【正文】 。3）混凝土必須達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度才能施加預(yù)應(yīng)力，混凝土的取樣及養(yǎng)生條件應(yīng)和現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土相符，所有預(yù)應(yīng)力張拉均要求雙控，延伸量誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)；在測(cè)定延伸量時(shí)應(yīng)扣除非彈性變形引起的全部引伸量值。4）預(yù)制T梁吊運(yùn)按兜梁底起吊法考慮，不設(shè)吊環(huán)，預(yù)制時(shí)應(yīng)在梁底預(yù)留穿索兜底所需的活動(dòng)段底模，同時(shí)在主梁翼板上的對(duì)應(yīng)位置預(yù)留穿索孔夫子。（3）為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，對(duì)橋面鋪裝下面的混凝土拉毛，并用高壓水沖洗干凈。橋面施工程序?yàn)椋恒q縫處理→板表面拉毛清洗處理→T梁連接板鋼筋綁扎焊接→澆筑砼→墻式護(hù)欄砼澆筑→橋頭搭板砼澆砼→伸縮縫處理。方可開始張拉工作，張拉之前檢查孔道與鋼絞線，上好錨具，張拉順序?yàn)榉炙鳌h(huán)→雙向張拉。3mm端模垂直度177。c、模板在首次使用時(shí)，要對(duì)模板面認(rèn)真進(jìn)行除銹工作，除銹后涂刷脫模劑。預(yù)應(yīng)力鋼絞線按施工要求綁扎后穿入接頭密封的波紋管內(nèi)，保證張拉時(shí)不會(huì)拉錯(cuò)，并將鋼紋線用定位鋼筋按圖紙坐標(biāo)定位，必需確保尺寸正確。15檢查3個(gè)斷面臺(tái)帽及蓋梁檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差備注砼強(qiáng)度(Mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)斷面尺寸(mm)177。 (2)安裝蓋梁底模：先測(cè)量標(biāo)高，放樣蓋梁平面位置，將墩柱頂面砼鑿平2cm，再安裝底模，底模用大型組合鋼模拼裝，板縫用海棉填塞，表面膠帶封好。柱模板一次安裝完畢，模板先在地面拼裝好，分兩整塊，然后用吊車吊到所施工的墩柱上，模板下端支撐在樁頂表面（對(duì)于樁柱一體的立柱，需事先在樁頂?shù)鼗嫌庙呕蚱鲋?，然后將墩柱鋼模支撐在基座上）?；A(chǔ)工程經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，及時(shí)進(jìn)行下部構(gòu)造的施工。 （2）孔底必須清理干凈，無松散巖塊及碎渣，樁底平整、平整度不大于2cm。并與設(shè)計(jì)對(duì)比。先開挖樁中心，再開挖四周，用十字鎬，鐵鏟等將孔壁修整平滑、圓潤(rùn)，孔壁上的松土、懸石要徹底清除。200100%墩柱模Φ130　米45100%T梁模板邊板　套1100%中板　套1100%枕木　　米36095%插入式振搗器Φ30mm　臺(tái)3100%Φ50mm　臺(tái)5100%附著式振動(dòng)器　　臺(tái)6100%斗車　　輛15100%串筒　　米80100%張拉千斤頂YCWB250250T套1100%壓漿機(jī)臺(tái)1100%電動(dòng)油泵ZB4500　臺(tái)2100%油壓手動(dòng)千斤頂50T個(gè)485%貝雷架　　噸6095%架橋機(jī)85T臺(tái)1100%2）、施工方案（一）基礎(chǔ)施工 該橋基礎(chǔ)全部為樁基，設(shè)計(jì)樁徑150cm，單根最長(zhǎng)38m，橋位地質(zhì)條件較好，但地下水位較高，有大量的孔隙水和裂隙水，經(jīng)過我部研究后，決定采用人工挖孔，砼護(hù)壁的施工工藝。對(duì)于擋土墻施工：采用人工挖基漿砌方案，施工工序?yàn)椋菏┕し艠印?yàn)收→開挖基礎(chǔ)→驗(yàn)收→漿砌基礎(chǔ)→驗(yàn)收→漿砌墻身→驗(yàn)收→回填 →驗(yàn)收→勾縫抹面→驗(yàn)收。爆破作業(yè)人員必須經(jīng)指定的部門培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。路基切方施工注意事項(xiàng)：1)施工前要充分做好準(zhǔn)備工作，詳細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)圖紙，確定路塹地段的標(biāo)高、工程地質(zhì)資料及路塹邊坡。6)當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí) ，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成2％－4％的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，再行填筑。五、 土石方施工注意事項(xiàng)：路基填筑施工注意事項(xiàng)：1)為確保路基土石方填筑質(zhì)量，在土石方開工之前應(yīng)完成試驗(yàn)路段的土石方壓實(shí)試驗(yàn)，以確定土石方工程的正確壓實(shí)方法，為土石方施工提供依據(jù)。6） 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于lm。根據(jù)斷面高度和邊坡設(shè)計(jì)坡度等，采用挖機(jī)和自卸車進(jìn)行清渣，同時(shí)采用挖掘機(jī)配人工對(duì)邊坡進(jìn)行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護(hù)工程創(chuàng)造條件。路塹爆破后馬上進(jìn)行坡面爆破，然后用推土機(jī)配合挖掘機(jī)和自卸車進(jìn)行清渣，同時(shí)采用挖掘機(jī)配液壓錘對(duì)邊坡進(jìn)行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護(hù)工程創(chuàng)造條件。（4）、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號(hào)上進(jìn)行試驗(yàn)路填筑，填筑過程中做好試驗(yàn)段各種原始數(shù)據(jù)的記錄。各工作面的設(shè)備配置方案見附表35。我部計(jì)劃在18個(gè)月內(nèi)完成全部路基土石方工程。做好測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料并存檔。負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)量事故和不合格品的評(píng)審和處理，組織本項(xiàng)目糾正和預(yù)防措施的制訂并監(jiān)督實(shí)施?？偣こ處煟航M織項(xiàng)目的技術(shù)管理和質(zhì)量管理，組織項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃的編制和落實(shí)，負(fù)責(zé)施工方案和技術(shù)方案的評(píng)定。下設(shè)辦公室、工程科、質(zhì)檢科、機(jī)務(wù)材料科、財(cái)務(wù)科、安全環(huán)保科、試驗(yàn)室、測(cè)量組等部門。通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。在K57+800的路基附近安裝一抬250KVA的變壓器解決K57+470小峰溪1號(hào)大橋和K58+067小峰溪2號(hào)大橋的施工用電；并在相應(yīng)施工點(diǎn)配置足夠數(shù)量的發(fā)電機(jī)，以作備用電源。其他橋梁的空心板由此處用車輛運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行吊裝。四、施工任務(wù)劃分針對(duì)本合同段的地形條件、交通條件以及各分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)，結(jié)合土石方調(diào)配、設(shè)備管理等綜合因素，我部擬設(shè)置三個(gè)施工隊(duì)，其中第一施工隊(duì)為K53+500—K55+400段，下設(shè)一個(gè)路基組（負(fù)責(zé)本分段土石方）、一個(gè)隧道組（負(fù)責(zé)康家坳隧道）、一個(gè)通涵組（負(fù)責(zé)本分段排水防護(hù)和涵洞通道）與一個(gè)橋梁組（負(fù)責(zé)本分段主線橋、匝道橋及分離式立體交叉）；第二施工隊(duì)為K55+695—K58+880段,下設(shè)一個(gè)路基組（負(fù)責(zé)本分段土石方）、一個(gè)通涵組（負(fù)責(zé)本分段排水防護(hù)和涵洞通道）與一個(gè)橋梁組（負(fù)責(zé)本分段主線橋及分離式立體交叉）；第三施工隊(duì)為K58+880—K61+400（包括馬跡塘服務(wù)區(qū)）段，下設(shè)一個(gè)路基組（負(fù)責(zé)本分段土石方）、一個(gè)通涵組（負(fù)責(zé)本分段排水防護(hù)和涵洞通道）與一個(gè)橋梁組（負(fù)責(zé)本分段主線橋及分離式立體交叉）針對(duì)本合同段的地形條件、交通條件以及各分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)，結(jié)合土石方調(diào)配、設(shè)備管理等綜合因素，我部擬設(shè)置三個(gè)施工隊(duì)，其中第一施工隊(duì)為K53+500~K55+400段，下設(shè)一個(gè)路基組（負(fù)責(zé)本分段土石方）、一個(gè)隧道組（負(fù)責(zé)康家坳隧道）、一個(gè)通涵組（負(fù)責(zé)本分段排水防護(hù)和涵洞通道）與一個(gè)橋梁組（負(fù)責(zé)本分段主線橋、匝道橋及分離式立體交叉）；第二施工隊(duì)為K55+695~K58+880段,下設(shè)一個(gè)路基組（負(fù)責(zé)本分段土石方）、一個(gè)通涵組（負(fù)責(zé)本分段排水防護(hù)和涵洞通道）與一個(gè)橋梁組（負(fù)責(zé)本分段主線橋及分離式立體交叉）；第三施工隊(duì)為K58+880~K61+400（包括馬跡塘服務(wù)區(qū)）段，下設(shè)一個(gè)路基組（負(fù)責(zé)本分段土石方）、一個(gè)通涵組（負(fù)責(zé)本分段排水防護(hù)和涵洞通道）與一個(gè)橋梁組（負(fù)責(zé)本分段主線橋及分離式立體交叉）。三、總體施工方案第一階段（準(zhǔn)備階段），截止到春節(jié)前，完成承包人駐地建設(shè)(已經(jīng)完成)、施工便道（含臨時(shí)橋涵）等臨時(shí)工程施工。因原先建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，通行時(shí)容易對(duì)路面造成破壞而引發(fā)協(xié)調(diào)問題。中橋5座；分別為K53+612自然灣中橋（4*20m空心板）、K53+825自然灣分離立交（130mT梁）、CK0+285匝道橋（4*20m箱梁）、K58+399雙溪口中橋（4*13m空心板）、K59+733人形山中橋（3*20m空心板）。計(jì)劃總工期24個(gè)月，路基工程預(yù)計(jì)工期18個(gè)月。材料供應(yīng)本段沿線石料不夠豐富，石質(zhì)上可能有缺陷，需要從安化長(zhǎng)塘鎮(zhèn)運(yùn)輸片石、碎石等材料方可滿足工程需要，本項(xiàng)目需要的大量砂料可在馬跡塘的太陽(yáng)山砂場(chǎng)、九崗段砂場(chǎng)、武潭的砂場(chǎng)、大栗港的砂場(chǎng)進(jìn)料，由工區(qū)自行組織汽車運(yùn)輸。 第二階段（前期階段），爭(zhēng)取從2010年春節(jié)后開始，完成大部分清淤、清表、軟基處治施工及試驗(yàn)路填筑，路基土石方局部開工，全面展開通涵開工，完成部分橋梁基礎(chǔ)施工。為便于管理及降低成本，工區(qū)項(xiàng)目部下設(shè)的三個(gè)施工隊(duì)，不再另設(shè)駐地。 棄土場(chǎng)和取土場(chǎng)參考設(shè)計(jì)文件，確定本工區(qū)棄土場(chǎng)設(shè)置為：1棄棄土場(chǎng)：互通區(qū)導(dǎo)流島，計(jì)劃廢土76578m3。3）、在原有通訊條件的基礎(chǔ)上，我部加密程控和移動(dòng)通訊，在工區(qū)項(xiàng)目部、隧道施工隊(duì)連接寬帶網(wǎng)，并架設(shè)內(nèi)部局域網(wǎng)。2％之內(nèi)?？紤]到路線較長(zhǎng)、沿路線縱向交通不便利，而且工期緊張。機(jī)務(wù)材料：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目材料合同合格供應(yīng)商的評(píng)定，提供合格供應(yīng)商名單。負(fù)責(zé)工程的環(huán)保工作，落實(shí)工區(qū)制定的環(huán)保計(jì)劃并時(shí)刻監(jiān)督。一、土石方設(shè)備配置方案為加快工程進(jìn)度，一,二,三施工隊(duì)均將采取二個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行施工；從土石方調(diào)配表（見附圖）中可以看出本工區(qū)的挖方多于填方，施工中需考慮到精加工、超填等因素可能會(huì)廢除42萬m3。本工區(qū)不準(zhǔn)備采用鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)。土方開挖本工區(qū)土石方分布不太平衡，移挖做填后可能會(huì)廢除45萬方，根據(jù)土石方調(diào)配方案，我部有一處運(yùn)距超過兩公里的切方,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可以就近取土,廢除一部分切方。同時(shí)在爆破Ⅱ部分巖體時(shí)，采用微差控制爆破以控制爆破方向。 3）對(duì)于壓路機(jī)無法壓實(shí)的地方，則必須使用打夯機(jī)或其他有效夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。填石（混填）路堤1）石方填筑時(shí)，分層厚度不大于40cm，其邊坡在填筑的同時(shí)用強(qiáng)度20MPa以上、大于30cm的石料碼砌，厚度一般不小于1m。同樣，94區(qū)驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行96區(qū)(，壓實(shí)度要求為96%的區(qū)域)和30cm厚路基精加工的施工。8) 經(jīng)料場(chǎng)預(yù)解處理的石方運(yùn)至填方路段后，應(yīng)采用220以上馬力以上后掛3齒的推土機(jī)來回“耙壓”不少于3遍，未經(jīng)料場(chǎng)預(yù)解處理的紅砂巖運(yùn)至填方路段后，相應(yīng)的“耙壓”不少于6遍。同時(shí)，在路塹開挖斷面邊坡內(nèi)側(cè)也應(yīng)開挖縱向邊溝排水，保證路塹內(nèi)無積水現(xiàn)象。第二節(jié) 路基排水工程本合同段排水工程有：邊溝7730m，排水溝8950m，截水溝1806m ,急流槽1350 m,計(jì)劃工期為10個(gè)月，主要采用人工開挖，人工砌筑的施工方案，工序如下：施工放樣→驗(yàn)收→開挖→驗(yàn)收→漿砌→驗(yàn)收→勾縫抹面→驗(yàn)收（如有蓋板則增加預(yù)制、安裝蓋板兩道程序）。第四節(jié) 橋梁工程工程概況本合同段共有橋梁14座，其中3處分離式立體交叉，其中大橋4座。 （3）埋設(shè)護(hù)筒，（或用磚、石砌筑，現(xiàn)澆砼），～1m，內(nèi)徑190～210cm，現(xiàn)澆砼時(shí)，～。立模后，用吊錘進(jìn)行對(duì)中，檢查孔徑和垂直度，合格后固定。樁基鋼筋的制作與安裝及砼灌注鋼筋及鋼筋骨架在鋼筋棚加工、電焊成型，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后才可灌注砼。施工過程中，要經(jīng)常檢查孔壁支撐是否牢固，護(hù)壁及四周地質(zhì)是否有開裂位移，地下水位變化等情況，如果發(fā)生異常，應(yīng)立即停止施工，井內(nèi)人員要撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，待分析原因，做出處理方案后再行開工。鋼管之間用管扣連接牢固，四周用直徑10mm的軟鋼絲繩拉好風(fēng)纜，風(fēng)纜分兩節(jié)拉好固定。 ⑷質(zhì)檢員檢查鋼筋、模板安裝質(zhì)量，特別是模板的垂直度和砼的保護(hù)層厚度均應(yīng)嚴(yán)格地控制在規(guī)范誤差范圍以內(nèi)。 (4)安裝側(cè)模及端模：模板用大型組合鋼模拼裝，異型鋼模在廠家加工制做，模板要表面平整，按縫密實(shí)，連接牢固，位置正確。T梁的施工計(jì)劃工期為4個(gè)月，配備4套模板，每片T梁的預(yù)制周期為6天，計(jì)劃每月完成20片。本橋T梁分中板和邊板兩類型，在制作模板時(shí)，各按各類型的尺寸，形狀采用專用工作臺(tái)進(jìn)行制作。 模板安裝的精度要求 單位檢查誤差范圍底模沿梁長(zhǎng)任意兩點(diǎn)的高差≤5mm任意截面橫向兩點(diǎn)的高差≤3mm梁跨長(zhǎng)度177。頂面必須整平、拉毛?？椎缐簼{：預(yù)應(yīng)力鋼材張拉后，孔道在不超過14h的情況下盡早壓漿。面層瀝清砼由專門的路面施工單位連同橋兩岸接線統(tǒng)一施工。（6）橋面鋪裝采用鋼模，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制平整度和標(biāo)高。 7）澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土前，必須將浮漿、油污清洗干凈并進(jìn)行鑿毛皮，以保證新老混凝土結(jié)合牢固。5）金屬波紋管在使用前應(yīng)按《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管》（JG/T3013）的要求進(jìn)行外觀尺寸，集中荷載作用下的徑向剛度，荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進(jìn)行檢驗(yàn)，并除去管道兩端的毛刺，檢查管道兩端截面形狀，遇有可能漏漿管道的部分應(yīng)采取措施割除，遇有管道兩端截面有變形時(shí)應(yīng)整形后使用。（四）混凝土的運(yùn)輸及澆筑方案 為加快工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，我部新購(gòu)拌和樓一套、混凝土輸送泵一臺(tái)。C 施工中隨時(shí)注意檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。預(yù)制場(chǎng)設(shè)在K57+760—960路基上，根據(jù)工期需要，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)共安設(shè)18個(gè)底座（其中20米空心板底座12個(gè)，13米空心板底座6個(gè)）。鋼絞線用砂輪切割切斷后整理成束，按編號(hào)分類堆放，并掛牌標(biāo)出長(zhǎng)度及設(shè)計(jì)編號(hào)，按編號(hào)分類堆放，鋼束堆放時(shí)要防止彎折并且防雨措施。amp。下好的鋼絞線按編號(hào)與連接筒連接，并擰緊錨固螺栓，拉直鋼絞線。安裝模板時(shí)嚴(yán)格控制各部位尺寸，并采取可靠的加固措施。最后將鋼絞線與梁體混凝土表面切割平齊，并涂防銹漆，準(zhǔn)備存梁。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、蓋梁頂面全部密貼，同時(shí)使一片梁兩端的支座處在同一平面內(nèi)。首先利用槽鋼，依據(jù)調(diào)平層頂標(biāo)高制作導(dǎo)軌，以承受振動(dòng)梁運(yùn)行及保證橋面高程，并起到側(cè)模作用。空心板梁連接板砼澆筑采用膠輪手推車運(yùn)送砼，用振動(dòng)棒振搗，砼表面可適當(dāng)粗糙，使之與面層瀝表砼有良好的結(jié)合?；A(chǔ)工程施工方法1）、樁基礎(chǔ)的施工（與K54+388大橋樁基礎(chǔ)施工相同，全部采用人工挖孔，砼護(hù)壁的施工方法）下部構(gòu)造施工方法 承臺(tái)、臺(tái)身、墩身、臺(tái)帽、蓋梁的施工承臺(tái)的施工先將樁基樁頭處理干凈，然后敷設(shè)砂漿，進(jìn)行鋼筋的安裝綁扎,再進(jìn)行側(cè)模的安裝(采用組合鋼模進(jìn)行組裝，混凝土外露部分采用面積大于2M2鋼模)。3）、橋面施工橋面鋼筋按行車道的寬度分幅進(jìn)行安裝，并預(yù)留與相鄰橋面鋼筋連接的接頭。再按80cm*80cm的間距砌筑成寬30cm、。再進(jìn)行砼澆注，使用攪拌車運(yùn)輸至路基上，用斗車?yán)连F(xiàn)場(chǎng)澆注。再拆除整體