【正文】 第 1 頁 共 31 頁 衡棗高速公路路基施工組織設計 第一部分 工程概況 工程概況 項日名稱 :衡昆四通主干線湖南省街陽至棗木鍋高速公路。 項日簡介 :湖南省衡陽至安木械高速公路屈田安規(guī)劃的衡陽至昆明國道主干線中的一段 .也足我省東北方向的公路運輸大通道。本項目作為省內東西方向三條公路主骨架之一的建設對改善我省交通等級結構，完善公路網規(guī)劃，促進區(qū)域經濟的發(fā)展將發(fā)揮重要的作用。路線起干湘耒高速公路洪市互通，止于永州市棗木鋪，與廣西省相連，主線全長。 本項目起于湘耒高速公路 洪市互通，經衡南縣長沖，于曹門口跨越耒水，在衡陽市郊東陽渡跨 107國道、京廣鐵路和湘江，在衡南縣羅金橋跨 1807省道，經鐵市、 硫市、祁樂卿云、歸陽至祁陽潘市鎮(zhèn)毛家鋪二跨湘江，然后走白水、大忠橋以北，過永州市郵亨圩，接履橋跨 322 國道、永連公路和零陵大道于九牛齡三跨湘江，在長塘埠四跨湘江，再沿 322 國道北側，經黃田鋪、東湘橋、珠山鎮(zhèn)到達終點棗木鋪，全長。 地形、地貌、 路線位于湖南省西南部，所經地區(qū)主要為剝蝕丘陵地貌。地勢東低西高，最高海拔320m，最低海拔 50m，相對高差 2070m，山體走向受構造和巖性控制，多為北東向和北西向。植被不發(fā)育。 沿線地質構造復雜，路線橫跨衡陽坳陷盆地和祁陽“山字形”構造帶，斷裂和褶皺以北東向、北西向和北北東向構造形跡為主。路線走向與斷層褶皺走向夾角較大，且避免了與大的區(qū)域性斷裂走向一致，僅局部構造破碎帶和豐富地下水 .影響路塹、路基穩(wěn)定。沿線新構造運動主耍表現(xiàn)為差異抬升運動。 地質、地震 第 2 頁 共 31 頁 該地區(qū)內不良地質路段表現(xiàn)為軟土。軟土上主要為淤泥、淤泥質粘土，施工中均需進行處理。切方地段不良現(xiàn)象主要為坍方和滑坡，對路基邊坡有一定影響，需進行處治防護。局部存在采煤 帶及巖熔地帶，施工中需進行處治。 根據《中國地震烈度區(qū)劃圖（ 1992）》，區(qū)內地震基本烈度小于 VI 度。對本項目構造僅做簡單抗震設防。 氣候、水文特征 沿線水系發(fā)育，路線先后經過耒水、湘江、小新河、雙河、棗興河和東湘河，各大小河流降水量充沛，分布面廣，河水位受降水量影響明顯。 本區(qū)屬亞熱帶季風性濕潤氣候，四季分明，雨水充沛。春濕多雨；夏秋多旱，暑熱期長；冬季嚴寒期短，有霜凍和降雪。年平均氣溫為 17℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。一年中以 7～ 8 月最熱， 12 月～次年 2 月最冷。年降水量為 ～。集中在 3～ 8 月，年蒸發(fā)量為 1452mm，全年無霜期為 231～ 282 天。對本路段施工有影響的主要是雨季，路基土方及構造物施工要做好計劃安排。 沿線筑路材料 沿線所處地帶經濟發(fā)達，水、電資源豐富。能夠滿足本項目建設需要。沿線衡南縣冠市、東江、以及祁陽、芝山境內梅溪、白水、雙合、劃眉鋪、炸彈嶺、黃田鋪、棗木鋪有大型采石場，石料為玄武巖、石灰?guī)r。石質堅硬、質量好、儲量、產量大，可滿足路面、橋涵、防護、排水等工程用石料的要求，運輸便利。上面層瀝青瑪蹄脂骨料為玄武碎石，分布在衡陽冠市一帶 ，需由鐵路、公路配合至工地。 沿線砂料場有歸陽、白水、合州、老埠頭、永州、長塘洞、洪溪洲、石期市、黃沙河等處，上路距離均不遠，儲量很大，砂場大多為大型開采，儲存場地大。各料場砂質好，顆粒均勻，含泥量少，運輸便利。 本工程五跨湘江，湘江支流眾多，區(qū)域內水系發(fā)達，沿線附近河流，溝渠眾多，補給豐富，水質潔凈?？蛇x取長年有水，化學侵蝕性小的河流、水庫的水作為工程用水。自采工程用水，運距近，采運方便。 交通、能源和服務設施 第 3 頁 共 31 頁 路線位于衡陽、永州兩市，所在地區(qū)交通比較發(fā)達。湘桂鐵路、國道 322 連接東西；長沙擁有黃花國 際機場，已開辟了 25條航線直航國內 27個大城市和香港。全線均有縣，鄉(xiāng)公路與擬建公路交叉或相接。 公路沿線電網密布，電力較充足，但在偏僻的地方或旱季，供電可靠性差，承包人必須考慮部分自備電源。 沿線縣、市均有程控電話，可直接與各地通訊聯(lián)系。 沿線縣、市及大型廠礦均有醫(yī)院，在衡陽、永州兩城市均有大醫(yī)院。 主要技術指標 采用全部控制出入的四車道高速公路標準，分兩段進行的設計： 、 kO+960kl5+，設計行車速度 12Okm/h，路基寬度 28m，路面寬度 2。載重標準：汽車 — 超 20級，掛車 — 120。設計洪水頻率：特大橋 1/300，其它 1/100。 、 Kl5++，設計行車速度 100km/ 26m，路面寬度 2。載重標準：汽車 — 超 20級，掛車 — 120。設計洪水頻率：特大橋 1/300，其它 1/100。 本合同段主要工程內容與工程數(shù)量 (1)17cm 水泥穩(wěn)定碎石基層： K0+960K31+， K114+000Kl85+，頂面設瀝青透層、封層。 (2)2Ocm水 泥穩(wěn)定碎石基層： K32+000K114+，頂面設瀝青透層、封層。 (3)瀝青透層。 (4)瀝青封層。 (5)28cm水泥混凝土面層： K0+960K31+， K114+000K185+ (6)15cm瀝青混凝土面層： K32+000K114+。（含粘層） (1)包括土路肩、超高排水、中央分隔帶、路肩排水溝等。 第 4 頁 共 31 頁 第二部分 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 設備、人員動員周期 我公司計劃安排道路二公司 承擔本合同段的施工任務，道路二公司是我公司最好的路面專業(yè)化施工隊伍，曾承擔了長潭、長益、益常、湘耒、耒宜和臨長高速公路岳陽聯(lián)絡線的路面工程施工任務，具有豐富的施工經驗和良好的信譽，擁有我公司一流的技術人才和精良的施工設備。公司在砼路面施工中多次受到省、廳級單位表彰，參與建設的路面工程項目全部被評為優(yōu)質工程。如果有幸中標，我公司將選派最優(yōu)秀的項目經理，組織最精干的隊伍，配備最完好的機械設備，精心組織本項目的施工。 如果我公司在幸中標，我公司將分二批組織設備、人員進場，現(xiàn)道路二公司正在耒宜高速公路和臨長高速公路 岳聯(lián)線進行路面施工，所建工程已近尾聲，全體人員、設備隨時可調入本工程，在接到中標通知后的一周內我公司將迅速組織第一批主要人員（如項目經理、測量、試驗、內業(yè)等工程技術人員及其他管理人員）及主要施工設備（如穩(wěn)定土拌和樓、基層攤鋪機等）進入施工現(xiàn)場。第二批設備將在其后的一個月內進場。 設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 我公司擬進入本工程的設備和人員，現(xiàn)主要分布在臨長高速公路岳陽聯(lián)絡線及耒宜高速公路四合同段，大型設備如拌和樓、攤鋪機、裝載機等用大型平板車運送，各種機械的主機手隨同到達，考慮到設備運輸?shù)闹匾耘c 運輸量大，持續(xù)時間長的特點。我們將請大型的專業(yè)運輸公司負責運輸，并切實做好整體安排與安全防范工作，所有大型設備運送，都將配備足夠的安全、維修人員及車輛，以保證設備安全到達，具體設備進場計劃見表 41。 人員由經理部統(tǒng)一組織，安排專車送到工地；所有參加本工程的勞務人員，均應有我公司統(tǒng)一頒發(fā)的上崗證，由我公司統(tǒng)一管理，并指定專人統(tǒng)一安排，人員進場具體安排見表 42。 工程所有主要材料如水泥、碎石、鋼材等，我司將從業(yè)主指定的廠家購買，其中 525水泥由韶峰集團提供， 425水泥由雪峰集團提供。主線 K189+000K196+660 段及邵陽南第 5 頁 共 31 頁 連接線路面工程所需碎石由碎石九標提供，主線 K196+660K216+445 段路面工程所需要碎石由碎石十標提供， I 級鋼筋由湘鋼提供， II 級鋼筋由漣鋼提供。其他地方材料如河砂、礫石等也將在業(yè)主指定或認可的料場采購，所有材料均用汽車運至工地。 第三部分 施工總體安排 一、 施工總工期： 該標段擬定開工日期為 2020年 12月 28日，竣工日期為 2020年 4月 28日，施工總工期 16個月。我公司根據實際設備和技術能力排定 計劃總工期 16個月，從 2020 年 12月 28日至 2020年 4月 28日完成全部工程。 施工總體安排： 本合同段擬按排三個施工區(qū)，即 K3+908大橋施工處，路基施工一處 K0+700—K3+020和路基施工二處 K3+020— K4+850，這樣既有利于施工管理，也有利于工程如期優(yōu)質完成。 各分項工程的計劃分別簡述如下： 施工準備： 2020年 12月 28日 — 2020年 2月 28日，工期 2個月； 路基填筑： 2020年 1月 28日 — 2020 年 2月 28日，工期 13個月； 涵 洞： 2020年 2月 28日 — 2020年 9月 30日，工期 7個月； 通 道： 2020年 4月 1日 — 2020年 9月 1日，工期 5個月； 防護及排水： 2020年 3月 1日 2020 年 3月 28日，工期 14個月； 橋梁立交工程：年 1月 1日 — 年 8月 31日，工期 20個月 線路整理： 2020年 3月 1日 — 2020年 4月 28日，工期 2個月。 第四部分 各分項工程的施工順序 1．施工準備工作 第 6 頁 共 31 頁 該項工程包括臨時房屋及辦公設施建設，臨時電線的架設，以及進場施工便道、便橋的等的修筑。進場后，著手安排施工連隊進行臨時房屋及辦公設施等建設。并安排 2臺推土機、 2臺挖掘機及自卸汽車 20臺臨時便道拓寬加固以及路線縱向便道的 拉通，以利于路基土石方和構造物施工全面鋪開。 路基土石方 1. 工程簡介 本合同段主線開挖土方 76493m3，石方 702688m3，匝道挖土方