝按每孔橋左右幅分別澆注。然后把空心板梁，通過(guò)龍門吊，吊運(yùn)到軌道之處，放在平板車上，通過(guò)平板車運(yùn)至橋頭，用架橋機(jī)將空心板梁移至安裝好的支座之上，對(duì)準(zhǔn)位置，落梁就位。每次振搗時(shí)間以混凝土不再下沉，無(wú)氣泡上升，表面出現(xiàn)薄層水泥漿并有均勻的外觀為止，然后用平板振搗器振搗并及時(shí)整平收漿，終凝前將梁頂面拉毛，以利橋面鋪裝層與梁體結(jié)合。③.鋼筋綁扎鋼筋彎制加工在加工棚統(tǒng)一完成，預(yù)制臺(tái)座上綁扎成型，為增加鋼筋骨架整體性，綁扎牢固，增加點(diǎn)焊數(shù)量，以確保鋼筋保護(hù)層厚度。Li/Eg式中：Li——鋼絞線的理論伸長(zhǎng)值бj——鋼絞線的平均應(yīng)力（可近似取跨中截面與錨固截面鋼絞線的平均應(yīng)力值）LI——鋼絞線的長(zhǎng)度Eg——鋼絞線的彈性模量⑸、預(yù)應(yīng)力張拉：施工前，千斤頂、用精度177。6%以內(nèi)，否則必須查明原因并采取措施以調(diào)整，方可繼續(xù)張拉。我們將采用長(zhǎng)線式傳力柱線拉臺(tái)座，傳力柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，張拉臺(tái)座要具有足夠強(qiáng)度和剛度。鋼筋骨架在現(xiàn)場(chǎng)采用龍門吊起吊安裝，其裝配程序是：安裝梁底支座上 墊板 在底模上準(zhǔn)確標(biāo)出各段鋼筋網(wǎng)片的定位線 安裝各個(gè)橫隔板鋼筋并用臨時(shí)支架撐穩(wěn) 分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋 綁扎上翼板鋼筋。B 澆筑時(shí)，下料應(yīng)均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產(chǎn)生混凝土的阻塞。10）錨下混凝土應(yīng)嚴(yán)格振實(shí)，同時(shí)在穿索前應(yīng)先清除錨具喇叭管內(nèi)的砂漿和混凝土