【正文】 。3）混凝土必須達(dá)到80%設(shè)計強度才能施加預(yù)應(yīng)力，混凝土的取樣及養(yǎng)生條件應(yīng)和現(xiàn)場澆筑的混凝土相符，所有預(yù)應(yīng)力張拉均要求雙控，延伸量誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)；在測定延伸量時應(yīng)扣除非彈性變形引起的全部引伸量值。4）預(yù)制T梁吊運按兜梁底起吊法考慮，不設(shè)吊環(huán)，預(yù)制時應(yīng)在梁底預(yù)留穿索兜底所需的活動段底模，同時在主梁翼板上的對應(yīng)位置預(yù)留穿索孔夫子。（3）為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，對橋面鋪裝下面的混凝土拉毛，并用高壓水沖洗干凈。橋面施工程序為：鉸縫處理→板表面拉毛清洗處理→T梁連接板鋼筋綁扎焊接→澆筑砼→墻式護(hù)欄砼澆筑→橋頭搭板砼澆砼→伸縮縫處理。方可開始張拉工作，張拉之前檢查孔道與鋼絞線，上好錨具，張拉順序為分索→循環(huán)→雙向張拉。3mm端模垂直度177。c、模板在首次使用時，要對模板面認(rèn)真進(jìn)行除銹工作，除銹后涂刷脫模劑。預(yù)應(yīng)力鋼絞線按施工要求綁扎后穿入接頭密封的波紋管內(nèi)，保證張拉時不會拉錯，并將鋼紋線用定位鋼筋按圖紙坐標(biāo)定位，必需確保尺寸正確。15檢查3個斷面臺帽及蓋梁檢查項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差備注砼強度(Mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)斷面尺寸(mm)177。 (2)安裝蓋梁底模：先測量標(biāo)高，放樣蓋梁平面位置，將墩柱頂面砼鑿平2cm，再安裝底模，底模用大型組合鋼模拼裝，板縫用海棉填塞，表面膠帶封好。柱模板一次安裝完畢，模板先在地面拼裝好，分兩整塊，然后用吊車吊到所施工的墩柱上，模板下端支撐在樁頂表面（對于樁柱一體的立柱，需事先在樁頂?shù)鼗嫌庙呕蚱鲋?，然后將墩柱鋼模支撐在基座上）。基礎(chǔ)工程經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，及時進(jìn)行下部構(gòu)造的施工。 （2）孔底必須清理干凈，無松散巖塊及碎渣，樁底平整、平整度不大于2cm。并與設(shè)計對比。先開挖樁中心，再開挖四周，用十字鎬，鐵鏟等將孔壁修整平滑、圓潤，孔壁上的松土、懸石要徹底清除。200100%墩柱模Φ130　米45100%T梁模板邊板　套1100%中板　套1100%枕木　　米36095%插入式振搗器Φ30mm　臺3100%Φ50mm　臺5100%附著式振動器　　臺6100%斗車　　輛15100%串筒　　米80100%張拉千斤頂YCWB250250T套1100%壓漿機臺1100%電動油泵ZB4500　臺2100%油壓手動千斤頂50T個485%貝雷架　　噸6095%架橋機85T臺1100%2）、施工方案（一）基礎(chǔ)施工 該橋基礎(chǔ)全部為樁基，設(shè)計樁徑150cm，單根最長38m，橋位地質(zhì)條件較好，但地下水位較高，有大量的孔隙水和裂隙水，經(jīng)過我部研究后，決定采用人工挖孔，砼護(hù)壁的施工工藝。對于擋土墻施工：采用人工挖基漿砌方案，施工工序為：施工放樣→驗收→開挖基礎(chǔ)→驗收→漿砌基礎(chǔ)→驗收→漿砌墻身→驗收→回填 →驗收→勾縫抹面→驗收。爆破作業(yè)人員必須經(jīng)指定的部門培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。路基切方施工注意事項：1)施工前要充分做好準(zhǔn)備工作，詳細(xì)復(fù)查設(shè)計圖紙，確定路塹地段的標(biāo)高、工程地質(zhì)資料及路塹邊坡。6)當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時 ，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面做成2％－4％的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實機夯實，再行填筑。五、 土石方施工注意事項：路基填筑施工注意事項：1)為確保路基土石方填筑質(zhì)量，在土石方開工之前應(yīng)完成試驗路段的土石方壓實試驗，以確定土石方工程的正確壓實方法，為土石方施工提供依據(jù)。6） 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于lm。根據(jù)斷面高度和邊坡設(shè)計坡度等，采用挖機和自卸車進(jìn)行清渣，同時采用挖掘機配人工對邊坡進(jìn)行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護(hù)工程創(chuàng)造條件。路塹爆破后馬上進(jìn)行坡面爆破，然后用推土機配合挖掘機和自卸車進(jìn)行清渣，同時采用挖掘機配液壓錘對邊坡進(jìn)行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護(hù)工程創(chuàng)造條件。（4）、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進(jìn)行試驗路填筑，填筑過程中做好試驗段各種原始數(shù)據(jù)的記錄。各工作面的設(shè)備配置方案見附表35。我部計劃在18個月內(nèi)完成全部路基土石方工程。做好測量內(nèi)業(yè)資料并存檔。負(fù)責(zé)對質(zhì)量事故和不合格品的評審和處理，組織本項目糾正和預(yù)防措施的制訂并監(jiān)督實施?？偣こ處煟航M織項目的技術(shù)管理和質(zhì)量管理，組織項目總體施工組織設(shè)計和質(zhì)量計劃的編制和落實，負(fù)責(zé)施工方案和技術(shù)方案的評定。下設(shè)辦公室、工程科、質(zhì)檢科、機務(wù)材料科、財務(wù)科、安全環(huán)?？?、試驗室、測量組等部門。通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。在K57+800的路基附近安裝一抬250KVA的變壓器解決K57+470小峰溪1號大橋和K58+067小峰溪2號大橋的施工用電；并在相應(yīng)施工點配置足夠數(shù)量的發(fā)電機，以作備用電源。其他橋梁的空心板由此處用車輛運輸至現(xiàn)場，進(jìn)行吊裝。四、施工任務(wù)劃分針對本合同段的地形條件、交通條件以及各分項工程的施工特點，結(jié)合土石方調(diào)配、設(shè)備管理等綜合因素，我部擬設(shè)置三個施工隊，其中第一施工隊為K53+500—K55+400段，下設(shè)一個路基組（負(fù)責(zé)本分段土石方）、一個隧道組（負(fù)責(zé)康家坳隧道）、一個通涵組（負(fù)責(zé)本分段排水防護(hù)和涵洞通道）與一個橋梁組（負(fù)責(zé)本分段主線橋、匝道橋及分離式立體交叉）；第二施工隊為K55+695—K58+880段,下設(shè)一個路基組（負(fù)責(zé)本分段土石方）、一個通涵組（負(fù)責(zé)本分段排水防護(hù)和涵洞通道）與一個橋梁組（負(fù)責(zé)本分段主線橋及分離式立體交叉）；第三施工隊為K58+880—K61+400（包括馬跡塘服務(wù)區(qū)）段，下設(shè)一個路基組（負(fù)責(zé)本分段土石方）、一個通涵組（負(fù)責(zé)本分段排水防護(hù)和涵洞通道）與一個橋梁組（負(fù)責(zé)本分段主線橋及分離式立體交叉）針對本合同段的地形條件、交通條件以及各分項工程的施工特點，結(jié)合土石方調(diào)配、設(shè)備管理等綜合因素，我部擬設(shè)置三個施工隊，其中第一施工隊為K53+500~K55+400段，下設(shè)一個路基組（負(fù)責(zé)本分段土石方）、一個隧道組（負(fù)責(zé)康家坳隧道）、一個通涵組（負(fù)責(zé)本分段排水防護(hù)和涵洞通道）與一個橋梁組（負(fù)責(zé)本分段主線橋、匝道橋及分離式立體交叉）；第二施工隊為K55+695~K58+880段,下設(shè)一個路基組（負(fù)責(zé)本分段土石方）、一個通涵組（負(fù)責(zé)本分段排水防護(hù)和涵洞通道）與一個橋梁組（負(fù)責(zé)本分段主線橋及分離式立體交叉）；第三施工隊為K58+880~K61+400（包括馬跡塘服務(wù)區(qū)）段，下設(shè)一個路基組（負(fù)責(zé)本分段土石方）、一個通涵組（負(fù)責(zé)本分段排水防護(hù)和涵洞通道）與一個橋梁組（負(fù)責(zé)本分段主線橋及分離式立體交叉）。三、總體施工方案第一階段（準(zhǔn)備階段），截止到春節(jié)前，完成承包人駐地建設(shè)(已經(jīng)完成)、施工便道（含臨時橋涵）等臨時工程施工。因原先建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，通行時容易對路面造成破壞而引發(fā)協(xié)調(diào)問題。中橋5座；分別為K53+612自然灣中橋（4*20m空心板）、K53+825自然灣分離立交（130mT梁）、CK0+285匝道橋（4*20m箱梁）、K58+399雙溪口中橋（4*13m空心板）、K59+733人形山中橋（3*20m空心板）。計劃總工期24個月，路基工程預(yù)計工期18個月。材料供應(yīng)本段沿線石料不夠豐富，石質(zhì)上可能有缺陷，需要從安化長塘鎮(zhèn)運輸片石、碎石等材料方可滿足工程需要，本項目需要的大量砂料可在馬跡塘的太陽山砂場、九崗段砂場、武潭的砂場、大栗港的砂場進(jìn)料，由工區(qū)自行組織汽車運輸。 第二階段（前期階段），爭取從2010年春節(jié)后開始，完成大部分清淤、清表、軟基處治施工及試驗路填筑，路基土石方局部開工，全面展開通涵開工，完成部分橋梁基礎(chǔ)施工。為便于管理及降低成本，工區(qū)項目部下設(shè)的三個施工隊，不再另設(shè)駐地。 棄土場和取土場參考設(shè)計文件，確定本工區(qū)棄土場設(shè)置為：1棄棄土場：互通區(qū)導(dǎo)流島，計劃廢土76578m3。3）、在原有通訊條件的基礎(chǔ)上，我部加密程控和移動通訊，在工區(qū)項目部、隧道施工隊連接寬帶網(wǎng)，并架設(shè)內(nèi)部局域網(wǎng)。2％之內(nèi)?？紤]到路線較長、沿路線縱向交通不便利，而且工期緊張。機務(wù)材料：負(fù)責(zé)本項目材料合同合格供應(yīng)商的評定，提供合格供應(yīng)商名單。負(fù)責(zé)工程的環(huán)保工作，落實工區(qū)制定的環(huán)保計劃并時刻監(jiān)督。一、土石方設(shè)備配置方案為加快工程進(jìn)度，一,二,三施工隊均將采取二個工作面同時進(jìn)行施工；從土石方調(diào)配表（見附圖）中可以看出本工區(qū)的挖方多于填方，施工中需考慮到精加工、超填等因素可能會廢除42萬m3。本工區(qū)不準(zhǔn)備采用鏟運機作業(yè)。土方開挖本工區(qū)土石方分布不太平衡，移挖做填后可能會廢除45萬方，根據(jù)土石方調(diào)配方案，我部有一處運距超過兩公里的切方,根據(jù)現(xiàn)場情況可以就近取土,廢除一部分切方。同時在爆破Ⅱ部分巖體時，采用微差控制爆破以控制爆破方向。 3）對于壓路機無法壓實的地方，則必須使用打夯機或其他有效夯實機具夯實。填石（混填）路堤1）石方填筑時，分層厚度不大于40cm，其邊坡在填筑的同時用強度20MPa以上、大于30cm的石料碼砌，厚度一般不小于1m。同樣，94區(qū)驗收合格后方能進(jìn)行96區(qū)(，壓實度要求為96%的區(qū)域)和30cm厚路基精加工的施工。8) 經(jīng)料場預(yù)解處理的石方運至填方路段后，應(yīng)采用220以上馬力以上后掛3齒的推土機來回“耙壓”不少于3遍，未經(jīng)料場預(yù)解處理的紅砂巖運至填方路段后，相應(yīng)的“耙壓”不少于6遍。同時，在路塹開挖斷面邊坡內(nèi)側(cè)也應(yīng)開挖縱向邊溝排水，保證路塹內(nèi)無積水現(xiàn)象。第二節(jié) 路基排水工程本合同段排水工程有：邊溝7730m，排水溝8950m，截水溝1806m ,急流槽1350 m,計劃工期為10個月，主要采用人工開挖，人工砌筑的施工方案，工序如下：施工放樣→驗收→開挖→驗收→漿砌→驗收→勾縫抹面→驗收（如有蓋板則增加預(yù)制、安裝蓋板兩道程序）。第四節(jié) 橋梁工程工程概況本合同段共有橋梁14座，其中3處分離式立體交叉，其中大橋4座。 （3）埋設(shè)護(hù)筒，（或用磚、石砌筑，現(xiàn)澆砼），～1m，內(nèi)徑190～210cm，現(xiàn)澆砼時，～。立模后，用吊錘進(jìn)行對中，檢查孔徑和垂直度，合格后固定。樁基鋼筋的制作與安裝及砼灌注鋼筋及鋼筋骨架在鋼筋棚加工、電焊成型，現(xiàn)場綁扎，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才可灌注砼。施工過程中，要經(jīng)常檢查孔壁支撐是否牢固，護(hù)壁及四周地質(zhì)是否有開裂位移，地下水位變化等情況，如果發(fā)生異常，應(yīng)立即停止施工，井內(nèi)人員要撤離施工現(xiàn)場，待分析原因，做出處理方案后再行開工。鋼管之間用管扣連接牢固，四周用直徑10mm的軟鋼絲繩拉好風(fēng)纜，風(fēng)纜分兩節(jié)拉好固定。 ⑷質(zhì)檢員檢查鋼筋、模板安裝質(zhì)量，特別是模板的垂直度和砼的保護(hù)層厚度均應(yīng)嚴(yán)格地控制在規(guī)范誤差范圍以內(nèi)。 (4)安裝側(cè)模及端模：模板用大型組合鋼模拼裝，異型鋼模在廠家加工制做，模板要表面平整，按縫密實，連接牢固，位置正確。T梁的施工計劃工期為4個月，配備4套模板，每片T梁的預(yù)制周期為6天，計劃每月完成20片。本橋T梁分中板和邊板兩類型，在制作模板時，各按各類型的尺寸，形狀采用專用工作臺進(jìn)行制作。 模板安裝的精度要求 單位檢查誤差范圍底模沿梁長任意兩點的高差≤5mm任意截面橫向兩點的高差≤3mm梁跨長度177。頂面必須整平、拉毛?？椎缐簼{：預(yù)應(yīng)力鋼材張拉后，孔道在不超過14h的情況下盡早壓漿。面層瀝清砼由專門的路面施工單位連同橋兩岸接線統(tǒng)一施工。（6）橋面鋪裝采用鋼模，嚴(yán)格按設(shè)計控制平整度和標(biāo)高。 7）澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土前，必須將浮漿、油污清洗干凈并進(jìn)行鑿毛皮，以保證新老混凝土結(jié)合牢固。5）金屬波紋管在使用前應(yīng)按《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管》（JG/T3013）的要求進(jìn)行外觀尺寸，集中荷載作用下的徑向剛度，荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進(jìn)行檢驗，并除去管道兩端的毛刺，檢查管道兩端截面形狀，遇有可能漏漿管道的部分應(yīng)采取措施割除，遇有管道兩端截面有變形時應(yīng)整形后使用。（四）混凝土的運輸及澆筑方案 為加快工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，我部新購拌和樓一套、混凝土輸送泵一臺。C 施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。預(yù)制場設(shè)在K57+760—960路基上，根據(jù)工期需要，預(yù)制場內(nèi)共安設(shè)18個底座（其中20米空心板底座12個，13米空心板底座6個）。鋼絞線用砂輪切割切斷后整理成束，按編號分類堆放，并掛牌標(biāo)出長度及設(shè)計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要防止彎折并且防雨措施。amp。下好的鋼絞線按編號與連接筒連接，并擰緊錨固螺栓，拉直鋼絞線。安裝模板時嚴(yán)格控制各部位尺寸，并采取可靠的加固措施。最后將鋼絞線與梁體混凝土表面切割平齊，并涂防銹漆，準(zhǔn)備存梁。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、蓋梁頂面全部密貼，同時使一片梁兩端的支座處在同一平面內(nèi)。首先利用槽鋼，依據(jù)調(diào)平層頂標(biāo)高制作導(dǎo)軌，以承受振動梁運行及保證橋面高程，并起到側(cè)模作用。空心板梁連接板砼澆筑采用膠輪手推車運送砼，用振動棒振搗，砼表面可適當(dāng)粗糙，使之與面層瀝表砼有良好的結(jié)合?；A(chǔ)工程施工方法1）、樁基礎(chǔ)的施工（與K54+388大橋樁基礎(chǔ)施工相同，全部采用人工挖孔，砼護(hù)壁的施工方法）下部構(gòu)造施工方法 承臺、臺身、墩身、臺帽、蓋梁的施工承臺的施工先將樁基樁頭處理干凈，然后敷設(shè)砂漿，進(jìn)行鋼筋的安裝綁扎,再進(jìn)行側(cè)模的安裝(采用組合鋼模進(jìn)行組裝，混凝土外露部分采用面積大于2M2鋼模)。3）、橋面施工橋面鋼筋按行車道的寬度分幅進(jìn)行安裝，并預(yù)留與相鄰橋面鋼筋連接的接頭。再按80cm*80cm的間距砌筑成寬30cm、。再進(jìn)行砼澆注，使用攪拌車運輸至路基上，用斗車?yán)连F(xiàn)場澆注。再拆除整體